SE454967B - Bromsanleggning med reglering av broms- och drivslirning for motorfordon med fyrhjulsdrift - Google Patents

Description

454 967 10 15 20 25 30 35 inbyggnad i ett fordon med framhjuls- och bakhjulsdrift och att huvudcylinderns arbetskamrar är via individuella tryck- medelsledningar, i vilka vanligtvis, dvs. under ett broms- skede utan att regleringen av eftersläpningen påbörjas, år insatta genomströmningen stängande, men för reglering av drivslirningen pá genomströmning kopplingsbara fler- vägsventiler, förbundna med den andra axelns hjulbromsar, dvs. med de till bromskraftförstärkare direkt anlutna hjul- bromsarna. en fördelaktig utföringsform av uppfinningen är en till Enligt axels bromskraftförstärkaren anslutna hjulbromsar förbundna med varandra via en vanligtvis, dvs. innan reglerin- slirningen påbörjas och under reglering av pà genomströmning kopplad, under regle - gen av bromsslirningen, ring av drivslirningen stängande flervägsventil. Under nor- mala bromsskeden och under reglering av bromsslirningen pâverkas således båda de till bromskraftförstärkaren anslut- na hjulbromsarna med samma tryck, medan under regleringsske- indi- det av drivslirningen bromstrycket kan inställas viduellt och varieras vid dessa båda hjul.

Ytterligare särdrag, fördelar och användningsmöjligheter hos uppfinningen framgår av följande beskrivning av ytterligare detaljer i till den bifogade ritningen, vilken schematiskt anläggning i enlighet med uppfinningen. anslutning återger den hydrauliska kopplingen av en broms- I utföringsexemplet enligt denna ritning uppvisar bromsan- en bromstryckgivare l, som huvudsakligen består 2 och en direkt till denna kopplad läggningen av en bromsförstärkare och med denna konstruktivt sammanbyggd huvudcylinder 3. Den på bromstryckgivaren l utövningsbara bromskraften är symbo- líserad med en pil F. sig här om en bromsanläggning med tvâ tryckmedels- kretsar 4,5, till respektive HR,HL är anslutna. I tryckmedelsbanan till hjulen Det rör vilka hjulbromsarna vid två hjul VR,VL 10 15 20 25 30 35 454 967 3 f. är vanligtvis anordnade på genomströmning kopplade inlopps- ventiler EV, duell och bakhjulen en gemensam inloppsventil EV. För tryck- varvid framhjulen tilldelats var sin indivi- sänkningen är i det visade utföringsexemplet hos varje hjul anordnad en vanligtvis stängd utloppsventil AV, vilken är förbunden med en tryckutjämningsbehàllare via här icke vi- sade och med en pil symboliserade banor. Till bromskraft- är ansluten en hjälptryckskälla 7.

Bromskraftförstärkarens utlopp, i vilket råder ett av pedal- förstärkarens 2 inlopp påverkan beroende reglerat tryck, är via en tryckmedelsbana 4' 41, 4||I 4IIII genomströmning kopplad 2/2-vägsventil 8 och en i viloläge vilken är insatta en vanligtvis på stängande 3/2-vägsventil 9, förbundna med en kammare 10 i huvudcylindern 3. Via en här icke visad backventil, som t.ex. kan vara kombinerad med kolvens 12 manschett i huvud- cylindern 3, leds vid tryckpàverkan in i kammaren 10 på känt sätt däifràn via en VR,VL hjulbromsar. tryckmedel från kammaren 10 till arbetskammaren ll och tryckmedelsledning 5 in till framhjulens Kammaren är under normala, icke reglerade bromsskeden via en med tryckutjämningsbehàllaren 6. Finns hjul varigenom ventilen 9 pâverkas och om- ventil 9 förbunden det risk att ett av bromsslirningen, blockeras, startar regleringen kopplas, så att tryckmedel frán bromskraftförstärkarens 2 utlopp via ventilen 8 kan nå fram till huvudcylindern 3.

För reglering av drivslirningen stängs tryckmedelbanan av ventilen 8 och hjälptryckskällan 7 ansluts genom omkopp- 2/2-vägsventil 13 till tryckmedelbanan till huvudcylindern 3. Efter påverkan av ventilen 9 står via kam- ll tryck till förfogande vid utlopp, vilket kan ledas à ena sidan via ling av en maren 10 och arbetskammaren huvudcylinderns 3 inloppsventilerna EV till framhjulen VR,VL och à andra sidan via 2/2-vägsventilerna 14 och 15, vilka i utgångsläget är stängda och är omkopplingsbara för reglering av driv- slirningen, till bakhjulens HR,HL hjulbromsar. 2/2-vägsven- tilen 16 påverkas också under regleringen av drivslir- 454 967 l0 ningen, stänger genomströmningen och möjliggör därigenom en reglering av vid bakhjulen HR,HL med ventilerna 14 och l5 och av de med bakhjulen för- individuell trycket hjälp av bundna utloppsventilerna AV.

Genom inbyggnaden av få ytterligare 2/2-vägsventiler skapas således en bromsanläggning för fordon med fyrhjulsdrift, med vilken såväl en blockering pá grund av ett för högt broms- moment som också en slirning av hjulen på grund av ett för högt drívmoment kan förhindras, varvid med obetydliga in- skränkningar en individuell reglering vid samtliga hjul un- der varje reglerskede uppnås. .-

Claims (2)

1. 5 454 963 PATENTKRAV l Bromsanlâggning med reglering av broms- och drivslirning för motorfordon, speciellt vägfordon, med en bromstryck- givare, som uppvisar en av en hjälptryckskälla matad bromskraftförstärkare, till vilken förstärkare en axels hjulbromsar är anslutna via flervägsventiler och vilken påverkar en huvudcylinder, som är sammankopplad med en andra axelns hjulbromsar och vars arbetskammare för reglering av drivslirningen via flervägsventiler är kopplingsbar till hjälpskällan, k ä n n e t e c k n a d därav, att anordningen är utformad för inbyggnad i ett fordon med fyrhjulsdrift och att huvudcylinderns (3) arbetskamrar (ll), via individuella tryckmedelsledningar, i vilka är inplacerade vanligtvis genomströmningen stången- de, men för drivslirningens reglering på genomströmning kopplingsbara flervägsventiler (14, 15), är förbundna med den andra axelns hjulbromsar, d v s med de till bromskraftförstärkaren direkt kopplade hjulbromsarna (HR, HL).

2. Bromsanläggning enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d därav, att de till bromskraftförstärkaren (2) kopplade hjulbromsarna hos en axel (bakhjulen HR, HL) är förbundna med varandra genom en vanligtvis, d v s innan slirningsreg- lering börjar, och under regleringen av bromsslirningen, pà genomströmning kopplad, men under reglering av drivslir- ningen stängande flervägsventil (16).