SE454164B - Gummifjedrat hjul med bromsskiva - Google Patents

Description

454 164 2 en effektiv förbindelse mellan bromsskivor och hjulskiva kan åstadkommas med förhållandevis enkla medel, varvid dessutom ocksa gummidelarna hos det gummifjädrande hjulet i hög grad skyddas mot värme. Därutöver astadkoms pa tillfredställande sätt att bromsringarna kan utvidga sig pa grund av uppvärmningen vid bromsning och ater dra ihop sig. Eftersom vidare broms- ringen anligger och är fäst vid hjulskivan blott vid sin radiella mitt, kan den ocksa utan spänning nyckelformigt deformera sig.

En utföringsform av uppfinningen visas som exempel pa de bifoga- de ritningarna, varvid, - fig. 1 visar ett hjul sett fran sidan med delvis urskuren bromsring och fig. 2 ett snitt utmed linjen lI-II i fig. 1.

Enligt fig. 1 och 2 bestar ett rälsfordonshjul av ett nav 11 med hjulskiva 12 och hjulring 13, varvid förspända gummikroppar 14, som ger hjulet en viss elasticitet, är insatta mellan hjulskivan 12 och hjuiringen 13. En odelad bromsring 15 respektive 16 är anordnad pa vardera sidan om bromsski- van 13 och dessa är fästa vid hjulskivan med axelparallella skruvar 17.

Skruvarnas 17 skruvhuvuden och muttrar ligger därvid i fördjupningar 18 pa bromsringarna 15 och 16. Till varje skruv 17 hör ett hal i hjulskivan 12, i vilket en spännhylsa 19 är insatt. lnnerdiametern hos spännhylsorna 19 är större än skruvarnas 17 diameter, sa att skruvarna kan röra sig l radiell riktning i tillhörande spännhylsa 19. Spännhylsorna 19 skjuter omväxlande ut pa hjulskivans ena och andra sida, varvid en glidtärning 20 är anordnad pa detta utskjutande stycke. Glidtärningarna 20 har ungefär radiellt liggande glidytor 21, som med glidpassning ligger an mot motsvarande glidytor pa ansatser 22, vilka är anordnade pa bromsringarna 15 och 16. Dessa glidytor 21 överför bromskraften fran bromsringarna 15 och 16 pa hjulet. Om bromsarna blir varma vid bromsning ökas deras diameter, varvid glidytorna 21 och ansatserna 22 förskjuts i förhållande till glidytorna 21 pa glidtärningarna 20, varför inga spänningar uppstar i hjulskivan 12 eller bromsringarna 15 och 16.

Eftersom därvid ocksa skruvarna 17 förskjuts i radiell riktning, maste spelrummet mellan skruvarna 17 och spännhylsorna 19 förefinnas. Detta spelrum är pa känt sätt valt sa stort, att skruvarna inte ens vid kraftigaste uppvärmning kommer till anliggning mot spännhylsorna 19. När bromsringarna 15 och 16 ater svalnat, rör sig ansatserna 22 i förhallande till glidtärningarna 20 tillbaka till det ursprungliga läget. Eftersom bromsringarna 15 och 16 anligger blott vid sin radiella mitt mot hjulskivan l2,där de är fästa, kan de ocksa utan spänning deformeras nyckelformigt. 454 164 3 Eftersom för varje skruv en glidsten 20 ligger blott pa ena sidan av hjulet, ehuru dock omväxlande pa bada sidor för samtliga skruvar, kan det förekomma att skruvarna 17 vid olika uppvärmning av de bada bromsringarna 15 och 16 kommer att lägga sig snett. Om exempelvis bromsringen 15 blir varmare än bromsringen 16 kommer skruvhuvudet vid bromsringen 15 att ligga längre bort fran navet ll än muttern vid bromsringen 16. Denna skillnad kan emellertid skruven 17 utan vidare ta upp, varvid visserligen glidtärningen 20 vid bromsringen 16 rör sig nagot utat, vilket dock utan vidare är möjligt.

Bromsringarna kan pa känt sätt pa baksidan vara försedda med kylflänsar som bildar kylluftkanaler eller inte ha nagra sadana.

Istället för att man har en spännhylsa 19, kan glidtärningen 20 ocksa vara utförd i ett stycke med hjulskivan 12, exempelvis i samma göt.

Principiellt kan ocksa glidtärningen 20 och ansatserna 22 växlas, sa att glidtärningen ligger pa bromsringarnas baksida medan ansatserna är anordna- de pa hjulskivan. Detta ändrar inte funktionen hos elementen. Man kan emellertid ocksa ha tva glidtärningar 20 för varje skruv J] pa ömse sidor om hjulskivan 12, varigenom de bada bromsringarna kan utvidga sig oberoende av varandra utan att skruvarna 17 förskjuts. I stället för spännhylsan 19 kan man ocksa ha rörstycken insatta i hjulskivan, exempelvis insvetsade. x

Claims (1)

1. - 454 164 PATENTKRAV Gurnmifjädrat hjul med bromsskiva, vilket mellan hjulring (13) och hjulskiva (12) har eventuellt under förspänning anordnade gummikroppar (14) och pä ömse sidor om hjulskivan anordnade bromsringar (15, 16), vilka är fästa vid hjulet med axelparallella skruvar, som med spelrum sträcker sig genom hjulskivan, varvid varje skruv (17) åtminstone på hjulskivans (12) ena sida är tillordnad en glidtärning (20), som ligger mellan tva väsentligen radiella glidytor (21) pà den pa samma sida belägna bromsringen (15 resp. 16), k ä n n e t e c k n a t därav, att glidtärningarna (20) är anordnade omväxlan- de pà hjulskivans (12) ena och andra sida och att skruvarna och glidtärningar- na med glidytorna ligger i bromsringstvärsnittets (2) radiella mittpunkt. f!