SE447886B - Hojd- och lutningsinstellningsanordning for ett fordonssete - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 40 447 886 och vilken är lagrad i understället.

Denna tidigare kända höjd- och lutningsinställningsanordning för fordonssäten består av relativt många enskilda detaljer, varigenom å ena sidan framställnings- och monteringskostnaderna är höga, och å andra sidan skramlingar eller felfunktion hos enskilda delar lätt kan uppstå. Rörelse- sträckorna för den tidigare kända anordningen är relativt stora och ett ingrepp mellan kuggdelarna uppnås inte alltid med säkerhet. Ändamålet med föreliggande uppfinning är att undanröja nackdelarna hos den tidigare kända höjd- och lutningsinställningsanordningen och åstadkomma en sådan inställningsanordning för fordonssäten, som består av få och enkelt tillverkade byggdelar, vilket är gynnsamt för tillverknings- och monterings- kostnaderna, är säker och enkel att underhålla och upptar liten plats i ett vertikalplan vinkelrätt mot förskjutningsriktningen.

Detta uppnås enligt uppfinningen därigenom att en kam är fast förbunden med manöverarmen och är avsedd att påverka en av påverkningsarmarna mot inverkan av~fjäderanordningen så att påverkningsarmen frigöres från kontakt med låsarmarna, varigenom låständerna frigöres från motsvarande kuggsegment.

Denna inställningsanordning kan tillverkas av ett litet antal enkla delar. Omkopplingslänkarna och spärrarmarna för det främre hävarmsparet och för den bakre bärhävarmen kan utgöras av lika delar. Likaledes kan den undre hävarmen hos hävarmsparet och bärhävarmen vara likadant konstruerade. Alla dessa delar kan anordnas spegelsymetriskt omkring handtaget, varigenom monteringen underlättas.

Inställningsanordningen är låst när kuggdelarna på hävarmarna samverkar med kuggdetaljerna på spärrarmarna, därigenom att den fria änden hos omkopp- lingsfingret bringar låsflanken hos låsurtagningen till klämläge. Medelst en fjäder hålles omkopplingsfingret i låsläget. På grund av begränsningen av svängvinkeln hos omkopplingslänken är det möjligt att hålla bägge omkopplingslänkarna i låsläge medelst en enda fjäder. Vid svängningen av omkopplingslänken medelst handtaget blir anläggningstrycket på den andra omkopplingslänken högre, varför denna omkopplingslänk och tillhörande spärrarm förblir fastlåsta och tjänar som stöd för fjädern.

I klämläget för omkopplingsfingret mot låsflanken är hävarmen, spärr- armen och omkopplingslänken så anordnade i förhållande till varandra att de ej kan skramla hos inställningsanordningen. Kuggningen hos kuggdetaljerna är företrädesvis utformade som yttre kuggsegment, varvid de enskilda kuggarna är spetsiga, varigenom alltid ett säkert ingrepp tillförsäkras. De flesta en- skilda detaljerna hos inställningsanordningen kan tillverkas som plana stans- detaljer, varigenom den totala kostnaden för inställningsanordningen blir liten och varjämte inställningsanordningens nödvändiga plats vinkelrätt mot 10 15 20 25 30 35 40 3 447 886 förskjutningsriktningen och vertikalen blir liten och dessutom erhålls liten bygg- höjd i vertikal riktning.

Två utföringsexempel förklaras närmare härnedan under hänvisning till fig. l och 2. Fig. l och 2 är sidovyer över innersidan av en höjd- och lutningsinställnings- anordning för ett fordonssäte, vilket vid bägge sätessidorna uppvisar en liknande inställningsanordning.

Understället l i inställningsanordningen enligt fig. l består av två till varje säte hörande glidskenepar 2, 3, vilka är utformade enligt den tyska Gebrauchsmuster 47 ll 097. Profilen hos de båda skenorna 2, 3 är J-formig, varvid bottenskenan 2 omgriper sätesskenan 3. Sätesskenans 3 yttre skänkel är vertikalt uppåt förlängd och tjänar som lagring och för upptagning av de enskilda detaljerna hos inställningsanord- ningen.

Understället l är vid sina ändområden förbunden med sätesbäraren 7 medelst ett hävarmspar 4, 5, som består av en undre hävarm 4 och en koppling 5, och en bärhävarm 6 så att en länkfemhörning uppstår.

Denna länkfemhörning låses i sitt läge genom att de i understället svängbart lagrade hävarmarna 4 och 6 låses mot svängningar. Härför inbegriper de båda hävarmar- na 4, 6 kuggpartier 8, 9. Dessa är utformade som yttre kuggningar i periferid av respektive hävarm 4, 6, vilken är väsentligen cirkelsektorliknande utformad. Sväng- hävarmen l0, ll hos respektive hävarm 4, 6 befinner sig ungefär vid mitten av en plan stansdetalj, som bildar hävarmen 4, 6. Vid omrâdet för spetsen för den cirkel- sektorliknande formen är den undre hävarmen 4 svängbart förbunden med kopplingen 5 och bärhävarmen 6 svängbart förbunden med sätesbäraren 7. I fig. l är de bägge två- armiga hävarmarna 4, 6 likadana detaljer och är utbytbara mot varandra. Kuggpartierna uppvisar åtta spetsiga tänder för användning vid inställningen.

I ingrepp med kuggpartierna 8, 9 befinner sig kuggpartier l2, l3 hos spärrarmar l4, l5. Dessa spärrarmar l4, l5 är svängbart lagrade i understället l omkring sväng- axlarna l6, l7. Svängaxlarna l6, l7 befinner sig under förbindningslinjen mellan svängaxlarna l0, ll hos hävarmarna 4, 6. Kuggpartierna l2, 13 uppvisar tre i mot- svarighet till kuggarna hos kuggpartierna 8, 9 utformade kuggar. Spärrarmen är ovan- för svängaxeln 16, l7 försedd med en omkopplingsurtagning 18, l9, som är motbelägen kuggpartierna l2, l3. Omkopplingsurtagningen uppvisar en lâsflank 20 och en lös- göringsflank Zl. I låsgöringsläget anligger ett omkopplingsfinger 22 hos omkopp- lingslänken 23, 24 mot låsflanken.

De tvâ omkopplingslänkarna 23, 24 är lagrade omkring en gemensam axel i under- stället l ungefär vid mitten av inställningsanordningen. I låsläget lutar omkopp- lingsfingret snett uppåt. Den cirkel som omkopplingsfingrets 22 fria ände beskriver skär låsflanken under en så liten vinkel att även vid màttavvikelser uppstår ett säkert anpressningstryck för säker låsning av kuggpartierna 8, 9 mot kuggpartierna l2, l3 så att dessa är skramelfria. Omkopplingslänkarna 23, 24 är förbundna med 10 15 20 25 30 35 40 447 886 4 varandra medelst en fjäder 26, som häller de bägge omkopplingsfingrarna 22 i lås- läget, dvs. i anliggning med tillhörande làsflanker 20. _ Varje omkopplingslänk 23, 24 samverkar över en medbringarflank 27 med en med- bringare 29, som är fast förbunden med ett handtag 28. I neutralläget för handtaget 28 befinner sig medbringningen 29 fri från medbringarflankerna 27.

Svängaxeln 30 för handtaget 28 befinner sig ovanför axeln 25 för omkopplings- länkarna 23, 24 i understället 1.

En inställning av höjden och lutningen för fordonssätet, vilket alltid är en kombinerad inställning sker enligt nedanstående. Antag att handtaget 28 svänges åt vänster enligt fig. 1, dvs. framåt. Därvid trycker medbringaren 29 den främre om- kopplingslänken 23 nedåt så att omkopplingsfingret 22 lösgöres från lasflanken 28 och trycker mot flanken 21 i omkopplingsurtagningen 18. Genom fortsatt svängning av handtaget 28 svänges den främre lâsarmen 14 medurs så att kuggpartiet 12 går ur ingrepp med kuggpartiet 8 i den undre hävarmen 4. Därmed är hävarmsparet 4, 5 fritt och kan bringas i ett annat vinkelläge. _ Svängningen av hävarmen 28 sker mot inverkan av fjädern 26: Sá snart handtaget 28 släppes tryckes den främre omkopplingslänken 23 uppåt och áterför läsarmen 14 åt vänster till läsläget.

Hävarmsparet 4, 5 kan naturligtvis vara anordnade vid fordonssätets främre eller bakre ände så att exempelvis den främre lâsarmen 14 även kan vara den bakre lâsarmen. Omkopplingsfingret 22 är anordnat pâ omkopplingslänken 23, 24 och omkopp- lingsurtagningen 18, 19 på lásarmen 14, 15 en kinematisk omvändning av dessa anord- ningar är möjlig så att omkopplingsfingret 22 utgör en del av spärrarmen 14 och omkopplingsurtagningen 18 befann sig på omkopplingslänken 23.

En fullständig höjd- och lutningsinställningsanordning består väsentligen av två vid fordonssätets båda sidor anordnade anordningar enligt fig. 1. Därvid kan emellertid vid ena sätessidan de för inställning tjänande delarna, nämligen hand- taget 28 med medbringaren 29, de båda låsarmarna 14, 15 och de bägge omkopplings- länkarna 23, 24 bortfalla om hävarmarna 4, 6 på varje sätessida via tvâ traverser 31, 32 är svängfast förbundna med varandra. Traverserna 31, 32 är rör som är rela- tivt lätta och kan överföra ett högt vridmoment.

De bägge undre hävarmarna 4 och de bägge bärhävarmarna 6 svänges alltid synkront med varandra. Man kan även anordna tvâ inställningsanordningar för varje fordonssäte med lâsarmar 14, 15 omkopplingslänkar 23, 24 och medbringare 29, varvid medbringarna 29 för de bägge sidorna är svängfast förbundna med varandra via en travers.

Denna utföringsfonn är emellertid med avseende på kostnaderna och vikten mindre fördelaktig än den först beskrivna utföringsformen där omkopplings- och läslänkarna endast var anordnade på ena sidan av fordonssätet.

I fig. 2 visas en andra utföringsform av inställningsanordningen enligt upp- finningen. ' l0 447 886 De i fig. 2 visade delarna som är likadana som eller liknande~de delar som visas i fig. l är försedda med samma hänvisningsbeteckningar som i fig. l men före- gås av siffran l. Inställningsanordningen enligt fig. 2 skiljer sig från inställ- ningsanordningen enligt fig. l speciellt därigenom att handtaget l28 är'förlagt_ mycket längre fram och därför den bakre omkopplingslänken l24 är avsevärt längre än den främre omkopplingslänken l23. De bägge omkopplingslänkarna l23 och l24 är lagrade pa två på avstånd från varandra anordnade axlar l25. Omkopplingslänkarna l23 och 124 hâlles i låsläget av en skänkelfjäder 126, vars slinga omlöper axeln l30 hos handtaget l28. Skänkelfjäderns 126 fria ändar är rätvinkligt avböjda och ingriper i längsgående slitsar i omkopplingslänkarna l23 och l24.

Axeln ll6 hos den främre låsarmen ll4 befinner sig ovanför låsflanken l20 så att lâsarmen ll4 öppnar sig av sig själv när omkopplingslänken l23 tryckes nedåt mot skänkelfjädern 126 medelst medbringaren l29.

Claims (2)

1. 0 15 20 25 30 35 40 447 886 PATENTKRAV '"" 1. Höjd- och lutningsinställningsanordning för ett fordonsäte innefattande ett femhörnigt länkaggregat vid fordonsätets vardera sida bestående av en underram (1), en sätesbärarm (7), ett par bärhävarmar (4, 6) svängbart förbundna med underramen (1), och en kopplingsarm (5) anordnad mellan en av bärhävarmarna (4) och ett änd- parti av sätesbärarmen (7), medan det andra ändpartiet av sätesbärarmen (7) är förbundet med den andra bärhävarmen (6), varvid inställningsanordningen vidare innefattar kuggsegment (8, 9) utformade på varje bärhävarm; ett par låsarmar (14, 15) svängbart fästa vid underramen (1) och försedda med låständer (12, 13) avsedda att samverka med nämnda kuggsegment; páverkningsarmar (23, 24) svängbart förbundna med underramen mellan låsarmarna; en fjäderanordning (26) anordnad mellan påverknings- armarna (23, 24) för att tvinga nämnda lâständer (12, 13) till ingrepp med kugg- segmenten (8, 9); en manöverarm (28) svängbart förbunden med underramen mellan påverkningsarmarna (23, 24), k ä n n e t e c k n a d av att en kam (29) är fast förbunden med manöverarmen (28)och är avsedd att påverka en av páverkningsarmarna (23, 24) mot inverkan av fjäderanordningen så att päverkningsarmen frigöres från kontakt med lâsarmarna (14, 15), varigenom làständerna frigöres från motsvarande kuggsegment.

2. Inställningsanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att fjäder- anordningen (26) är anordnad att tvinga påverkningsarmarna (23, 24) till läsande samverkan med låsarmarna (14, 15) och att kamanordningen i sitt neutralläge inte berör någon av påverkningsarmarna. k ä n n e t e c k n a d av att lås- armarna (14, 15) på de partier som vetter mot pâverkningsarmarna (23, 24) är för- sedda med omkopplingsurtagningar (18, 19), som definierar en övre làsyta (20) och en nedre frigöringsyta (21), varvid varje påverkningsarm (23, 24) har ett utskjutan- de finger (22), som normalt står i kontakt med nämnda låsyta, varvid spetsen hos varje finger bildar en liten spetsig vinkel med nämnda lâsyta. 4. Inställningsanordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att den nedre frigöringsytan (21) sträcker sig huvudsakligen vinkelrätt mot låsytan och fingrarna är anordnade att samverka med omkopplingsurtagningarna. 5. Inställningsanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att bär- hävarmarna (4, 6),låsarmarna (14, 15) och påverkningsarmarna (23, 24) i varje par är utbytbara med varandra och är spegelsymmetriskt anordnade relativt en centrum- linje, varvid manöverarmens (28) neutrala läge överensstämmer med nämnda centrum- linje. Q ' 6. Inställningsanordning enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a d av att påverk- ningsarmarna (23, 24), låsarmarna (14, 15) och bärhävarmarna (4, 5) är tillverkade genom stansning av en plan metallplåt. 7. Inställningsanordning enligt krav 1, k ä n n e tje c k n a d av att påverk- 3. Inställningsanordning enligt krav 1, ningsarmarna (23, 24) är uppburna av underramen (1) för rotation omkring en gemen- 10 7 447 ass sam svängaxe1 (25). _". 8. Instälïningsanordning enïigt krav 7, k ä n n e t e c k n a d av att manöver- armen (28) är svängbar omkring en svängtapp (30) beïägen ovanför nämnda axe) (25). 9. Instä11ningsanordning enïigt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att bär- hävarmarna (4, 6) på varje sida om fordonets säte är förbundna med varandra för gemensam rotation medelst tvärgâende stänger (31, 32), varvid manöverarmen (28), kammen (29), påverkningsarmarna (23, 24) och ïåsarmarna (14, 15) är anordnade på endast en sida av fordonsätet. 10. Instäïïningsanordning enligt krav 1, fjäderanordningen (26) är en spiraïfjäder som förbinder spetsarna av påverknings- armarna (23, 24)med varandra för att hå11a dessa i blockerande anïiggning mot ïåsytorna på ïåsarmarna (14, 15). k ä n n e t e c k n a d av att