ES2258963T3 - Junta de transmision y limitadora de par apta para acoplar los elementos conductores y conducidos siempre en una misma posicion angular. - Google Patents

Abstract

Junta de transmisión y limitadora de par apta para desacoplar el elemento conducido del elemento conductor cuando se sobrepasa un valor máximo del par transmitido y apta para reacoplarse en un valor inferior de la velocidad relativa, siendo uno de los dos elementos el elemento interior y el otro el elemento exterior, comprendiendo: en la superficie interior (1C) de dicho elemento exterior (1), unas muescas de recepción (5), que se extienden paralelas al eje de giro; en el elemento interior (3) unos asientos de deslizamiento sustancialmente radiales (18) iguales en número a dichas muescas de recepción (5); en cada uno de dichos asientos de deslizamiento sustancialmente radiales (18), una corredera (20), apta para deslizarse radialmente y solicitada por unos medios elásticos en dirección centrífuga, y que presenta un perfil exterior que está configurado y que es apto para penetrar en una de dichas muescas de recepción (5) del elemento exterior (1, 1B) para transmitir un par entre dichos dos elementos, interior (3) y exterior (1), y generar una fuerza radial centrípeta en la corredera (20); estando dicha junta caracterizada porque dichos asientos de deslizamiento sustancialmente radiales (18) en el elemento interior están dispuestos formando unos ángulos (á, â, ã) diferentes entre sí y dichas muescas (5) están correspondientemente dispuestas en el elemento exterior; y porque los medios elásticos aptos para solicitar dichas correderas (20) en dirección centrífuga comprenden dos elementos discoidales simétricos (14) en cuyas superficies opuestas están mecanizadas tangencialmente unas partes conformadas (14B, 14E) aptas para cooperar con los correspondientes perfiles interiores (20B) de dichas correderas (20), estando previstos unos muelles (11) aptos para forzar dichos dos elementos discoidales (14) uno contra otro, como resultado de lo cual dichos elementos discoidales permanecen separados entre sí por los perfiles interiores (20B) de por lo menos dos de dichas correderas (20) yson puestos en contacto elásticamente uno con otro únicamente cuando los dos elementos (1, 3), de los cuales uno es el elemento conductor y el otro el elemento conducido de la junta, están situados en la única posición angular recíproca en la que cada una de los respectivas muescas individuales (5) se corresponde con una corredera (20).

Description

Junta de transmisión y limitadora de par apta para acoplar los elementos conductores y conducidos siempre en una misma posición angular.

La patente italiana nº 1 278 633, la patente europea nº 0 733 820 y la patente US nº 5.706.922 han dado a conocer una junta de transmisión y limitadora de par apta para desacoplar el elemento conducido del elemento conductor cuando el par transmitido sobrepasa un valor máximo y que permite que se reacoplen en un valor inferior de la velocidad relativa; uno de los dos elementos es exterior y el otro es interior. En la superficie interior del elemento exterior están provistas unas muescas de recepción y en el elemento interior están provistos por lo menos dos asientos tangenciales, ambos se proyectan perpendicularmente a la dirección radial y se extienden paralelamente al plano perpendicular al eje de giro de la junta. En correspondencia con cada uno de dichos asientos tangenciales, está previsto un asiento de deslizamiento radial; que se extiende entre la periferia de dicho elemento interior y el asiento tangencial; en cada uno de dichos asientos tangenciales están previstos dos cojinetes de deslizamiento posicionados uno frente a otro y solicitados elásticamente uno contra otro y que presentan unas superficies situadas frente a frente que presentan una forma de recepción simétrica; en dicho asiento de deslizamiento radial está montado una corredera con un perfil interior que presenta una forma de cuña, apto para deslizar centrípetamente y penetrar entre los dos cojinetes, separándolos de ese modo, y que presenta un perfil exterior con una forma apta para correlacionarse con una u otra de dichas muescas de recepción del elemento exterior, de modo conveniente para transmitir el par entre dichos dos elementos, interior y exterior, y generar una fuerza radial centrípeta en el elemento con forma de cuña, cuyo fuerza se incrementa con el incremento del par transmitido hasta que produce la separación de las dos cojinetes por la actuación del perfil de la corredera que presenta una forma de cuña y el movimiento centrípeto de dicha corredera hasta que libera a este último de la muesca en la que estaba cautivo. Los movimientos inversos de las correderas, producidos por las solicitaciones elásticas de las cojinetes, se realizan cuando disminuye la velocidad relativa entre dichos dos elementos, conductor y
conducido.

Una junta tal como se ha definido anteriormente se puede acoplar en una pluralidad de diferentes posiciones angulares.

Para realizar el acoplamiento en una sola posición angular, la patente italiana nº 1 286 703 y la patente internacional WO 98/06959 dan a conocer una solución particular que presenta, en cada una de dichas muescas de recepción, por lo menos una clavija enrasada con la superficie interior de dicho elemento exterior, también, en cada uno de dichas correderas similares a una placa está mecanizado un corte transversal pasante, estando cada corte diseñado para acomodar una de dichas varillas. La disposición de la varilla o de las varillas en cada una de las diversas muescas es diferente de la de las otras muescas y corresponde a la posición de la muesca o de las muescas de solo una de las correderas. Con esta combinación, cada corredera solo puede penetrar en la muesca correspondiente y continúa pasando por las otras muescas, deslizándose por encima de la varilla o de las varillas; de modo que el acoplamiento se realiza solo en una única posición angular recíproca entre los dos elementos de la junta y tiene lugar simultáneamente con todas las correderas en las correspondientes muescas.

En las soluciones descritas anteriormente, las correderas de acoplamiento radial o las varillas se averían y se desgastan -cuando se encuentran en la posición de desacoplamiento- debido a la alta frecuencia de paso de las correderas frente a las muescas, y a la constante solicitación elástica de las correderas hacia el acoplamiento, debido a la acción de los muelles que actúan sobre cada uno de ellos.

El documento US-A-5.733.196 da a conocer otra junta según el preámbulo de la reivindicación 1.

La presente invención resuelve tanto el problema del acoplamiento en una sola posición siempre la misma como el problema de reducir el desgaste de los elementos de la junta, de un modo particularmente simple, fiable y económico. Estos y otros objetivos y ventajas se pondrán de manifiesto a partir de la siguiente descripción.

La invención se refiere a una junta de transmisión y limitadora de par del tipo descrito anteriormente.

Según la invención, dicha junta presenta principalmente las siguientes características:

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dichos asientos de deslizamiento sustancialmente radial del elemento interior están dispuestos formando unos ángulos diferentes entre sí y dichas muescas están distribuidas de modo correspondiente en el elemento exterior,

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y los elementos elásticos previstos para solicitar dichas correderas en dirección centrífuga constan de dos elementos discoidales simétricos, en cuyas caras opuestas están mecanizadas tangencialmente unas partes conformadas aptas para correlacionarse con los correspondientes perfiles interiores de dichas correderas, estando provistos unos muelles aptos para presionar dichos dos elementos discoidales uno contra otro.

Con esta disposición, dichos elementos discoidales se mantienen separados entre sí mediante los perfiles interiores de por lo menos dos de dichas correderas, como resultado de lo cual las otras correderas se pueden mover en la dirección centrífuga sin tensiones elásticas; dichos elementos discoidales, no obstante, son puestos en contacto entre sí solo cuando los dos elementos, conductor y conducido, de la junta están situados en la única posición angular recíproca en la que cada corredera se corresponde con una muesca, en esta posición angular recíproca, y solo en esta posición angular recíproca todas las correderas están solicitadas elásticamente hacia las respectivas muescas del elemento exterior, como resultado de lo cual se realiza el acoplamiento entre el elemento interior y el elemento exterior de la junta transmisión en todas las demás posiciones, las correderas están o bien retenidas entre los dos elementos discoidales en una posición en la que están alojados en los respectivos asientos de deslizamiento radial o se pueden mover libremente en los asientos de deslizamiento y no están sometidas virtualmente a ningún desgaste como resultado del movimiento angular relativo entre los dos elementos de la junta, aparte de una posible pequeña fuerza centrífuga originada por su propio
peso.

Otras características de la invención se definen en las reivindicaciones.

La invención se comprenderá mejor a partir de la siguiente descripción y de los dibujos adjuntos, que describen un ejemplo de una forma de realización no limitativa de dicha invención. En los dibujos:

la Figura 1 representa una junta de acoplamiento en sección longitudinal por la línea discontinua I-I de la Figura 2;

la Figura 2 representa una sección transversal por II-II (y Y-Y´) de la Figura 1, en la posición de acoplamiento entre los elementos conductor y conducido;

las Figuras 3A, 3B y 4A, 4B representan aisladamente dos elementos discoidales, vistos por el extremo y en sección por IIIB-IIIB y IVB-IVB de las Figuras 3A y 4A respectivamente, en esta última se representan las caras que en el montaje se encuentran situadas frente a frente;

las Figuras 5A, 5B, 5C, 5D representan aisladamente una corredera cilíndrica en diversas vistas geométricas;

la Figura 6 es una sección por un plano axial que representa uno de los estados de desacoplamiento entre los dos elementos, elemento conductor y elemento conducido;

las Figuras 7 y 8 representan unos detalles ampliados de las zonas indicadas por las flechas VII y VIII de la Figura 6;

las Figuras 9 y 10 son secciones análogas a las de la Figura 2, en las que se representan el estado de desacoplamiento entre los elementos conductor y conducido;

la Figura 11 representa la junta en el estado de acoplamiento, en sección por la línea XI-XI de la Figura 2; y

la Figura 12 representa una vista explosionada de los perfiles que se correlacionan de la muesca y de la corredera, que realizan el acoplamiento entre el elemento conductor y el elemento conducido.

En las figuras, la junta o acoplamiento comprende- en un mismo plano, transversal respecto al eje de giro X-X- por lo menos cuatro o más unidades de acoplamiento, orientadas radialmente y separadas entre sí por ángulos diferentes \alpha, \beta, \gamma que tienen, por ejemplo, un valor de 75º, 95º y 105º.

La referencia 1 se refiere en general al elemento exterior y la referencia 3 al elemento interior, siendo uno de los dos elementos el elemento conductor y el otro el elemento conducido. En los dibujos, el elemento exterior 1 es un elemento que presenta una forma de horquilla con una horquilla 1A, por ejemplo de un árbol articulado y en particular del árbol de una cardan; con una pestaña 1B soldada a la horquilla 1A y que forma una parte exterior que rodea al elemento interior 3; esta pestaña 1B consta en particular, de una superficie interior 1C que presenta la forma de un cilindro circular. Cuatro muescas 5, separadas angularmente entre si por los ángulos anteriormente dichos, se extienden en dicha superficie interior 1C del elemento exterior 1; cada una de dichas muescas consta (ver Figuras 9, 10, 12) de un primer flanco 5A que se extiende sustancialmente de modo radial, de una parte inferior 5B que se extiende en correspondencia con la superficie interior 1C de la pestaña 1B, de un segunda flanco 5C inclinado respecto a la dirección radial, y de un enlace 5E entre el segundo flanco 5C y dicha superficie interior 1C de la pestaña 1B del elemento exterior 1.

El elemento interior 3 presenta un núcleo 3A y un apéndice axial 3S con un orificio axial 7 que presenta unos perfiles longitudinales ranurados diseñados para acoplarse o desacoplarse rápidamente con un árbol ranurado, con unos medios de retención tipo bola presionada por un muelle 3X y una corona de retención 3Y u otros medios de retención equivalentes conocidos por sí mismos en el sector de la técnica. El núcleo 3A presenta cuatro extensiones 3B que están angularmente distribuidas del mismo modo que las muescas 5 y están externamente delimitadas por unas porciones de superficie cilíndrica que sustancialmente se corresponden con la superficie interior 1C de la pestaña 1B del elemento exterior 1. Un asiento axial 9 está formado -a continuación del orificio 7- en el núcleo 3A y puede presentar la forma de un asiento cilíndrico u otro tipo de asiento cuyo eje coincide con el del eje de giro X-X de la junta formada por los dos elementos 1 y 3. En el asiento 9 están montados de forma deslizante dos elementos de reacción 10 que son simétricos y opuestos entre sí, un perno de unión 10A pasa a través de las extensiones axiales 10E de los dos elementos de reacción 10 y los acopla . Las caras situadas frente a frente 10B de los dos elementos de reacción 10 presentan una pluralidad de asientos formados por unos orificios cilíndricos ciegos 10 C (seis en los dibujos), en cada uno de los cuales está montado un juego de muelles helicoidales 11. Dos elementos discoidales cilíndricos 14 simétricos en general (con excepción de las partes conformadas mecanizadas en ellos) están montados de modo que se puede deslizar sobre las proyecciones axiales 10E de los dos elementos de reacción; dichos elementos discoidales se representan en particular en las Figuras 3A, 3B, 4A, 4B y se describen en cuanto a su forma y funcionamiento más detalladamente a continuación. Los dos elementos discoidales 14 están solicitados elásticamente uno contra otra mediante los juegos de muelles 11 que actúan sobre ellos, que actúan sobre el fondo de los asientos 10C empotrados en los elementos de reacción 10. Dichos elementos discoidales 14 se pueden mover axialmente en las expansiones axiales 10E que las guían para que deslicen en contacto con los orificios centrales de dichos elementos discoidales 14, aunque dichos elementos no obstante ya están centrados por la acción combinada de las
correderas.

Las caras 14A de los dos elementos discoidales 14 -que en el montaje de los dos elementos se orientan hacia el exterior y ocupan una posición simétrica respecto al plano de arrastre Y-Y perpendicular a los ejes X-X de giro- son planas y los juegos de muelles 11 actúan sobre ellas. Cada una de las superficies opuestas y orientadas frente a frente de los dos elementos discoidales 14 habitualmente están constituidas por cuatro partes conformadas constituidas por unas superficies planas que se proyectan -en la vista frontal (Figuras 3A, 4A)- perpendicularmente a las direcciones de los ángulos \alpha, \beta, y \gamma; cada una de las cuatro partes conformadas comprende, en particular, una primera superficie plana más interior 14B, de una superficie de unión 14C y de una segunda, superficie plana inclinada exterior 14E, que se extiende aproximadamente con forma de segmento circular hasta la base. Las líneas rectas que delimitan dichas superficies 14B, 14C, 14E son inclinadas, siendo -en las vistas frontales (Figuras 3A, 4A)- perpendiculares a las líneas radiales de los ángulos \alpha, \beta, y \gamma.

Cada una de las extensiones 3B del núcleo 3A del elemento interior 3 presenta un asiento de deslizamiento radial cilíndrico 18 equipado con una camisa circular 18 A diseñada para reducir el rozamiento. Los cuatro asientos de deslizamiento 18 están separados angularmente entre sí por unos ángulos \alpha, \beta, \gamma (que son diferentes entre sí). Una corredera 20 desliza en la dirección radial en cada asiento de deslizamiento radial 18 (ver también las Figuras 5A, 5B, 5C, 5D, 7 y 8), y presenta una forma cilíndrica con las dos bases con forma. La base interior presenta un perfil con forma de cuña designado en general por 20A que presenta unas superficies planas paralelas a un diámetro. Este perfil interior presenta dos superficies opuestas 20B que forman un diedro de abertura menor, dos superficies de recepción en los extremos opuestos 20C que forman un diedro con una abertura mayor y que definen el borde de la cuña, que es aproximadamente redondeado.

Las superficies 20B de las correderas 20 se presentan inclinadas en correspondencia con las superficies 14B y 14E de los elementos discoidales 14; por consiguiente, cuando están montadas, las superficies 20B de cada corredera 20 son paralelas a las superficies 14B y 14E de las correspondientes partes conformadas empotradas en las superficies situadas frente a frentes de los dos elementos discoidales 14.

Cada corredera 20 presenta (ver particularmente las Figuras 5A a 5D y la Figura 12) un perfil exterior con una forma que sustancialmente se corresponde con la de las muescas 5 y en particular la parte exterior conformada consta de una primera superficie sustancialmente plana radial 20F que se corresponde con el primer flanco 5A de la muesca 5, y de una superficie en el extremo 20G que sustancialmente se extiende de modo que se corresponde con la extensión de la parte inferior 5B y de la superficie 1C, de un segundo flanco inclinado 20H que es sustancialmente similar al segundo flanco 5C de la muesca 5, y de una parte de unión 20L que se extiende entre dicha superficie del extremo 20G y dicho segundo flanco 20H y que presenta una orientación que sustancialmente se corresponde con la de dicha parte de unión 5E de la muesca 5.

El núcleo 3A del elemento interior 3 está soportado por un soporte de forma circular 22 (Figuras 1, 6, etc.) montado en el extremo de la cavidad definida por la pestaña 1B mediante un anillo elástico 22A. Unos cojinetes circulares 23, 24 están provistos entre los dos elementos 1 y 3; unas juntas de estanqueidad adecuadas tales como 25 y 26 también están provistas para asegurar la lubricación en el interior de la cavidad definida por la pestaña 1B, para el funcionamiento de los componentes de la anteriormente descrita junta y cuyo funcionamiento se describe a continuación; el suministro de lubricante se asegura mediante un engrasador adecuado.

En la posición de transmisión de par, los diversos elementos de la junta o acoplamiento están montados como se representa en las Figuras 1, 2, 11 y 12. Las caras conformadas situadas una frente a otra de los dos elementos discoidales 14 están en contacto una con otra y las superficies 14E están en contacto con las superficies 20B.

El acoplamiento entre los dos elementos 1 y 3 se realiza exclusivamente en una posición angular recíproca de los dos elementos, cuando cada corredera 20 específica penetra en su correspondiente muesca 5. Las diferentes distancias angulares correspondientes entre las correderas 20 y entre las muescas 5 impiden que una corredera 20 se acople en alguna otra muesca 5 que no sea la que corresponde a cada corredera en particular. Particularmente, mientras que los dos elementos 1 y 3 se encuentran en la posición angular en la que cada corredera 20 se encuentra en su propia muesca 5 (como resultado de lo cual las cuatro correderas 20 penetran en sus correspondientes cuatro muescas 5), en la posición representada en las Figuras 6 y 9 se puede apreciar, que la corredera "200" puede penetrar mediante un movimiento centrífugo en el asiento "50" (que no es el asignado a dicha corredera "200"); pero las otras tres correderas 200X no se pueden mover centrífugamente, ya que no se encuentran las muescas 5 en correspondencia; por consiguiente esta obstrucción creada por las correderas 200X impide cualquier acción de los muelles 11 en los elementos discoidales 14, que se mantienen separados (Figura 9) por la acción de los perfiles con forma de cuña 20A de las otras dos o tres correderas "200X"; la corredera "200", que podría entrar en la muescas "50", no es solicitado por ninguna fuerza elástica ejercida por los muelles 11 (que no pueden mover los elementos discoidales 14 en contacto); de ese modo la corredera "200" no está solicitada de ningún otro modo posible, que por una muy pequeña fuerza centrífuga de inercia, y en cualquier caso es de inmediato empujado de nuevo hacia el interior de las superficies 5C, 5E, sin que se presente un giro apreciable y sin desgaste. En las posiciones representadas en las Figuras 9 y 10 son retenidos de ese modo hasta que se alcanza la única posición de acoplamiento mutuo (Figuras 1, 2, 11 y 12) en la que cada corredera 20 penetra en la muesca asociada que le corresponde 5.

En las condiciones de acoplamiento anteriormente descritas (Figuras 1, 2, 11, 12 y 13), todas las correderas 20 se encuentran encajadas en la correspondiente muesca 5. Por consiguiente, en todas las correderas, los flancos 20F y 20H se encuentran sustancialmente en contacto con los flancos 5A y 5C, la superficie del extremo 20B se encuentra frente al fondo 5B, las superficies con forma de cuña 20B que se corresponden con las superficies 14E de los elementos discoidales 14 están en contacto entre sí. La transmisión se realiza a través del empuje transmitido entre las superficies 5C y 20H, desde el elemento conductor al elemento conducido (que pueden ser indistintamente el elemento interior o el elemento exterior).

Cuando el par resistente, el cual es superado por el par transmitido como se ha descrito anteriormente, sobrepasa un cierto valor, se genera una fuerza entre las superficies inclinadas 20H y 5C, como resultado de lo cual se genera una fuerza en dirección centrípeta sobre las correderas 20 y en las cuñas formadas por las superficies 20B del extremo 20A de la corredera 20 que solicitan los dos elementos discoidales 14 en una dirección tal que los separa en contra de la acción de los respectivos muelles antagonistas 11. De ese modo, cuando el par resistente alcanza y sobrepasa un predeterminado límite, la fuerza centrípeta sobre las correderas 20 es tal que supera la reacción elástica de los muelles 11, haciendo que los elementos discoidales 14 se separen hasta que, desde la posición representada en las Figuras 1, 2, 11 y 12, alcancen la posición representada en las Figuras 6, 7, 8, 9 y 10, en la que las cuñas 20A de las correderas 20, con un movimiento centrípeto, se les ha hecho penetrar entre los elementos discoidales 14, haciéndolos separar hasta que las superficies con forma de cuña 20B se pongan en contacto contra las superficies 14B (Figura 7); en estas condiciones, las superficies del extremo 20G de las correderas 20 están alineadas con la superficie interior 1C de la pestaña 1B del elemento exterior 1 y cesa el acoplamiento angular entre los elementos 1 y 3, y de ese modo es posible tener un deslizamiento angular entre los dos elementos 1 y 3, y por consiguiente es posible obtener un deslizamiento angular relativo entre los dos elementos 1 y 3, como se representa en las Figuras 9 y 10. De ese modo se produce el desacoplamiento entre los dos elementos de la junta o acoplamiento y un relativo y un giro relativamente muy rápido, como resultado del cual las correderas 20 no tienden a penetrar de nuevo en las muescas 5 que se encuentran en correspondencia con dichas correderas, ya que en esta posición la velocidad relativa se reduce considerablemente. La tendencia de las correderas 20 que van a penetrar en las muescas 5 es determinada por las componentes centrífugas que las superficies 14B ejercen sobre las correderas 20 a través del efecto de solicitación elástica de los muelles 11, a través de las superficies de contacto 14B y 20B. Mientras que se mantiene una relativamente alta velocidad entre los dos elementos 1 y 3, cuando una corredera 20 pasa frente a la muesca 5 se produce como máximo un ligero impacto (Figura 12) entre la superficie de unión 20L y la superficie de unión 5E, y por consiguiente la corredera 20 no tiene tiempo de entrar en la muesca 5 y continua su movimiento, pasando por encima de dicha muesca 5; esto sucede cada vez para una única corredera 20 mientras que los otros tres continúan aguantados por la superficie 1C, y dicha única corredera 20 no es solicitada en la dirección centrífuga por los muelles 11, ya que las cuñas 20A de las otras tres correderas 20 mantienen los dos elementos discoidales 14 separados entre sí, como resultado de lo cual no es solicitado centrífugamente la corredera que pasa frente a la muesca 5. Únicamente cuando pasa por la única posición relativa en la cual es posible el acoplamiento pueden las cuatro correderas 20 ser solicitadas hacia sus respectivas muescas 5. El paso de las correderas 20 por las muescas 5, sin que tenga lugar el acoplamiento, se produce cada vez que la velocidad tangencial relativa entre los dos elementos 1 y 3 se reduce hasta el punto en que la solicitación centrífuga ejercida por los muelles 11 sobre los elementos discoidales 14 de las correderas 20 produce de nuevo la penetración simultánea de todas las correderas en sus respectivas muescas 5, para volver de la posición representada en las Figuras 6, 9 y 10 a la posición representada en las Figuras 1, 2, 11 y 12, en la única posición angular relativa de acoplamiento. La reducción de la velocidad relativa también puede ser la que se alcanza en la posición de reposo, o por lo menos próxima a la igualdad, entre las velocidades de los dos elementos. Particularmente es de resaltar el funcionamiento del acoplamiento limitador de par que de ese modo alcanza, los objetivos de los requisitos dinámicos pretendidos o deseados en estos dispositivos.

Los efectos combinados de las distancias angulares diferenciadas entre las muescas 5 y entre las correderas 20 y la presencia de los elementos discoidales 14 sobre los que actúan los muelles, proporciona la ventaja de evitar, o por lo menos reducir en gran medida, la retorcedura y desgaste de las superficies de cooperación de las muescas 5 y de las correderas 20 durante las situaciones en las que se mantiene el desacoplamiento entre los elementos. Particularmente, por una parte se reducen las ocasiones en las que cada corredera 20 es empujada hacia fuera al pasar frente a una muesca, y por otra parte los muelles 22 actúan sobre las correderas 20 para solicitarlas para entrar en las muescas 5 únicamente cuando la posición angular relativa entre los elementos 1 y 3, en la que se puede producir el acoplamiento, se presenta.

Incrementando el número de unidades de acoplamiento en relación con las cuatro indicadas en el ejemplo, se pueden obtener diferentes efectos dinámicos. Otras posibles variantes comprendidas dentro del alcance de la misma morfología de los elementos conductor y conducido de la junta se pueden obtener modificando las características del fuerza elástico de los muelles 11, sustituyendo los muelles por otros muelles, respectivamente, añadiendo o sacando muelles helicoidales coaxiales desde o hacia los asientos 10C. Variaciones de las características de la junta también se pueden obtener variando la inclinación de los flancos 5C y 20H respectivamente, variando las inclinaciones de las superficies 14B y 14E y las superficies 20B.

Debe considerarse que los dibujos representan solo un ejemplo, proporcionado únicamente a título de ejemplo de realización práctica de la invención, siendo dicha invención susceptible de modificarse en cuanto a la forma y la disposición sin apartarse por ello del alcance del concepto implícito en dicha invención tal como se define en las reivindicaciones adjuntas. La presencia de algunos números de referencia en las reivindicaciones adjuntas sirve al propósito de facilitar la comprensión de las reivindicaciones en referencia a la descripción y a los dibujos, y no limita el alcance de la protección que representan por las reivindicaciones.

Claims (5)

1. Junta de transmisión y limitadora de par apta para desacoplar el elemento conducido del elemento conductor cuando se sobrepasa un valor máximo del par transmitido y apta para reacoplarse en un valor inferior de la velocidad relativa, siendo uno de los dos elementos el elemento interior y el otro el elemento exterior, comprendiendo: en la superficie interior (1C) de dicho elemento exterior (1), unas muescas de recepción (5), que se extienden paralelas al eje de giro; en el elemento interior (3) unos asientos de deslizamiento sustancialmente radiales (18) iguales en número a dichas muescas de recepción (5); en cada uno de dichos asientos de deslizamiento sustancialmente radiales (18), una corredera (20), apta para deslizarse radialmente y solicitada por unos medios elásticos en dirección centrífuga, y que presenta un perfil exterior que está configurado y que es apto para penetrar en una de dichas muescas de recepción (5) del elemento exterior (1, 1B) para transmitir un par entre dichos dos elementos, interior (3) y exterior (1), y generar una fuerza radial centrípeta en la corredera (20); estando dicha junta caracterizada porque dichos asientos de deslizamiento sustancialmente radiales (18) en el elemento interior están dispuestos formando unos ángulos (\alpha, \beta, \gamma) diferentes entre sí y dichas muescas (5) están correspondientemente dispuestas en el elemento exterior; y porque los medios elásticos aptos para solicitar dichas correderas (20) en dirección centrífuga comprenden dos elementos discoidales simétricos (14) en cuyas superficies opuestas están mecanizadas tangencialmente unas partes conformadas (14B, 14E) aptas para cooperar con los correspondientes perfiles interiores (20B) de dichas correderas (20), estando previstos unos muelles (11) aptos para forzar dichos dos elementos discoidales (14) uno contra otro, como resultado de lo cual dichos elementos discoidales permanecen separados entre sí por los perfiles interiores (20B) de por lo menos dos de dichas correderas (20) y son puestos en contacto elásticamente uno con otro únicamente cuando los dos elementos (1, 3), de los cuales uno es el elemento conductor y el otro el elemento conducido de la junta, están situados en la única posición angular recíproca en la que cada una de los respectivas muescas individuales (5) se corresponde con una corredera (20).

2. Junta según la reivindicación 1, caracterizada porque las superficies de cooperación de dichas correderas (20) y de dichos elementos discoidales (14) son unas superficies planas (20B) que están inclinadas a modo de cuña hacia los extremos interiores, y las correspondientes superficies planas duales (14B, 14E), que están de igual modo inclinadas con un elemento de conexión (14C) en los elementos discoidales, presentan diferentes orientaciones relativas a las diferentes distancias angulares entre los asientos (18) para las correderas (20) en el elemento interior (3) y entre las muescas (5) en el elemento exterior (1).

3. Junta según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque un asiento axial (6) está mecanizado en el elemento interior (3) y aloja dos elementos de reacción opuestos (10) que están acoplados y que forman unas extensiones axiales (10E) en las que dichos dos elementos discoidales (14) se pueden mover, presentando unos orificios centrales, y formando dichos dos elementos de reacción (10) unos asientos (10C) para los muelles (11) que actúan sobre los dos elementos discoidales (14) para solicitarlos entre sí.

4. Junta según por lo menos la reivindicación 3, caracterizada porque dichos elementos de reacción (10) están acoplados mediante un perno central (10A) a través de sus extensiones axiales (10E).

5. Junta según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las muescas (5) de los elementos exteriores y las correderas (20) son cuatro en total y están angularmente separados por unos ángulos (\alpha, \beta, \gamma) diferentes entre sí.