SE506794C2 - Lastbärarstång - Google Patents
LastbärarstångInfo
- Publication number
- SE506794C2 SE506794C2 SE9603276A SE9603276A SE506794C2 SE 506794 C2 SE506794 C2 SE 506794C2 SE 9603276 A SE9603276 A SE 9603276A SE 9603276 A SE9603276 A SE 9603276A SE 506794 C2 SE506794 C2 SE 506794C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- load carrier
- longitudinal
- carrier bar
- profile
- projecting portion
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
- B60R9/052—Carriers comprising elongate members extending only transversely of vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
- B60R9/05—Carriers characterised by wind deflecting means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
15 20 25 30 35 40 sne 794 12 PROBLEMSTÄLLNING Den föreliggande uppfinningen har till ändamål att så utforma den inled- ningsvis angivna lastbärarstången att denna enkelt kan monteras på en last- bärarfot, som är gemensam både för den strömlinjeformade profilen och en enklare rektangulär profil. Uppfinningen avser också att så utfonna lastbärar- stången att denna får en god lastbärande fónnåga och en betydande vridstyv- het. Slutligen avser uppfinningen att åstadkomma en lastbärarstång som minimerar det buller, som uppstår pga kring lastbärarstången strömmande luft.
PROBLEMLÖSNING Den till grund för uppfinningen liggande målsättningen uppnås om den inledningsvis angivna lastbärarstången kärmetecknas därav att ytterkontur- linjen till lastbärarstångens strömlinjefonnade tvärsnitt på lastbärarstångens undersida är bruten av ett längsgående, utskjutande parti, vilket har främre 'och bakre begränsningsytor och en bottenyta., vilket parti kan ses som ett undre* parti av en rektangulär rörprofil med väsentligen samma yttermått, som den rörprofil med vilken lastbärarfoten är utformad för att samverka.
Företrädesvis gäller också att de främre och bakre begränsningsytoma är ungefarligen parallella och vertikala och att bottenytan är i huvudsak plan samt vinkelrätt mot de främre och bakre begränsningsytoma.
Ytterligare fördelar uppnås om lastbärarstången även ges ett eller flera av särdragen enligt patentkraven 3-5_. _ RITNINGSFIGUR Uppfinningen skall nu beskrivas närmre under hänvisning till bifogad ritning, vilken visar lastbärarstången enligt uppfinningen sedd från ena änden till- sammans med en schematiskt visad lastbärarfot.
F ÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM De läges- och ritningsangivelser som används i beskrivningen och patent- lqaven avser lastbärarstången när denna är monterad i användningsläge på ett fordon som är avsett att framföras i en riktning enligt pilen 13 i figuren. Med ett strömlinjeformat tvärsnitt avses allmänt ett ungefärligen ovalt, ungefärli- 10 15 20 25 30 35 40 1; ' 1 S06 794 gen elliptiskt eller möjligen droppformat tvärsnitt. Begreppet strörnlinje- formad skall tolkas i vid betydelse och exempel på vad som inryms under begreppet har givits ovan.
På den bifogade ritningen avser hänvisningsbeteckningen 1 en lastbärarfot som är avsedd att fästas på ett sidokantområde på ett fordonstak där fordonet har en normal körriktning enligt pilen 13. Lastbärarfotens detaljkonstruktion ingår icke i uppfinningen men lastbärarfoten har en dragstång 2, vilken har ett huvud 3 i den övre änden och vilken är rörlig enligt dubbelpilen 4 upp och ner under inverkan av en spärm- eller manöveranordning. Vidare har last- bärarfoten 1 en upplagsyta 5 på vilken lastbärarstången 6 är avsedd att vila. I det neddragna läget spärmer huvudet 3 ner lastbärarstången 6 så att denna lägesfixerande pressas mot upptagsytan 5.
Lastbärarstången 6 har en yttre kantlinje 7, vilken definierar ett strömlinje- format tvärsnitt till lastbärarstången. På sin undersida har lastbärarstången vid sina ändområden längsriktade spår 8 genom vilka dragstången 2 sträcker 'sig när lastbärarstången 6 är monterad på lastbärarfoten 1.
Lastbärarstången 6 har på sin undersida ett längsgående, utskjutande parti 9 som i längdriktningen åtminstone sträcker sig längs spåren 8. Det utskjutande partiet 9 har främre och bakre begränsningsytor 10 resp ll samt en bottenyta 12. Företrädesvis är de båda främre och bakre begränsningsytoma i huvudsak vertikala och parallella med varandra, medan bottenytan 12 är i huvudsak plan samt tvärriktad eller vinkelrät mot de främre och bakre begränsnings- ytoma.
Det utskjutande partiet 9 kan ses som ett undre parti av en rektangulär rör- profil vilken har en framvägg 14, en bakvägg 15 och en övre vägg 16 samt en bottenvägg 12. Denna rörprofil har företrädesvis samma ytterrnått som den rörprofil, vilken lastbärarfoten 1 också är avsedd att samverka med.
På ovansidan av den rektangulär rörprofilen är det anordnat längsgående och uppåtriktade utskott 17 och 18, vilka är förenade, företrädesvis genom att vara tillverkade i ett stycke med den strömlinjeforrnade profilens inneryta.
Utskotten 17 och 18 kan såsom visas i figuren vara gjorda som förlängningar av den rektangulära profilens framvägg 14 resp bakvägg 15. Även andra placeringar av utskotten 17 och 18 i fordonets körriktning 13 kan vara aktu- ella. I den i figuren visade utföringsforrnen bildar dock den rektangulära pro- filens främre och bakre väggar tillsammans med de uppåtriktade utskotten 10 15 20 25 30 35 40 506 794 -4 vertikala förstyvningsväggar invändigt i den strömlinjeformade profilen vari- genom den strömlinj eformade profilen får främre och bakre rörfonnade, slutna profildelar.
Den strömlinjefomaade profilen har på sin ovansida ett längsgående spår 19 utefter hela sin längd. Invändigt i den strömlinjeformade profilen och under spåret 19 är det anordnat ett utrymme 20 som är avsett för upptagning av en skalle liknande lastbärarfotens 1 skalle 3 vilken skalle är avsedd för fastspän- ning av tillbehör på lastbärarstången.
Ovan har det utskjutande partiets 9 bottenyta 12 beskrivits såsom helt plan.
Om emellertid bottenytan 12 ges indragna eller fórsänkta längsgående partier på båda sidor om slitsama åtminstone längs med dessa, så uppnås en avse- värd minskning av det buller, som luftströmningen kring lastbärarstången åstadkommer. Detta buller kan karakteriseras som ett visslande ljud genererat av slitsama. De indragna partierna 21 kan ligga på en höjdnivå som är något högre än de undre kantlinjema till de -fiämre och bakre begränsningsytoma ' 10 resp 1 1. Höjdskillnaden ligger i intervallet 0,5-1,0 mm, företrädesvis ca 0,8 Eventuellt kan även på den strömlinjeforrnade profilens ovansida anordna motsvarande försänkta eller indragna partier på båda sidor om spåret 19.
Som ett alternativ till den i den strömlinj efonnade profilen integrerade rek- tangulära profilen kan man tänka sig att anordna relativt lastbärarstången nedåt utskjutande och längsgående lister som uppbär de främre och bakre begränsningsytorna LQresp 11. I_d_enna utföringsform kan bottenytan 12 ges en mera godtycklig form som i princip endast är bestämd av utseendet av hos lastbärarfotens 1 huvud 3 och möjligen uppslagsytans 5 form.
Den strömlinj efonnade profilen kan såsom nämnts ovan ges varierande ut- forrrmingar. Exempelvis behöver den inte vara symmetrisk kring ett horison- tellt delningsplan och icke heller symmetrisk i fordonets köniktning 13. Man kan således tänka sig en profil, som i sin i körriktningen 13 fiämre ände är trubbigare och rtmdare än vad som gäller i den bakre änden. På motsvarande sätt kan man tänka sig en profil som har en mera välvd ovansida än undersida eller vice versa. Även spåret 19 kan utelåmnas i lastbärarstången om de tillbehör, som skall fästas därpå, är utformade på ett motsvarande sätt.
Claims (5)
1. Lastbärarstång för montering på lastbärarfötter (1), vilka vardera har en upplagsyta (5) for uppbäming av en lastbärarstång och vilka är anordnade vid motsatta sidokantområden av ett fordonstak, varvid lastbärarstången (6) har en i huvudsak strörnlinjefonnad yttre tvärsnittsfonn och vid motsatta änd- områden längsgående slitsar (8) på lastbärarstångens undersida, k ä n n e - te c k n a d därav, att ytterkonturlinjen (7) till lastbärarstångens (6) ström- linjefonnade tvärsnitt på lastbärarstångens undersida är bruten av ett längs- gående, utskjutande parti (9), vilket har främre (10) och bakre (1 1) begräns- ningsytor och en bottenyta (12), vilket parti kan ses som ett undre parti av en rektangulär rörproñl med väsentligen samma yttermått, som den rörprofil med vilken lastbärarfoten är utformad för att samverka.
2. Lastbärarstång enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att de främre (10) och bakre (1 1) begränsningsytoma är ungefärligen parallella och vem- kala och att bottenytan (12) är i huvudsak plan och tvärriktad eller vinkeln: 'mot de främre och balae begränsningsytoma.
3. Lastbärarstång enligt kravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav. an den är utformad såsom en ihålig profilstång innefattande en i tvärsnitt un gethrlr- gen rektangulär profilstång (12, 14-15), vars undre begränsningsyta utgör de: utskjutande partiets (9) bottenyta (12).
4. Lastbärarstång enligt kravet 3, k ä n n e t e c k n a d därav, att den rektan- gulära profilen (12, 14-16) har uppåtriktade, längsgående utskott (17, 18), som är förenade med_den strömliiijeforrnade profilens insida, varigenom den rektangulära profilens främre (14) och bakre (15) väggar tillsammans med de uppåtriktade utskotten (17 resp 18) bildar på högkant stående förstyvnings- väggar i den strömlinjeformade profilen.
5. Lastbärarstången enligt något av lqaven 1-3, k ä n n e t e c k n a d därav, att det på det utskjutande partiets (9) bottenyta (12), åtminstone längs ömse sidor av de längsgående slitsama (8), är anordnat längsgående, fórsänkta eller indragna partier (21), som befinner sig på en högre nivå än underkanten på det utskjutande partiets främre (10) och bakre (1 1) begränsningsytor.
Priority Applications (9)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9603276A SE506794C2 (sv) | 1996-09-09 | 1996-09-09 | Lastbärarstång |
BR9711708A BR9711708A (pt) | 1996-09-09 | 1997-09-05 | Estrutura de suporte de carga |
DE19781984T DE19781984T1 (de) | 1996-09-09 | 1997-09-05 | Lastträgerstrebe |
DE19781984A DE19781984B8 (de) | 1996-09-09 | 1997-09-05 | Lastträgerstrebe |
PCT/SE1997/001484 WO1998009840A1 (en) | 1996-09-09 | 1997-09-05 | A load carrier strut |
AU41419/97A AU4141997A (en) | 1996-09-09 | 1997-09-05 | A load carrier strut |
JP51257598A JP4034825B2 (ja) | 1996-09-09 | 1997-09-05 | ロードキャリヤストラット |
DE29724407U DE29724407U1 (de) | 1996-09-09 | 1997-09-05 | Lastträgerstrebe |
US09/264,398 US20010022312A1 (en) | 1996-09-09 | 1999-03-08 | Load carrier strut |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9603276A SE506794C2 (sv) | 1996-09-09 | 1996-09-09 | Lastbärarstång |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE9603276D0 SE9603276D0 (sv) | 1996-09-09 |
SE9603276L SE9603276L (sv) | 1998-02-09 |
SE506794C2 true SE506794C2 (sv) | 1998-02-09 |
Family
ID=20403821
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE9603276A SE506794C2 (sv) | 1996-09-09 | 1996-09-09 | Lastbärarstång |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20010022312A1 (sv) |
JP (1) | JP4034825B2 (sv) |
AU (1) | AU4141997A (sv) |
BR (1) | BR9711708A (sv) |
DE (2) | DE19781984T1 (sv) |
SE (1) | SE506794C2 (sv) |
WO (1) | WO1998009840A1 (sv) |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AU771522B2 (en) * | 1999-10-15 | 2004-03-25 | Rhino Rack Australia Pty Limited | Extruded section |
JP4847238B2 (ja) * | 2006-07-18 | 2011-12-28 | 株式会社ベクタークラフト | ルーフキャリア |
KR100941249B1 (ko) * | 2008-09-09 | 2010-02-10 | 기아자동차주식회사 | 차량의 노이즈방지용 루프 사이드바 |
DE102014207832B4 (de) | 2014-03-14 | 2018-05-17 | Atera Gmbh | Dachträgeranordnung für ein Kraftfahrzeug |
JP6398314B2 (ja) * | 2014-05-19 | 2018-10-03 | アイシン精機株式会社 | ルーフレール |
US10040403B2 (en) * | 2015-06-09 | 2018-08-07 | Yakima Products, Inc. | Crossbar clamp actuator |
AU201712995S (en) * | 2017-05-17 | 2017-05-29 | Aluminium Industries Invest Pty Ltd | An extrusion |
CA194227S (en) * | 2019-10-02 | 2022-04-27 | Rhino Rack Australia Pty Ltd | Underbar for roof rack with aperture/window |
Family Cites Families (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA1183819A (en) * | 1980-07-23 | 1985-03-12 | John A. Bott | Cross rail for vehicle luggage carrier |
DE3223216A1 (de) * | 1982-06-22 | 1983-12-22 | Oris-Metallbau KG Hans Riehle, 7141 Möglingen | Schliessvorrichtung fuer dachgepaeckbuegel und dachaufbauten an kraftfahrzeugen |
DE3619673A1 (de) * | 1986-01-21 | 1987-07-23 | Wunder Gmbh Co Kg Heinrich | Einstellbarer tragbuegel fuer dachlastentraeger |
SE459569B (sv) * | 1987-11-24 | 1989-07-17 | Thule Ind Ab | Anordning foer uppbaerning av en last |
DE3832867A1 (de) * | 1988-09-28 | 1990-04-05 | Opel Adam Ag | Dachlasttraeger fuer ein kraftfahrzeug |
DE3891012T1 (de) * | 1988-11-16 | 1990-09-20 | Thule Ind Ab | Vorrichtung zum befoerdern einer last |
SE466844B (sv) * | 1989-12-11 | 1992-04-13 | Thule Ind Ab | Lastbaerare foer fordon |
DE4035729C2 (de) * | 1990-11-09 | 1994-06-23 | Bayerische Motoren Werke Ag | Dachträger für Fahrzeuge |
DE4108656C1 (sv) * | 1991-03-16 | 1992-09-24 | Votex Gmbh, 6072 Dreieich, De | |
SE9201936L (sv) * | 1992-06-24 | 1994-01-26 | Thule Ind Ab | Lastbärarstång |
SE9201975L (sv) * | 1992-06-26 | 1993-06-21 | Mont Blanc Ind Ab | Lastbaerare foer fordon |
DE4223899A1 (de) * | 1992-07-21 | 1994-01-27 | Happich Gmbh Gebr | Querholm für Dachgepäckträger von Kraftwagen mit Dachreling |
IT1279544B1 (it) * | 1995-02-17 | 1997-12-16 | Mauro Zona | Barra porta-bagagli per autoveicoli. |
SE510696C3 (sv) * | 1995-07-06 | 1999-07-12 | Thule Ind Ab | Saett att framstaella en lastbaerarstaang |
-
1996
- 1996-09-09 SE SE9603276A patent/SE506794C2/sv not_active IP Right Cessation
-
1997
- 1997-09-05 WO PCT/SE1997/001484 patent/WO1998009840A1/en active Application Filing
- 1997-09-05 DE DE19781984T patent/DE19781984T1/de active Pending
- 1997-09-05 AU AU41419/97A patent/AU4141997A/en not_active Abandoned
- 1997-09-05 JP JP51257598A patent/JP4034825B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1997-09-05 DE DE19781984A patent/DE19781984B8/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-09-05 BR BR9711708A patent/BR9711708A/pt not_active IP Right Cessation
-
1999
- 1999-03-08 US US09/264,398 patent/US20010022312A1/en not_active Abandoned
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO1998009840A1 (en) | 1998-03-12 |
JP2001500085A (ja) | 2001-01-09 |
SE9603276L (sv) | 1998-02-09 |
US20010022312A1 (en) | 2001-09-20 |
DE19781984T1 (de) | 1999-09-09 |
DE19781984B8 (de) | 2010-06-10 |
BR9711708A (pt) | 1999-08-24 |
JP4034825B2 (ja) | 2008-01-16 |
DE19781984B4 (de) | 2009-08-20 |
AU4141997A (en) | 1998-03-26 |
SE9603276D0 (sv) | 1996-09-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9102362B2 (en) | Vehicle underbody structure | |
CN106167055A (zh) | 汽车的前部地板下方整流构造 | |
JP2007526850A5 (sv) | ||
US5094503A (en) | Vehicle aerodynamics | |
US9566925B2 (en) | Vehicle front bumper with utility well | |
JP6843266B2 (ja) | 車両バンパーアセンブリ | |
SE506794C2 (sv) | Lastbärarstång | |
US9090195B2 (en) | Partition assembly for a vehicular cargo area | |
US20060103169A1 (en) | Tunnel bridge for a motor vehicle | |
KR101845643B1 (ko) | 자동 이륜차의 보디 커버 구조 | |
US6688621B2 (en) | Arrangement for fastening an externally mounted element to a body structure of a motor vehicle and method of making same | |
US6962221B1 (en) | Mobile ice fishing shelter assembly | |
CN208715299U (zh) | 一种仪表板塑料横梁总成 | |
US7938446B2 (en) | Vehicle body of a convertible vehicle | |
JP4013474B2 (ja) | 車体構造 | |
GB2271323A (en) | Vehicle aerodynamics. | |
FI89822B (fi) | Flytande barriaer | |
US7815244B2 (en) | Air guiding device | |
JPH05105140A (ja) | 自動二輪車のテールランプ装置 | |
US7021803B2 (en) | Method and apparatus of aerodynamic headlight housings for vehicles | |
RU2041105C1 (ru) | Транспортное средство с аэродинамическим устройством | |
WO2023182135A1 (ja) | 車両の後部車体構造 | |
US7125300B1 (en) | Recreational aquatic airborne vehicle | |
JPH0711013Y2 (ja) | 車体構造 | |
KR20060126528A (ko) | 상용차량의 캡을 위한 루프연장부 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |