CN209467212U - 车辆发动机罩锁安装结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆发动机罩锁安装结构和车辆，所述的车辆发动机罩锁安装结构包括格栅安装板总成，该格栅安装板总成固连于车辆前端框架上，在格栅安装板总成上构造有安装部，所述安装部相对于车辆前端框架更接近于发动机罩的前沿。该车辆发动机罩锁安装结构还包括罩锁安装支架，该罩锁安装支架固定于安装部上，以承装发动机罩锁。本实用新型所述的通过将发动机罩锁安装于固定在格栅安装板总成上的罩锁固定支架上，在平台化车型不改变车辆前端框架结构及尺寸的基础上，可缩短发动机罩锁与发动机罩前沿的距离，可防止发动机罩翘曲变形。

Description

车辆发动机罩锁安装结构和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆结构技术领域，特别涉及一种车辆发动机罩锁安装结构，本实用新型还涉及一种应用有该车辆发动机罩锁安装结构的车辆。

背景技术

部分基于平台化设计的车型，机舱骨架以及安装在机舱骨架上的车辆前端框架总成的结构和尺寸是保持不变的，而各车型的发动机罩的长度则有可能不同。而发动机罩锁通常是安装在车辆前端框架上的，如果某个车型的发动机罩相对于基础车型较长，则会导致发动机罩锁啮合点与发动机罩前沿之间的距离过长。

发动机罩锁啮合点距离发动机罩前沿过长则会导致发动机罩开启难度增加，降低车辆体验，而且还会降低发动机罩总成的刚度及强度，容易出现发动机罩翘曲变形。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆发动机罩锁安装结构，以能够使发动机罩锁具有较合适的安装位置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆发动机罩锁安装结构，其包括：

格栅安装板总成，固连于车辆前端框架上，于所述格栅安装板总成上构造有安装部，且所述安装部相对于所述车辆前端框架更接近于所述发动机罩的前沿；

罩锁安装支架，固连于所述安装部上，以承装发动机罩锁。

进一步的，所述安装部包括构造于所述格栅安装板总成上的定位面，以及于所述定位面上开设的至少一个安装孔。

进一步的，所述安装孔为沿车辆宽度方向间隔布置的两个，于所述罩锁安装支架上构造有分别与两所述安装孔对应的两个过孔，且两过孔之一为圆形孔，两过孔另一过孔由长条孔构成。

进一步的，于所述定位面上构造有外凸的定位柱，并于所述罩锁安装支架上开设有可容所述定位柱插装的定位孔。

进一步的，所述罩锁安装支架具有向下延伸的延长单元，以构成所述罩锁安装支架与车辆前防撞梁的固连。

进一步的，于所述车辆前防撞梁上开设有若干螺纹孔，并于所述罩锁安装支架上开设有与所述螺纹孔一一对应的长圆孔。

进一步的，于所述格栅安装板总成上构造有横向定位单元及竖向定位单元，并于所述车辆前端框架上构造有分别承插所述横向定位单元及竖向定位单元的安装单元。

进一步的，所述格栅安装板总成于室温下沿车辆高度方向的刚度不小于200N/mm。

进一步的，所述罩锁安装支架于室温下沿车辆高度方向的刚度不小于1000N/mm。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的车辆发动机罩锁安装结构，通过将发动机罩锁安装于固定在格栅安装板总成上的罩锁固定支架上，在平台化车型不改变车辆前端框架结构及尺寸的基础上，可缩短发动机罩锁与发动机罩前沿的距离，可防止发动机罩翘曲变形。

(2)定位面的设置能提高罩锁安装支架的安装精度。

(3)将两个过孔设置为一个圆孔，一个长条孔便于罩锁安装支架的安装。

(4)定位柱和定位孔的设置，便于罩锁安装支架的安装，并有利于提高罩锁安装支架的安装精度。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，于所述车辆上应用有如上所述的车辆发动机罩锁安装结构

本实用新型的车辆与上述的车辆发动机罩锁安装结构具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的发动机罩锁安装结构的整体爆炸示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为本实用新型实施例一所述的格栅安装板总成的俯视示意图；

图4为本实用新型实施例一所述的安装单元在车辆前端框架的布置示意图；

图5为图4中B处的放大图；

附图标记说明：

1-车辆前端框架，101-安装单元，2-格栅安装板总成，21-横向定位单元，22-竖向定位单元，23-定位面，24-安装孔，25-定位柱，3-罩锁安装支架，31-延长单元，301-圆形孔，302-长条孔，303-定位孔，304-长圆孔，4-发动机罩锁，5-机舱骨架，6-车辆前防撞梁。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种车辆发动机罩锁安装结构，如图1所示，该车辆发动机罩锁安装结构包括格栅安装板总成2，该格栅安装板总成2固连于车辆前端框架1上，在格栅安装板总成2上构造有安装部，所述安装部相对于车辆前端框架1更接近于发动机罩的前沿。该车辆发动机罩锁安装结构还包括罩锁安装支架3，该罩锁安装支架3固定于安装部上，以承装发动机罩锁4。

基于平台化设计的一系列车型，各车型的机舱骨架5，以及安装在机舱骨架5上的车辆前端框架1的结构和尺寸是保持不变的。发动机罩锁4通常固定在车辆前端框架1上，如果其中某个车型的发动机罩相对于基础车型的发动机罩较长，采用现有技术中的安装方式，则会导致发动机罩锁4的啮合点与发动机罩前沿之间的距离较长，容易引起发动机罩翘曲。

针对上述问题，本实施例中，通过在位于车辆前端框架1前方的格栅安装板总成2上设置承装发动机罩锁4的罩锁安装支架3，可以调整发动机罩锁4在车辆长度方向上的安装位置，以较好的适应基于平台化设计的一系列车型。

为了提高格栅安装板总成2在车辆前端框架1上的安装精度，以提高发动机罩锁4的安装精度。本实施例中，如图3至图5，在格栅安装板总成2上构造有横向定位单元21及竖向定位单元22，并在车辆前端框架1上构造有分别承插横向定位单元21及竖向定位单元22的安装单元101。

作为横向定位单元21及竖向定位单元22的优选方案，本实施例中，横向定位单元21由沿车辆的宽度方向、间隔布置在格栅安装板总成2上的若干条形块构成，而对应于横向定位单元21的安装单元101则由构造在车辆前端框架1上、与各条形块一一对应的安装槽构成。格栅安装板总成2安装在车辆前端框架1的过程中，各条形块插装在对应的安装槽内，从而构成格栅安装板总成2在车辆宽度方向上的定位。竖向定位单元22及对应于竖向定位单元22的安装单元分别由构造在格栅安装板总成2及车辆前端框架1高度方向上的条形块及安装槽构成，以构成格栅安装板总成2在车辆高度方向上的定位，其与上述格栅安装板总成2在车辆宽度方向上的定位原理相同，在此不再赘述。

本实施例中，用以固定罩锁安装支架3的安装部的具体结构如图1和图2所示，其包括构造在格栅安装板总成2上的定位面23，以及在定位面23上开设的至少一个安装孔24。上述的定位面23具有较高的位置精度，因而以该定位面23为安装基准的格栅安装板总成2也具有较高的安装精度。本实施例中，上述的安装孔24具体为沿车辆宽度方向间隔开设在定位面23上的两个，且各安装孔24均为螺纹孔。

作为罩锁安装支架3的一个优选方案，本实施例中，如图1所示，在罩锁安装支架3上开设有与两螺纹孔分别对应的两个过孔，且两过孔之一具体为圆形孔301，而两过孔另一具体为长条孔302。在罩锁安装架经由螺栓固定在安装部上时，长条孔302的设置相较于设置两个圆形孔301可以降低加工精度要求，便于安装。

在罩锁安装支架3的安装过程中，在其通过第一个螺栓进行固定时，需要安装工人手持罩锁安装支架3对准过孔与螺纹孔，操作不便。为此，本实施例中，如图2所示，在上述的定位面23上，优选在两安装孔24之间构造有外凸的定位柱25，并于罩锁安装支架3上开设有与可容定位柱25穿过的定位孔303。通过上述设置，在罩锁安装支架3的安装过程时，只需将罩锁支架预挂在定位柱25上，即可方便的进行后续安装。在安装方便的同时，定位柱25与定位孔303的配合，相对于螺栓与圆形孔301的配合，还可使罩锁安装支架3具有较高的定位精度。

由于罩锁安装支架3具有沿车辆长度方向间隔布置的两个安装面，分别用以构成罩锁安装支架3在格栅安装板总成2上的固定，以及承装发动机罩锁4，因此仅通过上述设置即可较好的构成发动机罩锁4的安装。为了取得较好的安装效果，本实施例中，如图1所示，该罩锁安装支架3还具有向下延伸的延长单元31，以构成罩锁安装支架3与车辆前防撞梁6的固连。通过将罩锁安装支架3的一端与车辆前防撞梁6进行连接，可以提高罩锁安装支架3的强度。

本实施例中，延长单元31与车辆前防撞梁6是通过螺栓固定的。由于车辆前防撞梁6在车辆高度方向上的位置可能会调整，为此，本实施例中，在车辆前防撞梁6上开设有若干螺纹孔，并在延长单元31上开设有与该螺纹孔一一对应的长圆孔304，且长圆孔304的长度方向平行于车辆的高度方向。

公知的，发动机罩在闭合时，会对发动机罩锁4具有一定的冲击力，为了提高格栅安装板总成2的使用寿命，应使所述格栅安装板总成2于室温下沿车辆高度方向的刚度不小于200N/mm，使所述罩锁安装支架3于室温下沿车辆高度方向的刚度不小于1000N/mm。

实施例二

本实施例设计一种车辆，于车辆上应用有如实施例一所述的车辆发动机罩锁安装结构。

本实施例的车辆，通过应用如实施例一所述的车辆发动机罩锁安装结构，可以使发动机罩锁4具有更加适合的安装位置，防止发动机罩翘曲变形。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆发动机罩锁安装结构，其特征在于包括：

格栅安装板总成(2)，固连于车辆前端框架(1)上，于所述格栅安装板总成(2)上构造有安装部，且所述安装部相比于所述车辆前端框架(1)更接近于发动机罩的前沿；

罩锁安装支架(3)，固连于所述安装部上，以承装发动机罩锁(4)。

2.根据权利要求1所述的车辆发动机罩锁安装结构，其特征在于：所述安装部包括构造于所述格栅安装板总成(2)上的定位面(23)，以及于所述定位面(23)上开设的至少一个安装孔(24)。

3.根据权利要求2所述的车辆发动机罩锁安装结构，其特征在于：所述安装孔(24)为沿车辆宽度方向间隔布置的两个，并于所述罩锁安装支架(3)上构造有与两所述安装孔(24)对应的过孔，且两所述过孔之一为圆形孔(301)，两所述过孔另一由长条孔(302)构成。

4.根据权利要求2所述的车辆发动机罩锁安装结构，其特征在于：于所述定位面(23)上构造有外凸的定位柱(25)，并于所述罩锁安装支架(3)上开设有可容所述定位柱(25)插装的定位孔(303)。

5.根据权利要求1所述的车辆发动机罩锁安装结构，其特征在于：所述罩锁安装支架(3)具有向下延伸的延长单元(31)，以构成所述罩锁安装支架(3)与车辆前防撞梁(6)的固连。

6.根据权利要求5所述的车辆发动机罩锁安装结构，其特征在于：于所述车辆前防撞梁(6)上开设有若干螺纹孔，并于所述罩锁安装支架(3)上开设有与各所述螺纹孔一一对应的长圆孔。

7.根据权利要求1所述的车辆发动机罩锁安装结构，其特征在于：于所述格栅安装板总成(2)上构造有横向定位单元(21)及竖向定位单元(22)，并于所述车辆前端框架(1)上构造有分别承插所述横向定位单元(21)及竖向定位单元(22)的安装单元。

8.根据权利要求1所述的车辆发动机罩锁安装结构，其特征在于：所述格栅安装板总成(2)于室温下沿车辆高度方向的刚度不小于200N/mm。

9.根据权利要求1所述的车辆发动机罩锁安装结构，其特征在于：所述罩锁安装支架(3)于室温下沿车辆高度方向的刚度不小于1000N/mm。

10.一种车辆，其特征在于：于所述车辆上应用有如权利要求1至9中任一项所述的车辆发动机罩锁安装结构。