SE451985B - Anordning vid en sekerhetssele i ett passivt bilbeltesystem for underlettande av sekerhetsselens automatiska omstellning mellan oppet och stengt lege - Google Patents

Description

10 15 _20 25 30 35 451 985 sikte och under vissa förhållanden även stryka emot ansik- tet, vilket är mycket irriterande för användaren av säker- hetsselen. _ Huvudändamålet med uppfinringen är att åstadkomma en anordning vid passiva bilbältesystem, vilken i hög grad reducerar eller helt eliminerar den ovan beskrivna olägen- heten för användaren vid påtagning respektive avtagning av säkerhetsselen. Ytterligare ett ändamål är att underlätta fästorganets förflyttning mellan ändlägena på styrskenan.

Dessa ändamål uppnås genom att anordningen ges de känne- tecken, som anges i kraven.

Genom att anordningen enligt uppfinningen innefattar ett styrorgan, vilket förhindrar indragning av band i band- magasinet under åtminstone en del av fästorganets förflytt ning mellan de två ändlägena, kan den mellan fästorganet och bandmagasinet befintliga delen av bandet fås att bilda en löst hängande slinga under åtminstone en del av fästor- ganets förflyttning mellan ändlägena på styrskenan. Härige- nom undvikes att någon del av bandet kommer alltför nära ansiktet på den person, som skall använda säkerhetsselen.

Genom åstadkommandet av en löst hängande bandslinga uppnås även, att fästorganet kan förflyttas utmed styrskenan med mindre friktion, eftersom fästorganet icke utsättes för någon snedställande dragkraft från bandet och dettas in- dragningsanordning i magasinet. Under förutsättning att styrskenans ändlägen är lämpligt placerade kan en löst hängande slinga lättast åstadkommas. genom att styrorganet anordnas så, att det låser bandet under åtminstone en del av fästorganets förflyttning. I en del bilmodeller med kraftigt lutande översidor vid dörrarna är det emellertid icke tillräckligt med en låsning av bandet, eftersom detta icke ger en tillräckligt stor nedhängande slinga. I sådana fall anordnas styrorganet enligt uppfinningen för att utma- ta band från bandmagasinet under en del av fästorganets förflyttning mellan de två ändlägena. Denna utmatning kan eventuellt kombineras med en låsning av bandet under en del av fästorganets förflyttning och med en inmatning av band 10 15 20 25 30 35 451 985 under den sista delen av fästorganets förflyttning eller när fästorganet har nått sitt ändläge; Härigenom kan en optimal ut~ och inmatning av band uppnås. Genom att förse fästorganet med en fjäderbelastad arm, som är anordnad att hålla ned den löshängande slingan vid fästorganet, kan vi- dare olägenheten för den person, som använder säkerhets~ selen, ytterligare minskas.

Uppfinningen skall nu närmare beskrivas nedan med hän- visning till de bifogade ritningsfigurerna.

Fig. 1 visar schematiskt ett passivt bilbältesystem med en utföringsform av anordningen enligt uppfinningen. vilken innefattar ett styrorgan, som är anordnat att låsa bandet.

Fig. 2 visar en annan utföringsform av anordningen enligt uppfinningen, vilken innefattar ett styrorgan, som är anordnat både att mata ut band från magasinet och att dra in band i magasinet.

Fig. 3 visar styrorganet enligt fig. 2 i större skala. 9 Det i fig. 1 visade passiva bilbältesystemet innefat- tar ett bandmagasin i form av en konventionell bandrulle 10, vilken är placerad på den inre sidan av förarstolen (icke visad) och från vilken ett band 11 kan utdragas.

Bandrullen är pâ den ena sidan försedd med en automatisk indragningsanordning 12 för bandet ll och på den andra si- dan försedd med en band- och/eller fordonskänslig låsanord- ning 13 av konventionell typ för bandet. Bandrullen är dessutom enligt uppfinningen försedd med ett låsorgan 14, vilket på mekanisk eller elektrisk väg kan åstadkomma lås- ning av bandrullen, så att band icke kan avlindas från den- na, såsom närmare skall förklaras nedan.

Bandet 11 är på den från bandmagasinet 10 utlöpande änden försett med ett fästorgan 15. Detta fästorgan är anordnat att kunna förflyttas utmed och fasthållas av en styrskena 16, vilken är fastsatt i bilens karosseri på den i förhållande till bandmagasinet 10 motsatta sidan av förarstolen, dvs intill den vid förarplatsen anordnade bil- dörren. I styrskenan löper ett kraftöverföringsorgan i form 10 15 20 25 30 35 451 985 av ett band 17, vilket är förbundet med fästorganet och anordnat att kunna förskjutas fram och tillbaka i styrske- nan medelst en reversibel motor 18, vilken kan styras t ex genom impulser från dörren vid dennas öppnande och stäng- ande eller genom impulser från bilens tändningssystem vid dettas till- och frånslagning. Fästorganet 15 är anordnat att medelst det kraftöverförande bandet 17 kunna förflyttas mellan ett främre ändläge 16A, i vilket säkerhetsselen är öppen, och ett bakre ändläge 16B, i vilket säkerhetsselen är stängd. Det främre ändläget är placerat på bilens A- stolpe, och det bakre ändläget är placerat på bilens B- stolpe bakom förarstolen.

Fästorganet 15 är försett med en fjädrande arm 19, vars fria ände 19A är gaffelformad, så att bandet 11 kan löpa mellan den gaffelformade ändens skänklar. Den fjädran- de armen tjänar till att hålla ned bandet från fästorganet under säkerhetsselens på- och avtagning.

När föraren stiger in i bilen, befinner sig fästorga- net i sitt främre ändläge 16A, och säkerhetsselen är sålun- da öppen. När föraren har tagit plats i förarstolen och t ex stänger dörren, startar den reversibla motorn 18 och drar fästorganet 15 till det bakre läget l6B medelst bandet 17. När fästorganet lämnar det främre ändläget, aktiveras lâsorganet 14, så att bandet ll låses och icke kan indragas i bandrullen 10. Den mellan bandrullen 10 och fästorganet 15 befintliga delen av bandet kommer då att bilda en löst nedhängande slinga, varigenom bandet hindras från att komma i närheten av förarens huvud under pàsättningen av säker- hetsselen på föraren. När fästorganet och bandet har passe- rat förarens huvud, frikopplas låsorganet 14, så att band kan indragas i bandrullen för sträckning av bandet i säker- hetsselen eller så att ytterligare band kan utdragas, om så erfordras på grund av förarstolens placering och/eller förarens storlek. Även när fästorganet skall förflyttas från det bakre ändläget till det främre ändläget för öpp- nande av säkerhetsselen, kan låsorganet 14 aktiveras för låsning av bandet, så att även i detta fall en löst ned- 10 15 20 25 30 35 451 985 hängande slinga bildas av bandet i säkerhetsselen. Härvid är emellertid en förutsättning, att det bakre ändläget är så placerat, att en tillräcklig bandlängd har utdragits från bandrullen, så att en löst nedhängande slinga kan bil- das . n Det i fig. 2 visade passiva bilbältesystemet överens- stämmer i väsentliga delar med det i fig. 1 visade syste- met. Lika hänvisningsbeteckningar har därför använts för identiska delar. I den i fig. 2 visade utföringsformen utgöres styrorganet för bandmatningen icke av ett låsorgan utan av ett bandmatningsorgan 20, som innefattar en rever- sibel elmotor 21 och en av motorn driven axel 22, vilken är anordnad att anligga mot bandet 11 för drivning av detta i endera riktningen, dvs antingen för utmatning av band eller för inmatning av band. Drivaxeln 22 är anordnad att samver- ka med en mothållsaxel 23, vilken är anordnad på motsatt sida om bandet ll i förhållande till drivaxeln 22, så att bandet kan passera mellan dessa två axlar, såsom tydligare visas i fig. 3, och därvid drivas 1 den ena eller den andra riktningen beroende på drivaxelns 22 rotationsriktning.

Den i fig. 2 visade anordningen enligt uppfinningen har den fördelen, att band kan matas ut från bandrullen under åtminstone en del av fästorganets förflyttning mellan ändlägena 16A och 16B på styrskenan 16, varvid utmatning kan ske oberoende av från vilket ändläge fästorganet star- tar sin förflyttningsrörelse. Härigenom kan den nedhängande bandslingan göras väsentligt mycket större än vid anord- ningen enligt fig 1, så att olägenheten för den person, som skall använda säkerhetsselen, nedbringas till ett absolut minimum. Utmatningen av band medför även, att ändlägena för fästorganet kan väljas med större frihet än vid anordningen enligt fig. l. Eftersom den nedhängande slingan vid utmat- ning av band blir mycket större, erfordras i detta fall icke någon särskild fjäderbelastad arm för nedhållning av bandslingan.

Elmotorn är lämpligen så utformad, att den även kan låsa eller bromsa bandet. Detta kan åstadkommas genom att 10 15 20' 25 30 451 985? motorn utformas så, att den kan kortslutas, dvs så att motorn arbetar såsom generator och därvid bromsar drivaxeln och därmed bandets rörelse. Härigenom kan en optimal styr- ning av bandet åstadkommas, så att först en tillräcklig mängd band snabbt matas ut från bandrullen för att påtag- ningen eller avtagningen av säkerhetselen skall ske utan obehag för användaren och sedan bandet bromsas, varefter bandet åter snabbt upplindas på bandrullen. Indragningen av band kan därvid påbörjas, innan fästorganet kommer fram till sitt ändläge, eller utföras efter det att fästorganet har nått sitt ändläge. Eftersom inmatning av band kan ske med hjälp av elmotorn och drivaxeln, kan en särskild band- indragningsanordning i bandrullen avvaras, vilket förbilli- gar konstruktionen av bandrullen. Alternativt kan inmat- ningen av band åstadkommas av en konventionell bandindrag- ningsanordning, varvid elmotorn frikopplas, så att den icke hindrar bandindragningen. Även om endast två utföringformer av anordningen en- ligt uppfinningen har visats och beskrivits ovan är det uppenbart, att många olika utföringsformer är möjliga inom ramen för uppfinningstanken. Låsningen av bandet kan t ex åstadkommas antingen genom att bandrullens axel låses eller genom separata klämorgan, som fasthåller bandet och styres på mekanisk eller elektrisk väg. Ut- och inmatningen av band och läsningen av bandet kan också ske på många olika sätt och i många olika kombinationer. Motorn kan driva en separat drivaxel vid bandrullens utmatningsöppning och eventuellt vara kombinerad med låsorgan för bandet. Alter- nativt kan motorn driva själva bandrullens axel, varvid åtgärder emellertid måste vidtagas för att förhindra den s k filmspole-effekten i bandrullen. Även om ett bandmaga- sin i form av en konventionell bandrulle har visats, så kan andra typer av bandmagasin användas, t ex magasin i vilka bandet förvaras i lösa slingor. _ ...n-m

Claims (10)

10 15 20 25 30 451 985 Patentkrav

1. Anordning vid en säkerhetrsele i ett passivt bilbäl- tesystem för underlättande av säkerhetsselens automatiska omställning mellan öppet och stängt läge, så att säkerhets- selen lätt kan anbringas på respektive avlägsnas från en person, som sitter i den stol, för vilken säkerhetselen är avsedd, varvid det passiva bilbältesystemet innefattar ett bandmagasin (10), vilket är placerat på den inre sidan av stolen; ett fästorgan (15), vilket är fastsatt på den från bandmagasinet utlöpande bandänden; en styrskena (16), vil- ken är fastsatt i bilens karosseri på den yttre sidan av stolen ovanför bildörren för fasthållning av fästorganet och utmed vilken fästorganet kan förflyttas; ett kraftöver- föringsorgan (17), som är förbundet med fästorganet för förflyttning av detta; och reversibla motororgan (18) för drivning av kraftöverföringsorganet för förflyttning av fästorganet utmed'styrskenan fram och tillbaka mellan ett främre ändläge (16A), i vilket säkerhetsselen är öppen, och ett bakre ändläge (165), i vilket säkerhetsselen är stängd, k ä n n e t e c k n a d a v att den innefattar ett styror- gan (14;20), vilket är anordnat att förhindra indragning av band (11) i bandmagasinet under åtminstone en del av fäst- organets (15) förflyttning mellan de tvâ ändlägena (l6A,l6B), så att den mellan fästorganet (15) och bandmaga- sinet (10) befintliga delen av bandet (11) under åtminstone en del av fästorganets förflyttning mellan ändlägena bildar en löst hängande slinga, och att tillåta indragning av band i bandmagasinet, när fästorganet befinner sig i eller in- till sitt nya ändläge.

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att styrorganet (14) är anordnat att låsa bandet (11) under åtminstone en del av fästorganets (15) förflyttning, så att band icke kan indragas i bandmagasinet (10).

3. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att styrorganet (20) är anordnat att utmata band från band- 10 15 20 225 451 985 magasinet (10) under åtminstone en första del av fästorga- nets (15) förflyttning mellan de två ändlägena (16A,16B).

4. Anordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d a v att styrorganet (20) är anordrat att låsa bandet (11) under en mellanliggande del av fästorganets (15) förflyttning mellan de två ändlägena (16A,16B).

5. Anordning enligt krav 3 eller 4, k ä n n e t e c k n a d a v att styrorganet (20) är anordnat att möjliggöra inmat- ning av band i bandmagasinet (10) under slutet av fästorga- nets (15) förflyttning mellan de två ändlägena (16A,16B).

6. Anordning enligt något av kraven 3-5, k ä n n e - t e c k n a d a v att styrorganet (20) utgöres av en elmotor (21).

7. Anordning enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d a v att elmotorn (21) är anordnad att driva åtminstone en driv- axel (22), vilken är anordnad att samverka med en mothålls- axel (23) vid bandmagasinets (10) utmatningsöppning, så att bandet (ll) kan passera mellan dessa axlar (22,23) och där- vid drivas av drivaxeln (22).

8. Anordning enligt krav 6 eller 7, k ä n n e t e c k n a d a v att elmotorn (21) är anordnad att kunna kortslutas för bromsning av bandet (11).

9. Anordning enligt krav 6 eller 7, k ä n n e t e c k n a d a v att elmotorn (21) är reversibel, så att elmotorn även kan åstadkomma inmatning av band.

10. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e - t e c k n a d a v att fästorganet (15) är försett med en fjäderbelastad arm (19), vilken är anordnad att hålla ned den löshängande slingan vid fästorganet. IW-.n-m ..._......._ ._ ..._ ....... .