SE505632C2 - Taklastbäranordning för fordon - Google Patents

Description

lO 15 20 25 5o5“652 g 2 , kan därför inte användas vid de ställen av ett karosstak där övertäckande dörröverdel saknas, d v s exempelvis vid platsen för bakre lastbåge till en Z-dörrars personbil.

Som ytterligare exempel på känd telcnik gällande taklastbärare och deras fastsättriing på ett fordon, kan hänvisas till DE 3 841 188, som beskriver en taklastbåge vars vid hågen fast anbragta fotplattor har urtagriingar i den nedre delen, vilka är avsedda att lägesfixerande samverka med i respektive taksidoparti infásta huvudförsedda låsbul- tar. Vid avsaknad av övertäckande dörröverdel kan inte heller denna konstruktion användas om man vill undvika nackdelen med synliga, från taksidan utstickande bulthuvuden. Denna kända lastbärare har dessutom fotplattor som är så anbragta i bågens båda att avståndet mellan plattorna inte kan inställas, varför en skruvrnekanism-manövrerad låsanordning är anordnad i vardera plattan for att möjliggöra säker fixering av plattan, och därmed lastbäraren, vid fordonstaket. På vardera fotplattan är dessutom monterad en särskild skyddskåpa som täcker för skmvmekamsmen.

Uppfinningens ändamål Föreliggande uppfinning har till ändamål att åstadkomma en lätt monterbarlde- monterbar taklastbäraranordning som kan användas också på de ställen av ett fordonstak där täckande dörröverdel inte finns, och som möjliggör ändring av av- ståndet mellan fotplattoma i samband med monteringen respektive demonteringen av lastbäranbrdningen.

Ytterligare ett ändamål med uppfinningen är att åstadkomma en taklastbäraranord- ning som är så konstruerad, att förskjutning av taklastbärarens fotplattor (och därmed hela lastbågen) i fordonets längdled är förhindrad efter avslutad montering av bärar- anordningen på de i angränsande taksidor infasta skruvarna eller tappama, vilka utgör förankiingsorgan for lastbågen på taksidoma av det aktuella fordonet. 10 15 20 25 30 305 632 Redogörelse för uppfinningen Ovarmärnnda uppnås enligt uppfinningen därigenom atttaklastbärar- anordningen av det inledningsvis angivna slaget uppvisar de i patentkravets 1 kännetecknande del angivna särdragen.

Ytterligare, uppfinningen vidareutvecklande särdrag framgår också av de osjälv- ständiga kraven 2-8.

Det som primärt utmärker taklastbäraranordningen enligt uppfinningen är att änd- partierna av spåren är försedda med präglingar, samt att törankringsorganen är för- sedda med ansatsorgan för lägesfixerade ingrepp med präglingarna, varigenom för- skjutning av fotplattan relativt de i urtagen införda förankringsorganen förhindras när dessa befinner sig vid änd-partiemas innersta Spåren i fotplattoma tjänar alltså till införande och kvarhållning av respektive fot- platta över skaften till de två i den angränsande taksidan monterade skruvarna eller tapparna, som lämpligen utgör organen för fixering och fastsätttiing av fotplattan mvia tšksiaan.

I området närmast intill taksidans yta har iörankringsorganen lämpligen skaft för- sedda med ringformiga ansatsorgan för lägesfixerande ingrepp med präglingama i fotplattafi vilka förhindrar förskjutning av fotplattan. Dessa ansatsorgan på skruv- skaften kan vara antingen iingforrniga organ eller rondeller påsatta på skruvskaften eller utgöras av radiella utvidgningar eller iörtjoclmingar hos själva skruvskaften. I sistnämnda fall kan ansatsorganet dessutom utgöra inskruvningsbegränsare för den använda typen av specialskruv.

När det gäller montering av lastbågen vid ett sådant ställe av fordonskarossen där förtäckande dörröverdel saknas, finns i stället en till taksidan med sin övre begräns- ningskant nära angränsande talcutfyllnadskåpa eller -plåt (roof-filler) som nertill är 10 15 20 25 30 505 632 g 4 z ansluten till fordonets karossida (exempelvis fönsterförsedda sidovägg) och bildar en kåpa, som täcker för fotplattans spårförsedda nedre del och förankringsorganen (skruvarna). Paret av skruvar monteras i taksidan före monteringen av denna tak- utfyllnadskå-pa (roof-filler). När lastbågen är monterad på skruvarna, d v s när dessa befinner sig vid spårändpartíemas innersta är fotplattan alltså införd genom spalten mellan takutfyllnadskåpans övre begränsningskant och angränsande taksida.

För att spalten mellan takutfyllriadskåpans begränsningskant och angränsande tak- sida inte skall vara öppen när en lastbäranordning inte är monterad finns det lämp- ligen en tätning mellan takuttS/llnadskåpan och taket. Denna tätning görs avpraknska skäl delbar i par-net ovanför skruvarna.

Det område av taksidan där törankiingsorganen (slcruvarna/tappama) är infästa utgör företrädesvis del av en taksidobalk belägen i övergångsområdet mellan fordonstak och karosssida. Skruvarna eller tappama monteras då lämpligen i talcräcksnitar anbragta i denna sidobalk.

För att möjliggöra enkel montering av lastbäraranordningen enligt uppfinningen är det lämpligt att den relativt bågen axiellt inställbara fotplattan med ett övre pam' är förskjuøtbart upptagen i tillhörande lastbâgeände och är förskruvbart förbunden med denna ände genom en skruvmekanism. Denna mekanism kan omfatta en i lastbågen (som lämpligen utgörs av ett fyrkantsrör) fixerad mutter vari är förskruvbart upp- tagen en ställskruv med ett manuellt pâverkbart ansatsparti som kan ansättas mot ett parti av 'fot-plattan för förskjutning av densamma relativt bågen.

De vid lastbågens motsatta ändar befintliga fotplattoma utgörs lämpligen av en änd- platta, företrädesvis med formen av en stympad, likbent triangel, varvid de förskjut- ningsförhindrande präglingarna lämpligen utgörs av ett par fiån de L-fonnade spårens ändpartier utgående, inbördes parallella, långsträckta präglingar. Dessa präglingar sträcker sig då från spårändpartiema väsentligen vinkelrätt bort från plattans nederkant uppåt i ändplattan, och bildar samtidigt förstyvningsorgan i ändplattan. 10 15 20 25 30 35 es 2 5 Kort beskrivning av ritningsfigurerna Uppfinningen kommer nu nedan att förklaras ytterligare och beskrivas med hänvisning till pá de bifogade ritningarna visade utföringsexempel.

Därvid visar: fig. 1 i perspektivisk framställning den med en fast fot- platta försedda änden av en i taklastbäraranordningen enligt uppfinningen ingående lastbäge; fig. 2 visar ett vertikalt snitt genom takutfyllnadskápa och taksida i omradet av en av taklastbàraranordningens fäst- skruvar; fig. 3 visar ett horisontellt snitt genom den i fig. 2 visade fästskruven; fig. 4 visar ett vertikalt snitt genom den med instállbar fotplatta försedda änden av en lastbàge enligt uppfinningen; och fig. 5 visar slutligen i större skala ett snitt vid linjen V-V i fig. 4.

Beskrivning av utföringsexempel En för fordon, företrädesvis personbilar, avsedd taklastbäraranordning enligt uppfinningen omfattar dels en lastbàge 2, som är avsedd att monteras pà tvären över ett fordonstak, dels i fordonstakets motsatta taksidor 4 infästa förankringsorgan 6, här i form av ett par huvudförsedda specialskruvar i vardera taksidan. Dessa skruvar utgör förankringsorgan för fastsättning av vid lastbagens 2 motsatta ändar befintliga fotplattor 8 och 10. Dessa fot- plattor har i sin nedre del urtag 12 för ingrepp med de i angränsande taksida 4 infästa skruvarna 6. Pà ritningen visas i fig. 1 och 4 den vid lastbágens 2 ena ände fast anbragta fotplattan 8 respektive den vid lastbágens motsatta, andra ände inställbart anordnade fotplattan 10. Genom att fot- plattan 10 är instállbar i lastbàgens 2 axiella riktning förenklas monteringen respektive demonteringen av lastbàgen 2 väsentligt. 10 15 20 25 30 35 5Û5 532 Q" 6 _ Säsom tydligast framgär av fig. 1 bestär urtagen 12 i fot- plattans nedre del av ett par spàr som fràn plattans neder- kant 14 sträcker sig L-formigt in i plattan och slutar i ändpartier 16 som är riktade väsentligen parallellt med nederkanten 14. För att underlätta fotplattornas införande över skruvarna 6 är urtagen eller spáren 12 försedda med ut mot nederkanten 14 divergerande mynningskanter 18.

Den fasta fotplattan 8 har (liksom den med spàr 12 likaledes försedda ställbara fotplattan 10) i omrädet av spär- ändpartierna 16 organ 20 som förhindrar förskjutning av fotplattan relativt de i spàren 12 införda skruvarna 6 när dessa befinner sig vid ándpartiernas 16 innersta ändar. I det visade utförandet utgörs de förskjutningsförhindrande organen av ett par frán ändpartierna 16 utgäende, inbördes parallella, längsträckta präglingar 20, som sträcker sig väsentligen vinkelrätt mot nederkanten 14 uppàt i fotplattan 8 och 10. Genom sin form bildar präglingarna 20 ocksa förstyvningsorgan i fotplattan. Präglingarna 20 ter sig pä fotplattans 8 i fig. 1 synliga utsida säsom lángsträckta förhöjningar med plan toppyta 22 och pà fotplattans 8 i fig. 1 icke visade insida som längsträckta grunda rännor med plan botten 22.

För lastbàgens 2 lägesfixerande förankring pá skruvarna 6 är skruvarna, i omradet närmast intill taksidans 4 yta, försedda med ringformiga ansatsorgan 24 för formbundet ingrepp med präglingarna 20 i respektive fotplatta. Härvidlag hänvisas till snittvyerna i fig. 2 och 3. Varje huvudförsedd förankringsskruv 6 är monterad i taksidan 4 genom att skruven inskruvats i en takrácksnit 26 anbragt i den ihàliga sidobalk 28 varav taksidan 4 utgör del. Invid ytan av taksidan 4 har skruven 6 en ringformig förtjockning 30 som utgör dels skruvens ansatsorgan 24, dels inskruvningsstopp för skruven i takräcksniten 26. Fotplattans 8 lägesfixering pä skruvarna 6 uppkommer alltsa när ansatsorganen 24 komit i formbundet ingrepp med präglingarna 20, d.v.s. i ingrepp med dessas grunda rännor pä insidan av fotplattan 8 respektive 10. Denna situation framgàr speciellt tydligt i fig. 3. 10 15 20 25 30 35 gsos 632 7 3 När lastbägen 2 befinner sig i avsett monteringsläge, d.v.s. när skruvarna 6 befinner sig vid spärändpartiernas 16 innersta ändar, kan situationen vara den i fig. 2 visade där det aktuella fordonet saknar förtäckande dörröverdel i omrädet av skruvarna 6. Denna situation föreligger exempelvis vid en 2-dörrars personbil där lastbäraranordningen används sàsom bakre lastbáge. Fotplattan 8 respektive 10 är dä införd genom en spalt 32 mellan, ä ena sidan taksidan 4 där skruvarna 6 är infästa, och à andra sidan övre kanten 34 av en till taksidan angränsande takutfyllnadskäpa 36, ofta kallad roof-filler, som nertill är ansluten till fordonets karossida, i detta fall antydd medelst en av gumi framställd överkantsinfästning 38 för en bakre sidofönsterruta 40.

Takutfyllnadskäpan 36 utgör här en täckande kapa över fot- plattans 8 eller 10 spärförsedda nedre del och skruvarna 6.

Vi övergár nu till att studera ett exempel pà hur lastbärar- anordningen kan vara konstruerad vid den ände av lastbàgen 2 där den inställbart infästa fotplattan 10 áterfinns.

Härvidlag hänvisas speciellt till fig. 4 och 5.

Lastbägen 2 utgörs i detta fall av ett fyrkantsrör 42 vid vars visade ände den relativt bágen axiellt inställbara fotplattan 10 är förskruvbart infást. Infästningen bestàr av en skruvmekanism omfattande en inuti fyrkantsröret 42 fixerad mutter 44 vari är förskruvbart upptagen en ställskruv 46 som i sin yttre fria ände är manuellt päverkbar medelst ett i skruvens ände fäst vred 48 som kan ansättas mot ett övre ändparti 50 av fotplattan 10 för förskjutning av densama relativt lastbàgen 2. I fig. 4 visas situationen när fotplattan 10 har inskruvats maximalt, sä att vredet 48 vid sin insida anligger mot lastbägerörets 42 yttersta ände 52.

Säsom framgär av fig. 5 har den i detta fall sàsom fyrkants- rör 42 utförda lastbägen 2 undertill en längsgäende slits 54 i området av fotplattans 10 förväntade inställningsrörelse.

Fotplattan 10 har i detta fall upptill ett U-balkliknande infästningsparti 56 som är förskjutbart inuti lastbägeänden.

Om det är önskvärt att fotplattan 10 också skall kunna för- 10 15 A505 äsz 2 H ;* 8 _ flyttas utát relativt lastbágeànden genom päverkan av vredet 48 inrättas helt enkelt en sädan förbindelse mellan skruven 46 och partiet 56 att skruven drar med sig partiet 56 vid sin axiella utskruvningsrörelse.

Monteringen av taklastbäraranordningen pä ett fordonstak sker lämpligen pá följande sätt: Först avlägsnas de tätningslock som är insatta i spalterna 32. Därefter monteras lastbägen 2 först med sin fasta fot- platta 8 pä skruvarna 6 pä fordonets ena sida, varefter lastbàgen med sin andra inställbara fotplatta 10 monteras pä skruvarna 6 pà fordonets motsatta sida. Därefter ätskruvas vredet 48 när ansatsorganen 24 har bringats i formbundet ingrepp med respektive präglingar 20. Lastbàgen 2 är nu effektivt förankrad pä skruvarna 6 och kan inte rubbas ur detta monteringsläge utan att respektive fotplatta deformeras plastiskt.

Claims (8)

10 15 20 25 30 35 Éos 632 9 l Patentkrav

1. Taklastbäraranordning för fordon, omfattande dels en last- bàge (2)_avsedd att monteras pà tvären över ett fordonstak, dels i fordonstakets motsatta taksidor (4) infästa förankringsorgan (6) för fastsättning av vid lastbàgens motsatta ändar befintliga fotplattor (8, 10), vilka vardera i sin nedre del har urtag (12) för ingrepp med de i angränsande taksida infästa förankringsorganen, där åtminstone den ena fotplattan (10) är inställbart infäst vid lastbágen, för att möjliggöra ändring av avståndet mellan fotplattorna, och att urtagen (12) i vardera fotplattan innefattar spàr som fràn plattans nederkant (14) sträcker sig in i plattan och slutar i med nederkanten (14) väsentligen parallella ändpartier (16), k ä n n e t e c k n a d a v att ändpartierna (16) är försedda med präglingar (20), samt att förankringsorganen (6) är försedda med ansatsorgan (24) för lägesfixerande ingrepp med präglingarna (20), varigenom förskjutning av fotplattan (8, 10) relativt de i urtagen (12) införda förankringsorganen (6) förhindras när dessa befinner sig vid ändpartiernas (16) innersta ändar.

2. Lastbäraranordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att förankringsorganen (6) har skaft med ringformiga ansatsorgan (24) belägna i omradet närmast intill taksidans (4) yta.

3. Lastbäraranordning enligt kravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att i lastbägens (2) avsedda monteringsläge, då förankringsorganen (6) befinner sig vid ändpartiernas (16) innersta ändar, är respektive fotplatta införd genom en spalt (32) mellan, ä ena sidan, taksidan där förankringsorganen (6) är infästa, och ä andra sidan, övre kanten (34) av en till taksidan angränsande takutfyllnadskápa (36) eller -plàt (roof-filler) som nertill är ansluten till fordonets karossida (38, 40) och bildar en täckande kåpa över fotplattans spàrförsedda nedre del och förankringsorganen. 10 15 20 25 30 sus ešz u 10

4. Lastbàraranordning enligt krav 3, k ä n n e - t e c k n a d av att det område av taksidan (4) där förankringsorganen (6) är infästa utgör del av en sidobalk (28) i overgängsområdet mellan fordonstak och karossida, och att förankringsorganen är monterade i takräcksnitar (26) anbragta i denna sidobalk (28).

5. Lastbàraranordning enligt något av föregående krav, k à n n e t e c k n a d av att lastbägen utgörs av ett fyrkantsrör (42) vid vars ena ände den relativt bågen axiellt inställbara fotplattan (10) är förskruvbart infäst medelst en skruvmekanism omfattande en i röret fixerad mutter (44) vari är förskruvbart upptagen en ställskruv (46) med ett manuellt päverkbart ansatsparti (48) som kan ansàttas mot ett parti (50) av fotplattan (10) för förskjutning av densamma relativt bågen (2).

6. Lastbàraranordning enligt något av föregående krav, k à n n e t e c k n a d av att varje fotplatta (8, 10) omfattar en ändplatta, företrädesvis med formen av en stympad, likbent triangel, varvid pràglingarna (20) är från urtagens (12) ändpartier (16) utgàende, inbördes parallella, och sig stráckande från spårändpartierna väsentligen vinkelrätt bort från plattans nederkant (14) uppät i ändplattan och bildar förstyvningsorgan i densama.

7. Lastbàraranordning enligt nàgot av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att forankringsorganen (6) utgörs av skruvar eller tappar.

8. Lastbàraranordning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d L-formade och att varje fotplatta (8, 10) är försedd med två av att urtagen (12) är väsentligen urtag.