SE465313B - Fordonsvaermare - Google Patents

Description

465 315 2 liggande ventil stängs, så att vätskan svalnar på båda sidor om värmeväxlaren. l detta fall kan värmebehovet inte med tillfredsställande noggrannhet bestämmas enbart med ledning av temperaturskillnaden mellan de bada temperaturgivarna.

Det förutbestämda tröskelvärdet för den av den ytterligare eller andra temperatur- kännaren avkända temperaturen klarar detta problem.

Den ytterligare temperaturkännarens utgång l för styrning och reglering av den oberoende värmaren, varvid signalbehandlingen i sker direkt i denna styrrenhaat. l detta fall l kännaren avkända temperaturen vara lagrat i styrenlweten. Det behövs då endast en förbindelse från den ytterligare temperaturkännaren till styrenheten. Därigenom minskar monteringskostnaden, även vid en inbyggnad i efterhand.

För att säkerställa en tillaatsvärmning med hjälp av den oberoende värmaren även när motorn är kall anordnas lämpligen sa att det förutbestämda tröskelvärdtat för den av den ytterligare temperaturkännaren avkända temperaturen beaktas endast när regleringen av den oberoende värmaren redan innan har varit verksam.

Uppfinningen kommer nu att beskrivas närmare med ledning av ett pa ritningen visat utföringsexempel.

Den enda ritningsfigiiren visar i schematisk form en fordonsvärmare med ett värmekrtitslopp, som har í'örbindelse rned motorns kylmedelskretslopp.

Pa ritningen betecknar 'l fordonsvärmaren som helhet och 3 värmarens värme- kretslopp som helhet. Värmekretsloppet 3 innehåller en av motorn oberoende värm- are 2, som företrädesvis utgörs av en vattenvärmare. värmaren 2 kan sa som visas med heldragna linjer pá ritningen vara seriekopplad med en fast värme- växlare 4 i värmekretsloppet 3, eller parallellt därmed. Värmaren 2 har en tem- peraturkäriiware 6, som avkäriner temperaturen i värmebäraren i värmaren Z och styr värmarens 2 driftparametrar med ledning av den avkända temperaturen.

En sbyrenhet 8 är ansluten till värmaren 2 för att reglera dess drift. Vid värme- växlarens 4- utlopp finns en ytterligare temperaturkännare 7, vars utgång vid det visade utföringsexemplet är ansluten till styrenlweten 8. Styrenheten B bestämmer skillnaden mellan de av de båda avkännarna 6 och 7 avkända temperaturvärdena och kopplar till och från värmaren 2 med ledning av den bestämda temperatur- skillnaden. Om en förutbestämd temperaturskillnad underskrides indikerar detta .- ett värmebehtnv, och värmaren 2 kopplas till. Värmet avges sedan till fordonets ktipe med lijšilp av ifâirmeväxlaren li. 'i Självfallet kan utsignalerna från de bada temperaturkännarna 6 och 7 i stället jämföras oberoende av styrenheten 8 .för att bestämma temperaturskillnadien och med ledning därav styra driften av värmaren.

Om L ex den på ritningim visade ventilen 9 pa värmeväxlorens 4 ingängssida stängs av eller om flödet genom värmekretsloppet stryps kommer den förutbestämda temperaturskillnaden att överskridas, och den oberoende värmaren 2 kopplas inte i» Hm 465 313 3 in trots att inkopplingstemperatureii, t ex mätt av temperaturkännaren 6 i värmaren 2, i och 'för sig underskrides. Eftersom det inte finns något värmebehov när flödet genom värmeväxlaren li är strypt eller avstängt behöver den oberoende värmaren 2 inte heller startas. Om den startade skulle det kunna uppkomma ett kritiskt drifttillsttind med en eventuell nödavstängning av den oberoende värmaren 2.

När utsignalerna från temperaturkännarna bearbetas i värmarens 2 styrenhet 8 sätts lämpligen även ett tröskelvärde 'för den av den ytterligare temperatur- kännaren 7 avkända temperaturen med hjälp av styrenheten 8. Tröskelvärdets syfte är att oberoende av temperaturskillnadsbestämningen avbryta regleringen av den oberoende värmaren 2 när vätskan i värmekretaloppet 3 svalnar på) båda sidor om värrneväxlaren efter att ventilen 9 stängts och temperaturskillnadsbestââm- ningen inte ger nagot entydigt besked om värmebtæhovet. Vid detta tillstånd för fordonsvörmaren i mäste dock beaktas att regleringen av värmaren 2 först måste ha påbörjats, sa att tillsatsvärmningen med hjälp av den oberoende värmaren 2 fungerar när motorn är kall.

Sammanfattningsvis gör uppfinningen det möjligt att förhindra de kritiska drifttillstënd i en av motorn oberoende värmare 2 som t ex kan uppträda vid en serieansliitriirig i fordensvärrnzirens 'l kretslopp 3.

Claims (5)

465 313 4 P a t e n t k r a v :

1. Förfarande för att driva en fordonsvärmare med ett av fordonets motor oberoende värmaraggregat (2), som är anordnat i fordonets värmekretslopp (3) och följs av fordonets normala, för värmeavgivning till kupén avsedda värmeväx- lare (4), varvid värmekretsloppet (3) står i förbindelse med motorns kylmedelskrets- lopp (5) och innefattar en i det av motorn oberoende våírmaraggregatet (2) anord- nad teinperaturkêinnare (6), med vilken víirmebêirarexis temperatur i värmaraggregat- et (2) avkänns, känneteeknat av att utloppstemperaturen frân värmeväxlaren (4) avkänns med hjälp av en ytterligare temperaturkännare (7), att en temperatur- skillna-id, som används som parameter för värmebehovet, bestäms ur de av de båda temperaturkännarna (6, 7) avkända temperaturvärdena, och att det av motorn oberoende värmaraggregatet (2) startas när temperaturskillnaden sjunker under ett förutbestämt värde.

2. För-farande enligt kravet l, kåinnetecknat av att det av motorn obero- ende värniaraggregatet (2) hålls urkopplat så länge den av den ytterligare tempera- turkännaren (7) avkända temperaturen ligger under ett förutbestämt tröskelvêirde.

3. Förfarandc enligt kravet 2, känneteeknat av att det förutbestämda tröskelvširdet för den av den ytterligare temperaturlcännaren (7) avkända tempera- turen lagras i styrenheten (8).

4. För-farande enligt kravet 2 eller 3. kâinnetccknat av att regleringen av det av motorn oberoende värmaraggregatet (2) hålls overksam om aggregatet under drift reglcrats bort.

5. Anordning för genomförande av förfarandet enligt nllgot av lcravcn 1 till 4 vid en fordonsvärmare med ett av fordonets motor oberoende värmaraggregat (2), som är anordnat i fordonets värmekretslopp (3) och följs av fordonets normala, för vâirmeavgivniiig till kupén avsedda víirnieväxlare (4), varvid viirmekretsleppet (3) står i förbindelse med motorns kylmedelskretslopp (5) och innefattar en i det av motorn oberoende värmaraggregatet (2) anordnad temperaturkännare (6), med vilken vâirmebärarens temperatur i värmaraggregatet (2) avkänns, känneteck- nad av att en ytterligare temperaturkännare (7) är anordnad för avkänning av utloppstemperaturen från vširmevšixlaren (4), att en styrenhet (8) ur värdena från de båda tempcraturkännarna (6, 7) bestämmer en skillnad som parameter för varmebehovet, och att styrenheten (8) bringar det av motorn oberoende värmar- aggregatet (2) att starta när temperaturskilliiadexi sjunltei' under ett förutbestiiint _ värde.