SE451638B - Kopplingsanordning - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 40 451 658 san har en fläns och ett till flänsen anslutande nav med en utvändig gänga och en avfasning vid periferin.

För vridsäkringen av de i motsvarighet till de önskade kopp- lingspunkterna injusterade kurvskivorna fastspännes dessa med hjälp av en på bärhylsans nav pâskruvad ringmutter mellan mut- tern och bärhylsans fläns, dvs det är endast fråga om en kraft- bunden vridsäkríng.

För att de injusterade kurvskivorna härvid inte skall vridas vid ringmutterns âtdragning är en trycköverföringsring insatt mellan ringmuttern och den till muttern angränsande kurvskivan och denna trycköverföringsrings öppning motsvarar bärhylsnavets tvärsnitt i området av periferiavfasæningen, så att trycköver- föringsringen inte kan vrida sig vid åtdragning av ringmuttern.

I praktiken har det dock visat sig att vid kopplingsanordning- ar med pâ detta sätt endast krafibundet vridsäkrade kurvskivor är det inte möjligt att med absolut visshet säkerställa att kurvskivorna i drift under påverkan av uppträdande acceleratio- ner och retardationer inte ändock vrids eller rör sig i förhål- lande till kopplingsaxeln. Detta kan dock leda till olyckor, när de ifrågavarande kurvskivorna styr en omkopplare eller bry- tare, som svarar för säkerheten.

Till grund för uppfinningen ligger problemet att förbättra en kopplingsanordning av det inledningsvis angivna slaget så, att för en absolut tillförlitlig säkring av kurvskivorna vare sig erfordras någon kraftbunden eller formbunden, eller någon genom form- och friktionsförband kombinerad typ av vridsäkring och så att kurvskivorna hålls fast på så sätt på kopplingsaxeln att de alltid för genomförande av en inställningskorrigering som blivit nödvändig, försiktigt kan vridas på manuell väg.

Enligt uppfinningen löses detta problem genom att den inled- ningsvis angivna kopplingsanordningen kännetecknas av att den ena av de båda fjädern stödjande delarna till ett av störorga- nen och den andra delen, tillsammans med mellanskivan, är axi- ellt inställbar på kopplingsaxeln, och att kurvskivorna anlig- ger mot mellanskivan. i: i:- '10 15 20 25 30 35 40 451 638 Vid konstruktionen enligt uppfinningen sker injusteringen av kurvskivorna uteslutande genom friktionsingrepp mellan dessa och åtminstone ett stödorgan, varvid de under tryck med varand- ra i kontakt hållna friktionsytorna och (tallriks)fjädern;spän- ning kan väljas med sådan storlek, att den eftersträvade vrid- säkringen av kurvskivorna är fullt säkerställd vid de under drift uppträdande, från fall till fall_olika stora auxfleratnuæm- na och retardationerna hos den drivna kopplingsaxeln.

Härvid förefinns möjligheten att välja de med varandra samver- kande ytorna hos mellanskivan och kurvskivorna mycket stora, varvid den materialmässiga avstämningen av dessa delar efter varandra åstadkommer optimala friktionsförhållanden.

Konstruktionen möjliggör härvid alstringen av bestämda anpress- ningskrafter, eftersom dessa uteslutande alstras av tallriks- fjädern och densamma kan utföras i motsvarighet därtill.

Inom uppfinningens ram kan man tänka sig ett flertal utförings- former och föredragna sådana framgår av de osjälvständiga kraven. Nk m: ..

Kurvskivorna och mellanskivan anligger lämpligen mot varandra med planparallella sidoytor.

Det är uppenbart att genom uppfinningen också innefattas en kopplingsanordning på vars vridbara kopplingsaxel är anordnad endast en kurvskbnæmhet för manövrering av en enda omkopplare eller brytare.

Utom ramen för uppfinningen faller inte heller en kopplingsan- ordning ifall nämnda kurvskiveenhet endast uppvisar en kurv- skiva, somär fastlåsbar på kopplingsaxeln genom friktionsför- band.

I ...._.......... .

I stället för en eller i par på kopplingsaxeln anordnade kurv skivor kan dessutom också inrättas signalutlösande kam- eller spårskivor.

Tallriksfjädern kan exempelvis vara anordnad mellan en av kurvskivorna och ett stödorgan. Vid en föredragen utförings- ena sidan form av uppfinningen är fjädern anordnad mellan å 10 dß 20 25 50 55 451 658 4 den från den ena kurvskivan bortvända sidan av det på kopp- lingsaxeln axiellt inställbart anordnade stödorganet, och, å andra sidan, det bakom (efter) detta stödorgan anordnade stödet.

Det är vidare möjligt att samtliga komponenter i en kurv- skiveenhet är vridbart resp. vridfast anordnade på kopp- lingsaxeln. Enligt en ytterligare fördelaktig utföringsform av uppfinningen bildar emellertid det på kopplingsaxeln axi- ellt säkrade stödorganet en kurvskivorna och det andra stöd- organet uppbärande flänshylsa. , i Stödet kan härvid vara anbragt antingen på flänshylsans fria ände eller anligga mot dess ändyta.

Sålunda kan stödet t.ex. utgöras av en på flänshylsan påsatt och medelst en på densamma pàskruvad ringmutter mot en an- satsyta hos flänshylsan anpressad anpressningsskiva. Ett på detta sätt utfört stöd väljer man exempelvis när kopplings- anordningen är försedd med endast en kurvskivenhet. lfall flera kurvskiveenheter i stället är anordnade på kopplinge- axeln, är det lämpligt att inrätta den till en kurvskiveen- het resp. dennas flänshylsa angränsande kurvskiveenheten såsom stöd. I detta fall fastlåses samtliga kurvskiveenheter på flänshylsan med hjälp av en på kopplingsaxeln pâskruvad ringmutter, medan hela paketet av kurvskiveenheter förspän- nes mot en ansats på kopplingsaxeln.

En möjlighet till en extra säkring av kurvskivorna på kopp- lingsaxeln erbjuder sig dessutom därigenom att med. kopp- lingsaxeln resp. med stödorganen vridfast förbundna säk- ríngsskivor är anordnade mellan stödorganen och kurvskivor- na, vilka säkringsskivor med periferidelar är formabundet inâtböjbara in i motsvarande fördjupningar hos kurvskivorna.

Alternativt härtill kan säkringsskivorna också vara vridfast fasthâllna vid kurvskivorna och formbundet förenade med stödorganen. Vid en föredragen konstruktion uppvisar stödor- 10 15 20 25 30 35 451 638 5 ganen, på sina mot kurvskivorna vända sidor, koncentriskt med kopplingsaxeln, en vid periferin tandförsedd ringfläns och säkringsskivorna stâr i formbundet ingrepp med tand- ningen hos denna ringfläns.

Ytterligare kännetecken och särdrag hos uppfinningen förkla- ras i nedanstäende beskrivning av ett utföringsexempel på en kurvskiveenhet vid en kopplingsanordning och/eller i patent- kraven. För ritningen gäller att fig. l visar ett partiellt längdsnitt genom en på en kopplingsaxel till en kopplingsan- ordning anordnad kurvskiveenhet enligt uppfinningen,,varvid i figuren visas två slag av hopklämningar av kurvskivorna; och fig. 2 visar ett partiellt snitt genom kurvskiveenheten vid linjen 2 - 2 i fig. l.

Med 10 betecknas en i det icke visade huset till en kopp- lingsanordning vridbart (roterbart) lagrad kopplingsaxel, som drivs av den maskin som skall styras resp. övervakas, och på vilken axel, i axelriktningen sett, är anordnade fle- ra kurvskiveenheter 12 efter varandra för styrning av var- dera en elektrisk omkopplare eller brytare, av vilka enheter fig. l endast visar en kurvskiveenhet och en omkopplare 13.

En sådan kopplingsanordning finns exempelvis fullständigt visad och beskriven i tyska nyttighetsmodellskyddet 73 21 672. Av detta skäl avstår vi från att i detta samman- hang Visa och beskriva delar såsom kopplingsanordningens hus eller de omkopplare som skall manövreras av kurvskiveenhe- terna.

I omrâdet av sin ena ände är kopplingsaxeln försedd med en ansatsringfläns 14, som bildar ett stöd eller vederlag för de på kopplingsaxeln i rad efter varandra påsatta kurvskive- enheterna 12, som t.ex. med hjälp av en på kopplingsaxeln pàskruvad ringmutter är fastspända på axeln.

Vid det föreliggande utföringsexemplet omfattar kurvskive- enheten exempelvis två koaxiellt anordnade kurvskivor 16, lö 10 15 20 25 30 35 451 658 6 som vid periferin har varandra diametralt motstâende kopp- lingskammar. Dessa kurvskivor är vridbart anordnade på en lagerhylsa 20, som i sin tur är vridfast anordnad på kopp- lingsaxeln exempelvis med hjälp av en passkil 22, och anlig- ger mot ansatsringflänsen 14.

Mellan de båda kurvskivorna är på lagerhylsan 20 insatt en i likhet med de båda kurvskivorna, är axiellt inställbart anordnad på lager- hylsan 20. vridfast anordnad mellanskiva 24, vilken, För vridsäkringen av mellanskivan 24 på lagerhylsan är den- samma försedd med ett vid periferin i hylsan upptaget längs- spår 26, med en vid skivans inre periferi utformad flik 24a. vari mellanskivan ingriper i huvudsak formbundet Angränsande till de utâtvända sidoytorna av de båda kurvski- vorna 16, 18 finns för vardera sidan ett stödorgan, av vilka det till kurvskivan 16 angränsande utgörs av en till lager- hylsan 20 anslutande ytterfläns 28, medan det till kurvski- van 18 på dennas utsida angränsande stödorganet utgörs av en pä lagerhylsan 20 vridfast anbragt tryckskiva 30, som för sin vridsäkring ingriper i huvudsak formbundet i lagerhyl- sans 20 längsspâr 26 med en vid skivans inre periferi utfor- mad flik 30a.

Kurvskivorna uppbär på sina utàtvända sidoytor vardera en koncentriskt anordnad, pånitad inställningsring 32 och dessa ringar har vid sin yttre periferi med inbördes vinkelavstånd anordnade, i axelriktningen genomgående, spârliknande för- djupningar 341 Vid periferin av dessa inställningsringar kan man för vridning av kurvskivorna, när dessa är vederbörligen förspända mot varandra, vilket kommer att förklaras närmare nedan, ansätta ett verktyg, speciellt en haknyckel. Inställ- ningsringen 32 kan också vara utförd såsom en integrerad be- ståndsdel av kurvskivorna 16 resp. 18 eller bestå av impuls- eller spârskivor.

I fig. l visas ett av de inställninge- 10 15 20 25 BO 35 451 638 7 ringarna med kurvskivorna förbindande nitskaften, som be- tecknas 36. Av denna figur framgår vidare att ytterflänsen 28 och tryckskivan 30 på sina mot kurvskivorna vända sido- ytor uppbär vardera en ringfläns 38. Med sidoytan 40 av denna ringfläns anligger de, i kurvskiveenhetens spända tillstånd, mot kurvskivornas yttre sidoytor. Likaså anligger mellanskivan med sina sidoytor friktionsbundet mot vardera en kurvskiva. Mellan de båda kurvskivorna förefinnes dock i spänt tillstånd ett mellanrum.

Klämkraften för den friktionsbindande fastlâsningen ay kurv- skivorna l6, 18 på kopplingsaxeln åstadkommes genom en kraftackumulator, företrädesvis i form av en böjfjäder. Som böjfjäder används företrädesvis en tallriksfjäder 42, som med sin den största kondiametern uppvisande del anligger mot utsidan av tryckskivan 30. Den den mindre kondiametern upp- visande delen av denna tallriksfjäder stöder sig mot ett stöd, som exempelvis utgörs av den angränsande kurvskiveen- heten 12.

Kurvskiveenhetens konstruktion är så vald att med hjälp av tallriksfjädern 42 resp. en på alternativt sätt utförd kraftackumulator åstadkommas en bestämd anpressningskraft, som kan avpassas så att kurvskivorna, i spänt tillstånd, också vid extrem acceleration resp. retardation av' kopp- lingsaxelns rörelse är säkert fasthållna på axeln, men också är vridbara med hjälp av ett mot inställningsringarna an- sättbart verktyg för genomförande av en sådan korrigering av deras inbördes inställning som blir nödvändig.

Denna bestämda spänn- eller klämkraft àstadkommes därigenom att tallriksfjädern 42 befinner sig i ett mellanrum 44, som återfinns nællan tryckskivan 30 och den angränsande kurv- skiveenheten 12. Bredden på detta mellanrum är oföränderlig och bestämmes av lagerhylsans 20 axíella längd och tjockle- ken pâ tryckskivan 30, varvid det med tallriksfjädern 42 samverkande och av den fjädern angränsande kurvskiveenheten 10 15 20 25 50 35 451 658 8 l2 bildade stödet stöder sig mot lagerhylsans 20 fria änd~ yta.

Den av tallriksfjädern alstrade klämkraften resp. det härav resulterande bromsmomentet för fasthållning av kurvskivorna på kopplingsaxeln, fördelas på två bromsytor på grund av det beskrivna inrättandet av vardera kurvskivan. Den ena broms- ytan är sidoytan 40 på ringflänsen 38 från ytterflänsen 28 och tryckskivan 30, medan den andra bromsytan utgörs av sidoytorna 46 och 48 på mellanskivan 24.

Friktionsmomentet mellan de mot varandra anlíggande sido- ytorna av kurvskivorna och mellanskivan ökas ännu mer väsentligen därigenom att dessa delar i huvudsak har samma metallurgiska egenskaper samt är planparallella med varandra.

Ytutförandet på dessa sidoytor av kurvskivorna kan natur- ligtvis också ske på andra lämpliga sätt.

Den beskrivna konstruktionen gör det möjligt att utföra mellanskivan med förhållandevis stor diameter, och att också låta de mot kurvskivorna utvändigt anliggande ringflänsarnas 38 radiella avstånd från knrvskivornas inre periferi bli stort, varigenom ett lagom stort verksamt bromsmoment åstad- kommes.

Härutöver möjliggör den beskrivna konstruktionen dessutom en formbunden förbindelse mellan kurvskivorna och kopplings- axeln. För detta ändamål kan exempelvis på ringflänsarna 38 från ytterflähsen 28 och tryckskivan 30 vridfast anbringas vardera en säkringsring 50 resp. 52, vartill ringflänsarna företrädesvis förses med på lika inbördes vinkelavstând från varandra anordnade ingreppsspår 54 (fig. 2), i vilka säk- ringsskivorna ingriper med en tandning 56.

För åstadkommande av den formbundna förbindelsen kan peri- feridelar av dessa plastiskt deformerbara, företrädesvis av šiïíí .a 10 15 20 25 451 638 9 stålplåt bestående säkringsringar vara böjda inåt in i de spårliknande fördjupningarna 34 i de vid kurvskivorna fästa inställningsringarna 32, såsom antyds med streckade konturer i fig. 1.

Vid den yttre periferin av ytterflänsen 28 och/eller tryck- skivan 30 är en gradskala anordnad, varvid gradangivelser företrädesvis är angivna med 30”-intervall och graderingen är utförd med delningen lU°.

Delarna 24, 28, 30, 42 bildar alltså bestàndsdelar,aN en vridsäkringsanordning för kurvskivorna, avsedd för alstring av ett bestämt friktionsmoment.

I fig. l visas ytterligare en variant av ett stöd för åt- spänning av tallriksfjädern 42. Denna variant består däri att stödet utgörs av en på kopplingsaxeln anbragt och mot lagerhylsans 20 fria ände anliggande spännskiva 58, och en på en utvändig gänga på kopplingsaxeln anbragt ringmutter 60, medelst vilken spännskivan hålls fast pä kopplingsaxeln i förhållande till tryckskivan 30 för åstadkommande av det tallriksfjädern 42 upptagande mellanrummet 44.

Det är klart att tíllriksfjädern också skulle kunna vara an- ordnad mellan kurvskivan 16 och ytterflänsen 28, såvida kurvskivan 16 med hjälp av ett anslag hölls på ett förutbe- stämt avstånd från ytterflänsen 28, för att kunna alstra en förutbestämd klämkraft med hjälp av tallriksfjädern. få?

Claims (9)

10 15 20 25 50 35 451 638 10 '^ Patentkrav

1. Kopplingsanordning med en vridbar kopplingsaxel (lu), som för manövrering av längs med kopplingsaxeln anordnade omkopplare eller brytare (13) uppbär en kurvskive- eller kamenhet (12) för varje omkopplare, vilken enhet omfattar åtminstone tvâ kam- eller kurvskivor (16, 18), som på kopp- lingsaxeln (10) är vrid- och fastläsbart anordnade relativt densamma, och med en vridsäkringsanordning för kurvskivorna, vilken* vridsäkringsanordning angränsande till den yttre sidoytan av varje kurvskiva har ett på kopplingsaxeln vrid- säkrat anordnat stödorgan (28 resp. 30), av vilka åtminstone ett stödorgan anligger mot en av kurvskivorna, och ett stöd- organ är axiellt inställbart anordnat, och vilken vridsäk- ringsanordning dessutom mellan kurvskivorna (16, 18) har en på kopplingsaxeln vridsäkrat anordnad mellanskiva (24) samt åtminstone en i axiell riktning spännbar fjäder (42), som i axiell riktning stöder mot tvâ angränsande delar (30, 58 resp. 30, 28), av vilka åtminstone den ena delen (58; 28) är axiellt inställbar medelst ett på kopplingsaxeln axiellt in- ställbart stöd (60; 12), den ena av de båda fjädern (42) stödjande delarna till ett k ä n n e t e c k n a d av att av stödorganen (28, 30) och den andra delen, tillsammans med mellanskivan (24), är axiellt inställbar på kopplingsaxeln (10), och att kurvskivorna (16, 18) anligger mot mellanski- van (24).

2. Kopplingsanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k - n a d av att mellanskivan (24) är planparallell med kurv- skivorna (16, 18).

3. - Kopplingsanordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e - t e c k n a d av att fjädern (42) är anordnad mellan å ena sidan den från den ena kurvskivan (18) bortvända sidan av det på kopplingsaxeln (10) axiellt inställbart anordnade stödorganet (30), och, å andra sidan, det bakom (efter) detta stödorgan anordnade stödet (12 resp. 58, 60). _ nw-.Q-o-øn-Mfl Mr* tfn 10 15 20 25 30 35 451 638 11

4. Kopplingsanordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k - n a d av att det pâ kopplingsaxeln (10) axiellt säkrade stödorganet bildar en kurvskivorna (16, 18) och det andra stödorganet (30) uppbärande flänshylsa (20, 28), och att stödet (12: 58) anligger mot flänshylsans ena ändyta.

5. Kopplingsanordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k - n a d av att stödet bildas av en spännskiva (58), som medelst en på en axiell gänga påskruvad ringmutter (60) är anpressbar mot en i axiell riktning stationär sidoyta.

6. Kopplingsanordning enligt krav 4, k ä n n e t e c k - n a d av att stödet bildas av en till flänshylsans (20, 28) hylsände angränsande kurvskiveenhet (12), speciellt av dennas flänshylsa.

7. Kopplingsanordning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att med kopplingsaxeln (10) resp. med stödorganen (28, 30) vridfast förbundna säkrings- skivor (50, 52) är anordnade mellan stödorganen (28, 30) och kurvskivorna (16, 18), vilka säkringsskivor med periferide- lar är formbundet inâtböjbara in i motsvarande fördjupningar (34) hos kurvskivorna (16, 18).

8. Kopplingsanordning enligt krav 7, k ä n n e t e cik - n a d av att på sina mot kurvskivorna (16, 18) vända si- dor uppvisar stödorganen (28, 30), koncentriskt med kopp- lingsaxeln (10), en rinfläns (38), och att säkringsskivorna (50, 52) står i formbundet ingrepp med dessa ringflänsar (38), speciellt medelst en tandning (56).

9. Kopplingsanordning enligt krav l, k ä n n e t e c k - n a d av att mellanskivan (24) har ungefär samma metal- lurgiska egenskaper som kurvskivorna (16, 18).