SE464373B - Maetinstrument foer bestaemning av den exakta formen paa en jaernvaegshjulsprofil - Google Patents

Description

464 373 “zi järnvägshjulsprofilen följande sonden en elektrisk signal, vilken är proportionell till avvikelserna mellan dimensio- nerna på järnvägshjulet och dimensionerna på mallprofilen.

Denna skillnadssignal kan förstärkas och registreras med hjälp av en skrivare eller plotter.

Genom att instrumentet nollställes vid den högsta punkten på flänsen kommer skillnadssignalen att bli direkt proportio- nell till förslitningen av järnvägshjulet. Mätningen av järnvägshjuls- och mallprofilen kan övervakas med hjälp av mekaniska, optiska, elektriska, magnetiska eller pneumatiska organ.

En föredragen utföringsform av instrumentet enligt förelig- gande uppfinning kommer att beskrivas närmare i detalj under hänvisning till bifogad ritning. Fig 1 visar en sidovy av ett instrument enligt föreliggande uppfinning, vilket är fäst på ett järnvägshjul. Fig 2 visar en vy av instrumentet sett vinkelrätt mot järnvägshjulets plan.

Konstruktionen av och arbetssättet för den föredragna utfö- ringsformen kommer att beskrivas i det följande med hänvis- ning till sifferbeteckningarna i ritningsfigurerna.

Mätinstrumentet är fäst på det järnvägshjul l, som skall mätas, medelst två permanentmagneter, vilka är monterade i basplattan 2 på ett sådant sätt, att styrtappar 3 vilar på den yttre kanten och basplattan vilar på sidoytan av järn- vägshjulets flänssida, vilken enligt standard utgör refe- rensytan vid dimensionering.

Eftersom den yttre kanten på järnvägshjulet, på vilken styr- , tapparna 3 vilar, icke förslites under drift, kan den också tjänstgöra såsom en referensdiameter. Själva instrumentet 4 i är fäst i rät vinkel mot basplattan. Mätvagnen 5 förflyttas i horisontell riktning längs slidräler på instrumentkroppen med hjälp av en mutter, vilken är placerad i vagnen, och en ledarskruv 7, vilken är roterbar medelst en stegmotor 6. 'ik 464 373 En annan mätvagn 8 är förflyttbar i vertikal riktning längs vertikala slidräler på mätvagnen. En fast sond 9 är monterad på mätvagnen 8 och följer formen på den övre ytan av mall- profilen ll, vilken är monterad på mätinstrumentkroppen medelst två bultar 10. Mätvagnen rör sig således i vertikal riktningen i enlighet med mätsondens rörelser, då densamma följer den övre ytan på mallprofilen ll.

I mätvagnen 8 för rörelse i vertikal riktning är anordnad en omvandlare och mätsonden 12 uppbär förskjutbart en berö- ringsspets 13, som under mätningen följer formen på järn- vägshjulsprofilen, då mätvagnen 5 förflyttas i horisontell riktning. Beröringsspetsarna på mätsonderna 9 och l3 är belägna på samma vertikala linje och således alltid på lika stort avstånd från referensytan.

På grund av arbetssättet för mätsonden blir variationerna i utsignalen från mätsonden proportionella till variationerna i den inbördes sträckan mellan beröringsspetsarna. Vid start av mätningen omställes mätspetsarna medelst mätvagnen 5 till den högsta punkten på flänsen och signalen från mätsonden nollställes. Mätningen utföres genom omställning av berö- ringsspetsarna till rätt avstånd från referenspunkten _ (mätsträckan 55 mm i fig l överensstämmer med UIC-standard- gångcirka).

Utsignalen från mätsonden är direkt proportionell till den största skillnaden mellan mallprofilen och järnvägshjulspro- filen och därmed till storleken på förslitningen av järn- vägshjulet. Mätningen kan upprepas vid olika ställen på pro- filen och omkretsen av järnvägshjulet för upprättande av en tydlig representation av fördelningen av förslitningen i olika delar i hjulet. Mätinstrumentet enligt föreliggande uppfinning kan tillämpas för mätning av järnvägshjul enligt olika normer helt enkelt genom användning av en mallprofil, som överensstämmer med den önskade normen. Mätningen och registreringen av resultaten kan ske på automatisk väg med mätinstrumentet enligt föreliggande uppfinning genom använd- ning av t ex en mikrodator och genom lagring av resultaten 464 373 a* från mätningar under fälttíllstånd i mikrodatorns minne för efterföljande analyser.

I en annan utföringsform av föreliggande uppfinning kan mallprofilen ll kompenseras i enlighet med en matematisk funktion, vilken är inmatad i en mikrodators minne. Mätvag- nen 8 förflyttas därpå i vertikal led med hjälp av en mik- rodatorstyrd stegmotor, som roterar ledarskruven, och med hjälp av en mutter på mätvagnen på ett sådant sätt, att läget på mätvagnen 8 överensstämmer med höjden på mallprofi- len på den motsvarande distansen från referensytan.

Med mätinstrument enligt föreliggande uppfinning är det lätt att uppnå noggranna mätningar av exempelvis förslitningen av järnvägshjul. Vid utförda mätningar har det uppnåtts en mät- noggrannhet på 0,03 mm, då förslitningsdjupet har varit mel- lan 0 och 10 mm. Underhållet av järnvägshjulen blir ekonomi- skare än på tidigare kända mätinstrument baserat underhåll, vilket baseras på mätningar med instrument enligt förelig- gande uppfinning.

Claims (1)

1. 464 373 PATENTKRAV Mätinstrument för bestämning av den exakta formen på en järnvägshjulprofil, vilken har två mätsonder (9,l3), av vil- ka den enas (13) beröringsspets berör järnvägshjulets (1) profil, som skall mätas, och den andras (9) beröringsspets berör en mallprofil (ll) för alstring av en mätsignal över skillnaden mellan det uppmätta mätvärdet och referensvärdet, k ä n n e t e c k n a t därav, att instrumentet innefattar en vid hjulet fästbar basplatta (2), vid vilken en första i sidled och över hjulets profil i hjulaxelns riktning för- skjutbar mätvagn (5) är fäst, som upptar en andra mätvagn (8), vilken är förskjutbar vinkelrätt i förhållande till den första vagnens (5) bana och i vilken de båda mätsonderna (9,l3), av vilka mätsonden (13) som följer hjulprofilen, är rörlig i förhållande till den andra mätsonden, anordnats på samma räta linje, som är tvärställd i förhållande till den första vagnens (5) bana.