SE505459C2 - Bussning framställd av elektriskt ledande plast för användning vid marina framdrivningsanordning - Google Patents

Description

15 20 25 505 459 2 US-A-2 691 814, diskuterar ej någon av dessa skrifter, önsk- värdheten av att eliminera de jordledningar som förbinder komponenter hos marina framdrivningsanordningar vilka annars skulle vara elektriskt isolerade medelst bussningar. såsom svängbussningar, framställda av starkt resistiva material.

Plastbussningar anordnade att vara elektriskt ledande visas ej i den kända tekniken.

Enligt uppfinningen tillhandahållas en bussning avsedd att användas i en marin framdrivningsanordning uppvisande ett korrosionsskyddssystem som erfordrar elektriskt strömflöde, varvid bussningen innefattar en plast, vilken är åtminstone delvis belagd eller pläterad med ett ledande material för att tillhandahålla ett strömflöde tvärs eller genom bussningen.

I en utföringsform av uppfinningen tillhandahålles en marin framdrivningsanordning innefattande ett korrosionsskydds- system, en ledtapp. en första elektriskt ledande komponent förbunden med ledtappen, en andra elektriskt ledande komponent monterad på ledtappen för rotationsrörelse relativt den första elektriskt ledande komponenten, åtminstone en bussning på ledtappen som åtskiljer den första elektriskt ledande komponen- ten från den andra elektriskt ledande komponenten, vilken bussning innefattar elektriskt ledande plast.

I en utföringsform av uppfinningen tillhandahalles en marin framdrivningsanordning innefattande en framdrivningsenhet anordnad att vara monterad pa en båt för svängrörelse relativt denna omkring en huvudsakligen vertikal styraxel, varvid framdrivningsenheten innefattar en propelleraxel anordnad att uppbära en propeller och anordnad att drivas av en motor, varvid den marina framdrivningsanordningen ytterligare innefat- tar ett korrosionsskyddsystem som erfordrar elektriskt ström- flöde samt åtminstone en bussning framställd av en ledande plast som tillåter strömflöde tvärs eller över bussningen mellan av bussningen åtskilda elektriskt ledande komponenter.

I en utföringsform av uppfinningen tillhandahålles en svängbussning för en hydraulisk tilt/trimcylinder hos en aktermonterad drivanordningen eller en utombordsmotor upp- visande ett korrosionsskyddsystem som erfordrar strömflöde, vilken bussning innefattar en ledande plast för att åstadkomma 10 15 20 25 30 505 459 3 en bana för strömflöde genom bussningen.

I en utföringsform av uppfinningen tillhandahålles en bussning avsedd att användas i ett marint framdrivningssystem uppvisande ett katodiskt skyddsystem, vilken bussning innefat- tar en ledande plast som tillåter ett elektriskt strömflöde genom bussningen till en offeranod.

I en utföringsform av uppfinningen tillnandahalles en bussning avsedd att användas i ett marint framdrivningssystem innefattande ett anodiskt skyddsystem, vilken bussning innefat- tar en ledande plast för att åstadkomma en elektrisk strömbana genom bussningen.

Andra särdrag och fördelar nos uppfinningen kommer att bli uppenbara för en fackman på omradet vid genomgång av följande detaljerade beskrivning av den föredragna utförings- formen, av kraven och av bifogad ritning. på vilken fig. 1 är en sidovy av en marin framdrivningsanordning införlivad med uppfinningen; figL_2 är en längdsnittvy av en kardanring och ett cylinderaggregat; och fiig, 3 är en perspektivvy av en bussning enligt den föredragna utföringsformen av uppfinningen.

Innan en utföringsform av uppfinningen beskrives i detalj, framhälles att uppfinningen ej är begränsad i tillämp- ning till de konstruktiva detaljerna och arrangemanget av komponenter som anges i följande beskrivning eller visas på ritningen. Uppfinningen kan innefatta andra utföringsformer och tillämpas eller genomföras pa olika sätt. Det framhålles även att de uttryckssätt och den terminologi som här användes har beskrivande syfte och ej skall betraktas som begränsande.

På ritningen visas en marin framdrivningsanordning 10 monterad på en båt 12 uppvisande en akterspegel 14. I den föredragna utföringsformen är framdrivningsanordningen av INU- typ eller inbords/utombordstyp. Uppfinningen kan emellertid vara införlivad med andra typer av marina framdrivningsanord- ningar, såsom utombordsmotorer. Dessutom, fastän den marina framdrivningsanordningen i den föredragna utföringsformen innefattar ett hydraulaggregat för tiltrörelse av framdriv- ningsenheten, underförstås att uppfinningen kan tillämpas pà hydraulaggregat för styrrörelser hos framdrivningsenheten.

Som tydligast framgår av fig. 1, innefattar den marina 10 15 20 25 30 35 505 459 4 framdrivningsanordningen 10 en motor 16, vilken är fast monte- rad på båten 12 medelst lämpliga organ såsom gummifästen (ej visat). Framdrivningsanordningen 10 innefattar även ett monte- ringsfäste eller kardanhus 18, vilket är monterat pa utsidan av aktern 14 samt fast förbundet med denna. Kardanhuset 8 kan vara fastsatt vid aktern 14 medelst varje lämpligt organ, såsom medelst bultar som sträcker sig genom akterspegeln 14.

Framdrivningsanordningen 10 innefattar även en kardanring 30, vilken är förbunden med kardanhuset 18 för svängrörelse relativt detta omkring en huvudsakligen vertikal styraxel 32, samt ett svänghus 34, vilket är förbundet med kardanringen 30 för svängrörelse relativt denna omkring en huvudsakligen horisontell tiltaxel 36. En sådan konstruktion är välkänd inom tekniken och kommer ej att beskrivas i detalj mer än nödvändigt för förståelse av uppfinningen. I den visade konstruktionen innefattar kardanringen 30 pa avstånd anordnade huvudsakligen vertikala sidodelar samt en undre ände, varvid kardanringen 30 är delvis övertäckt av kardanhusets 18 sidodelar.

Den marina framdrivningsanordningen 10 innefattar även en framdrivningsenhet 37, vilken är borttagbart förbunden med svänghuset 34 för gemensam svängrörelse av framdrivningsenheten 37 med svänghuset 34. I den visade konstruktionen är framdriv- ningsenheten 37 borttagbart förbunden med svänghuset 34 medelst ett flertal bultar 38. Framdrivningsenheten 37 innefattar en propelleraxel 40, vilken är anordnad att uppbära en propeller 39 samt en huvudsakligen horisontell drivaxel 42, vilken har en ände borttagbart förbunden med motorn 16 och en motsatt ände på vilken är anordnad ett koniskt kugghjul 44. En vid den horison- tella drivaxeln 42 fastsatt universalkoppling 46 tillåter svängrörelse hos drivaxeln 42 tillsammans med framdrivningsen- heten 37. Det koniska kugghjulet 44 driver ett koniskt kugghiul 48 vid den övre änden av en vertikal drivaxel 50. Den vertikala drivaxelns 50 undre ände är försedd med ett drivande kugghiul S2. En omkastbar transmission inkopplar valbart ett par drivna kugghjul 54 med propelleraxeln 40 för att överföra framåt- eller bakåtrörelse till propelleraxeln 40 från det drivande kugghiulet 52.

Framdrivningsanordningen 10 innefattar även ett par 10 15 20 25 30 505 459 5 hydrauliska cylinder/kolvaggregat 60, vilka är svängbart förbundna mellan kardanhuset 18 och framdrivningsenheten 37 för att utföra svängrörelse ttilt- och trimrörelse) hos framdriv- ningsenheten 37 relativt kardanhuset 18 och relativt kardan- ringen 30 omkring tiltaxeln. I den föredragna utföringsformen är de hydrauliska cylinder/kolvaggregaten 60 förbundna mellan kardanringens 30 undre ände och framdrivningsenheten 37.

Cylinder/kolvaggregaten 60 sträcker sig vid motsatta sidor av framdrivningsenheten 37. Endast ett cylinder/kolvaggregat 60 visas i fig. 1. Fastän andra korrosionsskyddsystem kan använ- das, används ett katodiskt skyddssystem i den föredragna utföringsformen av uppfinningen. Det katodiska skyddsystemets offeranod är betecknad med hänvisningstalet 90.

Pa längdsnittvyn i fig. 2 visas kardanringen och cylin- der/kolvaggregaten. Cylinder/kolvaggregaten 60 är roterbart fastsatta vid kardanringen 30 medelst en ledtapp 32 och fästor- gan 104. Bussningar 100 tillåter obehindrad rotationsrörelse med låg friktion mellan de i fig. 2 visade huvudkomponenterna.

Bussningarna 100 är för lag kostnad och vikt framställda av plastmaterial. Bussningarna 100 är naturligtvis ej begränsade att användas vid de i fig. 2 visade lägena. utan kan användas 'var helst en lageryta erfordras i framdrivningsenheten.

Fig. 3 är en pespektivvy av en av de bussningar 100 som visas i fig. 2. Bussningen 100 är framställd för att uppvisa en tillräckligt lag resistivitet, i syfte att tillåta strömflöde, även i det fall tvä bussningar 100 är placerade sida vid sida, bildande en elektrisk serieresistans, sasom visas i fig. 2. Den maximala resistiviteten hos bussningen i den föredragna utfö- ringsformen är 2,5 ohm-meter (100 ohm tum) vilket ligger väl inom de gränser som kan uppnås i praktiken för ledande eller konduktiva plaster. Den maximalt tillätbara resistiviteten för en särskild bussning kommer naturligtvis att bero på dess läge eller plats i framdrivningsanordningen, och av konstruktionen hos det använda korrosionsskyddsystemet. vilket är uppenbart för en genomsnittsfackman pà omradet.

Bussningarna 100 enligt den föredragna utföringsformen är framställda av ledande plast. Plastbussningens resistivitet minskas avsevärt genom tillsats av fyllmaterial såsom kol, 505 459 6 aluminium eller rostfritt stal, såsom känt inom tekniken. I en alternativ utföringsform är partier av plastbussningen belagda eller pläterade med en ledande metall.

Claims (13)

505 459 1 Patçntkrav

1. Bussning framställd av plast och avsedd att användas i ett marin framdrivnings- system uppvisande ett korrosionsskyddsystem vilket erfordrar elektriskt strömflöde, k ä n n e t e c k n a d av att bussningen (100) är anordnad att åstadkomma en strömflödes- bana genom bussningen.

2. Bussning enligt krav 1, k ä n n e te c k n a d av att plasten är åtminstone delvis belagd eller pläterad med ett ledande material för att åstadkomma strömflödesbana genom bussningen.

3. Bussning enligt laav 2, k ä n n e t e c k n a d av att det ledande materialet är valt från gruppen kol, aluminium och rostfritt stål.

4. Bussning enligt krav 1, ledande.

5. Bussning enligt krav 1, fyllmaterial valt från gruppen kol, aluminium och rostfritt stål. kännetecknad av att plasten årelektriskt kännetecknad av att plasten innefattar ett

6. Bussning enligt krav 1, k ä n n e te c k n a d av att korrosionsskyddsystemet är ett katodiskt skyddsystem.

7. Bussning enligt krav l, k ä n n e te c k n a d av att korrosionsskyddsystemet är ett anodiskt skyddsystem.

8. Bussning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den år anordnad att vara placerad mellan en hydaulcylinder och en annan komponent hos den marina framdrivningsa- nordningen.

9. Bussning enligt krav 1, cylindriskt flänsparti 'uppvisande en cirkulär periferi av förutbestämd diameter, och ett huvudsakligen ihåligt cylindriskt hylsparti vilket är koaxiellt med flänspartiet och vilket har k ä n n e t e c k n a d av ett huvudsakligen ihåligt en cirkulär periferi med en diameter som är mindre än den förutbestämda diametern.

10. Bussning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av en resistivitet mindre än 2,5 ohm-meter (100 ohm-tum).

11. ll. Bussning enligt krav 1, marin framdrivningsanordning (10) innefattande en elektriskt ledande ledtapp (32), en första elektriskt ledande komponent (30) förbunden med ledtappen, en andra elektriskt ledande komponent (60) moterad på ledtappen för rotationsrörelse relativt den första elektriskt ledande kännetecknad avatt denären del aven komponenten (30), varvid bussningen ( 100) är monterad mellan ledtappen och den andra elektriskt ledande komponenten för att medge elektriskt strömflöde där emellan.

12. Marin framdrivningsanordning enligt krav ll, k ä n n e t e c k n a d av att 505 459 2 den första elektriskt ledande komponenten är en kardanring (30) och att den andra elektriskt ledande komponenten är en hydraulcylinder (60).

13. Bussning enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att den är en del av en marin framdrivningsanordning (10) innefattande en framdrivningsenhet anordnad att vara monterad på en båt (12) för svängrörelse relativt denna omkring en huvudsakligen vertikal styraxel (32), att framdrivningsenheten innefattar en propelleraxel (40) anordnad att vara driven av en motor, att framdrivningsanordningen vidare innefattar ett korrosionsskyddsystem som erfordrar elektriskt strömflöde och att bussningen (100) åstadkommer elektriskt strömflöde mellan de därigenom åtskilda elektriskt ledande komponentema.