SE449458B - Tvahjulig hjulanordning med en i en stomme hos anordningen vippbart monterad lasspak - Google Patents

Description

449 458 2 reducerar det behövliga antalet separata delar och medger att f: spakens huvuddel kan monteras från anordningens yttre sida. Det är emellertid alltjämt nödvändigt att montera såväl låsstiftet som en för lagring av spaken tjänande ledtapp från stommens inre sida, dvs. före monteringen av anordningens hjul. Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att åstadkomma en lås- bar hjulanordning med en enda låsspak som kan bilda såväl lås- elementet som manöverelementet, varvid dessa båda element bil- dar en enda komponent och någon separat monterad detalj, t.ex. en ledtapp, icke erfordras.

Tidigare kända konstruktioner, vid vilka såsom låsorgan verkande utsprång hos en spak ingriper mellan radiella flänsar hos de inbördes lika hjulen, uppvisar den olägenheten, att ett pålagt moment som strävar att vrida ett låst hjul kan orsaka en kraftpàverkan på spaken medförande en förflyttning av denna från dess låsläge. Det är därför ett ytterligare ändamål med uppfinningen att åstadkomma en bromsad tvåhjulig hjulanordning, som är så utformad att denna nackdel kan undanröjas. I Den i enlighet med uppfinningen för ovan angivna ända- mål utförda tvåhjuliga hjulanordningen uppvisar en_i en stomme hos anordningen vippbart monterad låsspak, som innefattar ett utvändigt utskjutande manöverelement för manövrering av spaken- utifrån samt ett invändigt utskjutande låselement, som kan bringas till ingrepp med anordningens hjul för att bromsa dessa, varvid nämnda anordning kännetecknas av att låsspaken är vipp- bart monterad i en i-stommen utformad lagerurtagning, som är försedd med en yttre och en inre öppning, genom vilken var sitt ändparti hos spaken utskjuter, och att Iásspaken har ett mellanliggande lagringsparti'medelst vilket den är svängbart lagrad i nämnda urtagning, varvid detta lagringsparti är elastiskt sammantryckbart till en sådan storlek, att det kan införas i lagerurtagningen genom nämnda yttre öppning.

Låsspaken kan företrädesvis utgöras av ett av elastiskt -' böjligt plastmaterial bestående formstycke, varvid lagrings- .partiet kan uppvisa_en ihålig cylindrisk form och vara axiellt 3 uppskuret för att medge erforderlig sammantryckbarhet hos det- samma i mot svängningsaxeln vinkelrät led. Vidare kan låsspaken lämpligen vid dess inre ände uppvisa inbördes motriktade i sid- let utskjutande tappar för làsingrepp mellan perifera invändiga flänsar hos hjulen. För att underlätta införandet av dessa lås- tappar genom sagda öppningar och lagerurtagningen vid monte- ringen av làsspaken kan tapparna vara belägna vid änden av ett med reducerad bredd utfört parti hos làsspaken, vilket är sido- förskjutet från lásspakens mittlinje. Den totala spännvidden hos tapparna kan härvid väljas större än bredden hos nämnda lagerurtagning, eftersom spaken kan införas genom denna urtag- ning i vinklat läge.

Anordningens stomme kan invändigt vara utformad med át- minstone ett rundat utspràng, bakom vilket lástapparna kan snäppas in för att hålla fast làsspaken i dennas lås- eller friläge. I stället för ett dylikt rundat utspràng kan stommen för fasthållning av låsspaken i dennas låsläge vara utformad med en urtagning, i vilken en av tapparna kan upptagas med snäv passning för att åstadkomma nämnda fasthállning av làsspaken i làsläget och dessutom bidra till att stödja spaken mot reaktions- krafter från de låsta hjulen.

Hjulen kan med fördel vara snäppmonterade på en i stom- men fast anbringad axeltapp av metall. Man kan härvid åstadkomma en anordning innefattande endast fem komponenter, nämligen stom- men, de båda hjulen, axeltappen samt làsspaken. En tvåhjulig bromsad hjulanordning med detta ringa antal delar och därav följande låg tillverkningskostnad har tidigare icke åstadkom- mits. Stommen kan lämpligen vara så utformad, att samma form- verktyg, med utbytbara kärnor, kan utnyttjas för formning av stommen antingen med nämnda yttre öppning eller utan denna, i beroende av om stommen är avsedd att ingå i en bromsad eller en obromsad hjulanordning. Monteringen av de båda olika slagen av anordningar kan ske på identiskt lika sätt, frånsett det vid monteringen av en bromsad hjulanordning erforderliga slut- steget, under vilket làsspaken monteras. 449 458 Uppfinningen beskrives nedan ytterligare under hänvis- ning till bifogade ritningar, vilka åskådliggör en hjulanord- e ning enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen, var- vid fig. l visar en övre planvy av anordningen, fig. 2 en sidovy av densamma, fig. 3 en sektion utmed linjen III-III i fig. 1, fig. 4 en i förhållande till fig. 2 motsatt sidovy av anordningen med ett av de båda hjulen avlägsnat, ' fig. 5 en liknande delsidovy, àskådliggörande en något modifierad utföringsform, fig. 6 och 7 sektioner genom anordningens stomme utmed linjen VI-VI resp. VLI-VII i fig. 4, fig. 8 en sidovy av ett hjul hos anordningen, visande detta sett från dess inre sida, fig. 9 en delvy, i större skala, åskàdliggörande ett litet parti av det i fig. 8 visade hjulet, samt fig. l0 och ll detaljvyer, i större skala, åskådlig- görande utformningen av en i anordningen ingående làsspak, Den på ritningen visade hjulanordningen, vilken är ut- förd sàsom en länkhjulanordning, innefattar fem komponenter, nänüigen en stomme 1, två identiskt lika hjul 2 och 3, en av metall framställd axeltapp 4 för nämnda hjul samt en låsspak . Med undantag för axeltappen 4 utgöres samtliga dessa kom- ponenter av i plast framställda formstycken. Ett centralt par- ti hos axeltappen 4 är anordnat med presspassning i ett genom- gående hål 6 i stommen l. Hjulen 2 och 3 är fritt roterbart monterade på var sitt utskjutande ändparti hos axeltappen 4.

Hjulen är härvid snäppmonterade på axeltappen och kvarhålles pà denna med hjälp av vid de med 7 och 8 betecknade ställena befintliga, såsom fläns- och spårformationer utförda ingrepps-I organ. Stommen l är utförd med ett i riktning uppåt öppet blindhål 9, som på känt sätt bildar ett monteringshál, medelst f» vilket stommen kan monteras svängbart på en bärtapp under en möbel eller annat föremål som anordningen är avsedd att upp- bära. ' * 449 458 Uppfinningen befattar sig med de vid hjulanordningen anordnade bromsorganen, vilka nedan kommer att beskrivas med avseende på deras konstruktion och funktion. Lásspaken 5 är vippbar mellan ett i fig. 4 med heldragna linjer visat làsläge, i vilket det låser anordningens hjul, och ett i nämnda figur med punktstreckade linjer visat friläge, i vilket hjulen är fritt roterbara. Làsspaken 5, som visas i detalj i fig. 10 och ll , innefattar ett mellanliggande lagringsparti ll, medelst vilket den är svängbart lagrad i en delcylindrisk lagerurtag- ning 12 i stommen l. Denna urtagning 12 är förskjuten i riktning mot stommens bakre ände, dvs. i riktning mot den på avstånd från monteringshâlet 9 vända änden hos stommen och den är för- sedd med en yttre öppning 13 och en inre öppning 14. Med 15 betecknas ett yttre ändparti hos låsspaken 5, vilket utskjuter från det mellanliggande partiet ll genom den yttre öppningen 13 för att härigenom bilda ett utifrån manövrerbart manöverorgan för låsorganen. Ett inre ändparti 16 hos låsspaken 5 utskjuter från lagringspartiet ll genom den inre öppningen 14 för att bilda ett låselement, vilket kan bringas till ingrepp med hjulen 2 och 3 pà nedan beskrivet sätt.

Det mellanliggande partiet ll hos làsspaken 5 är ut- format sàsom en ihålig cylinder med en axiellt förlöpande spalt 17, som är belägen omedelbart under det inre ändpartiet 16 och har sådan bredd att den medger att partiet ll kan sammantryckas elastiskt i tillräcklig gradinnt dess svängningsaxel vinkelrät led för att nämnda parti skall kunna införas i lagerurtagningen 12 genom den yttre öppningen 13. Den fria böjliga delen lla hos partiet ll (fig. 10) är försett med en vid dess fria ände be- lägen, inàtriktad klack llb, som kan ingripa med en av partiets ll cylindriska vägg fribärande uppburen livdel llc för att be- gränsa sammantryckbarheten hos partiet ll. Härigenom förhindras_ att en överdriven; på det yttre partiet 15 applicerad manöver- 'kraft skall kunna bringa låsspaken 5 att fjädra ut ur urtag- ningen 12.

I sidled utskjutande tappar 18 och 19 vid lasspakens inre ände är inrättade att ingripa mellan närbelägna_inre 449 458 flänsar 20 vid hjulens 2 och 3 omkrets för att häriqenom låsa hjulen mot rotation. Då låsspaken 5 förflyttas mellan friläget och låsläget glider den utmed en bågformig del hos en inre fjäder 21 i stommen l. Vid dess övre ände mynnar nämnda del i en urtagning 22, i vilken tappen 19 kan upptagas med snäv pass- ning för att hålla kvar låsspaken 5 i låsläget. Närmareeäßsnedre ände uppvisar fjädern 21 ett rundat utspráng 23, över vilket tapparna 18 och l9 kan snäppas för att hålla kvar låsspaken 5 i friläget.

Vid det i fig. 5 åskàdliggjorda modifierade utförandet har urtagningen 22 utelämnats. I stället har fjädern 21 ett andra rundat utspráng 24. Detta fungerar på samma sätt som ut~ språnget 23, frånsett att det tjänar till att hålla kvar lås- spaken 5 i dennas låsläge. K .

Mellan lagringspartiet ll och tapparna 18 och 19 är låsspakens 5 inre ändparti l6 utfört med en reducerad bredd, varjämte det är förskjutet i sidled från spakens 5 mittlinje.

Detta gör det möjligt att träda in tapparna 18 och 19, vilka skjuter ut lika långt på båda sidor om spaken 5, genom öpp- ningarna 13 och 14 under det att spaken 5 hàlles i ett vinklat läge. Härigenom.kan låsspaken 5 monteras såsom den sista delen vid anordningen, eftersom den kan införas i denna från stommens yttre sida efter monteringen av axeltappen 4 samt hjulen 2 och 3.

Såsom tydligast framgår av fig, 9, är varje hjul 2 resp. 3 försett med tolv med konstant delning anordnade flänsar 20.

.Dessa flänsar 20 sträcker sig från en perifer hjulring 25 hos respektive hjul till ett centralt nav 26, som är avsett för montering på axeltappen 4. Det radiellt yttre partiet 20a hos varje fläns sträcker sig utmed hela den axiella bredden hos hjulen 2 resp. 3. Det är mellan dessa partier hos flänsarna som låsspakens tappar 18 och 19 ingriper i låsläget. Innanför partiet 20a är varje fläns 20 försedd med en urskärning som medger fritt utrymme för tapparna 18 och l9¿ då låsspaken befinner sig i friläge. 449 458 Fig. 8 och 9 visar i detalj ett viktigt kännetecken hos den föredragna utföringsformen; nämligen att_varje fläns- parti 20a har en axiellt förlöpande kantvulst 27 med delcirku- lär tvärsektion. Dessa vulster förhindrar att ett på de låsta hjulen applicerat yttre vridmoment resulterar i en på tapparna 18 och 19 verkande reaktionskraft som kan förflytta låsspaken bort från dennas lásläge, vilket kan inträffa om de aktuella flänspartierha har helt plana, radiellt förlöpande ytor såsom vid kända bromsade hjulanordningar av det aktuella slaget.

Anordningen förblir sålunda säkert bromsad mot yttre krafter som strävar att förflytta densamma.

Claims (8)

449 458 Patentkrav

1. Tvåhjulig-hjulanordning med en i en stomme (1) hos anord- ningen vippbart monterad låsspak (5), som innefattar ett ut- vändigt utskjutande manöverelement (15) för manövrering av spaken utifrån samt ett invändigt utskjutande låselement (16), som kan bringas till ingrepp med anordningens hjul (2, 3) för att bromsa dessa, k ä n n e t e c k n a d av att låsspaken (5) är vippbart monterad i en i stommen (l) utformad lagerurtagning (12), som är försedd med en yttre och en inre öppning (13, 14). genom vilka var sitt ändparti (15, 16) hos spaken utskjuter, och att lásspaken (5) har ett mellanliggande lagringsparti (ll), medelst vilket den är svängbart lagrad i nämnda urtagning (12). varvid detta lagringsparti (ll) är elastiskt sammantryckburt till en sådan storlek, att det kan införas i lagerurtagningen (12) genom nämnda yttre öppning (13).

2. Anordning enligt krav 1, k ä°n n e t e c k n a d av att lásspaken (5) utgöres av ett av elastiskt böjligt plast- material bestàende formstycke, varvid lagringspartiet (ll) uppvisar en ihålig cylindrisk form och är axiellt uppskuret (vid 17) för att medge erfixflerligsammantryckbarhet hos detsamma i mot svängningsaxeln vinkelrät led.

3. 'Anordning enligt krav 1 eller 2, vid vilken làsspaken (5) vid dess inre ände uppvisar inbördes-motriktade, i sidled utskjutande tappar (18, 19) för lásingrepp mellan perifera invändiga flänsar (20) hos hjulen (2, 3), k ä n n e.t e c k"- n a d av att nämnda tappar (18, 19) är belägna vid änden av ett med reducerad bredd utfört parti (16) hos làsspaken (5), vilket är sidoförskjutet från låsspakens mittlinje.

4. _ Anordning enligt krav 3, k ä n n e't e c k n a d av att den totala spännvidden hos tapparna (18, 19) är större än bredden hos nämnda lagerurtagning (12). f: 449 458 9

5. Anordning enligt krav 3 eller 4, k ä n n e t e c k ~ n a d av att anordningens stomme (l) invändigt är utformad med åtminstone ett rundat utspràng (23), bakom vilket lástapparna (18, 19) är insnäppbara för fasthàllning av làsspaken (5) i dennas lås- eller friläge.

6. Anordning enligt något av krav 3-5, k ä n n e t e c k - n a d av att anordningens stomme (l) är utformad med en urtag- ning (22), i vilken en (19) av tapparna kan upptagas med snäv passning för att fasthâlla lásspaken (5) i dennas låsläge och bidra till att stödja spaken mot reaktionskrafter från de låsta hjulen.

.7. Anordning enligt något av föregående krav, vid vilken hjulen (2, 3) är fastsnäppta på en i stommen (l) fast anbringad axeltapp (4) av metall, k ä n n e t e c k n a d av att anord- ningen innefattar enbart fem komponenter, nämligen stommen (1), de båda hjulen (2, 3) samt nämnda axeltapp (4) och làsspaken (5).

8. Anordning enligt något av föregáendekrav, k ä n n e - t e c k n a d av att stommen (l) är så utformad, att samma formverktyg, med utbytbara kärnor, kan utnyttjas för formning av stommen antingen-med nämnda yttre öppning (13) eller utan denna i beroende av om stommen är avsedd att ingå i en bromsad eller en obromsad hjulanordning. __.. _._._.__....- I