SE455432B - Anordning och metod vid friktionskoppling - Google Patents
Anordning och metod vid friktionskopplingInfo
- Publication number
- SE455432B SE455432B SE8306910A SE8306910A SE455432B SE 455432 B SE455432 B SE 455432B SE 8306910 A SE8306910 A SE 8306910A SE 8306910 A SE8306910 A SE 8306910A SE 455432 B SE455432 B SE 455432B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- holes
- pressure plate
- link drive
- flywheel
- connection
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
- F16D13/71—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members in which the clutching pressure is produced by springs only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D11/00—Clutches in which the members have interengaging parts
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49826—Assembling or joining
- Y10T29/49895—Associating parts by use of aligning means [e.g., use of a drift pin or a "fixture"]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49826—Assembling or joining
- Y10T29/49895—Associating parts by use of aligning means [e.g., use of a drift pin or a "fixture"]
- Y10T29/49901—Sequentially associating parts on stationary aligning means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
455 432 10 15 20 25 30 35 2 anslutningsorganet utgör det enda organet för att säker- ställa centrering av tryckplattan relativt lockaggregatet, att lockaggregatet omfattar ett lock och en därpå fäst, axíellt riktad anpassningsring, att det primära anslutnings- organet omfattar en gemensam anslutning av länkdriften till både anpassningsringen och locket, och att det sekun- dära anslutningsorganet omfattar en separat anslutning till enbart anpassningsringen.
Metoden för användning av länkdriften omfattar: a) hopsättning av ett underaggregat omfattande tryckplattan, åtminstone tvâ därpå fästa, flexibla drivlänkar och en anpassningsring, som är koncentrisk relativt och placerad radiellt utanför tryckplattan, varvid drivlänkarna har primära och sekundära anslutningshàl och är fästa på an- passningsringen via de sekundära anslutningshålen, b) montering av underaggregatet pà ett svänghjul, vilket har flera hål, genom införing av åtminstone två styrtappar i tvâ av hålen och anhringning av anpassningsringen över styrtapparna via två av de primära anslutningshålen, varvid anpassningsringen har hål mittför hålen i svänghjulet, c) montering av locket, vilket har hål mittför hålen i anpassningsringen, över styrtapparna och d) införing av anslutningsdelar genom hålen i anpassnings- ringen och locket och fastsättning av delarna i svänghjulets hål, varigenom locket och underaggregatet fixeras säkert på svänghjulet för rotation därmed.
Uppfinningen beskrivs närmare i det följande med hänvisning till de bifogade ritningarna som visar en före- dragen utföringsform. Fig l visar i längdsektion en kopp- ling med länkdriften enligt uppfinningen. Fig 2 visar en sektion längs linjen 2-2 i fig l och åskådliggör en anpass- ningsring och en tryckplatta som hålls inbördes centrerade med länkdriften enligt uppfinningen. Fig 3 visar en del av kopplingen från sidan och åskådliggör anslutningarna mellan anpassningsringen, tryckplattan och kopplingslocket vid en föredragen utföringsform av uppfinningen. Fig 4 visar frán sidan och i sektion en tidigare typ av länkdrift.
Fig 5 visar i en mot fig 4 svarande sektion en länkdrift enligt uppfinningen. Ü 10 15 20 25 30 35 455 432 3 I fig l visas en friktionslamellkoppling LO monterad på ett delvis visat svänghjul 12. Kopplingen 10 har ett kopplingsaggregat l4 med främre och bakre kopplings- lameller 16 och 18. Lamellerna 16 och 18 är fästa på var sitt nav, dvs ett främre nav 22 och ett bakre nav 24. Naven är i sin tur glidbart skjutbara pà en med streckprickade linjer visad, utgående axel 26. Den bakre änden av den utgående axeln 26 är pá konventionellt sätt ansluten till kugghjulen i en inte visad trans- mission, medan den främre änden är styrd i ett inte visat lager i svänghjulet l2 och koaxiellt därmed. Sväng- hjulet l2 är monterat pà och roterar med en motors inte visade vevaxel. Den främre kopplingslamellens 16 framåt- riktade friktionsbelägq 28 är avsett att föras till ingrepp med svänghjulets 12 bakàtvända plana yta l5.
Det framgår att den främre lamellen 16 är placerad mellan svänghjulets 12 plana yta 15 och en mellanlig- gande tryckplatta 20, vilken används vid den föredragna utföringsformen. Även om uppfinningen kan vara lämpad för användning i en koppling med en enda tryckplatta tillämpas den föredragna utföringsformen av uppfinningen i en koppling med dubbla tryckplattor eller en koppling med den mellanliggande tryckplattan 20 och en separat bakre tryckplatta 36. Det framgår därmed att den bakre kopplingslamellen l8'är förbar till friktionsingrepp med tryckplattorna 20 och 36 via sina främre och bakre friktionsbelägg 28.
Ett kopplingslock 30 är monterat pà svänghjulet 12 via en anpassnings- eller distansring 32. Anpass- ningsringen utgör ett bekvämt medel för att omvandla en koppling med en tryckplatta till en koppling med dubbla trvckpladxm, såsom visas och beskrivs i US-pa- tentet 4 057 131. Locket 31 och anpassningsringen 32 är monterade med lämpliga organ exempelvis bultar 34.
Ringen och locket kan monteras separat på svänghjulet men de kan också monteras som en enhet, varvid det först- nämnda sättet föredras vid metoden enligt uppfinningen, såsom kommer att beskrivas mera i detalj nedan. 455 432 10 15 20 25 30 4 Det framgår nu att svänghjulet 12, distansringen 32, locket 30 och trvckplattorna 20 och 36 roterar till- sammans som en enhet, medan de främre och bakre kopp- lingslamellerna l6 och 18 och axeln 26 roterar tillsam- mans som en samverkande men separat enhet. Flera kopp- lingsfingrar 38 är placerade på avstånd från varandra i kopplingens 10 omkretsriktning för att åstadkomma in- och urkoppling av plattorna och lamellerna. Flera returfjädrar 40 samverkar med ett urtrampningslager 42 på konventionellt sätt för att åstadkomma konven- tionella in- och urkopplingsrörelser av fingrarna på för fackmannen känt sätt.
Med hänvisning till fig 2 och 3 utnyttjas vid den föredragna utföringsformen av uppfinningen en länkdrift 50 för att bilda anslutningsorganet mellan tryckplattan 20 och kopplingslockaggregatet 31 (häri definierat som anpassningsring 32 och kopplingslock 30). Länkdriften 50 utgör en anslutning mellan lockaggregatet 31 och den mellan- liggande tryckplattan 20, medan en konventionell länkdrift 48 (fig 1) är monterad på den bakre tryckplattan 36 medelst bultar 44 för att åstadkomma den nödvändiga anslutningen mellan lockaggregatet 31 och den bakre tryckplattan 36.
Den föredragna utföringsformen av lockaggregatet 31 har också en justerring 46 med förmåga att ta upp glapp eller spel genom slitage av friktíonsbeläggen 28.
För att återgå till fig 2 framgår att flera av de förbättrade länkdrifterna 50 utgör de enda anslutningar- na mellan den mellanliggande tryckplattan 20 och anpass- ningsringen 32, varvid anslutningen för vardera driv- länken 50 till trvckplattan 20 åstadkoms med en nit 52. Flera bultar 34 och drivskruvar 56 utgör primära och sekundära anslutningar av länkdriften 50 till lockag- gregatet 31. Varje länkdrift 50 utgörs av en långsträckt, plan, böjlig stàldel med motsatta ändar 49 och Sl. Den ena änden 49 har ett hål 57 för upptagning av en driv- skruv 56 för att bilda den sekundära anslutningen, medan den motsatta änden 51 upptar en av nitarna 52 för att bilda anslutningen mellan den mellanliggande tryckplat- 10 20 25 30 35 455 452 5 tan 20 och länkdriften 50. Mellan länkdriftens ändar finns det ett hål 60 för upptagning av en bult 34 och därigenom åstadkomma den primära anslutningen. Fig 3 visar länkdriften från ett annat håll, och det framgår därav att flera i omkretsriktningen sig sträckande fickor eller öppningar 62 finns i anpassningsringen 32 för att ta emot integrerade, radiellt riktade öron 58 på den mellanliggande tryckplat- tan 20.
Med generell hänvisning till fig 1 och 3 framgår det att den ovan beskrivna primära anslutningen åstad- koms av flera i omkretsriktningen på avstånd fràn var- andra placerade bultar 34 vilka sträcker sig genom en motsvarande sats bulthàl 59 i locket 30, hål 60 i länk- driften 50, hål 61 i anpassningsringen 32 och hål 63 i svänghjulet 12. Det primära anslutningsorganet är konventionellt vid kopplingar av denna typ. Emellertid skapar det av drivskruvarna 56 (fig 3) bildade, sekun- dära anslutningsorganet ett nytt, i sig stelt anslut- ningssystem mellan den mellanliggande tryckplattan 20 och anpassningsringen 32, vilken har ett gängat hål 54 för mottagning av drivskruven 56 via ett hål 57 (fig 5) i drivlänkens 50 ände 49.
I fig 4 visar en tidigare typ av länkdrift 50', vid vilken en konventionell styrtapp 70' används vid monteringen av den visade kopplingen. Länkdriften 50' har ingen drivskruv 56 (fig 5). Vid normalt monterings- arbete är svänghjulet vertikalt orienterat och passas delarna till varandra med samma orientering, varvid deras massa spelar en stor roll vid den tidigare nämnda uppkomsten av felinriktning eller felaktig centrering.
Exempelvis får tyngden hos den inte visade, mellanlig- gande trvckplattan länkdriften 50' att röra sig eller sjunka nedåt, såsom visas med pilen, varigenom bulthàlet 60' hamnar osymmetriskt vid fastsättningen av lockagg- regatet pà svänghjulet.
Till skillnad därifrån undviks detta problem med an- vändning av den i fig 5 visade drivskruven 56, varigenom inriktningen eller centreringen förblir opåverkad av 455 432 10 15 20 25 30 35 6 den mellanliggande tryckplattans tyngd. Det främfitåf som klart för fackmannen på området, att en självlàsan- de, mekanisk skruvanordning, såsom drivskruven 56, tjä- nar till att minimera effekten av en ackumulering av toleranser, vilken normalt inverkar menligt på centre- ringen. Den förbättrade länkdriften 50 håller Således den mellanliggande plattan 20 koncentriskt med distans- ringen 32 oberoende av svänghjulets orientering under monteringen. Dessutom säkerställer den resulterande cen- treringen att risken för vibrationer under kopplingens dynamiska arbete reduceras väsentligt.
En jämförelse mellan hålen 61' och 60 i fig 4 resp 5 visar den föredragna formen på hålet 6l med en ansats 66 som bidrar till att bibehålla centreringen. Anpass- ningsringen 32 är en pressgjuten aluminiumdetalj, vid vilken det är lättare att åstadkomma snäva toleranser än hos de tidigare kända anpassningsringarna av gjut- järn.
En föredragen metod att montera kopplingen med an- vändning av länkdriften 50 beskrivs nu. Som ett bland många möjliga exempel används fyra drivskruvar 56 i om- kretsriktningen kring distansringen 32, och totalt tolv satser hål 59, 60, 6l och 63 utnyttjas i den föredragna metoden, varvid hålen placeras på lämpligt avstånd från de i omkretsriktningen sig sträckande fickorna 62 och den mellanliggande plattans öron S8. Det må påpekas att länkdriften 50 är en flexibel plan del, företrädesvis gjord av ett elastiskt, plant fjäderstål. Ändamålet med flexibiliteten är att medge begränsad axiell rörelse av tryckplattan samtidigt som denna givetvis hindras från att rotera relativt lockaggregatet 31.
.För att säkerställa en fixerad centrering av tryck- plattan relativt lockaggregatet föredras följande steg: l. Först sammansätts ett underaggregat 80 av den i fig 2 visade typen. Underaggregatet 80 består av trvckplattan 20, Ge flexibla drivlänkarna 50 och anpassningsringen 32. Tryckplattan pla- ceras koncentriskt relativt anpassningsringen, 10 15 20 25 30 35 455 452 7 varvid nitarna 52 användS för fixering av tryck- plattans 20 öron S8 på länkarna 50. Drivlänkarna ansluts vid detta första steg endast med de se- kundära anslutningarna eller drivskruvarna 56 till anpassningsringen 32. 2. Därefter monteras underaggregatet över två styr- tappar 70 (fig 5), vilka är inskjutna i tvâ (före- trädesvis diametralt motsatt varandra belägna) av hàlen 63 i svänghiulet, varvid styrtapparna 70 lämpligen har gängade ändar för inskruvning i de företrädesvis gängade hålen 63 i svänghju- let. Underaggregatet placeras således först tem- porärt pà svänghjulet via styrtapparna 70, var- vid dessa tappar sträcker sig genom underaggre- gatets häl 60 och 61. 3. Därefter monteras kopplingslocket 50 över styr- tapparna 70, vilka därmed sträcker sig genom hålen 59 i locket (fig l). 4. Slutligen införs anslutningsdelarna eller bul- tarna 34 för kopplingskàpan i samtliga fria sat- set av mittför varandra placerade hål 59, 60 och 6l i locket, länken och anpassningsringen och skruvas in i hålen 63 i svänghjulet, vari- genom locket och underaggregatet är fast fixe- rade pá svänghjulet för rotation därmed.
Eftersom endast tio hål 63 är fria i svänghjulet för mottagning av bultarna 34 under den ovan beskrivna proceduren, avlägsnas slutligen de båda monteringsstyr- tapparna 70 och ersätts de med två bultar 34. Även om anslutningsdelarna vid den föredragna utföringsformen är bultar och är inskruvbara i invändigt gängade häl i svänghjulet kan andra anslutningsorgan användas inom ramen för uppfinningen.
Av fig 3 framgår slutligen att i den färdiga produk- ten är den primära anslutningen, àstadkommen av bulten 34 genom länkdriften 50 och lockaggregatet 31, för både distansringen 32 och kopplingslocket 30, medan den se- kundära anslutningen av länkdriften 50 endast är för 455 432 8 anpassningsringen 32 medelst de mekaniska drívskruvarna 56.
Således anvisar uppfinningen en ny länkdrift och en ny metod för att lösa ett sedan länge känt problem med 5 felinriktning eller felaktig centrering i kopplingar vid deras montering. p .m
Claims (5)
1. Anordning vid en friktionskoppling (10) med ett lockaggrègat (31), som är monterbart pà ett roterbart svänghjul (l2), en tryckplatta (20), vilken befinner sig inuti och är axiellt rörlig relativt lockaggregatet, och en flexibel länkdrift (50), k ä n n e t e c k n a d som är ansluten till tryckplattan, av att länk- driften (50) har primära och sekundära anslutnings- organ (34, 56) till lockaggregatet (3l), vilka anslut- ningsorgan bildar direkta och tvángsmässiga anslutningar mellan länkdriften och lockaggregatet, att det sekundära anslutningsorganet (56) utgör det enda organet för att säkerställa centrering av tryckplattan (20) šelativt lockaggregatet (31), att lockaggregatet omfattar ett lock (30) och en därpå fäst, axiellt riktad anpass- ningsring (32), att det primära anslutningsorganet (34) omfattar en gemensam anslutning av länkdriften (SO) till både anpassningsringen och locket, och att det sekundära anslutningsorganet (56) omfattar en se- parat anslutning till enbart anpassningsringen (32).
2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k - n a d av att det sekundära anslutningsorganet omfattar en självlàsande mekanisk skruv (56).
3. Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e - t e c k n a d av att anpassningsringen (32) har en i omkretsriktningen sig sträckande öppning (62), att tryckplattan (20) har ett radiellt in i öppningen sig sträckande öra (58) och att länkdriften (50) är anordnad i omkretsriktningen relativt anpassningsringen (32) och kvarhàller örat (58) i öppningen (62).
4. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att länkdriftens (50) anslutning (52) till tryckplattans (20) öra (58) Éinns vid den ena änden (51) av länkdriften, att det sekundära anslutningsorganet (56) finns vid länkdriftens andra 455 452 10 15 20 25 10 ände (49) och att det primära anslutningsorganet (34) finns mellan tryckplattan (20) och det sekundära anslut- ningsorganet (56).
5. Metod att montera en friktionskoppling (10) för att säkerställa centrering av en tryckplatta (20) relativt ett lock (30), k ä n n e t e c k n a d av a) hopsättning av ett underaggregat omfattande tryck- plattan (20), åtminstone två därpå fästa, flexibla drivlänkar (50) och en anpassningsring (32), som är koncentrisk relativt och placerad radiellt utanför tryckplattan (20), varvid drivlänkarna (50) har pri- mära och sekundära anslutningshål (60, 57) och är fästa på anpassningsringen (32) via de sekundära an- slutningshálen (57), b) montering av underaggregatet (20, S0, 32) på ett svänghjul (12), vilket har flera hål (63), genom infö- ring av åtminstone två styrtappar (70) i tvâ av hålen (63) och anbringning av anpassningsringen (32) över styrtapparna via två av de primära anslutningshålen (60), varvid hålen (63) i c) montering hålen (61) i (70) och d) införing av anslutningsdelar (34) genom hålen (61, anpassníngsringen har hål (61) mittför svänghjulet (12), av locket (30), vilket har hål (S9) mittför anpassningsringen (32), över styrtapparna 59) i anpassningsringen (32) och locket (30) och fast- sättning av delarna (34) i svänghjulets (12) hål (63), varigenom locket (30) och underaggregatet (20, 50, 32) fixeras säkert på svänghjulet (12) för rotation därmed.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US06/449,961 US4566573A (en) | 1982-12-15 | 1982-12-15 | Pressure plate strap drive apparatus and method |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8306910D0 SE8306910D0 (sv) | 1983-12-14 |
SE8306910L SE8306910L (sv) | 1984-06-16 |
SE455432B true SE455432B (sv) | 1988-07-11 |
Family
ID=23786177
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8306910A SE455432B (sv) | 1982-12-15 | 1983-12-14 | Anordning och metod vid friktionskoppling |
Country Status (17)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4566573A (sv) |
JP (1) | JPH0689789B2 (sv) |
KR (1) | KR930003296B1 (sv) |
AR (1) | AR230864A1 (sv) |
AU (1) | AU559083B2 (sv) |
BR (1) | BR8306647A (sv) |
CA (1) | CA1226831A (sv) |
DE (1) | DE3343878A1 (sv) |
ES (1) | ES8505047A1 (sv) |
FR (1) | FR2538059B1 (sv) |
GB (1) | GB2131898B (sv) |
IN (1) | IN162703B (sv) |
IT (1) | IT1172377B (sv) |
MX (1) | MX159638A (sv) |
NL (1) | NL8304273A (sv) |
SE (1) | SE455432B (sv) |
ZA (1) | ZA838814B (sv) |
Families Citing this family (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4941557A (en) * | 1984-09-05 | 1990-07-17 | Dana Corporation | Intermediate plate positioner means for a friction clutch assembly |
JPS6218428U (sv) * | 1985-07-18 | 1987-02-03 | ||
GB2180304A (en) * | 1985-09-13 | 1987-03-25 | Automotive Products Plc | Method of fitting a clutch cover assembly |
US4809834A (en) * | 1987-08-31 | 1989-03-07 | Ford Motor Company | Multiple plate clutch release proportioning device |
DE3891197T1 (de) * | 1987-12-28 | 1990-04-26 | Daikin Mfg Co Ltd | Zwillingskupplung |
US5067602A (en) * | 1990-05-14 | 1991-11-26 | Dana Corporation | Internally assisted clutch |
US5373927A (en) * | 1993-08-31 | 1994-12-20 | Dana Corporation | Clutch release assembly |
US5370045A (en) * | 1993-09-22 | 1994-12-06 | The Minster Machine Company | Drive disk adapter assembly for a mechanical punch press |
FR2710378B1 (fr) * | 1993-09-24 | 1995-11-24 | Valeo | Module d'embrayage à plateau de pression épaissi à la périphérie. |
US5953807A (en) * | 1997-12-30 | 1999-09-21 | Agfa Corporation | Method for installing and aligning punches in an imaging system |
US6006660A (en) * | 1998-08-12 | 1999-12-28 | The Minster Machine Company | Segmented drive disk for a mechanical press |
FR2813646B1 (fr) * | 2000-09-07 | 2017-09-15 | Valeo | Mecanisme d'embrayage a double plateau de pression |
DE102011086982A1 (de) * | 2011-11-23 | 2013-05-23 | Zf Friedrichshafen Ag | Drehschwingungsdämpfungsanordnung, insbesondere für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs |
US8556056B1 (en) * | 2012-07-26 | 2013-10-15 | Daniel R. Pelley | Clutch assembly |
Family Cites Families (29)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US21937A (en) * | 1858-11-02 | Tool for chamfering leather straps | ||
US1962797A (en) * | 1931-03-21 | 1934-06-12 | Ernest E Wemp | Clutch construction |
US2194040A (en) * | 1938-03-28 | 1940-03-19 | Ernest E Wemp | Automotive vehicle clutch |
US2211192A (en) * | 1939-02-27 | 1940-08-13 | Gen Motors Corp | Friction clutch |
US2277221A (en) * | 1939-06-03 | 1942-03-24 | Borg Warner | Friction clutch |
US2253344A (en) * | 1939-09-15 | 1941-08-19 | Borg Warner | Friction clutch |
US2277557A (en) * | 1940-02-23 | 1942-03-24 | Borg Warner | Friction clutch |
US2311997A (en) * | 1940-06-08 | 1943-02-23 | Gen Motors Corp | Clutch |
GB704437A (en) * | 1952-03-17 | 1954-02-24 | Dana Corp | Friction clutch with spring supported pressure plate |
US2858681A (en) * | 1955-05-20 | 1958-11-04 | Borg Warner | Drive mechanisms |
US3086634A (en) * | 1959-10-16 | 1963-04-23 | Borg Warner | Clutches |
US3061062A (en) * | 1959-11-02 | 1962-10-30 | Borg Warner | Clutch |
BE666715A (sv) * | 1964-07-13 | 1965-11-03 | ||
US3360089A (en) * | 1964-08-24 | 1967-12-26 | Automotive Prod Co Ltd | Multiple disc clutch with wear compensator |
DE1475402B2 (de) * | 1965-03-27 | 1971-06-03 | Fa Dr Hermann E Muller, 5283 Bergneustadt | Reibscheibenkupplung |
DE1580259C3 (de) * | 1966-02-03 | 1975-08-21 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh, 7580 Buehl | Reibungskupplung |
FR1502107A (fr) * | 1966-10-07 | 1967-11-18 | Ferodo Sa | Dispositif de solidarisation angulaire de deux pièces coaxiales, ses éléments et ses applications |
GB1194430A (en) * | 1966-11-18 | 1970-06-10 | Aisin Seiki | Clutch Assembly |
FR1532567A (fr) * | 1967-05-31 | 1968-07-12 | Ferodo Sa | Perfectionnements aux embrayages à deux sorties |
GB1210146A (en) * | 1968-03-14 | 1970-10-28 | Luk Lamellen Und Kupplunsbau G | A friction clutch |
US3554342A (en) * | 1968-12-23 | 1971-01-12 | Borg Warner | Torque transmitting device |
GB1233968A (sv) * | 1969-03-12 | 1971-06-03 | ||
US3758094A (en) * | 1969-12-03 | 1973-09-11 | Automotive Prod Co Ltd | Friction clutches and to engaging load applying spring means for such friction clutches |
US3939951A (en) * | 1974-12-23 | 1976-02-24 | Dana Corporation | Diaphragm clutch spring having radial and rotational restraints |
US3981381A (en) * | 1975-03-10 | 1976-09-21 | Borg-Warner Corporation | Self-contained multiplate wet clutch |
DE2607939C2 (de) * | 1976-02-27 | 1985-02-28 | LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl | Reibungskupplung, insbesondere für Kfz |
US4057131A (en) * | 1976-05-10 | 1977-11-08 | Dana Corporation | Multiple disk clutch stamped adapter ring |
JPS5845367Y2 (ja) * | 1980-03-24 | 1983-10-15 | ナショナル住宅産業株式会社 | ブラケツト取付装置 |
FR2520823B1 (fr) * | 1982-02-04 | 1986-03-28 | Valeo | Mecanisme d'embrayage a friction muni d'un dispositif perfectionne de limitation de course, notamment pour vehicule automobile |
-
1982
- 1982-12-15 US US06/449,961 patent/US4566573A/en not_active Expired - Lifetime
-
1983
- 1983-11-15 AU AU21355/83A patent/AU559083B2/en not_active Ceased
- 1983-11-16 CA CA000441261A patent/CA1226831A/en not_active Expired
- 1983-11-22 GB GB08331091A patent/GB2131898B/en not_active Expired
- 1983-11-25 ZA ZA838814A patent/ZA838814B/xx unknown
- 1983-11-28 IN IN1460/CAL/83A patent/IN162703B/en unknown
- 1983-12-02 BR BR8306647A patent/BR8306647A/pt not_active IP Right Cessation
- 1983-12-05 DE DE19833343878 patent/DE3343878A1/de active Granted
- 1983-12-13 KR KR8305911A patent/KR930003296B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1983-12-13 NL NL8304273A patent/NL8304273A/nl not_active Application Discontinuation
- 1983-12-14 SE SE8306910A patent/SE455432B/sv not_active IP Right Cessation
- 1983-12-14 FR FR838320011A patent/FR2538059B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1983-12-14 IT IT49505/83A patent/IT1172377B/it active
- 1983-12-14 AR AR295104A patent/AR230864A1/es active
- 1983-12-14 ES ES528032A patent/ES8505047A1/es not_active Expired
- 1983-12-14 MX MX199737A patent/MX159638A/es unknown
- 1983-12-15 JP JP58235224A patent/JPH0689789B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES528032A0 (es) | 1985-04-16 |
GB2131898B (en) | 1986-09-24 |
JPS59117919A (ja) | 1984-07-07 |
FR2538059B1 (fr) | 1990-04-13 |
SE8306910D0 (sv) | 1983-12-14 |
US4566573A (en) | 1986-01-28 |
BR8306647A (pt) | 1984-07-31 |
AU2135583A (en) | 1984-06-21 |
JPH0689789B2 (ja) | 1994-11-14 |
ZA838814B (en) | 1985-03-27 |
NL8304273A (nl) | 1984-07-02 |
DE3343878A1 (de) | 1984-06-20 |
ES8505047A1 (es) | 1985-04-16 |
CA1226831A (en) | 1987-09-15 |
IN162703B (sv) | 1988-07-02 |
KR840007155A (ko) | 1984-12-05 |
AR230864A1 (es) | 1984-07-31 |
GB2131898A (en) | 1984-06-27 |
AU559083B2 (en) | 1987-02-19 |
GB8331091D0 (en) | 1983-12-29 |
KR930003296B1 (en) | 1993-04-24 |
DE3343878C2 (sv) | 1993-05-13 |
FR2538059A1 (fr) | 1984-06-22 |
IT1172377B (it) | 1987-06-18 |
SE8306910L (sv) | 1984-06-16 |
IT8349505A0 (it) | 1983-12-14 |
MX159638A (es) | 1989-07-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE455432B (sv) | Anordning och metod vid friktionskoppling | |
EP1116893B1 (en) | Multi-plate dry clutch having hub movement limiting means | |
GB2097734A (en) | Wheel hub assembly | |
CA1049941A (en) | Multiple disk clutch stamped adapter ring | |
US2855767A (en) | Yieldable coupling | |
GB2189867A (en) | A torque transmitting torsional vibration damper device | |
US4929115A (en) | Resilient shaft coupling | |
SE443204B (sv) | Dempenhet for torsionsvibration | |
DE3721560C2 (sv) | ||
US5314381A (en) | Detent arrangement for the coupling pin of an overload element, particularly in an overload clutch | |
US3984999A (en) | Friction overload coupling | |
US4416645A (en) | Piloted flexible coupling | |
US2883839A (en) | Flexible drive shaft | |
SE455121B (sv) | Fjederkoppling | |
SE455957B (sv) | Broms med momentbegrensande koppling | |
DE19980452B4 (de) | Kupplungsmechanismus mit einer Ausgleichmittel umfassenden Verschleißnachstellvorrichtung | |
US4796743A (en) | Clutch release bearing assembly | |
US6719113B2 (en) | Clutch hub | |
DE102019104535A1 (de) | Hybridmodul mit einer Kupplungsanordnung für ein Stufenlosgetriebe | |
US3255855A (en) | Centrifugal clutch having weights carried by leaf springs | |
US3228501A (en) | Friction clutch | |
EP0212901A1 (en) | Friction disc clutch assembly | |
US6035986A (en) | Plate clutch | |
US2280357A (en) | Heavy-duty clutch | |
US5755143A (en) | Double damper flywheel |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NAL | Patent in force |
Ref document number: 8306910-4 Format of ref document f/p: F |
|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8306910-4 Format of ref document f/p: F |