SE459001B - Anordning med hjul vid tillslutbar lastbehaallare av containertyp med bakre belaegna doerrar - Google Patents

Description

459 001 fraktas med vanliga containertransportfartyg samt köras på egna hjul till bestämmelseorten.

Sagda ändamål uppnås medelst en anordning enligt föreliggande uppfinning, som i huvudsak kännetecknas därav, att vid lastbehållarens bakre parti mellan lastbehållarens bakre belägna dörrar och en bakre lastöppning är hjul, som är förbara mellan ett innanför lastbehållarens yttre ifrågavarande be- gränsningsyta hållet lagringsläge, och ett utanför lastbehàl- larens begränsningsyta_hållet_körläge,,mottagbara i en som ett hjulmottagningsutrymme bildad tunnelliknande passage och anord- nade att kunna föras mellan-sagda lägen i samband med lastning och lossning av ifrågavarande lastbehållare, och att lastbehål- laren vid behållarens undersida i området av dess främre parti innefattar kopplingsmedel för lösgörbar sammankoppling med dragfordon.

Uppfinningen beskrives nedan såsom ett antal föredragna utföringsformer, varvid hänvisas till de bifogade ritningarna, på vilka fig 1 visar principen av ett känt trailertrans- portsystem I, fig 2 visar principen av ett känt containertrans- portsystem II, fig 3 visar en perspektivvy snett bakifrån av en lastbehâllare, som innefattar en enligt uppfinningen anordnad anordning, fig 4 visar detaljerat anordningen vid last- behållarens bakre ände, fig É visar en_sidovy_av en lastbehållare enligt föreliggande uppfinning med schematiskt visade hjul förda till olika lägen, ' f fig 6 visar lastbehållaren underifrån, fig 7 visar schematiskt bakre partiet av en last- behållare sett från sidan, fig 71 och 72 visar två ytterligare utförings- former, fig 8 visar lastbehållare sedd underifrån, fig 9 visar ett ytterligare exempel av en last- behållare med hjulanordning enligt föreliggande uppfinning, fig 91 visar ett till exempel på hjullagrings- s 459 001 l arrangemang enligt uppfinningen, fig 10 visar en perspektivvy av en lastbehållar- anordning enligt föreliggande uppfinning, snett bakifrån och med hjulen anordnade uppfällda, fig ll visar den ovan sagda lastbehållaren likaså i perspektiv, men med hjulen anordnade i utfällt läge, fig 12 visar en perspektivvy av en lastbehållare sedd snett underifrån och framifrån . fig 13 visar en perspektivvy av en lastbehållare sedd snett underifrån och bakifrån, och fig 14 och 15 visar en lastbehållare, som inne- fattar en boggie med dubbla hjulaxlar och som är förda mellan infâllt resp utfällt läge. I En anordning 1 vid lastbehállare 2 av container- typ, som består av metall med rektangulär form, och som i huvudsak kan innefatta de delar, som normalt brukar finnas anordnade vid containrar, såsom t ex bakre belägna svängbart lagrade dörrar 3, fästhål 4 för mottagning av lyftdon, fästorgan resp lásorgan, sidofickor 5 för mottagning av gaffeltrucks- gafflar, och som är anordnad att kunna staplas med en lastbe- hållare mottagen ovanpå en ytterligare lastbehâllar exempelvis ,ombord på fartyg etc under exempelvis transport av behållarna 2, är avsedd att möjliggöra att bl a kunna frakta behållaren 2 till avsedd destination på land efter lossning av densamma från fartyget i fråga på egna hjul 6. Sagda hjul 6, som kan utgöras 'av konventionella luftfyllda gummihjul och som kan uppbäras av en eller flera axlar fjädrande på känt sätt, är anordnade så att de är förbara mellan ett innanför lastbehållarens yttre ifråga- varande begränsningsyta 7 hållet lagringsläge Y, och ett utanför lastbehållarens begränsningsyta 7 hållet körläge X. Hjulen 6 är vidare anordnade att kunna föras mellan sagda lägen X, Y i samband med lastning och lossning av ifrågavarande lastbehållare 2 till resp från ett fartyg etc. Dessutom är kopplingsmedel 8, som möjliggör lösgörbar sammankoppling med ett dragfordon, anordnat vid sagda lastbehållare 2, vid dess undersida 9 i området av lastbehållarens främre parti 2A.

Sagda hjul 6 är anordnade vid lastbehållarens bakre parti 2B, så att de är mottagbara i en som ett hjulmottag- ningsutrymme bildad tunnelliknande passage 10 mellan lastbehål- 459 001 larens bakre belägna dörrar 3 och en bakre lastöppning ll.

Hjulen 6 kan som en gemensam enhet tillsammans med tillhörande fjädringsorgan etc 12 och bärdel 13 vara lagrade svängbara kring lämplig lagringsaxel 14, som vid det visade exemplet är belägen vid ifrågavarande behållares bakre ände 2B belägen, tvärs behållaren 2 sig sträckande nedre tvärbalk 15.

Därigenom möjliggöres att svänga den hjulstommesbildande bär- delen l3'och hjul 6 och fjädring etc 12 mellan ett nedfällt väsentligen horisontellt läge X, till bildande av ett förlängt golvparti hos behållarens lastutrymme.2C, och som är beläget på samma nivå som behållarens golv 16 medelst bärdelen 13 och ett uppsvängt väsentligen vertikalt läge Y, till bildande av ett bakre väggparti hos behållaren 2, sträckande sig mellan be- hàllarens bakre vertikala rambalkar 17.

Behållaren 2 är försedd med all utrustning, som kräves för landsvägstransport och fartygstransport i resp länder, där uppfinningen avses brukas. Således kan på sagda hjulstomme 13 uppbäras ett antal av ej visade lampor, stänk- skydd, bakre krockskydd, registreringsskylt etc samt även nödvändiga bromsar och stötdämpare.

Dessutom finnes på avstånd från sagda hjul 6 anordnat ett svängbart lagrat uppställningsstöd 18 i form av en stötta för uppbärning av behållarens främre ände 2A, när be- - hållaren 2 står uppställd på ett underlag 19 för att kunna kopplas samman med en dragbil etc, och att sagda stöd 18 lämp- ligen är anordnat att fällas ned automatiskt när behållaren 2 skall ställas upp för dragning.

Hjulen 6 är anordnade att exempelvis av egen vikt automatiskt fällas ut, när behållaren 2.lyftes upp med kran eller gaffeltruck, eller fällas ut på annat sätt, samt att låsarrangemang 20 finnes för att kunna spärra hjulen 6 i avsett läge Y resp X genom att exempelvis kunna förbindas med behål- larens bakre vertikala resp horisontella balkar 17 resp 21, i syfte att förhindra att hjulen 6 fälls in när behållaren 2 ställes på marken etc 19. En klack 22 eller något annat be- gränsningsorgan kan finnas anordnat för att begränsa hjulens nedsvängningsrörelse förbi dess avsedda körläge X, där de avses spärras.

När hjulen 6 skall fällas in, lyfter man behål- s 459 001 laren 2 något, så att làsarrangemanget 20 utlöses. Därefter sänker man ned behållaren 2 på ett underlag, såsom exempelvis ovandelen hos en liknande behàllare 2, varvid på grund av behàllarens tyngd hjulen 6 påverkas automatiskt att svängas in i det sagda utrymmet 10, i vilket hjulen låses, medelst exempelvis sagda làsarrangemang 20 i lagringsläget Y.

Hjulen 6 och stöttan 18 kan manövreras manuellt, som sagts, men kan även manövreras elektriskt, hydrauliskt, pneumatiskt eller genom en kombination av desamma.

Behàllarens chassi för dess dragarrangemang på land är intergrerat med själva behållaren 2 och är således alltid fast förbundet med behållaren 2, så att därigenom något separat löst chassi ej erfordras för landtransport av behållaren 2 efter lossning av densamma från fartyg.

I fig 9 visas ett hjulboggiearrangemang med dubbla axlar, varvid hjulen 6 är lagrade pà liknande sätt som vid hjulställ med enkel axel, d v s uppburna av en platta 13A, som är svängbart lagrad kring en vid behàllarens bakre ände belägen svängled 14A och är rörlig och làsbar på liknande sätt och i motsvarande lägen X, Y som den tidigare beskrivna konst- ruktionen. Skillnaden består i stort sett endast av vidden av de båda olika utrymmena 10 resp 10A, d v s att behållaren erhåller mindre lastutrymme innanför dess bakre dörrar 3 vid dubbel- hjulboggiearrangemang enligt i fig 9 visad bild.

I fig 71 visas en variant av enkelhjulaxelar- rangemang, vid vilket hjulen 6 är uppburna av en skiva 131, som är lagrad vid behàllarens nedre rambalkar 21 vid området strax bakom dörrarna 31, så att hjulen kan svänga väsentligen 900 mellan dess bàda ytterlägen X, Y.

I fig 72 visas en ytterligare variant av ett enkelhjularrangemang, vid vilket hjulen 6 är lagrade på en bärdel 132, som är lagrad vid dess mittomràde 132A kring en svängled 142, varigenom hjulen 6 kan vridas väsentligen 1800 kring svängleden 142 mellan dess ändlägen X, Y.

I fig 91, 14 och 15 visas slutligen en variant, som innefattar en boggie med dubbla hjulaxlar och där hjulen 6 uppbäres av en skiva 23, som är lagrad svängbar kring en lag- ringsaxel 14B, som är belägen bakom behàllarens dörrar 3. I uppfällt läge Y mottages skivan 23 och'hjulen 6 i ett bildat 459 001 utrymme utanför dörrarna 3, medan skivan 23 i nedsvängt läge X på liknande sätt, som vid tidigare beskrivna utförande, bildar förlängning av behållarens lastgodsgolv och till och med ut- skjuter med ett parti 23A förbi bakom behàllarens bakre belägna vertikala ståndare 17. Även denna skiva etc 23 kan låsas i avsett läge X, Y medelst lämpligt låsarrangemang 20.

Uppfinningen möjliggöres att enkelt tillämpas på redan befintliga contaínerbehållare av angivet slag genom att förlänga dem något eller att helt bygga nytt, varvid höjden pä behållaren kan ökas, om man önskar bibehålla oförändrad last- kapacitet vid oförändrad längd och bredd på behâllarna.

Uppfinning möjliggör.dessutom att behållarna ej behöver bli stående i hamnarna etc, utan kan köras iväg genast efter lossandet samt kan lätt förflyttas inom hamnområdet vid behov, utan att man behöver nyttja stora lyftfordon.

Behållarna 2 uppvisar vidare motsvarande styrka som vanliga containrar gör och någon risk för skada på last- utrymmen och behållare med innehåll finnes ej mer än vad som är fallet för vanliga containrar, varför försäkringsfrågan ej utgör några problem.

Tack vare föreliggande uppfinning uppnås ett väl fungerande transportsystem, vid vilket transportbehállare Vikts- mässigt blir betydligt lägre än den konventionella kombinationen med lastbehållare och chassi, vilket bl a resulterar i bättre ekonomi vad gäller landtransporter av behållarna.

Uppfinningen lämpar sig speciellt fördelaktigt att tillämpas vid kyl- och/eller frysbehållare, där det är av speciellt stor vikt, speciellt för kylbehàllare, att dessa snabbt når destinationsorten för att lastinnehåll ej skall förstöras, på grund av långa frakter och/eller lagringar.

Slutligen kan nämnas att behâllarna 2 blir lätt att spåra på grund av att de uppvisar registreringsskyltar, varför risken för förlust av behållarna 2 minskas.

Uppfinningen är ej begränsad till de ovan be~ skrivna och på ritningar visade utföringsexempel, utan kan varieras inom ramen för patentkraven, utan att uppfinningstanken fràngås.

Claims (8)

459 001 P a t e n t k r a v

1. Anordning vid tillslutbar lastbehållare (2) av containertyp med bakre belägna dörrar (3), och som är anordnad att kunna staplas med en lastbehàllare ovanpå en ytterligare lastbehállare ombord på fartyg etc resp kunna fraktas till avsedd destination på land efter lossning samt överföras mellan land och fartyg medelst lyftdon k ä-n n e t e c k n a d d ä r - a v, att vid lastbehållarens bakre parti (2B) mellan lastbe- í~ hållarens bakre belägna dörrar (3) och en bakre lastöppning (11) är hjul (6), som är förbara mellan ett innanför lastbehállarens yttre ifrågavarande begränsningsyta (7) hållet lagringsläge (Y), och ett utanför lastbehàllarens begränsningsyta (7) hållet á körläge (X), mottagbara i en som ett hjulmottagningsutrymme bildad tunnelliknande passage (10), och anordnade att kunna föras mellan sagda lägen (Y, X) i samband med lastning och lossning av ifrågavarande lastbehållare (2) och att lastbehàl- I laren (2) vid behâllarens undersida (9) i omrâdet av dess främre I parti (25) innefattar kopplingsmedel (8) för lösgörbar samman- koppling med dragfordon.

2. Anordning enligt patentkrav l, k ä n n e t e c k - n a d d ä r a v, att sagda hjul (6), är mottagna på en eller flera hjulaxlar.

3. Anordning enligt patentkrav 2, k ä n n e t e c k - n a d d ä r a v, att hjulen (6) som en enhet med tillhörande fjädringsorgan, är lagrade svängbara.

4. Anordning enligt patentkrav 3, k ä n n e t e c k - n a d d ä r a v, att hjulen (6) är lagrade vid en tvärs be- hàllarens bakre ände (28) sig sträckande tvärbalk (15).

5. Anordning enligt något av patentkraven 3-4, k ä n n e t e c k n a d d ärr a v, att hjulen (6) är lagrade till en hjulstomme (13), vilken är svängbar mellan ett nedfällt väsentligen horisontellt läge, till bildande av ett golvparti och ett uppsvängt väsentligen vertikalt läge till bildande av ett väggparti. 459 001 8

6. Anordning enligt patentkrav 5, k ä n n e t e c k - n a d d ä r a v, att på sagda hjulstomme (13) uppbäres ett antal av lampor, stänkskydd, bakre krockskydd, registrerings- skylt etc.

7. 6. Anordning enligt något av ovan angivna patent- krav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att hjulen (6) är anordnade att föras mellan sagda lägen (Y, X) medelst lämpliga medel manuellt, elektriskt, hydrauliskt, pneumatiskt eller en kombination av desamma. '

8. Anordning enligt något av ovan angivna patent- krav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att på avstånd från sagda hjul (6) är anordnad en svängbart lagrad lastbehàllar- stötta (18) för uppbärning av lastbehållarens främre ände (ZA).