SE462345B - Vridelastisk koppling - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 35 462 545 _2- -Kånd är vidare genom AT-B-231 825 en koppling, vars fjädrar är ut- rustade med en central hållarbult, som sträcker sig genom fjädrarna.

Dessa bultar är i båda ändarna fast inspända i urskärningen i respek- tive kopplingshalva och skall säkra fjädrarna mot att falla ur.

Dessutom skall delar av fjädrarna t.ex efter ett brott pâ en fjäder skyddas mot att tappas bort och följeskador förhindras. Ändamålet med uppfinningen är att vidta åtgärder för att kopplingens fjädrar utsättes för varken överbelastning eller ökat slitage och att en ändring av kopplingens fjäderkarakteristik undvikes.

Detta ändamål löses genom den kännetecknade delen av patentkravet 1.

Uppfinnarna har noterat att orsaken till överbelastning och förslit- ning av kopplingsfjädrarna har sin grund i att dessa, för att åstad- komma en särskild fjäderkarakteristik, måste göras relativt långa och att fjädrarna vid högt varvtal och litet vridmoment, dvs vid ringa hoptryckning av desamma, böjer sig utåt under inverkan av centri- fugalkraften.Uppenbarligen kan här sökas anledningen till överbe- lastning, ökat slitage och förändrad fjäderkarakteristik till följd av kantspänningar och störd kraftinledning. Enligt uppfinningen förhindras utböjningen av fjädrarna utåt under inverkan av centrifu- galkraften genom en glidkropp, som för att hålla fjädern rak är löst inlagd i urskärningen. Enligt patentkravet 2 kan denna vara en utan- för fjädern placerad glidkropp, som för respektive fjäder är anordnad mellan den enskilda fjädern och den inre begränsningen av urskär- ningen för fjädrarna i kopplingshalvorna och fyller ut den radiella spalten. Enligt patentkravet 3 kan glidkroppen vara stavformigt ut- bildad och vara inlagt löst koaxiellt relativt de enskilda fjädrarna.

Därigenom behåller fjädrarna också vid högt varvtal sin rätlinjiga form och sin karakteristik utan lokala överbelastningar eller stör- ningar i vridmomentupptagningen.

Friktionssegmenten enligt DE-A1-33 15 484 tillåter däremot att fjäd- rarna knåcks utåt och även fjädrarna enligt US-A-2 251 128 är utsatta för en deformation i bemärkelsen av en radiell utböjning trots de manschetter, som omger desamma. Vidare är hållarbulten enligt AT-B- 231 825 ej i stånd att förhindra en utknäckning under inverkan av 10 15 20 25 30 35 462 345 _3- I centrifulgalkraft och överbelastning.' I de övriga underkraven är fördelaktiga utföranden av glidkroppen angivna. Enligt dessa kan glidkroppen i beröringsområdet med fjädern vara konkavt rundad motsvarande fjäderns tvärsnitt för att åstadkomma en god styrning mot fjädern samt uppvisa ytor för styrning mot den radiellt sett yttre begränsningskanten av urskärningen för fjädern eller vid kopplingens inre begrânsningsvâggar.

I det följande kommer ett utföringsexempel av uppfinningen att för- klaras närmare med hänvisning till ritningen. Pâ denna visar: fig 1 en frontvy av kopplingen delvis i sektion; fig 2 ett snitt genom kopplingen utefter snittlinje II i fig 1; fig 3 ett långssnitt genom en fjäder med en stavformig glidkropp.

Den i figur 1 visade kopplingen 1 består av i varandra anordnade kopplingshalvor 2 och 3. Den ena kopplingshalvan 2 är förbunden med en ej visad drivmotor och består i sig själv av två sidoskivor 2a och 2b vilka bildar kopplingens begränsning i sidled. Den andra kopp- lingshalvan 3 är t.ex förbunden med en ej visad fordonsdrivning. Båda kopplingshalvorna 2 och 3 uppvisar ett flertal fönsterformiga urskär- ningar 4 i vilka, som är känt i och för sig, år inlagda tangentiellt anordnade spiraltryckfjädrar 5 med centreringsstycken 6 vid sina ändar 7. Båda kopplingshalvorna 2 och 3 griper ömsesidigt tan- gentiellt an mot dessa centreringsstycken 6, så att under verkan av vridmomentet en sammanpressning av spiraltryckfjädrarna 5 kommer till stånd i kopplingens 1 båda rotationsriktningar.

I spalten mellan ytterytorna av fjåderns 5 lindningar och den radiellt sett yttre begränsningsytan 9 av urskärningen 4, är en glidkropp 10 infogad, vilken förhindrar att fjädern 5 under inverkan av centrifugalkraften vid höga varvtal och eventuell låg belastning, alltså vid svagt sammanpressad fjäder, böjer sig utåt och därvid eventuellt glider ur centreringsstyckena 6 och överbelastas lokalt.

På fjäderns 5 lindningar 8 år glidkroppen 10 fritt rörlig i fjäderns längsriktning så att denna ej utgör något hinder vid sammanpressning av fjädern utan kan inta varje godtyckligt läge. Glidkroppens 10 10 15 20 25 30 462 345 _4- längd är också vald med hänsyn till detta.

Glidkroppens 10 styrning framgår av fig 2. Glidkroppen 10 uppvisar i beröringsomrâdet med fjädern 5 en konkav urskâlning 11 så att fjädern 5 kan ligga an exakt mot glidkroppen 10.Den radiella yttre styrningen av glidkroppen 10 sker mot den inre begränsningsytan 9 av urskärningen 4. Som styrning för glidkroppen 10 i sidled tjänar de inre begränsningsytorna 12 hos kopplingshalvan 2. Dessutom är glid- kroppen 10 pâ sidorna försedd med plana styrytor 13.

Fig 3 visar en andra utföringsform av en glidkropp 10a, som är stav- formigt utbildad och är införd koaxiellt löst i fjädern 5. Glid- kroppens 10a yttermâtt motsvarar ungefär innermâtten hos fjädern 5, för att säkert hälla densamma på plats i utsträckt läge. Glidkroppen 10a kan antingen ha ett cirkelrunt tvärsnitt eller, som är känt i och för sig, ett polygonalt tvärsnitt och/eller för viktreduktion vara ihålig. Glidkroppens 10a Längd är antingen sådan att det vid maximal förskjutningsvinkel ej äger rum någon anliggning mot centrerings- styckenas gavelytor. Det kan emellertid även vara anordnat så, att de löst införda glidkropparna 10a tjänar som anslag för begränsning av förskjutningsvinkeln så att det âstadkommes ett separat ändanslag.

I allmänhet är en dylik koppling utförd vätsketät och under drift fylld med ett lämpligt glid- och dämpmaterial. En tillförlitlig funktion hos glidkroppen säkerställas pâ detta sätt. Som material för glidkroppen 10, 10a lämpar sig särskilt ett ämne som också vid högre temperatur uppvisar tillräcklig hâllfasthet samt goda glidegenskaper och beständighet mot dämpmediet t.ex ett plastmaterial.

Vid lämpligt val av material för glidkropparna 10, 10a är uppfinning- en också användbar vid kopplingar vars fjädrar ej är inbyggda i ett vätske fyllt hus.

Claims (1)

10 15 20 25 30 35 462 345 Patentkrav 1. 2- 3. 4. S. ól Vridelastisk koppling vars kopplinghalvor skivformigt griper in i varandra och uppvisar fönsterliknande urtagningar i vilka tangen- tiellt anordnade och med tryck påverkade spiralfjädrar år monte- rade, k ä n n e t e c k n a d därav, att en glidkropp (10, 10a) år löst inlagd i urtagningarna (4) för att hâlla fjädern (5) rak. Vridelastisk koppling enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k - n a d därav, att glidkroppen (10) år anordnad mellan fjåderns (5) radiellt sett yttre omkretsomrâde (7) och urtagningarnas (4) radiellt sett yttre begränsningsyta (9). Vridelastisk koppling enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k - n a d därav, att glidkroppen (10a) är stavformig och inlagd koaxiellt relativt fjädern (5) i densamma. Vridelastisk koppling enligt patentkravet 2, k å n n e t e c k - n a d därav, att glidkroppen (10) är fritt förskjutbar pâ tryck- fjåderns (5) radiellt sett yttre omkretsomrâde (7) längs begräns- ningsytan (9) och styrs av en till tryckfjäderns (5) diameter anpassad konkav urskâlning (11) i beröringszonen mellan tryck- fjädern (S) och glidkroppen (10) samt genom den radiellt sett yttre begränsningsytan (9) hos urtagningarna (4) i kopplings- halvorna (2, 3). Vridelastisk koppling enligt patentkravet 4, k å n n e t e c k - n a d därav, att glidkroppen (10) uppvisar plana ytor (13) för sidledes styrning inom kopplingens (1) sidobegrånsningsvåggar (12). Vridelastisk koppling enligt något av patentkraven 1-5, k å n n e t e c k n a d därav, att glidkroppen (10) består av ett material, som år specifikt lätt, motstândskraftigt mot nötning, hög temperatur och vid närvaro av ett ângmedium i kopp- lingen är motstândskraftigt mot ângmediumet samt uppvisar hög hâllfasthet vid goda glidegenskaper.