SE505310C2 - Anordning för mätning och uppriktning av sågade virkesstycken - Google Patents

Description

505 310 2 Uppfinningen har till ändamål att åstadkomma en för- bättrad anordning av i ingressen till krav l angivet slag, som är så beskaffad, att den kan utnyttjas för noggrann och tillförlitlig hantering även av virkesstycken med kraftigt varierande längd och form.

För tillgodoseende av detta ändamål föreslås enligt uppfinningen att anordningen skall ges de i den kännetecknande delen av krav l angivna kännetecknen.

Mellan de båda yttre transportkedjorna, vilkas inbördes avstånd är anpassat till den avsedda största längden hos virkestyckena, finns vid anordningen enligt uppfinningen, alltefter den förväntade längdskillnaden mellan de virkes- stycken som skall hanteras medelst denna, en eller flera ytterligare transportkedjor. Till följd av den dessutom erbjudna möjligheten att från och med den förutbestämda passerlinjen före tvärledsmätningen styrbart bringa dessa mellan de yttre transportkedjorna befintliga ytterligare transportkedjor till resp. ur matningsingrepp med virkesstycke- na kan man tillse att ett till mätanordningen ankommande virkesstycke kommer att stå i verksamt ingrepp med enbart den av de ytterligare transportkedjorna som är belägen närmast den ände hos virkesstycket som är motsatt den ände hos detta, vid vilken virkesstycket utskjuter en konstant sträcka utanför den tillhörande yttre transportkedjan. Även vid anordningen enligt uppfinningen kommer sålunda från och med ett på till- räckligt avstånd före tvärledsmätanordningen beläget ställe enbart två transportkedjor hos tvärtransportören att stå i ingrepp med ett på väg till längstransportören befintligt enstaka virkesstycke. Härigenom säkerställes att de båda för uppriktning av virkesstycket genom vridning av detta kring en lodlinje verksamma transportkedjorna kommer att ingripa med virkesstycket i närheten av dettas båda ändar, även om stora längdvariationer förekommer mellan olika virkes- stycken. Genom att tvångsvis avståndsstyra virkesstyckena på sådant sätt, att endast ett virkesstycke i sänder kan befinna sig på väg mot längstransportören efter passerlinjen, 505 310 säkerställes på ytterst enkelt sätt att å ena sidan tvärleds- mätningen och á andra sidan positioneringen och överföringen av de positionerade styckena på längstransportören efter genomförd mätning kan ske tidsmässigt fullständigt fristående från varandra och därför icke kommer att inverka störande på varandra.

Underkraven avser föredragna utföranden av anordningen enligt krav l. De angivna kännetecknen möjliggör användningen av en genomgående längstransportör, vilket befrämjar en vidare- transport av de enskilda virkesstyckena med hög lägesnoggrann- het med enkla medel.

Uppfinningen beskrivs nedan ytterligare under hänvis- ning till bifogade schematiska ritningar, på vilka fig. 1 visar en sidovy av en anordning enligt en såsom exempel vald utföringsform av uppfinningen, fig. 2 en planvy av nämnda anordning, fig. 3 en planvy av en utföringsform, vid vilken fas- förskjutningen mellan den ena av de båda yttre transport- kedjorna hos tvärtransportören och de andra transportkedjorna kan varieras med hjälp av en differentialväxel, fig. 4-7 tvärsektionsvyer utmed linjen A-A i fig. 2, visande olika driftstillstånd vid en föredragen konstruktion för att styrbart bringa den upptill i fig. 2 belägna, yttre transportkedjan hos tvärtransportören till resp. ur matnings- ingrepp med virkesstycket, fig. 8 en tvärsektion utmed linjen B-B i fig. 2, illust- rerande samma konstruktion för att styrbart bringa den aktuella transportkedjan till resp. ur matningsingrepp med virkes- stycket, varvid anordningen visas i läge för upphävande av matningsingreppet, fig. 9 en detaljvy, i större skala, av det i fig. 5 med en punktstreckad cirkel inringade partiet, àskådliggörande en konstruktion för överföring av ett uppriktat virkesstycke frán tvärtransportören till längstransportören, fig. 10 en sektion utmed linjen X-X i fig. 9 I 505 31-0 fig. ll en sektionsvy, motsvarande fig. 4-8, men åskåd- liggörande en alternativ konstruktion för att styrbart bringa en enskild transportkedja till resp. ur matningsingrepp med virkesstycket, samt fig. 12 och 13 en sidovy resp. en planvy av anordningen, àskådliggörande även en kapsåg för att vid den ena av de yttre transportkedjorna hos tvärtransportören åstadkomma en förutbestämd längd hos den utanför denna kedja utskjutande delen hos virkesstyckena.

På ritningen betecknas generellt med 1 en tvärtranspor- tör, med 2 en längstransportör och med 3 en anordning för tvärledsmätning. Den sistnämnda anordningen har i sidovyerna markerats enbart med en pil, medan den i planvyerna har mar- kerats med en rad av punkter, varvid de olika punkternas lägen representerar läget för enskilda, företrädesvis foto- elektriska avkänningsorgan.

Vid samtliga visade utföringsformer är tvärtransportö- rens 1 transportkedjor försedda med medbringare 5, som vid be- hov kan bringas till matningsingrepp med de med 4 b tecknade sågade virkesstyckena. e_ Principiellt är det emellertidf även möjligt att utnyttja ett friktionsingrepp för att med- bringa virkesstyckena.

De med 5 betecknade medbringarna har i plan- vyfigurerna markerats i form av fyllda rektanglar för de medbringare som befinner sig i läge för medbringande av virkesstyckena, medan de markerats i form av ofyllda rektanglar för de medbringare som befinner sig i overksamt, icke med- bringande tillstånd i förhållande till virkesstyckena.

Den i längstransportörens 2 med pilen 7 markerade matningsriktning sett bakre yttre transportkedjan le drivs, då den deltar i transporten av ett virkesstycke, på samma i det följande beskrivna sätt och är dessutom utförd på samma sätt som den andra, yttre transportkedjan la. Någon separat figur och någon separat beskrivning är därför icke motiverad för den förstnämnda yttre transportkedjan. 505 310 Enligt fig. 2 och 13 uppvisar tvärtransportören l mellan de båda yttre transportkedjorna la och le tre ytter- ligare transportkedjor lb, lc och ld. Antalet ytterligare transportkedjor väljes i beroende av den förväntade maximala skillnaden i längd mellan virkesstyckena och längdindelningen fav dessa på sådant sätt att alltid en medbringare 5 kommer att befinna sig på ett sådant avstånd på den ena resp. den andra sidan om mittpunkten för ett för transport avsett virkes- stycke att detta med säkerhet kan medbringas i lägesstabilt tillstånd. Varje virkesstycke 4 uppvisar vid den ena av de båda yttersta sågkedjorna, åtminstone vid dess överföring till längstransportören 2, en förutbestämd, relativt liten utanför denna akedja utskjutande längd. Ifrågavarande ändar hos virkesstyckena kommer härigenom att vara belägna närmast medbringaren 5 hos nämnda yttre transportkedja. Vid de visade utföringsformerna utgöres denna yttre transportkedja av trans- portkedjan la, vilken är belägen längst fram i den med pilen 7 markerade matningsriktningen för längstransportören 2.

Enligt fig. l-9 och ll-13 intar samtliga medbringare 5 vid den enligt pilen 6 från vänster och åt höger frammatade övre parten hos tvärtransportören l fram till en mot tvärtrans- portören 1 vinkelrät, fast passerlinje P ett verksamt läge, i vilket de kan skjuta det framför dem befintliga virkesstycket 4 framför sig. Den oregelbundna sträckningen hos virkesstyckets kant medför dock vanligen att endast ett par medbringare kommer att anligga mot virkesstycket 4. Efter denna passer- linje P kommer enbart en medbringare 5 hos transportkedjan la och den av de inom virkesstyckets längd befintliga med- bringarna 5 hos transportkedjorna lb, lc, ld och le som är belägen närmast virkesstyckets andra ände att förbli i in- grepp med virkesstycket 4, medan de däremellan befintliga medbringarna bringas ur matningsingrepp med virkesstycket.

Detta sker genom att de sistnämnda medbringarna indrages under tvärtransportörens upplagsyta 8 för virkesstyckena, vilken vid de visade utföringsformerna företrädesvis består av plåtar, som sträcker sig mellan transportkedjorna. På detta sätt 505 310 6 uppnås att varje virkesstycke efter passerlinjen P medbringas i stabilt läge på tvärtransportören och når såväl anordningen 3 för tvärledsmätningen som längstransportören 2 i detta läge. Passerlinjen P är i tvärtransportörens l matningsrikt- ning sett belägen på ett sådant avstånd bmax från tvärleds- mätanordningens 3 mätlinje att även det bredaste virkesstycket kommer att ha intagit stationärt läge på tvärtransportören innan det når mätlinjen. Härigenom säkerställes ett korrekt mätresultat.

Efter mätförloppets slut, dvs. så snart det aktuella _virkesstycket 4 med sin bakre kant passerat mätlinjen för tvärledsmätanordningen 3, vrids det aktuella virkesstycket vid behov kring den exempelvis mot ritningsplanet i fig. 2 vinkelräta lodlinjen i beroende av mätresultatet, varpå det matas in över längstransportören 2 och överföres till denna i sitt genom denna vridning uppriktade läge OCh där' på matas till längsbearbetningsanordningen 9, vilken vid den visade utföringsformen utgöres av ett dubbelt kantverk.

Nämnda vridning kring lodlinjen åstadkommes genom att den relativa rörelsefasen mellan de båda i ingrepp med virkes- stycket befintliga medbringarna vid behov ändras. Eftersom alltid en medbringare hos transportkedjan la är verksam, är anordningen så utförd att rörelsefasen för denna trans- portkedja kan ändras i förhållande till rörelsefasen för övriga transportkedjor, vilka ständigt uppvisar inbördes lika rörelsefas. Detta möjliggör en enkel konstru av den önskade funktionen. ktiv lösning Fig. 3 visar såsom exempel hur en dylik rörelsefas- förändring kan åstadkommas med hjälp av en differentialväxel.

Drivhjulen 10 för transportkedjorna lb-le är fast anbringade på en motordriven huvudaxel ll, som via en differentialväxel 12 är kopplad till en i dess förlängning belägen biaxel 13, på vilken drivhjulet 14 för transportkedjan la är anbringat.

Den tredje axeln hos differentialväxeln 13, nämligen axeln 15, är vridbar fram och åter inom ett förutbestämt vinkelomráde med hjälp av en ställmotor 16. Härigenom kan biaxelns 13 och därmed även drivhjulets 14 fasläge i förhållande till 505 310 7 huvudaxeln ll och drivhjulen 10 omställas. Med hjälp av dif- ferentialväxeln 12 kan man sålunda förskjuta rörelsefasen för transportkedjan la i förhållande till rörelsefasen för övriga transportkedjor med en godtycklig fasskillnad x (fig. 2).

Fig. 4-8 åskådliggör schematiskt en första anordning för att styrbart åstadkomma resp. upphäva matningsingreppet mellan transportkedjornas medbringare 5 och virkesstyckena 4.

Fig. 4-7 visar i sidovy transportkedjan la i olika drifts- lägen och i fig. 8 åskàdliggöres transportkedjorna lb-ld i driftsläge för styrbart upphävande av matningsingreppet mellan deras medbringare 5 och virkesstycket 4. Fig. 4-7 gäller även för transportkedjan le.

Tvärtransportören l arbetar i på varandra följande steg. I fig. 4-7 åskådliggöres de olika driftslägen som de till transportkedjan la hörande medbringarna 3 intar vid de olika stegen.

Konstruktionen är densamma för samtliga transport- kedjor vid utföringsformen enligt fig, 4-8. Medbringarna 5 frammatas med hjälp av matarkedjor l7 i styrskenor 18, vilka består av sektioner l8a, som kan svängas ledbart i förhållande till varandra mellan de i fig.4-8 visade lägena.

Skensektionerna l8a har för att underlätta överskådligheten på ritningen försetts med hänvisningsbeteckningar enbart i fig. 4.

För transportkedjan la gäller att skensektionerna l8a förblir i sina i fig. 4 visade, i linje med varandra liggan- de lägen så länge medbringaren 5 under ett första arbetssteg matar in ett i anordningen 3 mätt och eventuellt i motsvarig- het till mätresultatet uppriktat virkesstycke över längstrans- portören 2. Så snart det aktuella virkesstycket 4 har transpor- terats fram till korrekt läge över längstransportören 2 stop- pas tvärtransportören l. Härefter svänges de närmast längs- transportören 2 belägna skensektionerna l8a så långt nedåt, att överkanten hos den medbringare 5 som ombesörjt den beskriv- na transporten av virkesstycket kommer att bli belägen på en lägre nivå än den lägsta punkten hos längstransportören 2.

Medbringaren 5 kan härefter passera fritt under längstrans- 505 310 8 portören. Nämnda läge för medbringaren 5 visas i fig. 5.

Under nästa arbetssteg förflyttas medbringaren 5 enligt fig. 6 förbi längstransportören 2 under denna. Den närmast följande medbringaren 5 kommer dock icke att nå de nedåtsvängda sken- sektionerna under detta arbetssteg. Den förblir därför i matningsingrepp med det efterföljande virkesstycket 4. Under det närmast följande arbetssteget svänges skensektionerna 18a enligt fig. 7 åter tillbaka till i linje med varandra liggande lägen, varvid såväl den medbringare 5 som nyligen passerat under längstransportören 2 som den efterföljande medbringaren 5, vilken matar fram det närmast följande virkes- stvcket 4 till längstransportören 2, bringas att skjuta upp ovanför upplagsytan 8. Nämnda efterföljande medbringare 5 kommer härvid på samma sätt som den föregående medbringaren att mata fram det framför densamma belägna virkesstycket 4 till ett läge över längstransportören 2, varigenom en arbetscykel är fullbordad. Efterföljande arbetscykler äger rum på samma sätt. att möjliggöra att den aktuella medbringaren 5, då så krävs, vid passerlinjen P skall komma att sänkas ned under den av plåtar bildade upplagsytan 8 så snabbt som möjligt, svänges För den transportkedja, vars medbringare 5 skall förbli i matningsingrepp med det framför densamma belägna virkes- stycket 4 även efter passerlinjen P, äger någon nedbockning av 505 310 skensektionerna l8a ej rum under medbringarens 5 transport av virkesstycket 4 fram till längstransportören 2. Först då virkesstycket nått denna företas en nedátbockning av de närbelägna styrskenorna för att medge att denna medbringare 5, på samma sätt som tidigare beskrivits för transportkedjan la, sedan skall kunna passera under längstransportören 2.

Fig. 9 och 10 åskådliggör i förstorad skala det i fig. 5 med en punktstreckad cirkel omslutna partiet hos anord- ningen. I fig. 9 återges nämnda parti av anordningen i samma sektion som i fig. 5, medan det i fig. 10 visas i sektion utmed linjen X-X i fig. 9. Fig. 9 och lO gäller även för 'de övriga transportkedjorna lb-le. Längstransportören 2 upp- visar en kedjebädd 19, som är försedd med genomgàngspassager l9a för medbringarna 5 hos var och en av de olika till tvär- transportören hörande transportkedjorna. På kedjebädden 19 vilar en av denna styrd transportkedja 20 hos längstranspor- tören 2. För att möjliggöra en inmatning av ett virkesstycke 4 över längstransportören 2 är de såsom upplagsyta 8 hos tvärtransportören 1 tjänande plåtarna belägna på en nivå något ovanför den övre sidan hos längstransportörens 2 transportkedja 20. Så snart ett virkesstycke 4 med hjälp av medbringarna 5 på tidigare beskrivet sätt placerats i korrekt läge över längstransportören 2 omkastas det förut- nämnda höjdlägesförhàllandet mellan tvärtransportörens upp- lagsyta och den av transportkedjans 20 övre sida bildade upplagsytan hos längstransportören 2. Detta sker vid utförings- formen enligt fig. 9 och 10 genom att de närmast längstranspor- tören 2 belägna plåtsektionerna 8a på medelst pilar 25 antytt sätt sänkes så långt att virkesstycket 4 friges av dessa och i stället kommer att vila på transportkedjan 20 och härigenom kan transporteras vidare i dennas längdriktning.

Denna vidaretransport äger dock rum först sedan de medbringare, som matat fram virkesstycket till längstrans- portören, har sänkts ned under tvärtransportörens upplagsyta.

Pig. ll visar en alternativ konstruktion för att Styr- bart bringa en medbringare 5 till resp. ur matningsingrepp 505 310 10 med ett virkesstycke 4. I detta fall är medbringarna 5 sväng- bart anbringade vid matningskedjan hos respektive transport- kedja, varvid de kan svängas mellan ett läge, i vilket de skjuter upp ovanför tvärtransportörens upplagsyta 8 för virkes- styckena, och ett läge, i vilket de är nedfällda under denna yta. Medbringarna kan vippas mellan dessa lägen under styrning från stödskenor 21, på vilka medbringarna 5 vilar med hjälp av på avstånd från deras svängningsaxlar 22 vid transportkedjan 17 belägna löprullar 32. Stödskenorna 21 är för att möjliggöra en dylik styrnin g av medbringarna om- ställbara i höjdled på i fig. ll icke närmare visat sätt.

I övrigt arbetar anordningen enligt fig. ll på tidigare be- skrivet sätt.

Fig. 12 och 13 illustrerar en enkel konstruktion för att åstadkomma en förutbestämd längd hos de utanför transport- kedjan la utskjutande delarna hos virkesstyckena och därmed en nollinje, till vilken de enskilda virkesstyckena 4 kan uppriktas med sina i längstransportörens 2 matningsriktning sett främst belägna ändar.

För detta ändamål finns utmed tvärtransportörens bana företrädesvis redan före mätanord- ningen 3 en bredvid transportkedjan la anordnad kapsåg 23, vilken kapar av de utanför transportkedjan la utskjutande delarna av virkesstyckena till en förutbestämd längd. Denna kapsåg 23 kan även utnyttjas för att kapa bort icke an bakpartier hos de enskilda virkesstyckena 4. vändbara Nämnda åtgärd kan genomföras av en operatör som befinner sig vid det med 24 markerade stället och drar de anländande v så långt åt sig att icke uttnyttjbara delar a kommer att avkapas av kapsågen. irkesstyckena v virkesstyckena

Claims (9)

505 316 ll Patentkrav

1. Anordning för placering av på motstående sidor av- planade, okantade, sågade virkesstycken (brädor, plankor, block) på en för transport av virkesstyckena till och/ eller genom en längsbearbetningsmaskin, t.ex. ett kantverk, tjänande längstransportör, över vilkan de enskilda virkesstyckena transporteras in från dennas ena sida medelst en mot längs- transportören vinkelrät tvärtransportör, som uppvisar två parallella yttre transportkedjor eller liknande organ för virkesstyckenas ändpartier, och på väg till vilken de bringas att passera en anordning för tvärledsmätning av dem, efter vilken, under det att virkesstyckena alltjämt transporteras på tvärtransportören, en på grund av det enligt förutbestämda kriterier, särskilt optimalt nyttovirkesutbyte, utvärderade mätresultatet erforderlig ändring av virkesstyckenas upprikt- ning i förhållande till längstransportören företages genom motsvarande ändring av de till tvärtransportören hörande transportkedjornas fasläge i förhållande till varandra, k ä n n e t e c k n a d av att tvärtransportören (1) i syfte att medge en hante- ring av virkesstycken (4) av olika längd uppvisar åtminstone en mellan de båda yttre transportkedjorna (la, le) belägen ytterligare transportkedja (lb, lc, ld), att avståndet mellan virkesstyckena på tvärtranspor- tören (l) styrs så, att det, från och med en på förutbestämt avstånd (bmax) före nämnda anordning (3) för tvärledsmätning belägen, i mot tvärtransportörens (l) transportriktning tvär- gàende led förlöpande passerlinje (P), på tvärtransportören (l) kommer att finnas endast ett virkesstycke (4) i sänder, som är på väg mot längstransportören (2), och att de av de utmed det aktuella virkesstyckets längd fördelade transportkedjorna hos tvärtransportören (l), som är belägna närmast virkesstyckets ändar, är inrättade att i transportriktningen sett efter denna passerlinje (P) bringas till styrbart matningsingrepp med virkesstycket (4), medan 505 310 12 de däremellan belägna ytterligare transportkedjorna förblir ur matningsingrepp med detta.

2. Anordning enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att samtliga transportkedjor (lb - le) med undantag för den yttre kedja (la), som är belägen närmast den gemensamma kantlinjen (nollinjen) för de vid sina ena ändar utmed en med tvärtransportörens (1) längdriktning parallell linje uppriktade virkesstyckena (4), drivs med oföränderlig in- bördes rörelsefasförskjutning, medan rörelsefasen för nämnda yttre kedja (la) är styrbart steglöst variabel i förhållande till rörelsefasen för de övriga transportkedjorna (lb - le) inom ett förutbestämt fasvariationsområde (xmax).

3. Anordning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att den innefattar en differentialväxel (12) för variation av rörelsefasförskjutningen mellan den närmast nämnda gemen- samma kantlinje belägna, yttre transportkedjan (la) hos tvär- transportören (1) och dennas övriga transportkedjor (lb - le).

4. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n - n e t e c k n a d av att transportkedjorna (la - le) upp- visar medbringare (5), som är anordnade på inbördes lika avstånd vid samtliga kedjor (la - le) och som för samtliga kedjor (lb - le) med undantag för den intill nämnda gemensam- ma kantlinje belägna yttre kedjan (la) ständigt är belägna i linje med varandra i mot tvärtransportörens (l) matnings- riktning tvärgående led, varvid nämnda medbringare (5) hos samtliga kedjor (la - le) styrbart kan sänkas ned under tvär- transportörens (l) upplagsyta (8) för virkesstyckena och förflyttas förbi längstransportören (2) under denna, varvid denna sänkbarhet för nämnda ytterligare kedjor (lb, lc, ld) börjar vid nämnda passerlinje (P), medan den för de båda yttre kedjorna (la, le) börjar först vid längstransportören (2).

5. Anordning enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d av att tvärtransportörens (1) upplagsyta (8) för virkes- styckena är bildad av en företrädesvis av plåtar bestående, täckt yta.

6. Anordning enligt krav 4 eller 5, k ä n n e t e c k - 5ÛA5 310 13 n a d av att transportkedjorna (la - le) tillsammans med de sänkbara medbringarna (5) är tvångsstyrda vid styrskenor (l8), som för att medge en sänkning av medbringarna (5) är sammansatta av i ett vertikalt plan styrbart inbördes vik- bara sektioner (l8a).

7. Anordning enligt krav 4 eller 5, k ä n n e t e c k - n a d av att medbringarna (5) är svängbart anbringade vid transportkedjorna (la - le) för svängning av dem mellan ett transportläge, i vilket de skjuter upp ovanför upplagsytan (8) för virkesstyckena, och ett overksamt läge, i vilket de är tillbakadragna under denna yta, varvid medbringarna (5) inom deras sänkbarhetsområde är styrbara för förflytt- ning av dem mellan nämnda lägen med hjälp av stödskenor (21), som är sammansatta av höj- och sänkbara sektioner.

8. Anordning enligt något av krav 5 - 7, k ä n n e - t e c k n a d av att längstransportörens (2) upplagsyta för virkesstyckena, då tvärtransportören (1) befinner sig i drift, är belägen nedanför tvärtransportörens (l) upplags- yta (8) för virkesstyckena, varvid det i syfte att medge vidaretransport medelst längstransportören (2) av ett över denna placerat virkesstycke (4) är möjligt att omkasta detta relativläge mellan de båda upplagsytorna för virkesstyckena.

9. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n - n e t e c k n a d av att en kapsåg (23) är anordnad utanför tvärtransportören (1) bredvid dennas intill nämnda gemensamma kantlinje belägna yttre transportkedja (la).-