SE466303B - Bogseringsfordon med vippbom - Google Patents

Description

466 303 10 15 20 25 30 35 Eftersom hjälpcylindern för svängning av vippbommen mellan vågrätt och lodrätt ställning kan utföras som en ganska lätt cylinder och eftersom vinkeljusteringscylindern har en ganska slaglängd, kan hela arrangemanget inbyggas på liten plats. och den kraftiga vinkeljusteringscylindern kan fínínställa vinkel- läget i vippbommen i hududsak vågrätt läge och hålla fast bom- men i det inställda läget.

Den hydrauliska hjälpcylindern för svängning av vippbommen och vinkeljusteríngscylindern kan enligt uppfinningen vara paral- lellkopplade i fordonets hydraulsystem, vilket onödiggör extra överströmningsventiler respektive två manöverventiler med där- till hörande svår betjäning och risk för driftstörningar på grund av den komplicerade ventiluppbyggnaden.

Den hydrauliska hjälpcylindern är enligt uppfinningen anord- nad att påverka vippbommen vid ett in på vippbommen med angreppspunkt vridníngsaxel. Härvid krävs endast förhöjningsfundament längst alldeles framför bommens en förhållandevis kort cy- linderslaglängd för att röra vippbommen upp i lodrätt läge vilket även medverkar till att minska inbyggnadsutrymmet. Även om en enda hjälpcylinder och en enda vinkeljusteringscy- línder är ofta tillräckliga kan man även vid kraftiga fordon naturligtvis montera en hjälpcylinder och en justeringscylin- der på bägge sidor om lyftbommen.

Uppfinningen förklaras närmare nedan med hänvisning till rit- ningen, där fig. 1 visar schematiskt en utföringsform av bogseringsfordo- net enligt uppfinningen. och fig. 2 visar i detalj monteringen av hjälpcylindern och vin- keljusteringscylindern.

Fig. 1 visar ett bogseringsfordon med en över fordonets huvud- ram anordnad hjälpram l och en kring en lagringsaxel 7 vridbar huvudbom 2, som är rörlig med hjälp av en hydraulisk huvudcy- línder 6. Bak på ett antytt kranparti visar figuren dessutom ett spel 3. 10 15 20 25 30 35 466 303- Vid huvudbommens 2 yttersta ände är en vippbom 4 vridbart lag- rad kring en tväraxel. varvid den kan svängas mellan ett hu- vudsakligen vägrätt och huvudsakligen lodrätt läge. Denna svängning utförs med hjälp av en lätt hydraulisk hjälpcylinder 9, vars ena angreppspunkt befinner sig i huvudbommens 2 snett nedåt riktade del, och vars andra angreppspunkt befinner sig på en förhöjning längs bak på víppbommen 4 och nära intill dennes vrídaxel, så att hjälpcylindern med en förhållandevis kort slaglängd kan svänga víppbommen 4 mellan vågrätt och lod- rätt läge.

När víppbommen 4 står i huvudsakligen vågrätt kan dess vinkel- ställning finjusteras med hjälp av en vinkeljusteringscylinder 8 som är monterad på huvudbommen och är anordnad att kunna ut- öva ett nedåtriktat tryck på en anslagsyta på en justerarm 10. som sträcker sig framåt i körriktningen på den bort från vipp- bommen vända sidan av bommens vridningsaxel. I praktiken är en vinkeljustering av den "vågräta" víppbommen innanför ett om- råde av storleksordningen + l0° tillräcklig, vilket betyder att den kraftiga vinkeljusteringscylindern 8 endast skall ha en ganska kort slaglängd. Vid ett nedåtriktat tryck på an- slagsytan från denna hydraulcylinder kan vippbommen fasthållas säkert i det önskade vinkelläget. Eftersom både hjälpcylindern 9 och vinkeljusteringscylindern 8 har korta slaglängder är bygghöjden för hela arrangemanget ganska liten, och desamma gäller bygglängden i fordonets längdriktning.

Hjälpcylindern 9 och vinkeljusteringscylindern 8 kan således vara direkt hydrauliskt förbundna och arbeta efter parallell- principen. vilket onödiggör extra överströmningsventiler res- pektive två manöverventiler. vilket gör betjäningen lättare och minskar risken för driftsstörningar från en komplicerad ventiluppbyggnad.

Den visade víppbommen 4 är på känt sätt försedd med en ut- skjutningsbom 5. som kan bära vid sin yttersta ände en tvär- balk med hjuluppbärningsorgan. som kan uppta och understödja ett hjulpar på en bil. som skall bogseras. På ritningen är 466 303 olika ställningar för víppbommen antydda med streckade linjer.

Självklart kan om så önskas en hjälpcylínder och en vínkeljus- teríngscylínder monteras på bägge sidor om lyftbommen.

Claims (5)

10 15 20 25 30 466 303- Patentkrav

1. l. Bogseringsfordon med en medelst en hydraulisk huvudcylinder (6) svängbar huvudbom (2) och en på huvudbommen medelst en hydraulisk hjälpcylinder (9) svângbar vippbom (4). som är rör- lig mellan ett huvudsakligen lodrätt uppsvängt läge och ett huvudsakligen vågrätt. bakåt nedsvängt läge. k ä n n e - t e c k n a t av särskilda organ (8) för vinkeljustering av víppbommen (4) i dennas huvudsakligen vågräta nedsvängda läge.

2. Bogseringsfordon enligt krav 1. k ä n n e t e c k n a t av att organ för vinkeljustering av vippbommen (4) innefattar en kraftig hydraulisk vinkeljusteringscylinder (8) med kort slaglängd och anordnad att trycka nedåt på en anslagsyta på en justerarm (10), som är förbunden med vippbommen (4) och sträc- ker sig framför dennas lagringsaxel på huvudbommen (2).

3. Bogseringsfordon enligt krav l eller 2. k ä n n e - t e c k n a t av att den hydrauliska hjälpcylindern (9) för svängning av vippbommen (4) och vinkeljusteringscylindern (8) är parallellkopplade i fordonets hydraulsystem.

4. Bogseringsfordon enligt krav 1-3. k ä n n e t e c k n a t av att den hydrauliska hjälpcylindern (9) är anordnad att på- verka vippbommen (4) i en angreppspunkt nära framför vippbom- mens vridningsaxel.

5. Bogseringsfordon enligt något av de föregående kraven. k ä n n e t e c k n a t av att en hjälpcylinder (9) och en vinkeljusteringscylínder (8) är monterade på bägge sidor om fordonet.