SE469426B - Skjutstativtruck med lutningsbar foerarplats - Google Patents

Description

\O $> NJ Cí\ N belysningsproblem inneburit att metoden inte fungerat till- fredsställande och föraren ändå litat till sin egen visuella kontroll.

Ett ändamål med föreliggande uppfinning är därför att skapa ett lyftfordon av det inledningsvis nämnda slaget, men med vilket problemen med obekväma lutningar av huvudet och besvärlig sikt till en betydande del undanröjts. Ytterliga- re ändamål och fördelar med uppfinningen framgår av den följande beskrivningen. De uppnås genom de kännetecken som anges i efterföljande patentkrav.

Till grund för uppfinningen ligger insikten av att föraren får en bättre överblick och siktvinkel, om han kunde placeras något vid sidan av trucken, och vidare insikten av att om förarplatsen lutas bakåt krävs endast en vridning åt sidan av förarens huvud för att han skall nå gaffelaggre- gatet med blicken. Närmare bestämt är genom uppfinningen ett tipporgan anordnat för att luta förarplatsen i olika lägen i förhållande till chassit mellan ett normalläge för körning av fordonet och ett bakåtlutat läge för höga lyft- höjder. Tipporganet är lämpligen anordnat för att tippa förarplatsen kring en axel anordnad längs truckens ena långsida, för att därigenom vid tippning luta föraren bakåt till ett läge något utanför trucken. Vidare kan tippningen och lastbärarens lyfthöjd på något lämpligt vis vara sam- ordnade till exempel, men inte nödvändigtvis, direkt pro- portionellt, så att den maximala tippningen av förarplatsen nås, då lasten nått sitt högsta läge.

Uppfinníngen skall nu närmare beskrivas med hänvisning till bifogade ritningsblad, på vilka: Fig. 1 är en sidovy av en truck enligt uppfinningen, Fig. 2 är en vy bakifrån med förarplatsen i sitt normala läge och 469 426 Fig. 3 är samma vy men med förarplatsen visad i sitt maximala bakåttippade läge och med lastbäraren i upplyft läge.

Det visade fordonet är en industritruck och närmare bestämt en skjutstativtruck av det slag som omnämndes i beskriv- ningsinledningen. Trucken uppvisar på sedvanligt sätt ett hjulburet chassi 11, en på chassit monterad lyftmast 12 och en mot fordonets längsriktning tvärställd förarplats 13.

Lyftmasten 12 eller stativet består normalt av två eller flera teleskopiskt anordnade sektioner 14 och en lastbärare 15 i form av en lyftgaffel är förskjutbar längs hela lyft- mastens längd. Lyftgaffeln 15 är riktad i fordonets längs- riktning och anordnad att uppbära pallburna laster 16.

Förarplatsen 13 innefattar i det visade exemplet en hytt- liknande konstruktion med en sittplats 17 för föraren, en ratt 18 och andra styrreglage för truckens manövrering och en skyddsram 19 för skydd av föraren. Föraren är placerad så att han sitter vinkelrätt mot truckens längsriktning och körriktning och därmed även mot lastbärarens 15 gaffelriktning. Hela denna förarplats eller förarhytt 13 är tippbar kring en tippaxel 20 med hjälp av ett tipporgan 21 i form av något lämpligt lyftdon. Tippaxeln 20 är anord- nad bakom förarens sittplats 17 och längs med truckens ena långsida. Lyftdonet 21 består lämpligen av en hydraulisk cylinder, som är anbringad mellan en första axeltapp 22 på chassit och en andra axeltapp 23 på hyttkonstruktionen framför föraren. I fullt expanderat läge kan hydraulcylin- dern tippa förarplatsen 30-400 bakåt till läget enligt fig. 3, som visar att föraren därvid får sitt huvud placerat utanför truckens långsida och därmed kan ges en bättre siktvinkel utan besvärliga höjningar av huvudet.

Tipporganet 21 kan även bestå av någon annan typ av hydrau- lisk motor men även av någon drivmotor anordnad i anslut- 469 4-26 ning till tippaxeln 20, så att motorns vridaxel och tipp- axeln väsentligen sammanfaller. Vidare kan styrorgan vara anordnade för automatisk inställning av förarplatsens bakåtlutning i förhållande till lastbärarens lyfthöjd.

Denna inställning behöver inte vara direkt proportionell utan kan varieras från fall till fall så att största möj- liga bekvämlighet uppnås för olika förare. En möjlig lösning för att få denna automatiska följsamhet om hydrau- liska lyftdon användes är att parallellkoppla en hydraul- pump med den hydraulpump som normalt finns för matning av lastbärarens 15 ej visade lyftcylinder. Härmed uppnås en automatisk samordning av hydraulflödena till storlek och riktning utan att komplicerad reglerteknik behöver till- gripas. Således kan den extra pumpens kapacitet väljas så att förarplatsen blir maximalt tillbakalutad, när last- bäraren nått sin högsta höjd.

Uppfinningen kan givetvis varieras på mångahanda sätt inom ramen för efterföljande patentkrav. Således kan lyftdonet även bestå av en motordriven kulskruv och vidare kan förar- platsens tipprörelse på något lämpligt sätt kombineras med en svängmöjlighet åt sidan av hela eller delar av förar- platsen.

Claims (10)

~š> Ch \_o PJ Ch Patentkrav

1. Lyftfordon för stapling av laster (16) på hög höjd, innefattande ett hjulburet chassi (11) med en lyftmast (12), en på chassit anordnad, mot körriktningen tvärställd förarplats (13) och en lastbärare (15) för staplingslaster- na, vilken är rörlig längs lyftmasten och är manövrerbar för på och avlastning från förarplatsen, kännetecknad av att ett tipporgan (21) är anordnat för att luta förar- platsen (13) i olika lägen i förhållande till chassit (11) mellan ett normalläge för körning av fordonet och ett bakåtlutat läge för höga lyfthöjder.

2. Lyftfordon enligt patentkravet 1, kännetecknat av att tipporganet är anordnat att tippa förarplatsen kring en tippaxel (20), som är anordnad väsentligen parallellt med fordonets längsriktning och att förarplatsen (13) innefattar en hytt med styr- och lyftreglage (18), varvid hytten i sin helhet är tippbar bakåt kring tippaxeln (20).

3. Lyftfordon enligt patentkravet 1 eller 2, kännetecknat av att tipporganet innefattar ett lyftdon (21), anbringat mellan förarplatsen (13) och chassit (11).

4. Lyftfordon enligt patentkravet 3, kännetecknat av att tippaxeln (20) är anordnad bakom förarens sittplats (17) och längs med fordonets ena långsida och att lyftdonet (21) är anordnat framför sittplatsen.

5. Lyftfordon enligt patentkraven 3 eller 4, kännetecknat av att lyftdonet (21) utgöres av en hydraulcylinder eller annan hydraulisk motor.

6. Lyftfordon enligt patentkravet 5, kännetecknat av att det hydrauldrivna lyftdonet (21) är inkopplat eller samord- nat med hydraulkretsen för lyftning och sänkning av last- bäraren (15). 469 426

7. Lyftfordon enligt något av föregående patentkrav, känne- tecknat av att styrorgan är anordnade för automatisk inställning av förarplatsens (13) bakåtlutning i förhållan- de till lastbärarens (15) lyfthöjd.

8. Lyftfordon enligt patentkravet 6 eller 7, kännetecknat av att en första hydraulpump är anordnad att driva hydraul- kretsen för lyftning och sänkning av lastbäraren (15) och att en andra hydraulpump är parallellkopplad med den första hydraulpumpen för att mata lyftdonets (21) hydraulcylinder eller hydraulmotor med hydraulolja, varvid den andra pumpens kapacitet är så avpassad att förarplatsen (13) är maximalt tillbakalutad, när lastbäraren nått sitt högsta läge.

9. Lyftfordon enligt något av patentkraven 1-4, kännetecknat av att tipporganet innefattar en motordriven kulskruv.

10. Lyftfordon enligt något av patentkraven 2-4, kännetecknat av att tipporganet innefattar en vridmotor anordnad i anslutning till típpaxeln (20) så att motorns vridaxel och tippaxeln väsentligen sammanfaller. n., fl