SU840227A1 - Устройство дл измерени положени жЕлЕзНОдОРОжНОгО пуТи пО уРОВНю - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к устройствам контрольно-измерительной техники примен ющихс  на выправочно-подбивоч ных машинах. . Известно устройство дл  измерени  положени  железнодорожного пути по уровню, содержащее измерительную тележку, датчик уровн , включающий в себ  корпус, закрепленный на измер тельной тележке, ма тник и катушку индуктивности, и регистрирующий прибор , установленный на измерительной тележке 1 Однако устройство не обеспечивает высокой точности измерени  положени  железнодорожного пути по уровню и об ладает недостаточной надежностью в услови х работы выправочно-подбивочных машин. Цель изобретени  - повышение надежности и точности измерени . Цель достигаетс  тем, что датчик уровн  снабжен Ш-образным сердечником , жестко закрепленным на его корпусе , расположенным под ма тником и несущим в средней части обмотку возбу-ждени , а по кра м указанную и дополнительную катушку индуктивности, причем обмотка возбуждени  подключена к преобразователю напр жени , а катушки индуктивности - к регистрирующему прибору. На фиг. 1 изображено устройство дл  измерени  положени  железнодорожного пути по уровню, общий вид; на фиг. 2 - датчик уровн ; на фиг. 3 принпициальна  электрическа  схема устройства. Устройство содержит измерительную тележку 1, датчик 2 уровн  включающий в себ  корпус 3, закрепленный на тележке 1, ма тник 4, подвешенный на оси 5, Ш-обраэный сердечник 6, закрепленный на корпусе 3 и расположенный под ма тником 4. В нижней части ма тника 4 установлены пластины .7 из магнитопровод щего материала. Тележка 1 может располагатьс  перед путевой машиной, под ее формой и за путевой машиной и в процессе работы св зана с ней. На сердечнике 6 установлены две к аигутки 8 индуктивности и обмотка 5 возбуждени , подключенна  к преобразователю 10, преобразующему напр жение посто нного тока в напр жение переменного тока. Катушки 8 подключены к указателю 11 положени  пути по уровню и к устройству 12 управлени  пером записи саиюписца , которые  вл ютс  регистрируют

щим прибором. Поверхности пластины 7 и сердечника б, обращенные друг к другу, имеют форму дуг, радиусы которых имеют начало в точке подвеса ма тника 4.

Устройство работает следующим образом .

При перемещении- путевой машины 13 и тележки 1 по железнодорожному пути тележка 1 в зависимости от состо ни  пути мен ет угол наклона своей оси 14 относительно вертикали. Угловое перемещение тележки 1 в каждый момент времени характеризует превышение одной рельсовой нити пути относительно другой. При наклоне корпуса 3 на некоторый угол от вертикали ма тник 4 возвращаетс  в вертикал ное положение, а смещение его относительно сердечника б вызовет в катушках 8 сигнал рассогласовани , пропорциональный величине превышени  одной рельсовой нити пути относительно другой. Чувствительность датчика составл ет +15 угловых секунд , что соответствует +0,1мм на базе ширины колеи железнодорожного пути. Точность измерени  при этом сохран етс  на всем диапазоне измер емой величины в пределах +б угловых градусов. Сигналы с датчика 2 Одновременно могут быть поданы на указатель 11 или к устройству 12 управлени  пером записи. По результатам измерений оператор производит корректировку работы автоматического устройства выправки пути по уровню , что позвол ет повысить качество выправки пути в поперечной плоскости .

Claims (1)

1.. Патент Австрии № 306770, кл. 19а, 38, 25.04.73 (прототип).

8

в