SE443750B - Bergningsaggregat - Google Patents

Description

15 20 25 8203252-5 fig 2 fig 3 fig 4 fig 5 2 bärgningsaggregat enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen, varvid bärgningsaggregatet intager overkšamt transportläge, visar bärgningsaggregatet enligt fig 1 sett ovanifrån och med bärorganet nedfällt och utskjutet i verksamt läge, visar bärgningsaggregatet enligt fig 1 från sidan i ett utgångsläge för upptagande av en buss, visar bärgningsaggregatet i transportläge för transport av bussen, och där visar bärgningsaggregatet under transport av en lastbil.

Pâ ritningarna visas den bakre delen av ett bärgningsfordon, som är utrustat med ett enligt föreliggande uppfinning föreslaget bärgnings- aggregat 1, som uppbäres av en vid fordonschassit fastmonterad hjälp- ram 2. Bärgningsaggregatet innefattar ett långsträckt bärorgan 3 för uppbärande av ett bärgat fordon och ett nämnda bärorgan uppbärande manövreringsorgan 4 för förflyttning av bärorganet 3 i såväl höjdled som längsled, dvs i bärgningsfordonets längdriktning. Vid det visade utförandet innefattar bärorganet 3 en inre vikbom 5 och en däri tele- skopiskt lagrad sticka 6, som består av två teleskopiskt utformade delar, varvid stickans fria ände är anordnad att uppbära ett klykför- sett ok (ej visat) för att bringas i ingrepp med en av det havererade fordonets axlar. Stickan 6 är anordnad att skjutas in i och ut ur vik- bommen 5 och förlängas och förkortas teleskopiskt medelst en inbyggd hydraulcylinder (ej visad).

Manövreringsorganet 4 innefattar en vinkelformad lyftbom 7, som är an- ordnad i ett vertikalplan (företrädesvis bärgningsfordonets centrum- 10 15 20 25 30 8203252-5 3 plan) och som har en inre arm 8 och en yttre arm 9, vilken sistnämnda vänder i riktning nedåt för att vid sin yttre ände fritt uppbära bär- organets vikbom 5, vilken därvid är svängbart lagrad vid en horison- tell axel för att medelst en hydraulcylinder (ej visad) svängas mellan ett övre overksamt transportläge, såsom framgår av fig 1, till ett nedre verksamt utgångsläge, såsom framgår av figurerna 2 och 3. Lämp- liga samverkande stoppanslag kan anordnas på vikbommen och lyftbommens yttre arm 9 om så önskas för att förstärka konstruktionen i detta läge då bärorganet är utfällt. Lyftbommen 7 och bärorganets delar 5, 6 kan lämpligen tillverkas av fyrkantsrör. Lyftbommens armar 8, 9 kan lämp- ligen bilda en vinkel med varandra (armarnas yttre partier) av omkring 900, men andra vinklar kan givetvis komma ifråga, t ex normalt från 800 upp tiii 11o°.

Vidare innefattar manövreringsorganet 4 ett innanför lyftbommen 7 an- ordnat förbindelsestycke 10, som är utbildat med tvâ lagringsarmar 11, 12 för svängbar lagring av manövreringsorganet kring en av två lag- ringsbultar 13, 11 definierad första horisontell svängningsaxel 15, vilka lagringsbultar 13, 14 är monterade i parvist anordnade fäst- plattor 16, 17 på två längsgående balkar 18, 19 hos hjälpramen 2.

Nämnda första svängningsaxel 15 är därvid belägen framför bakhjulen, dvs mellan bärgningsfordonets bakhjul 20 och framhjul, och på förut- bestämt avstånd från dessa bakhjul och deras bärande axlar.

Förbindelsestycket 10 och lyftbommen 7 är svängbart förbundna med var- andra medelst en horisontell lagringsbult 21, som bildar en andra hori- sontell svängningsaxel 22, som är belägen på förutbestämt avstånd från den nämnda första svängningsaxeln 15 vid infästningen till hjälpramen.

Bärgningsaggregatet hålls uppe från fordonschassit 23 med hjälp av ett första kraftöverföringsorgan i form av två hydrauliska lyftcylindrar 24, 25, vilka är anordnade på var sin sida av lyftbommen 7 och är me- delst lagringsbultar 26, 27 ledbart infästa vid parvist anordnade fäst- 10 15 20 25 30 8203252-5 4 plattor 41, 42 på varje balk 18, 19 hos hjälpramen, varvid lyftcylind- rarnas kolvstänger 28, 29 är ledbart fästa vid motstående lagrings- tappar 30, 31 på mellanpartiet 32 av lyftbommen 7. Nämnda lagrings- bultar 26, 27 för lyftcylindrarna 24, 25 bildar en tredje horisontell svängningsaxel 33 för bärgningsaggregatet, medan nämnda lagringstappar 30, 31 för kolvstängerna 28, 29 bildar en fjärde horisontell svängnings- axel 34. Den tredje svängningsaxeln 33 är belägen på förutbestämt av- stånd från den första svängningsaxeln 15 och befinner sig i huvudsak mellan hjulparen 20, dvs vid eller i närheten av den eller de bärande axlarna. De första och tredje svängningsaxlarna 15, 33 är stationära, dvs de flyttas inte i förhållande till varandra, och är belägna i samma eller i huvudsak i samma horisontalplan och under de två övriga sväng- ningsaxlarna 22, 34. Med hjälp av lyftcylindrarna 24, 25, vilka för övrigt är anordnade i vinkel med varandra så att bärgningsaggregatet stabiliseras i sidled, kan bärgningsaggregatet svängas kring dess första svängningsaxel 15 (vid hjälpramen) för att sänka eller höja bärorganets vikbom 5 och sticka 6 på önskat sätt.

Vid det visade utförandet är förbindelsestycket 10 förlängt uppåt i riktning från den andra svängningsaxeln 22, dvs anslutningsstället mellan lyftbommen 7 och förbindelsestycket 10, för att bilda en ut- sträckt hävarm 35 av förutbestämd längd, varvid ett andra kraftöver- föringsorgan hos manövreringsorganet i form av en hydraulcylinder 36 är infälld mellan hävarmens fria ände och mellanpartiet 32 av lyftbom- men på lämpligt sätt. Exempelvis är hydraulcylindern ledbart infäst vid mellanpartiet medelst en lagringstapp 37 och kolvstången 38 led- bart infäst vid hävarmen 35 medelst en lagringstapp 39. Nämnda hydraul- cylinder 36 är anordnad att vid inkoppling förflytta bärgningsaggre- gatet och därvid dess bärorgan 3 i önskad riktning framåt eller bakåt med avseende på fordonets längdriktning, särskilt då bärgningsaggre- gatet är upplyft med hjälp av det första kraftöverföringsorganet, var- vid en svängningsrörelse förekommer vid samtliga fyra svängningsaxlar, vilkas tänkta förbindningslinjer bildar en fyrhörning med en yta som förändras i beroende av läget på hydraulcylinderns 26 kolvstång 38. 10 15 20 25 8203252-5 Lyftcyiindrarna 24, 25 och den hävannen 35 påverkande hydrauïcyiindern 36 kan inkoppias var för sig, viika cyiindrar är dubbelverkande. Lyft- cyïindrarna arbetar givetvis samtidigt.

Lyftbommens 7 meiianparti 32 är vidare försett med två ruiiar 40, som tjänar som styrningar för en wire (ej visad) som iöper genom ïyftbommen 7 ti11 en vinsch (ej visad), som 1ämp1igen kan vara monterad på för- bindeisestycket 10. Med hjäip av en sådan vinsch och wire, som kan vara försedd med en krok, kan ett vid sidan av vägbanan havererat fordon dragas fram ti11 bärgningsfordonet för att sedan gripas och uppïyftas med hjäïp av stickan och dess kiykförsedda ok.

Såsom tidigare nämnts är de två nedre horisonteiia svängningsaxiarna, dvs de första och tredje svängningsaxiarna 15, 33, stationära, medan de övre horisonteiïa svängningsaxiarna, dvs de andra och fjärde sväng- ningsaxïarna 22, 34, är röriiga e11er paraiieiiförfiyttbara vid in- koppiingen av den hävarmen 35 påverkande hydrauicyiindern 36 för att beskriva cirkeibågar, viïkas radier bestäms av förbindeïsestyckets 10 iängd meïian sina två svängningsaxiar 15, 22, respektive av den för- änderiiga iängden av iyftcylindrarna 24, 25 inkiusive deras koivstäng- ers 28, 29 utskjutna partier.

Uppfinningen är inte begränsad ti11 den ovan beskrivna utföringsformen av bärgningsaggregatet med en bakåt fritt nedhängande ïyftbomsarm, utan kan varieras och modifieras på många sätt inom ramen för efterföijande patentkrav. Så t ex kan den hävarmen pâverkande hydrauicyïindern er- sättas e11er kompïetteras med en e11er två hydrauicyïindrar som in- fästes meiian hjäïpramen och förbindelsestycket 10 på Iämpïiga stä11en.

Vid ïyftningen e11er sänkningen av iyftbommen medeïst ïyftcyïindrarna svänges ïyftbommen därvid kring den nämnda andra svängningsaxein, så- vida inte den e11er de nämnda aiternativa hydrauicyïindrarna är samman- koppïade med iyftcyiindrarna.

Claims (6)

10 15 20 25 30 8203252-5 PATENTKRAV

1. Anordning vid ett bärgningsaggregat (1) för ett bärgningsfor- don, vilket bärgningsaggregat innefattar ett långsträckt bärorgan (3) för uppbärande av ett havererat fordon och ett bärorganet uppbärande manövreringsorgan (4), som innefattar ett första kraftöverföringsor- gan (24, 25) och som är svängbart lagrat på bärgningsfordonet och an- ordnat att medelst'nämnda första kraftöverföringsorgan (24, 25) höja och sänka det från manövreringsorganet (4) fritt utskjutande bärorga- net (3), varjämte manövreringsorganet (4) innefattar ett andra kraft- överföringsorgan (36), medelst vilket bärorganet (3) är anordnat att förflyttas i sin längdriktning och i förhållande till bärgningsfor- donet, samt en vinkelformad lyftbom (7), som har en yttre, nedåtrik- tad, med bärorganet förbunden arm (9), en inre arm (8) och ett armar- na (8, 9) förbindande mellanparti (32), att manövreringsorganet (4) dessutom innefattar ett förbindelsestycke (10), som är ledbart lagrat vid bärgningsfordonet under bildande av en första horisontell svängningsaxel (15), att lyftbommen (7) är med sin inre arm (8) ledbart förbunden med förbindelsestycket (10) under bildande av en andra horisontell svängningsaxel (22) belägen på förutbestämt avstånd från nämnda första svängningsaxel (15), och att nämnda första kraftöverföringsorgan (24, 25) är ledbart infäst mellan bärgningsfordonet och nämnda lyftarm (7) under bildande av en tredje horisontell svängningsaxel (33) respektive en fjärde horisontell svängningsaxel (34) hos manövreringsorganet.

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att den nämnda fjärde svängningsaxeln (34) är belägen i lyftbommens mellan- parti (32).

3. Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d a v att den nämnda första svängningsaxeln (15) är belägen på förutbestämt avstånd från och framför bärgningsfordonets bakre hjulaxlar och att den nämnda tredje svängningsaxeln (33) är belägen vid eller i närhe- k ä n n e t e c k n a d a v _ 10 azozzsz-5 '7 ten av nämnda bakre hjulaxlar.

4. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e - t e c k n a d a v att de nämnda första och tredje svängningsaxlarna (15, 33) är stationära och de nämnda andra och fjärde svängningsax- larna (22, 34) är parallellförflyttbara i cirkelbågar under inverkan av kraftöverföringsorganen (24, 25, 36).

5. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e - t e c k n a d a v att förbindelsestycket (10) är förlängt förbi nämnda andra svängningsaxel (22) under bildande av en hävarm (35), och att nämnda andra kraftöverföringsorgan (36) är ledbart infäst mellan hävarmen (35) och lyftbommen (7).

6. Anordning enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a d a v att kraftöverföringsorganet (36) är ledbart infäst vid lyftbommens (7) mellanparti (32).