SE505101C2 - För en fordonsvärmare avsedd bränsleuttagsanordning - Google Patents

Description

2 505 101 bränslesystem är utformat. Bränsleuttagsanordningen enligt uppfinningen kan monteras enkelt pà ett lättillgängligt ställe, till exempel i en ledning i närheten av tanken. Vid mon- teringen behöver endast det valda partiet av bränsleledningen kapas, varefter det böjliga röret förs in och anordningen sätts fast. Monteringen är inte endast enkel utan också mycket säker.

Det böjliga rörets tvärsektion upptar företrädesvis 20% eller mindre av bränsleled- ningspartiets invändiga tvärsektion. Det böjliga rörets ytterdiameter är företrädesvis cirka 3 mm eller mindre. Med denna utformning av det böjliga röret är det ingen risk för att för- bränningsmotorns bränslematning genom bränslesystemet skall påverkas ogynnsamt, sam- tidigt som fordonsvärmaren försörjs tillförlitligt med bränsle.

Bränsleuttagsanordningen kan monteras enkelt om den utformas som ett mellanstycke som monteras i bränsleledningspartiet i fordonets bränslesystem utanför tanken. Anordning- en kan då monteras enkelt även i efterhand genom att ett förtillverkat mellanstycke mon- teras i fordonets bränslesystem efter att bränsleledningspartiet kapats.

Vid en utföringsform av uppfinningen är bränsleuttagsanordningen utformad så att det böjliga röret efter monteringen av mellanstycket kan föras in på det avsedda sättet tills dess fria ände blir belägen nära bottnen i bränsletanken. Ett lämpligt mellanstycke kan vara Y- formigt, varvid Yzets ena skänkel används för bränsleförsöijningen till fordonsvärmaren.

Sedan det böjliga röret förts in genom Y-styckets grenskänkel fixeras det bränsletätt i denna grenskänkel. Det böjliga röret kan enligt ett alternativ användas direkt som bränsleledning till värmaren. Det behövs då inga kopplingsstycken eller liknande mellan bränsleuttagsan- ordningen och värmaren.

Enligt ett annat alternativ bildar det böjliga röret och mellanstycket en monteringsan- het. Denna kan bestå av flera delar som monterats samman i förväg. Oberoende av uppbygg- naden är mellanstycket företrädesvis gjort i plast.

N är mellanstycket är utformat som en monteringsenhet tillsammans med det böjliga röret kan det innefatta en metalldel för bränsleavledningen till värmaren, varvid det böjliga röret slutar och är fixerat i denna metalldel. Vid denna utformning kan mellanstyckets egen- täthet kontrolleras före monteringen för att säkerställa att bränsleuttagsanordningen funge- rar tillförlitligt.

Vid denna utformning är företrädesvis en påtryckbar del, som åtminstone delvis sluter om mellanstycket, förbunden med metalldelen för att åstadkomma en bränsletät anslutning mellan mellanstycket och partiet av fordonets bränsleledning. Därvid kan en anslutnings- nippel för en till fordonsvärmaren gående förbindelseledning vara förbunden med metall- delen. Därmed blir även anslutningselementet för förbindelseledningen till värmaren inte- grerat i mellanstycket. Med denna kombination av metall och plast blir det möjligt att åstadkomma en mycket tillförlitlig och tättslutande förbindning mellan ledningarna som skall kopplas samman.

Bränsleuttagsanordningen enligt uppfinningen kan anordnas i den till bränsletanken gående returledningen eller i den från bränsletanken kommande bränsletilledningen till förbränningsmotorn. Användaren har således stor frihet att även vid montering i efterhand montera bränsleuttagsanordningen på ett lättillgängligt ställe.

Uppfmningen kommer nu att förklaras närmare med ledning av på ritningen visade 3 5 0 5 1 0 1 föredragna utföringsexempel. Därvid visar fig 1 en schematisk vy av den närmast tanken belägna delen av ett bränsleförsörjningssystem för ett fordon med en bränsleuttagsanordning enligt föreliggande uppfinning monterad, fig 2 ett snitt genom en del av en första utförings- form av bränsleuttagsanordningen enligt uppfinningen, och fig 3 ett längdsnitt genom en andra utföringsform av bränsleuttagsanordningen enligt uppfinníngen.

Lika eller varandra motsvarande delar är försedda med samma hänvisningsbeteck- ningar i samtliga figurer.

I fig 1 betecknas en bränsletank med 1. Den kan vara gjord av plast eller metall. Tan- ken är placerad på ett ställe som varierar mellan olika fordonstyper och fordonstillverkare.

Därför visas inga övriga detaljer av fordonet. Vid det i fig 1 valda exemplet går en från en icke visad förbränningsmotor kommande returledning in i bränsletanken 1 och slutar ett kort stycke ovanför tankens 1 botten 3. Även om fig 1 visar en returledning 2 kan den efterföljan- de beskrivningen också tillämpas på en bränsletilledning som går från tanken 1 till förbrän- ningsmotorns bränslematningsanordningar. Bränsletilloppsledningens ände i tanken 1 är därvid på samma sätt belägen ett kort stycke ovanför tankens 1 botten 3. Med 4 betecknas i fig 1 en schematiskt återgiven bränsleuttagsanordning i fom av ett mellanstycke 5, som vid det visade exemplet är placerat i returledningen 2 utanför men i närheten av bränsletanken 1. Ett böjligt rör 6 är markerat med streckade linjer. Det går genom bränsleuttagsanord- ningen 4 och returledningen 2 till ett ställe nära bränsletankens 1 botten 3. Röret 6 kan vara ett stycke av en böjlig slang, som kan ha en diameter av exempelvis 3 mm eller mindre. Det böjliga röret 6 kan vara förbundet med en till värmaren 9 gående förbindelseledning 7 direkt eller via en mellanliggande förbindningsdel. Ledningen 7 går till värmaren 9 via en bränsle- pump 8 och försörjer tillsammans med denna värmaren med bränsle från fordonets bränsle- system.

En första utföringsform 4' av bränsleuttagsanordningen kommer nu att förklaras närmare med ledning av fig 2. Anordningen 4' kan på samma sätt som anordningen 4 i fig 1 vara placerad i returledningen 2 i fordonets bränslesystem.

Bränsleuttagsanordningen 4' har ett Y-formigt mellanstycke 5', som företrädesvis är gjort av metall och i sina båda motstående ändar är försett med utskott 10. Dessa utskott kan efter kapningen av returledningen 2 drivas in i dennas båda ändar på sådant sätt att mellanstycket 5' sitter fast tättslutande i returledningens 2 båda delar. Det böjliga röret 6' kan sedan mellanstycket 5' monterats föras in kateterartat genom mellanstyckets 5' gren- skänkel 11 och skjutas in tills dess fria, i fig 1 visade framände befinner sig ett kort stycke ovanför bränsletankens botten 3. När det böjliga röret 6' förts in på det angivna sättet fixeras det i mellanstyckets 5' grenskänkel 11 så att denna och det böjliga röret 6' blir tättslutande förbundna med varandra. I fig 2 visas med heldragna linjer ett exempel vid vilket det böjliga röret 6' går direkt till den tillhörande matningsanslutningen på fordonsvärmaren 9. Med en bruten linje antyds en variant vid vilken det böjliga röret 6' slutar inuti mellanstyckets 5' grenskänkel 11 och är tättslutande fixerat i denna, medan en separat förbindelseledning 7 kan anslutas till grenskänkelns 11 fria ände för att leda bränslet till värmaren.

Mellanstycket 5' är företrädesvis gjort av metall, men kan självfallet även vara ort av plast eller eventuellt en kombination av plast och metall.

I fig 3 visas en alternativ utföringsform 4" av bränsleuttagsanorclningen. Anordningen

Claims (13)

505 191 4 4" har ett mellanstycke 5", som till exempel kan vara ett med ändarna på den kapade bränslereturledningen 2 förbundet stycke gummislang. Mellanstycket 5" är utformat som ett bränsleslangsparti som har ett genomgående hål 12 i sin mantelyta. Vidare har bränsleut- tagsanordningen en avledningsdel 13, som med hänsyn till stadgan företrädesvis består av metall. Avledningsdelen 13 är förbunden med en pátryckbar del 14, som företrädesvis är ord av tuzm plåt och omger mellanstycket 5" åtminstone delvis. Det böjliga rörets 6" ena ände är tättslutande fastsatt i en kanal i avledningsdelen 13. Från avledningsdelen 13 passerar det böjliga röret 6" genom det genomgående hålet 12 och genom mellanstyckets 5" inre. Därefter går det böjliga röret 6" på samma sätt som i fig 1 till ett ställe nära bränsle- tankens botten 3 med sin i fig 3 icke visade andra ände. Vid denna utföringsform bildar det böjliga röret 6" och mellanstycket 5" en monteringsenhet, som kan tillverkas i förväg. Avledningsdelen 13 har en utstående anslutningsnippel 15, med vilken en slangledning eller liknande kan förbindas. Denna slangledning motsvarar då förbindelseledningen 7 som går till fordonsväimaren 9. Så som framgår av figurerna upptar det böjliga rörets 6, 6', 6" tvärsektion ungefär 20% eller mindre av mellanstyckets 5, 5', 5" invändiga tvärsektion eller av returledningens 2 in- vändiga tvärsektion. Konstruktionen leder därför inte till något nämnvärt hinder för bränsle- strömmen i förbränningsmotorns bränslesystem. Bränsleströmmen i det böjliga röret 6, 6', 6" blir samtidigt väsentligen oberoende av tryckförhållandena i exempelvis returledningen 2 eller den icke närmare visade tilledningen i fordonets bränslesystem. Bränsleuttagsanord- ningen 4, 4', 4" enligt uppfinningen gör det således möjligt att mata bränsle till fordonsvär- maren 9 tillförlitligt och väsentligen oberoende av bränslematningen till förbränningsmotorn. Bränslet till fordonsvärmaren 9 tas direkt från bränsletanken 1. Bränsleuttagsanordningen 4, 4', 4" är enkel att montera, eftersom det enda som behöver göras är att bränsleledningen i fordonets bränslesystem kapas i närheten av bränsletanken 1 och att bränsleuttagsanord- ningen 4, 4', 4" monteras på detta ställe med några få och snabba handgrepp utan behov av ändringar på bränsletanken 1 eller i till denna hörande anordningar. Inte minst kan bränsleuttagsanordningen 4, 4', 4" användas i stort sett generellt utan att vara beroende av materialet i bränsletanken 1. Vidare kan monteringsstället för bränsleuttagsanordningen 4, 4', 4" alltid väljas så att det blir lättillgängligt och förenklar monteringen. Uppfinningen är självfallet inte begränsad till de ovan beskrivna detaljerna vid de föredragna utföringsformerna, utan dessa kan varieras och förändras på många sätt inom den i patentkravet 1 angivna uppfinningens ram. Som exempel kan nämnas att de enskilda delarna i bränsleuttagsanordningen 4, 4', 4" kan vara gjorda av olika materialkombinationer. De föredragna utföringsformema kan vara utformade så att de valfritt kan användas med fastsittande böjliga rör 6, 6', 6" eller med böjliga rör som kan användas för en direkt för- bindelse med fordonsvärmaren 9. Patentkrav

1. För en oberoende av motorn drivbar fordonsvärmare (9) avsedd bränsleuttagsanord- ning (4, 4', 4") som hämtar bränsle från bränsletanken (1) i fordonets bränsleförsörjnings- system och leder det till värmaren (9) genom en förbindelseledning (7), kånnetecknad av att ett böjligt rör (6, 6', 6") med liten tvärsektion är anordnat i ett i bränsletanken (1) inskjutande bränsleledningsparti (2) på sådant sätt att dess fria ände når nästan fram till 5 505 101 bränsletankens ( 1) botten (3) och så att det bildar åtminstone en del av den till fordonsvär- maren (9) gående förbindelseledningen (7).

2. Bränsleuttagsanordning enligt kravet 1, kännetecknad av att det böjliga rörets (6, 6', 6") tvärsektion upptar 20% eller mindre av bränsleledningspartiets (2) invändiga tvärsektion.

3. Bränsleuttagsanordning enligt kravet 1 eller 2, kännetecknad av att det böjliga rörets (6, 6', 6") ytterdiameter är cirka 3 mm eller mindre.

4. Bränsleuttagsanordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att den är utformad som ett mellanstycke (5, 5', 5"), som monteras utanför tanken (1) i bränsleled- ningspartiet (2) i fordonets bränsleförsörjningssystem.

5. Bränsleuttagsanordning enligt kravet 4, kännetecknad av att det böjliga röret (6') är anordnat att föras in efter monteringen av mellanstycket (5).

6. Bränsleuttagsanordning enligt kravet 4, kännetecknad av att det böjliga röret (6") och mellanstycket (5") bildar en monteringsenhet.

7. Bränsleuttagsanordning enligt något av kraven 4 till 6, kännetecknad av att mellan- stycket (5, 5', 5") är gjort i plast.

8. Bränsleuttagsanordning enligt kravet 6 eller 7, kännetecknad av att mellanstycket (5") innefattar en metalldel (13) for bränsleavledningen till värmaren (9), varvid det böjliga röret (6") slutar och är fixerat i denna metalldel.

9. Bränsleuttagsanordning enligt kravet 8, kännetecknad av att en pâtryckbar del (14), som åtminstone delvis sluter om mellanstycket (5'), ål' förbunden med metalldelen (13) för att åstadkomma en bränsletät anslutning mellan mellanstycket (5") och fordonets bränsleled- ning (2).

10. Bränsleuttagsanordning enligt kravet 8 eller 9, kånnetecknad av att en anslutnings- nippel (15) for en till fordonsvärmaren (9) gående íörbindelseledning (7) är förbunden med metalldelen ( 13).

11. Bränsleuttagsanordning enligt kravet 4, 5 eller 7, kånnetecknad av att mellan- stycket (5') är Y-formigt, varvid Yzets grenskänkel (11) används för bränslefórsörjningen till fordonsvärmaren (9).

12. Bränsleuttagsanordning enligt något av föregående krav, kän netecknad av att den är anordnad i en till bränsletanken ( 1) gående returledning (2).

13. Bränsleuttagsanordning enligt något av kraven 1 till 11, kännetecknad av att den är anordnad i en från bränsletanken (1) kommande bränsletilledning.