SE468847B - SPRAY PROTECTION FOR A MOTOR VEHICLE. - Google Patents

SPRAY PROTECTION FOR A MOTOR VEHICLE.

Info

Publication number
SE468847B
SE468847B SE8802617A SE8802617A SE468847B SE 468847 B SE468847 B SE 468847B SE 8802617 A SE8802617 A SE 8802617A SE 8802617 A SE8802617 A SE 8802617A SE 468847 B SE468847 B SE 468847B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
rear element
splash guard
waterproof rear
projections
waterproof
Prior art date
Application number
SE8802617A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE8802617D0 (en
SE8802617L (en
Inventor
Chirico G De
Original Assignee
Gilardini Spa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gilardini Spa filed Critical Gilardini Spa
Publication of SE8802617D0 publication Critical patent/SE8802617D0/en
Publication of SE8802617L publication Critical patent/SE8802617L/en
Publication of SE468847B publication Critical patent/SE468847B/en

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08Front or rear portions
    • B62D25/16Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • B62D25/18Parts or details thereof, e.g. mudguard flaps
    • B62D25/188Mud-guard flaps for utility vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Description

-!> CH 10 15 20 25 30 35 CQ CO , :fra- ~a _2- nämnda hjul; distanselement och anslagsorgan inrättade att fånga upp stänk som tränger igenom nämnda genomträngliga skikt och möjliggör kontrollerad avrinning av stänket utefter nämnda vattentäta bakre element, varvid nämnda distanselement och anslagsorgan är placerade mellan nämnda vattentäta bakre element och nämnda genomträngliga skikt. -!> CH 10 15 20 25 30 35 CQ CO ,: fra- ~ a _2- said wheels; spacers and stop means arranged to catch splashes which penetrate said permeable layers and enable controlled drainage of the splash along said watertight rear elements, said spacer elements and abutment means being located between said waterproof rear element and said permeable layer.

Ett antal föredragna utföranden av föreliggande uppfinning skall förklaras genom exempel med hänvisning till bifogade ritning på vilken: fig 1 visar en frontvy delvis i sektion av ett stänkskydd enligt föremålet för föreliggande uppfinning; figurerna 2a och 2b visar en delvy framifrån resp ett tvärsnitt av en detalji fig1; figurerna 3a och 3b visar en frontvy resp tvärsektion av ett ytter- ligare utförande av detaljerna enligt figurerna 2a och 2b; fig 4 visar en delsektion av en detalj i fig 1; fig 5 är en delsektion av ytterligare ett utförande av detaljen enl fig 4; fig 6 visar i förminskad skala schematiskt en sidovy av stänkskyddet enl fig 1 monterat på ett industrifordon.A number of preferred embodiments of the present invention should explained by way of example with reference to the accompanying drawing of which: Fig. 1 shows a front view partly in section of a splash guard according to the object of the present invention; Figures 2a and 2b show a partial view from the front and a cross section of one, respectively details fig1; Figures 3a and 3b show a front view and a cross-section, respectively, of an outer more detailed embodiment of the details according to Figures 2a and 2b; Fig. 4 shows a partial section of a detail in Fig. 1; Fig. 5 is a partial section of a further embodiment of the part according to Fig. 4; Fig. 6 schematically shows on a reduced scale a side view of the splash guard according to Fig. 1 mounted on an industrial vehicle.

Siffran 1 i fig 1 betecknar ett stänkskydd för ett industrifordon.The number 1 in Fig. 1 denotes a splash guard for an industrial vehicle.

Stänkskyddet 1 innefattar ett rektangulärt, tillnärmelsevis plant, vattentätt bakre element 2 lämpligen tillverkat av ett formpressat elastomert material och med en slät, uppvikt kant 3, som sträcker sig utefter de vertikala sidorna 4 och den övre sidan S och har ytter- ligare utvändiga utskott 6 längs de vertikala sidorna 4. Enligt föreliggande uppfinning uppvisar det bakre elementet 2 ett antal utskott 7, exempelvis fem, vilka är paralella och inbördes samt relativt de yttre utskotten 6 ekvidistanta och vilka sträcker sig vertikalt från det bakre elementets 2 översida S till dess undersida 8. Nämnda utskott 7 uppvisar en tillnärmelsevis triangulär sektion avrundad vid spetsen och med tillnärmelsevis samma höjd som kanten 3 relativt det bakre elementets 2 yta. Det bakre elementet 2 innefattar också ett antal huvudsakligen konformiga utskott 9, avrundade vid toppen och med lägre höjd än nämnda utskott 7. Fördelningen av 10 15 20 25 30 35 468 847 _3- utskott 9 på det bakre elementet 2 varierar frân ett omrâde till ett annat. Med hänvisning till fig 1 definierar de tvâ sidoutskotten 7, det bakre elementets 2 nedre kant 8 och den tänkta horisontella Linjen 10, som visas med den prickade Linjen och väsentligen tvâ femtedelar av sträckan utefter det bakre elementet 2 från nämnda nedre kant 8, ett omrâde 11, vilket i det följande hänvisas till som det maximalt utsatta omrâdet. Detta omrâde 11 är vidare av tre centrala utskott 7 och den horisontella Linjen 13, halvvägs mellan den nedre kanten 8 och Linjen 10, uppdelat i åtta delar numrerade (utåt och uppåt frân mitten) 14, 14', 15, 15', 16, 16', 17 och 172 Innanför var och en av nämnda delar, är utskott 9 anordnade i verti- kala, parallella rader vertikalt förskjutna med halva avståndet rela- tivt varandra. Raderna i delarna 14, 14', 15 och 15' har inbördes Lika avstånd och är packade tätare än i delarna 16, 16', 17 och 17fl Det vertikala centrumavstândet mellan utskotten 9 är samma som för utskotten 15, 15', 16 och 16', mindre i delarna 14 och 14' samt större i delarna 17 och 17fl I det omrâde av det bakre elementet 2, som ligger utanför linjen 10, är nämnda rader och utskott 9 inom varje rad anordnade pâ inbördes lika avstånd lika med dubbla radavständet och vertikala centrum- avståndet hos delarna 14 och 14'. Som tydligt visas i fig 1 är ovannämnda mönster symmetriskt relativt den vertikala mittaxeln hos det bakre elementet 2 dvs relativt mittutskotten 7.The splash guard 1 comprises a rectangular, approximately flat, waterproof rear element 2 suitably made of a molded elastomeric material and with a smooth, folded edge 3, which extends along the vertical sides 4 and the upper side S and has outer external projections 6 along the vertical sides 4. According to In the present invention, the rear element 2 has a number committee 7, for example five, which are parallel and mutually as well relative to the external committees 6 equidistant and which extend vertically from the upper side S of the rear element 2 to its lower side Said committee 7 has an approximately triangular section rounded at the tip and with approximately the same height as the edge 3 relative to the surface of the rear element 2. The rear element 2 comprises also a number of mainly conical committees 9, rounded at top and with a lower height than the said committee 7. The distribution of 10 15 20 25 30 35 468 847 _3- projections 9 on the rear element 2 vary from one area to one Other. Referring to Fig. 1, the two side projections 7, the lower edge 8 of the rear element 2 and the imaginary horizontal one Line 10, which is shown by the dotted Line and essentially two fifths of the distance along the rear element 2 from said lower edge 8, an area 11, hereinafter referred to as the maximum exposed area. This area 11 is further of three central committee 7 and the horizontal line 13, halfway between the lower edge 8 and the line 10, divided into eight parts numbered (outwards and upwards from the center) 14, 14 ', 15, 15', 16, 16 ', 17 and 172 Within each of said parts, committees 9 are arranged in vertical bare, parallel rows vertically offset by half the distance rela- tive each other. The rows in parts 14, 14 ', 15 and 15' have each other Equal distances and are packed more tightly than in parts 16, 16 ', 17 and 17fl The vertical center distance between the projections 9 is the same as for the projections 15, 15 ', 16 and 16', smaller in parts 14 and 14 'and larger in parts 17 and 17fl In the area of the rear element 2, which lies outside the line 10, said rows and projections 9 within each row are arranged on each other equal distance equal to double row spacing and vertical center the distance of the parts 14 and 14 '. As clearly shown in Fig. 1 is the above pattern symmetrically with respect to the vertical central axis of the rear element 2, i.e. relative to the central projections 7.

Det bakre elementet är försett med ett nät 20 av flexibelt elastomert eller plastiskt material och lämpligen framställt genom extrudering.The rear element is provided with a net 20 of flexible elastomer or plastic material and suitably made by extrusion.

Nätet 20, som visas i detalj i figurerna 2a och 2b, är dubbelsidigt med rombiska maskor 21 och är placerat längst upp pâ kanten 3 och utskotten 7 och placerat löst mellan de tvâ sidoutskotten 6. Nätet 20 är fixerat vid det bakre elementet 2 medelst ett par tryckband 22, vilka var och en har en L-formig kant 23, som samverkar med ett utskott 6. Nämnda band 22 sträcker sig huvudsakligen längs den nedre halvan av sidorna 4 och är förbundna med kanten 3 medelst bultar 24 (fig 4) vilka griper in i resp hål 25 i kanten 3 och passar nätets 20 maskelement 21. Alternativt kan nätet vara av det slag som i figurer- na 3a och 3b markerats med 26, varvid nätet 26 återigen är dubbelt 4> çx 10 15 20 25 30 35 CC) co 4% w -ÅF men definieras av tvâ grupper av alternerade, parallella element 27, 27' med oregelbundet sinusformigt tvärsnitt vilka Ligger med något förskjutna mittplan 28, 282 De intill varandra Liggande elementen 2? och 27' uppvisar motsatta konvexa sidor i ett stycke förbundna med varandra för att bilda avlånga maskelement 29.The net 20, shown in detail in Figures 2a and 2b, is double-sided with rhombic meshes 21 and is located at the top of the edge 3 and the projections 7 and placed loosely between the two side projections 6. The net 20 is fixed to the rear element 2 by means of a pair of pressure bands 22, each of which has an L-shaped edge 23, which cooperates with one projection 6. Said band 22 extends substantially along the lower one half of the sides 4 and are connected to the edge 3 by means of bolts 24 (Fig. 4) which engage in respective holes 25 in the edge 3 and fit the net 20 mask element 21. Alternatively, the net may be of the type shown in FIG. 3a and 3b are marked with 26, the net 26 again being double 4> çx 10 15 20 25 30 35 CC) co 4% w -ÅF but is defined by two groups of alternating, parallel elements 27, 27 'with irregular sinusoidal cross-section which lies with something displaced center planes 28, 282 The adjacent elements 2? and 27 'have opposite convex sides in one piece connected to each other to form elongate mesh elements 29.

Fig S visar en alternativ lösning för fixering av nätet 20 (eller 26) vid det bakre elementet 2. I detta fall är kanten 3 böjd i form av ett U, åtminstone längs en del av sidorna 4, för att bilda sidostyr- ningar 30 för nätet 20, vilket är fastsatt med ett antal nitar 33.Fig. S shows an alternative solution for fixing the net 20 (or 26) at the rear element 2. In this case, the edge 3 is curved in the form of a U, at least along a part of the sides 4, to form the side guide 30 for the net 20, which is fixed with a number of rivets 33.

Fig 6 visar ett exempel på stänkskyddet 1 monterat på skärmen 34 till ett industrifordons (visat endast delvis och schematiskt) hjul 35.Fig. 6 shows an example of the splash guard 1 mounted on the screen 34 to an industrial vehicle (shown only partially and schematically) wheel 35.

Stänkskyddet 1 är fixerat vid skärmens 34 inre bakre yta för att sträcka sig nedåt med en nedre del åtminstone på samma höjd som det mest utsatta området 11 utformat att fånga upp det mesta stânket från hjulet 35. Inom detta område 11 ökar risken för stänk nedåt och mot mitten.The splash guard 1 is fixed to the inner rear surface of the screen 34 to extend downwards with a lower part at least at the same height as it most exposed area 11 designed to capture most of the odor from wheel 35. Within this area 11 the risk of splashes downwards and towards increases middle.

Stänkskyddet 1 är fixerat vid stänkskärmen 34 medelst bultar 36 och för detta ändamål har stänkskyddet 1 ett antal hål 3? längs kantens 3 översida 5 och ett antal borrade vårtor 38 väsentligen i linje med stänkskyddets 1 horisontella centrumlinje. Vårtorna 38 har lämpligen samma höjd som utskotten 7 och kanten 3 för att bilda ytterligare stöd och monteringspunkter för nätet 20.The splash guard 1 is fixed to the splash guard 34 by means of bolts 36 and for this purpose the splash guard 1 has a number of holes 3? along the edge 3 top 5 and a number of drilled warts 38 substantially in line with the horizontal centerline of the splash guard 1. The warts 38 have conveniently the same height as the projections 7 and the edge 3 to form further support and mounting points for the network 20.

Stänkskyddet 1 fungerar på följande sätt: Vattnet, som åstadkommas av hjulen 35, fångas upp av nätet 20 (eller 26), vilket tillåter åtmin- stone merparten av vattnet att sila igenom till det vattentäta bakre elementet 2. Att vattenpartiklarna träffar utskotten 9 innebär att partiklarna förlorar väsentligen all sin rörelseenergi och avlänkas i sidled samt "fångas" mellan det bakre elementet 2 och nätet 20 (eller 26) där de slutligen samlas upp av det bakre elementet 2 och rinner bort nedåt.The splash guard 1 works as follows: The water, which is provided by the wheels 35, are caught by the net 20 (or 26), which allows at least stone most of the water to strain through to the waterproof rear element 2. That the water particles hit the committees 9 means that the particles lose essentially all their kinetic energy and are deflected in laterally and "caught" between the rear element 2 and the net 20 (or 26) where they are finally collected by the rear element 2 and flow away downwards.

Fördelarna hos stänkskyddet 1 år uppenbara genom föregående AI 10 15 468 847 ..S_ beskrivning. För det första är det billigt och har låg vikt därigenom att det är sammansatt av endast ett litet antal delar (huvudsakligen tvâ skikt och tillhörande förbindelseorgan). För det andra har det hög verkningsgrad genom att utskotten 9 är anordnade i beroende av den potentiella påverkan.The advantages of the splash guard 1 year are obvious from the previous AI 10 15 468 847 ..S_ description. Firstly, it is cheap and has low weight as a result that it is composed of only a small number of parts (mainly two layers and associated connecting means). Secondly, it has high efficiency in that the projections 9 are arranged in dependence on the potential impact.

För fackmannen pâ omrâdet är det emellertid uppenbart att det be- skrivna och visade stänkskyddet 1 kan modifieras utan att hamna utanför ramen för föreliggande uppfinning.To those skilled in the art, however, it is obvious that written and displayed splash guard 1 can be modified without ending up outside the scope of the present invention.

Så kan exempelvis ändringar utföras pâ utformningen och placeringen av utskotten 7 och 9, pâ slag av nät och sättet pâ vilket nätet 20 eller 26 är fixerat vid det bakre elementet 2. Särskilt kan nätet 20 eller 26 tillverkas genom extrudering eller om det gjuts, uppvisa maskelement av olika storlek och/eller form över olika områden av detsamma. Stänkskyddet 1 kan också monteras pâ annat sätt än som visas i fig 6, exempelvis placerat inuti hjulhuset både över och bakom hjulet.For example, changes can be made to the design and location of committees 7 and 9, on the type of net and the manner in which the net 20 or 26 is fixed to the rear element 2. In particular, the net 20 or 26 manufactured by extrusion or, if cast, exhibit mask elements of different sizes and / or shapes over different areas of the same. The splash guard 1 can also be mounted in other ways than as shown in Fig. 6, for example placed inside the wheelhouse both above and below behind the wheel.

Claims (1)

46' 10 15 20 25 30 0 U t" U 1. I 1 17 Patentkrav Stänkskydd (1) utformat att passa vid ett fordonshjul och inne- fattande ett vattentätt bakre element (2); ett genomträngligt skikt (20; 26) vänt mot nämnda vattentäta bakre element (2), på sidan vänt mot nämnda hjul; distanselement och anslagsorgan in- rättade att fånga upp stänk som tränger igenom nämnda genomträng- liga skikt och möjliggöra kontrollerad avrinning av stänket ut- efter nämnda vattentäta bakre element, varvid nämnda distansele- ment och anslagsorgan är placerade mellan nämnda vattentäta bakre element och nämnda genomträngliga skikt, k å nrie t e c kria t av, att nämnda anslagsorgan resp distanselementen utgöres av första och andra framåt pekande utskott (9,7) integrerade med det vattentäta bakre elementet och att nämnda andra utskott (7) är högre än de första utskotten (9) för att åstadkomma ett av- stånd mellan dessa och det främre vattengenomtrângliga skiktet (20; 26). Stänkskydd enligt patentkrav 1, k å n n e t e c k n a t av, att yttätheten hos förstnämnda utskott (9) på det vattentäta elemen- tet (2) varierar från ett parti till ett annat av detsamma. Stänkskydd enligt patentkrav 2 k å n n e t e c k n a t av, att yttätheten av förstnämnda utskott (9) år större i områden (14, 15,16,17,1l+',1'5',16',17') av det vattentäta bakre elementet (2) vilka under användning är utsatta för större mängd vatten- stänk. Stänkskydd enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e - t e c k n a t av, att nämnda första utskott (9) är tillnärmelse- vis konformiga. Stänkskydd enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e - t e c k n a t av att nämnda andra utskott (7) sträcker sig till- nårmelsevis i en rät linje över det vattentäta bakre elementets (2) frontyta. 10 15 20 ..% CA ÛÉ' C T) I; -7- Stänkskydd enligt patentkrav 5, k ä n n e t e c k n a t av, att nämnda andra utskott (7) är inbördes parallella och ekvidistanta och sträcker sig vertikalt frân det vattentäta bakre elementets (2) övre kant (5) till dess nedre kant (18). Stänkskydd enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e - t e c k n a t av, att nämnda genomträngliga skikt består av ett nät (20; 26). Stänkskydd enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e - t e c k n a t av, att det vattentäta bakre elementet (2) har en kant (3) med tillnärmelsevis samma höjd som nämnda andra utskott (7), vilken sträcker sig åtminstone längs tvâ motsatta vertikala sidor (4) av det vattentäta bakre elementet (2) och att stänk- skyddet innefattar organ (12, 24) för att fixera nätet (20; 26) åtminstone vid nämnda kant (3) utefter det vattentäta bakre elementets (2) nämnda motstâende sidor (4L Stänkskydd enligt patentkravet 8, k ä n n e t e c k n a t av, att nämnda fixeringsorgan innefattar tvâ tryckorgan (22) inrät- tade att fasthâlla nätet (2D; 26) vid nämnda kant (3).46 '10 15 20 25 30 0 U t "U 1. I 1 17 Patent claim Splash guard (1) designed to fit a vehicle wheel and comprising a waterproof rear element (2); a permeable layer (20; 26) facing said waterproof rear element (2), on the side facing said wheel; spacer elements and abutment means arranged to catch splashes penetrating said permeable layers and enable controlled drainage of the splash out of said waterproof rear element, said spacer elements and abutment means are placed between said waterproof rear element and said permeable layer, characterized in that said abutment means or the spacer elements consist of first and second forwardly projecting projections (9,7) integrated with the waterproof rear element and that said second projections (7) are higher than the first projections (9) in order to provide a distance between them and the front water-permeable layer (20; 26). n a t of, that the surface density of the first-mentioned projection (9) on the waterproof element (2) varies from one party to another of the same. Splash guard according to claim 2, characterized in that the surface density of the first-mentioned projection (9) is greater in areas (14, 15,16,17,1l + ', 1'5', 16 ', 17') of the waterproof rear element ( 2) which during use are exposed to a larger amount of water splashes. Splash protection according to one of the preceding claims, characterized in that said first projections (9) are approximately conical. Splash guard according to any one of the preceding claims, characterized in that said second projection (7) extends approximately in a straight line over the front surface of the waterproof rear element (2). 10 15 20 ..% CA ÛÉ 'C T) I; Splash guard according to claim 5, characterized in that said second projections (7) are mutually parallel and equidistant and extend vertically from the upper edge (5) of the waterproof rear element (2) to its lower edge (18). Splash protection according to one of the preceding claims, characterized in that said permeable layer consists of a net (20; 26). Splash guard according to any one of the preceding claims, characterized in that the waterproof rear element (2) has an edge (3) with approximately the same height as said second projection (7), which extends at least along two opposite vertical sides ( 4) of the waterproof rear element (2) and that the splash guard comprises means (12, 24) for fixing the net (20; 26) at least at said edge (3) along said opposite sides (2) of the waterproof rear element (2). 4L splash guard according to claim 8, characterized in that said fixing means comprise two pressure means (22) arranged to hold the net (2D; 26) at said edge (3).
SE8802617A 1987-07-16 1988-07-13 SPRAY PROTECTION FOR A MOTOR VEHICLE. SE468847B (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT8753526U IT212168Z2 (en) 1987-07-16 1987-07-16 SPLASH GUARD FOR A VEHICLE

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE8802617D0 SE8802617D0 (en) 1988-07-13
SE8802617L SE8802617L (en) 1989-01-17
SE468847B true SE468847B (en) 1993-03-29

Family

ID=11283436

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8802617A SE468847B (en) 1987-07-16 1988-07-13 SPRAY PROTECTION FOR A MOTOR VEHICLE.

Country Status (13)

Country Link
BE (1) BE1002304A4 (en)
DE (1) DE3823786A1 (en)
DK (1) DK164994C (en)
ES (1) ES1007152Y (en)
FI (1) FI88600C (en)
FR (1) FR2618118B1 (en)
GB (1) GB2208160B (en)
IE (1) IE63201B1 (en)
IT (1) IT212168Z2 (en)
NL (1) NL8801812A (en)
NO (1) NO168757C (en)
PT (1) PT88000B (en)
SE (1) SE468847B (en)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT1224964B (en) * 1988-10-28 1990-10-29 Metalplast Spa SPLASH GUARD FOR MOTOR VEHICLES
US5273318A (en) * 1989-10-13 1993-12-28 Bridgestone Corporation Vehicle mudguard
FR2663596A1 (en) * 1990-06-25 1991-12-27 Binet Gerard Device for the protection against sprays of water from wings or mud-guards, especially of motor vehicles
ATE128681T1 (en) * 1991-07-22 1995-10-15 En Tout Cas Intellectual Prope SPLASH PROTECTION DEVICE FOR VEHICLES.
JPH05238427A (en) * 1991-08-19 1993-09-17 Bridgestone Corp Splash preventing device for vehicle
WO1993012966A1 (en) * 1991-12-23 1993-07-08 Oy Parton Ab Mudguard system for a vehicle wheel
US5924735A (en) * 1996-12-30 1999-07-20 Meyer, Jr.; Carroll O. High strength mud flap and method of producing same
FR2768688B1 (en) * 1997-09-22 1999-12-17 Fichet Sa ANTI-SPLASH GUARD FOR ROAD VEHICLES
DE19914460A1 (en) * 1999-03-30 2000-10-05 Dunlop Tech Gmbh Multilayer anti-spray lining fixed with clearance inside vehicle mudguards or wheel arches, has improved draining and high-speed droplet-capture characteristics, resulting in greater spray interception in wettest high speed conditions
FR2928609A1 (en) 2008-03-12 2009-09-18 Fichet S A Sa ANTI-PROJECTION BIB FOR UTILITY VEHICLES
US10300960B1 (en) * 2017-01-12 2019-05-28 Aaladin Industries, Inc. Deflection system for vehicles
US11279416B1 (en) * 2020-04-22 2022-03-22 Adam J. Wurzer Mud flap weight

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4205861A (en) * 1978-03-02 1980-06-03 Philip A. Stewart Automotive vehicle wheel spray collector
GB2078181A (en) * 1980-06-18 1982-01-06 Boydell & Jacks Ltd Apparatus to restrict spray from vehicle wheels
US4398739A (en) * 1980-11-10 1983-08-16 National Rubber Company, Limited Splash guard
DE3102805A1 (en) * 1981-01-28 1982-09-02 Dunlop Ag, 6450 Hanau Device for eliminating the troublesome formation of spray water by vehicle tyres
US4382606A (en) * 1981-02-02 1983-05-10 Lancaster Colony Corporation Spray controlling system and splash guard for automotive vehicles
EP0112694A1 (en) * 1982-12-21 1984-07-04 Netlon Limited Vehicle spray inhibitor
US4564204A (en) * 1983-08-25 1986-01-14 Sullivan Patrick F Spray-suppressant mud flap
GB2198696B (en) * 1986-12-17 1990-06-13 Ray Jones Spray suppression device for vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
NL8801812A (en) 1989-02-16
IE882183L (en) 1989-01-16
IT8753526V0 (en) 1987-07-16
GB2208160B (en) 1991-07-31
NO168757B (en) 1991-12-23
DE3823786A1 (en) 1989-03-09
IT212168Z2 (en) 1989-06-16
FI88600C (en) 1993-06-10
SE8802617D0 (en) 1988-07-13
SE8802617L (en) 1989-01-17
IE63201B1 (en) 1995-04-05
BE1002304A4 (en) 1990-11-27
FI883379A (en) 1989-01-17
FI883379A0 (en) 1988-07-15
FR2618118B1 (en) 1994-12-30
NO883163L (en) 1989-01-17
PT88000A (en) 1989-06-30
DK394788A (en) 1989-01-17
PT88000B (en) 1993-09-30
FR2618118A1 (en) 1989-01-20
GB8816527D0 (en) 1988-08-17
DK394788D0 (en) 1988-07-14
ES1007152U (en) 1989-01-16
NO168757C (en) 1992-04-01
ES1007152Y (en) 1989-08-01
DK164994C (en) 1993-02-08
FI88600B (en) 1993-02-26
GB2208160A (en) 1989-03-08
NO883163D0 (en) 1988-07-15
DK164994B (en) 1992-09-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE468847B (en) SPRAY PROTECTION FOR A MOTOR VEHICLE.
US20160076213A1 (en) Corrugated fish screen with continuous flow refugia
EP0128729B1 (en) A device for picking up oil from water and from the surface of water
DE69613517D1 (en) Distributed parallel processor device for data sorting according to the bucket principle
JP5595929B2 (en) Sewage treatment equipment
WO2012116702A1 (en) Floating barrier
Semple et al. Chromosome number determinations in fam. Compositae, tribe Astereae. III. Additional counts and comments on generic limits and ancestral base numbers
CN101871201A (en) Energy dispersion buffer system
CN209978121U (en) Bionic oil smoke purifying filter screen of range hood
JP2007510079A5 (en)
CN109695234A (en) Trash rack blocks
JP6210016B2 (en) Wind protection
EP2751340B1 (en) A marine life protection system and method of using same
JP3245870U (en) silt fence
UA20075U (en) Breakwater
RU2633556C2 (en) Complex fish protection device
CA2062740A1 (en) Floatable breakwater
CN215629737U (en) Impact-resistant high-water-soil-protected ecological revetment
CN211200125U (en) Side slope protection device for hydraulic and hydroelectric engineering
JP7070906B2 (en) Planting base and greening equipment
JP6527685B2 (en) Windproof equipment
CN201036726Y (en) Gas-water separator
CN215948080U (en) Ecological gabion
RU2147641C1 (en) Setup for depressing energy of waves in coastal sea zone
CN117385826A (en) Bag-shaped net-tensioning device for capturing marine organisms at nuclear power water intake

Legal Events

Date Code Title Description
NAL Patent in force

Ref document number: 8802617-4

Format of ref document f/p: F

NUG Patent has lapsed