SE510807C2 - Tiltanordning vid truckhytt - Google Patents

Description

15 20 25 35 510 807 2 dragstàng som är fritt rörlig mellan ett inskjutet och utdraget läge. När truckhytten lyfts upp till kolvens fulla utslag har nämligen hytten i det närmaste nätt sitt jämviktsläge så att kraften för att tippa över densamma till serviceläget är för- hållandevis liten och en stor del av hytten har vid kolvrörelsen hamnat bakom vridningscentrum för rörelsen. Detta i sin tur inne- bär att hytten för hand kan föras över från sitt övre jämvikts- läge till serviceläget med hytten i sitt som mest bortsvängda läge. I detta läge hindras hytten frän fortsatt rörelse av att dragstången i kolvstàngen inte längre kan dras ut längre.

Lämpligen kan dragstången för att ge ett mjukare anslag i ändlägena för dragstàngens utdragande ur kolvstàngen respektive fullständiga inskjutande i denna exempelvis i sin innerände upp- bära en ändlägesdämpare exempelvis i form av en kolv som är an- ordnad i en på kolven fritt förskjutbar cylinder som i den öns- kade dämpningen bestämmande grad är avtätad mot sin kolvstàng, respektive tillsluten i den andra änden. Vid utdragsrörelsen är kolven som mest inskjuten i cylindern, friktionen mellan cylin- dern och kolven häller denna i detta läge tills cylindern slår an mot rörelsebegränsningen för utdragsrörelsen. Härvid komprimeras luften och anslaget mellan kolven och cylindern dämpar anslaget när luften läcker över till kolvens andra sida och det där be- fintliga cylinderrummet. När så har skett är rörelsen avslutad och dämpningen av returrörelsen har förberetts genom att det dämpande luftrummet nu befinner sig pà andra sidan kolven. Kolv- ens friktion mot cylindern bör för att ovanstående enkla dämpare skall fungera vara större än cylinderns mot upptagningshàlet i tiltcylinderns kolvstàng. Dämpcylinderns kolvstáng kan vara fast- skruvad vid inneränden av dragstången. Alternativt eller dess- utom kan dragstången i sin innerände innefatta kolvorgan som sam- verkar med upptagningshàlet i kolvstàngen så att en dämpningskolv bildas säkerställande en dämpad rörelse för serviceuppsvängningen och nedsvängningen av hytten.

När service väl har skett förs hytten för hand tillbaka över jämviktsläget till det läge där utdragsstángen är som mest in- skjuten i kolvstàngen. Genom att hytten kan gripas i sin övre bakre kant erhålles en stor hävarm son gör rörelsen lättare att 10 15 20 25 35 510 807 3 utföra även om hytten i sig är tung. Genom att sedan ur kolven frige oljeutströmningen kan hytten av sin egen vikt kan sjunka ned mot sitt arbetsintervall. Kolvrörelsens normala arbetsområde avsäkras återigen och hytten är åter i sitt användningsläge.

Såsom inses kan på detta sätt service ske snabbt och säkert med ett minimum av åtgärder. Det enda som behövs är ett frigöran- de av hyttrörelsen med en enda spärr och sedan ett hydrauliskt respektive manuellt fortsatt lyftande/svängande av hytten. Genom att en stor del av rörelsen utförs manuellt minskar snarare än ökar skaderisken dessutom.

Uppfinningen skall nedan beskrivas i form av ett utförings- exempel i anslutning till bifogade ritningar, där fig 1 sche- matiskt visar en truckhytt sedd från sidan och fig 2 en hydraul- kolv för lyftningsrörelsen.

Den i fig 1 schematiskt visade trucken har en hytt l vilken är heldraget visad i sitt nedersta läge. En hydraulkolv 2 lyfter när så behövs hyttens främre ände (i förhållande till föraren) uppåt så att föraren lutar bakåt och får lättare att se uppåt, varvid hytten vrids kring en vridlagring 3 vid bakkanten. Hyttens översta arbetsläge bestäms mekaniskt av ett ändlägesstopp eller - lås.

Detta ändlägesstopp utgöres av en kloss med T-format tvär- snitt som genom en slits i hyttväggen i höjd med förarens ben griper in i och löper i en skyddande kanal. Det T-formade änd- lägesstoppet slår i det övre ändläget för arbetsslaget an mot en spärr som mot verkan av en fjäder kan föras ur kanalen. Lämpligt- vis är spärren så anordnad att den av en motsatt rörelse för T- stycket kan passeras av detta så att hytten efter utförd service kan återvända till arbetsområdet utan att spärren manuellt behöv- er påverkas. Det på truckens ram monterade T-stycket samt den tillhörande kanalen tjänar samtidigt som effektiv styrning för hyttens rörelse så att ingen risk föreligger för att sidoplàtarna för hytt och truckunderrede skall deformera varandra även om en tät passning användes. Hydraulcylindern kan efter frigörandet av spärren aktiveras med sin ordinarie styrning eller med en ytter- ligare manövrering för uppsvängande av hytten l. När kolven sedan når ändläget av sitt slag så har hytten nätt det mittersta, 10 15 20 25 35 510 807 4 punktstreckat inritade läget med en uppsvängning motsvarande ca 45 grader från hyttens horisontella nedre läge. I detta läge är hytten 1 upptippad.så pass mycket att den befinner sig i närheten av ett övre jämviktsläge för upptippningsrörelsen, kraften för att i detta läge förflytta hytten är till följd därav förhålland- evis liten.

Från det 45° uppsvängda läget kan hytten nu manuellt fällas ytterligare bakåt genom att en i kolvens 2 rörformiga kolvstång 3 koncentriskt lagrad stång 4 kan dras ut ur denna till dess an- slagsorgan i dess inre ände slår an mot ett ytterligare anslags- organ anordnat i kolvstångens ytterände. Denna sista svängning av hytten sker helt manuellt. När detta skett har hytten nått det i fig 1 längst medurs vridna läget med hyttens bakkant i stort sett horisontell. I detta läge är god tillgänglighet säkerställd till truckens inre.

När erforderliga serviceåtgärder respektive eventuella rep- arationer utförts svängs hytten för hand tillbaka uppåt och fram- åt tills dess den ur kolvstången 3 utdragna dragstången 4 ånyo är helt inskjuten i kolvstången. Tyngdpunkten för hytten befinner sig nu återigen till vänster om eller framför svängningsaxeln och genom att tryckavlasta kolven kan nu hytten åter svängas ner mot sitt arbetsvinkelintervall och ändlägesstoppet passeras för att sedan återigen bli aktivt.

Hydraulcylindern 2 år uppbyggd på det sätt som visas i fig 2 med ett påsvetsat svängfäste 5 med vilket cylindern 2 är mon- terad i truckens chassi. I cylindern är kolvstången 3 förskjut- bart lagrad mellan ett fullständigt inskjutet läge och ett full- ständigt utdraget ändläge där en i ett spår i kolvstången inlagd tråd kommer till anliggning mot ett anslag på cylinderns 2 topp- mutter 11. I toppmuttern är tätningar 9 och 10 samt en avskrapare 8 anordnade och i kolvens innerände är utöver anslagsträden 12 ett styrband anordnat runt om kolven styrande denna i cylinderns inre så att metallisk kontakt mellan cylinder och kolvstång ej uppstår. I nederänden är cylinderns innerutrymme via en hydraul- isk anslutning 18 i gaveländen 16 ansluten till lämpliga styr- organ för hydraulolja under tryck. Kolvstången 3 är sin nederände tillsluten med en botten 17. 10 l5 20 25 30 35 510 807 5 I kolvstángen 3 är en dragstàng 4 förskjutbart lagrad på så sätt att kolvstángen i sin övre ände är försedd med en i denna inskruvad bussning 7, i vilken stången är förskjutbart lagrad. I inneränden av stången är en anslagsbricka 13 fastskruvad mellan stàngens ände och en skruv ingängad i stången. Anslagsbrickan 13 tjänar även som styrning för stàngens innerände sä att denna glider centrerat i kolvstàngens upptagningshäl. När stången är fullt utdragen slår anslagsbrickan 13 an mot inneränden av buss- ningen 7. I stàngens 4 yttre ände är ett fästöra 6 anordnat för hydraulcylinderns fästande vid hytten.

Med hjälp av passningen eller spelet mellan bussningen 7 och stången 4 respektive anslagsbrickan 13 och kolvstångens innervägg kan en dämpning för stàngens rörelse i kolvstángen bestämmas.

Den tippbara hyttens lagring 19 vid truckens chassi befinner sig lämpligen i det närmaste längst bak på hytten så att maximal fri tillgänglighet till maskinens inre erhålles. Härigenom er- hålles dessutom den fördelen att fortfarande i det 49'uppfällda läget så kommer förarens tyngdpunkt liksom hyttens att befinna sig framför vridningspunkten 19. Detta i sin tur innebär att även om man av slarv skulle glömma att läsa begränsningsorganen för hyttrörelsen eller om dessa går sönder så kan hydrauliken ej lyfta hytten högre än till strax före jämviktsläget. Det finns således ingen risk för, såsom skulle vara fallet vid användandet av exempelvis en mycket lång hydraulcylinder eller en flerstegad sådan, att om spärren oavsiktligt skulle friges hytten svängs upp och tippas bakåt med föraren i. Om så önskas kan naturligtvis yt- terligare säkringsorgan anordnas för stången i kolvstángen så att stången ej kan dras ut ur kolvstángen förrän en motsvarande på kolvstángen anordnad spärr frigjorts. Den beskrivna anordningen innebär således inte endast en förenklad och därigenom förbill- igad kolvanordning för såväl lutning av hytt och förare vid an- vändning som upptippning av hytten vid service utan förhindrar dessutom ett oönskat övertippande av hytt och förare till ser- viceläget om man skulle glömma att säkra hyttrörelsen eller om denna spärr skulle bli skadad och träda ur funktion. Detta inne- bär också att även för detta fall kan alltid hytten återföras till sitt horisontella nedsvängda läge av sin egen och förarens 10 15 20 510 807 6 vikt och undanpressande oljan i hydraulcylindern. D v s hydraul- cylindern behöver ej vara dubbelverkande.

Frán det maximalt hydrauliskt uppsvängda läget för hyttens, dvs det maximala slaget för hydraulkolven kan hytten sänkas ned genom att en ventil öppnas och släpper ut hydrauloljan. Med för- del är denna ventil elektriskt styrd och med den aktiverande knappen eller knapparna placerade på ett sådant sätt att opera- tören omöjligen kan komma i kläm mellan hytt och truckunderrede vid nedsänkandet av hytten, exempelvis vid hyttakets bakkant.

Vid uppsvängningen av hytten måste operatören samtidigt frigöra ändlägesspärren och aktivera hydraulpumpen, varför inte heller vid uppsvängning risk föreligger för att han skall kunna klämmas mot en vägg av hytten genom att spärr och cylinderreglage endast är åtkomliga fràn sidan.

Genom uppfinningen erhålles inte endast god tillgänglighet till trucken inre utan dessutom skyddas detta mot obefogad eller oavsiktlig àverkan eller påverkan bättre än vad som eljest skulle vara fallet.

Med uppfinningen blir det möjligt att anordna fästena för truckens sidoplàtar såväl i nederdelen som på överdelen/hytten pà insidan. Detta innebär inte endast möjligheter till förbättrat utseende utan minskar också risken för att utskjutande bultar, skruvar, nitar eller dylikt hakar fast i gods eller personer.

Claims (6)

7 510 so? PATENTKRAV

1. Anordning vid truckar av det slag som innefattar en i förhållande till truckens ram eller stomme, lutbar hytt som vid höga lyft lutas bakåt i förhållande till föraren för att under- lätta för denne att följa lasten med blicken, kännetecknad av att hytten utöver det vinkelarbetsområde över vilket hytten kan lutas för att föraren bekvämt skall kunna se lasten kan svångas upp ytterligare i samma vridlagring för serviceändamål kan svångas upp så pass att fri tillgång erhålles såväl till truckens under- rede som till hyttens undersida.

2. Anordning enligt krav 1, kännetecknad av att hyttens fortsatta upptippning för service sker med hjälp av samma hy- draulcylinder som sköter lutningen i vinkelarbetsområdet och att det ytterligare rörelseområdet frigörs med en spärr.

3. Anordning enligt krav 2, kännetecknad av att hydraul- cylinder har sådan längd att den förmår att föra upp hytten till ett läge i närheten av dess jämviktsläge på vridlagringen och att hytten är manuellt överföringsbar från detta mellanläge till ett slutgiltigt serviceläge med hyttens tyngdpunkt på andra sidan vridningspunkten.

4. Anordning enligt krav 2 eller 3, kännetecknad av att i lyftcylinderns kolvstång år i ett invändigt axiellt hål en ut- dragbar dragstång anordnad för att efter fullt utförd rörelse för hydraulkolven medge fortsatt rörelse för hytten genom att drag- stången drages ut ur kolvstången.

5. Anordning enligt krav 4, kännetecknad av att den ur kolvstången utdragbara dragstången är försedd med anslag sam- verkande med anslag på kolvstången för att begränsa utdrags- rörelsens längd definierande ändläget för hyttrörelsen.

6. Anordning enligt krav 4 eller 5, kännetecknad av att dragstången i inneränden är försedd med dämpningsorgan så att en rörelsedämpning erhålles i ändlägena.