SE449197B - For sekerhetsbelten avsedd, omstellbar forankring i form av ett end- eller omlenkningsbeslag - Google Patents

Description

-449-197 e 2 funktion som formstabiit-veaefiag för besiaget, som kan halla stånd mot alla mekaniska belastningar vid kollision, och den ytterligare- funktionen som lednings- och svängningsaxel för förställssliden. i Enligt ytterligare en utformning av uppfinningen har förankrings- skenan ett företrädesvis L-formigt, avböjt fastgöringssteg, vid vilket den är fastgjord vid fordonet, t ex vid mittstolpen. Genom förändring av vinkeln mellan fastgöringssteget och förankringsskenan och därmed mellan fastgöringssteg och kärnöppning/längsspår kan beslagets och där- med bältets inställningsvinkel optimalt anpassas till kroppen hos den åkande, som skall skyddas. "_ c f Säkerhetsbältessystemet enligt uppfinningen lämpar sig på särskili sätt för kombinationen med Passiv-bältessystem. Enligt patentkravp7=n inkopplas förankringsskenan i rörelsebanan för ändbeslaget och framstäl- ler därmed en del av denna rörelsebana. För att vid en sådan Passiv- bältesprincip erhålla en med den höjdmässiga förändringen av stödpunkten för bältet samtidig motsvarande anpassning för det motoriska drivsys- temet, har en släpdel anordnats, som innehåller den elektriska ström- ' brytaren för drivmotorn, vilken.släpdel vid förskjutningen av förställ- sliden automatiskt medförflyttas, varefter den nämnda strömbrytaren åter befinner sig i den korrekta relativställningen till den nyvalda stöapunkten. ' p n f Vidare fördelaktiga detaljer hos uppfinningen erhålles ur de på ritningen visade och i det följande beskrivna utföringsexemplen.

Därvid visar fig 1 framställningen i perspektiv av en förstaf utföringsform av säkerhetsbältessystemet enligt uppfinningen, lämpat för ett Statik- och Passiv-bältessystem, fig 2 säkerhetsbältessystemet enligt fig 1 i sprängbild, fig 5 en beslagvariant i form av ett bryt- _ beslag för ett bältessystem med rullautomatik, fig 4 en genomskärnings- vy av säkerhetsbältessystemet enligt fig 1 och 2, fig 5 och Sa två olika genomskärningsvyer av säkerhetsbältessystemet enligt fig 1 och 2 med beslaget enligt fig 3, fig 6 och 7 framställningen_i perspektiv resp sido-genomskärning av en annan utföringsform av säkerhetsbältessystemet enligt uppfinningen, ägnat till ett Passiv-bältessystem, fig 8 och 9 samt fig TO en sista utföringsform av säkerhetsbältessystemet enligt uppfinningen, som är lämpat för alla slags system. I a d Vid utföringsexemplet enligt figurerna 1, 2 och 4 betecknas med 1 en lângsträckt, som press- eller dragdel utformad förankringsskonn, som i det väsentliga är utförd L-formig. Denna förankringsskena 1 består av en på längden genomgående ankarprofil 2 med långtgående cirkelrunt tvärsnitt och av ett i vinkel avböjt fastgöringssteg 3,ni 3 e. 449 197 “vilket vid utföringsexemplet fyra öppningar 4 har anordnats. Såsom tyd- ligt framgår av fig 1 har medelst skruvar 5 med skruvhuvuden 5' förank- , ringsskenan 1 fastgjorts på en med streckpunkterade linjer antydd mitt- stolpe 6 i ett motorfordon. Den metalliska runda ankarprofilen 2 är på mitten genomdragen av en väsentligen kvadratisk kärnöppning 7, till vilken ett utåt öppet likaledes genomgående längsspår 8 ansluter sig.

I kärnöppningen 7 föres med lätt spel längsförskjutbart ett beslag 9, som har en hammarhuvudartad ansats 10 och en bältesögla 11, vid vilken bältesögla 11 den fria änden av ett säkerhetsbältesband 12-är fastgjort eller fastsytt. Med 13 är en t ex av lättmetall utförd förställslid Abetecknad, bestående av ett hylsdelsartat avsnitt 14 med cirkelformig profil, av en väsentligen radiell rastinsats 15 och av ett likaledes väsentligen radiellt, avsnittet 14 överskjutande hateringsgrepp 16.

Förställsliden 13 har ett fönsterartat hål 17, i vilket beslaget 9 utåt är genomfört och, såsom fig 1 och 4 visar, är kopplat med förställsliden 13, på så sätt, att med förskjutningen av förställsliden 13 samtidigt även beslaget 9 medförskjutes. Det fönsterartade hålet 17 är så brett, att vid faststående beslag 9 förställsliden 13 kan svängas ett förut- bestämt gradtal omkring ankarprofilakeln._Förställslidens 13 rastansats 15 har ett rastspår 18, med vilket förställsliden 13 är rastbar på ett av skruvhuvudena 5', såsom fig 1 och 4 visar. I denna rastställning hålles förställsliden genom ett fjäderelement 19, som medelst en skruv 20 är fäst i ett gängat hål 21 i förställsliden 13 och vilket fjäder- element 19 fjädrande stöder sig mot mittstolpen 6. Genom tryckning på greppet 16 svänges förstälisiiaen 13, varvid rastförbindningen mellan rastspåret 18 och skruvhuvudet 5' löses, varigenom förställsliden 13 jämte beslaget 9 höjdmässigt kan förställas och ånyo kan förrastas på ett över- eller underliggande annat skruvhuvud 5'. Härvid följer besla- get 9 automatiskt förställslidens 13 slidrörelse. I det inrastade läget kan beslaget med den hammarhuvudartade ansatsen 10 säkert upptaga de på säkerhetsbältet 12 inverkande krafterna.

Vid utföringsexemplet enligt fig 3 har ett beslag 22 med hammar- åhuvudartad ansats en rund brytdel 23 för säkerhetsbältet 12, vilken brytdel 23 är hopnitad med sidodelar 24,,varvid dessa sidodelar 24 åter är förbundna med en lagerbult 25. Företrädesvis är denna lagerbult 25 1 svänsbart lagrad i beslaget 22. I fig 5 och 5a är detta byggnadssätt av beslaget_22 förtydligat med svängbar~brytdel 23 i två lodrätt på varandra stående vyer. 1 ' 'Hos de visade utföringsexemplen är greppet 16 alltid anordnat i motorfordonets färdriktning. Det är dock utan vidare tänkbart att på 449197 i i i - menövereiden anordna reetelementen och på motsatte siden greppet 16. e Vid utföringeexemplet enligt fig 6 ooh 7 är en del av ett säker- hetebölteesyetem enligt Peeoiv-bölteoprincipen förtydligad. Härvid oo- tecknee med 1' ånyo en ldngetröokt förenkringeekena med rund enkerpro- e fil 2* och med evhöjt feetgöringeeteg 3') vid vilket förankringeekenen 1 medelet skruvar 6 med_ekruvhuvuden 5' är faetgjord på ett motorfordone mittetolpe 6. Förenkringeekenan är utformad som förankringeekenen enligt det föregående utföringeexemplet, blott_ett på förenkringeekenens 1*» 'båda fria önder även kopplingedelar 26 är anordnade resp vidformede, på vilka kopplingedeler 26 motsvarande motkopplingsdeler 27 uppvisande etyrningsekenor 28 och 29 är påeättbera.1Styrningeekenorne 28 och 29 her genomgående etyrningeöppningar 28' och 29', eom i det väsentliga har eemme tvärsnitt som kärnöppningen 7' i törenkringsekenen 1'. såsom* rig 7 vieer har för kopplingen ev törenkringeekenen 1' med etyrekenornn 28 och 29eförbindningehyleor 51 enordnets. Därmed framställer förenk- ringeekenan 1 med ein genomgående körnöppning 7 en del av en lángetröckt röreleebane för förekjutningeröreleen av ett ändbeelag 9*, som är helt likartat utformat eom beeldget 9 enligt tig 1, blott med den skillnaden, _att bälteshålet 11' för bälteebandänden är lätt evvinklet nedåt. Den övre etyrekenen 29 kan eträoke sig över den främre fordonedörren. I styr- spåren 28' och 29' och i kärnöppningen 7' utmed röreleebenen är ändbe- slaget 9' iängsförskjutbart, vilket är kopplet med ett flexibelt resp böjbart skjut- ooh_dregmede1 52. Skjut- ooh dregmedlet 32 består ev en trâdeträng 33; på vilken det hyleortede elementet 34 är påekjntet, var- vid de på trådeträngen 33 påekjutne elementen 34 genom en klämma 55 är l fixerade i sina lägen; Det ledertado skjut- och dregmedlet 32 står i förbindelse med en icke videre vieea eiektrier drivmotor och-är erivbef ” i båda riktningerna genom denna drivmotor; såsom redan nämnt, är det i sin hammerhuvudertede ansats med en genomföringeöppning försedda ändbe- slaget 9'_likeledee uppträtt på stålsträngen 33 och därmed förbundet med skjut- och dregmedlet 32. Några av de hyleartede glidelementen 34 är försedda med etyrkemmar-36,_eom tjänar till menövrering ev en elektrisk etrömställeree_38 kopplingerem 37. Den elektriska etrömställaren 38 sitter i en eiepdei 39, eon pe etyrekenen ae er iengeforekjutoert lagren, eåeom förtydligande pilar viser. Medolet ett flexibelt drag- och skjut- medel 40 är Iöretällsliden 41 "örbundon med eldpdelen 39. Företälloliden 41 är uppbyggd på samma sätt som iöretälleliden 13 enligt det föregående utförinroexomplet, endret med skillnaden, ett den inte har något fönster- ertat hål (17 enligt tig 1). Foetmer stöder eig ândbeslaget 9' mot för- etällslidenetdl överkant. Den elektriska etrömetälleren 38 tjänar till ett vid pålöggning och evläggning av eäkerheteböltet inkoppla reep ev-

Claims (7)

5 449 197 koppla den elektriska drivmotorn och närmare bestämt i ett förutbestämt U läge av ändbeslaget 9'. Genom förbindningen av den höjdförställbara för- stâllsliden 41 med'släpdelen 39 via skjut- och dragmedlet 40 uppnås, att läget av den elektriska strömställaren 38 och dess kopplingsram 37 för- mår följa förställslidens 41 ställäge, dvs vid en förställning i höjdled av föställsliden 41 och därmed av läget av ändbeslaget 9' förställes automatiskt, resp anpassas till förställslidens 41 nya läge även den elektriska Strömställarens 38 läge, så. att drivmotorns in- och urkopp- lingsförlopp alltid sker i korrekt läge. Figurerna 8, 9 och 10 visar en alternativ lösning till utförings- exemplet enligt de föregående figurerna. Härvid har anordningen återigen försetts med en förankringsskena 1 med rund ankarprofil 2 och fast- göringssteg 3, identiskt med fig 1. I kärnöppningen 7 och längsspäret 8 är äter ett beslag 9 förskjutbart lagrat. Förankringsskenan 1 är medelst skruvar med försänkt huvud fastgjord vid motorfordonets mitt- stolpe 6. Vid detta utföringsexempel har de till förrastningen av en förställslid 42 tjänande rastmedlen ändrats i förhållande till fig 1. Det har likaledes ett hylsartat avsnitt 43 och ett väsentligen radiellt -_grepp 44, till vars begränsning åt stolpsidan det redan nämnda fjäder- elementet 19 medelst en skruv 20 är fastgjord, varvid detta fjäderele- ment 19 stöder sig med förspänning mot fastgöringssteget 5. På den mot- liggande sidan av det hylsartade avsnittet 45 har formats en likaledes väsentligen radiell rastnäsa 44, som i rastläget enligt fig 8 ingriper i att av flera över varandra i mittstolpen 6 inarbetade rasthål 45, var- med åter föeställslidens 42 önskade höjdläge är fastlagt. Genom greppets 44 nedtryckning är förställsliden 42 svängbar omkring ankarprofilens 2 axel, varmed rastnäsan 44 kommer ur rasthålets 45 område och varefter förställsliden är förskjutbar utmed förankringeskenan. § a t e n t k r a v : .

1. För säkerhetsbälten avsedd, onnstähbar förankring i forni av ett änd- eller omlänkningsbeslag, som för anpassning till kroppsstorleken hos den person 'som ska skyddas kan låsas eller blockeras i olika höjdlägen i fordonet, företrädesvis pà en mittstolpe (6) i detsamma, med en väsentligen vertikalt anordnad förank- ringsskenaM), i vilken ett bältetsbandet upptagande beslag (11, 22) är längsför- flyttbart styrt, och med ett spärrelement (13, 41, 43), som kan bringas till relativt fordonet orörhgt spärringrepp i ohka lägen längs förankringsskenan (1) för att låsa eller blockera bältesbeslaget (11, 22) i ettinställt höjdläge, .kännetecknad av att förankringsskenan (1) har rund ytterprofil (2), och att spärr-elementet (13, 41, 43) är svänqbnrl lagrat pâ sådant sätt på förankrinqsskerians (1) runda ytter- profil (2), ett det på denna ytterprofil kan svängas i och ur de olika spärringrepps- lägena. 449 197

2. Förankring enligt kravet 1, kännetecknad av att spärrelemente-t (13) är anordnat att göra spärringrepp med huvudena (5') på fästelement (skruvar vilt-r riítar S), som sitter på avstâiicl från varandra i. fiirankringsskenans (1) 'längd- m1, riktning i skenans fästfläns (3). .

3.' Förankring enligt kravet 1, kännetecknad av att spärrelementet (42) har en spärrklack (46), med vilken det kan bringas i ingrepp :med ovanför varandra belägna spärröppningar (45) i fordonets karosseri, företrädesvis- i mittstolpen (6).

4. Förankring enligt något av föregående krav, kännetecknad av _ att den _ del (14) av spärrelementet (13) som griper om förankringsskenans (1) runda ytter- profil (2) är försedd med en fönsterartad öppning (17), genom vilken bältesbeslaget (9) passerar. g "

5. Förankring enligt något _av kraven 1 till 3, kännetecknad av att bältes- beslaget (9.') blockeras av spärrelementets (13) överkant.

6. , Förankring enligt kravet 5, kännetecknad av att bältet är av- passiv (självpatagande) typ med en_ Jàngsträckt styrskena (28, 29)iför bältesbeslaget (9'), som kan förflyttas längs 'skenan medelst ett av en drivmotor drivet skjut- och dragmedel (32), att förankringsskenan (1') är infogad i styrskenan (28,-29), före- trädesvis. med hjälp av kopplingsstyckzen (31), att en längs styrskenans utsida med- förd släpdely(39) är förbunden med spärrelementet (41) och uppbär en av skjut- i och dragmedlet (32) manövrerad gränslägesströmställare (38), och att förbindelsen (40) mellan spärrelementet (41) och släpdelen (39)_ärf tillrëickligt böjlig för att inte hindra spärringreppsrörelserna.

7. Förankring enligt kravet 1, kânnetecknad av att spärrelementet (13, 41) är gjort av ett lätt material, t ex i form av en pressad aluminiumdetalj. . gg,