SE446853B - Transportor - Google Patents

Description

lD 15 20 25 30 35 446 853 2 DE-C 353 419 visar en anordning för skraputmatning från ett upplag.

Anordningen innefattar en undre vagn, vilken löper med över- och underliggande hjul på en räls eller I-balk och en övre vagn, vilken löper på vertikala och horisontella hjul i en ovanför den första anordnad I-balk. Mellan den övre och undre vagnen är anordnat en svängbart lagrad pelare samt en plattform i pelarens nederände.

Plattformen uppbär skrapanordningens drívmaskineri och en vinsch för höjning och sänkning av skrapanordningens ytterände. Vinschli- nan sträcker sig runt en brytskiva i pelarens övre del till ett ok fästet i skrapanordningens ytterënde. Plattform, pelare och skrap- anordning svängs med hjälp av en snäckväxel på den undre vagnen.

Denna anordning är onödigt tung, genom att samtliga delar så när som på den övre och undre vagnen ingår i en svängbar enhet. Detta medför onödigt stor rörlig massa och därmed onödigt stora påkän- på svängningsanordningen, dvs snäckväxeln. Vidare är det otillfredsställande sörjt krafter från skrapanordningens ytterände. Den överliggande I-balken ningar mycket för upptagande av speciellt sido- måste nämligen vara mycket stadigt inbyggd och stagad längs hela sin längd för att kunna ta upp dessa sidokrafter.

DE-C 459 413 visar ett höj- och sänkbart utlastníngsband med en motvikt på en motstående bom. Utlastningsband och bom är inte svängbara, och är monterade på en åkbar ställning. Bommen uppbär en förskjutbar motvikt, som är förflyttbar utåt och inåt för att i varje ögonblick i största möjliga mån balansera ut utlastníngsban- det och påliggande gods. Utlastníngsbandet är speciellt avsett för utlastning av jordavrymningsmassor vid brunkolsbrytning. Ändamålet med föreliggande uppfinning är därför att åstadkomma en suängbar transportör med praktiskt taget obegränsad bomlängd och en på enkelt sätt höj-_och sänkbar avlastningsände, varvid transportören har en liten rörlig massa och endast själva transpor- tören och dess drivmotor är svängbara, och varvid transportören är förflyttbar mellan olika svängningslägen med enkla och säkra medel innefattande en lång momentarm för inställningskrafterna på trans- portören. Ett ytterligare syfte med uppfinningen är att åstadkomma en transportör med enkel konstruktion, liten total massa och låga tillverknings-, monterings- och driftskostnader. 10 15 20 25 30 35 446 8533 3 För att åstadkomma detta kännetecknas transportören enligt uppfin- ningen av, att transportörens tyngd upptas av minst två wirar el- ler dylikt, som sträcker sig dívergerande snett nedåt från ställ- ningens topp i riktning bort från transportörens yttre ände för att vara förankringsbara i marken, att transportören är sväng- och fasthållbar i sidled med hjälp av i stommen fästade, i längdled justerbara stag, och att bärlinan löper runt en i ställningens topp fästad brytskiva, och därifrån sträcker sig åtminstone väsent- ligen vertikalt nedåt och sammanfallande med transportörens verti- kala svängningsaxel, varvid brytskivan är lagrad runt en horison- tell axel och svängbar runt en väsentligen vertikal axel, samt är anordnad åtminstone väsentligen vertikalt över transportörens sväng- ningsaxel.

Uppfinningen utmärks framför allt av, att tyngden av den svängbara transportören tas upp av i marken förankrade wirar. Pâ detta sätt kommer man ifrån användningen av tunga motvikter eller en motståen- de transportör.

Vidare utmärks transportören enligt huvudkravet av, att den är sväng- och fasthållbar i sidled med hjälp av i transportörens stom- me fästade, i längdled justerbara stag. Genom att fästa staglinorna på stort avstånd från svängningsaxeln erhålls en lång momentarm och därmed mindre påkänningar på staglinorna och deras infästnings- punkter. Detta ger en betydligt säkrare infästning än exempelvis en centralt anordnad snäckvëxel. Både snäckväxeln och transportör- atommens infästníng i denna måste nämligen vara mycket kraftigt di- mensionerade för att kunna ta upp stötbelastningar från vindbyar.

Genom anordningen enligt föreliggande uppfinning uppnås det speci- ellt, att endast själva transportören är svängbar, medan maskine- riet för höjning och sänkning kan anordnas stationärt, genom att transportörens bärlina är anordnad att löpa längs svängningsaxeln.

Transportörens tyngd uppbära därvid av separata wirar från ställ- ningens topp till marken och därför erfordras ej någon motvikt.

Uppfinningen skall beskrivas i det följande med hjälp av ett utfö- ringsexempel med hänvisning till bifogade ritning. I ritningen visar: 10 15 20 25 30 35 446 853 4 Fig. l en sidovy av en transportör enligt uppfinningen, Fig. 2 en planvy av transportören i fig. 1, Fig. 3 en ändvy sedd från utlastningsänden av transportören i ' fig. 1, och Fig. 4 en ändvy sedd från pålastningsänden av transportören.

I figurerna visas en transportör 10, i utföríngsexemplet en band- transportör med en fribärande stomme 12 i fackverksutförande, ett transportband 14 med en avlastningsände 16 innefattande trans- portbandets drivanordning 18, vilken kan utgöras av en godtycklig motor och tillhörande nedväxlings- och kraftöverföringsorgan. I transpprtbandets motsatta ände förefinns en påmatningsstation 20 och en nedre ändrulle 22 med bandspänningaanordning. I sin nedre ände är transportören 10 svängbart lagrad runt en horisontell axel 24, vilken åskådliggöra med sin centrumlinje. Transportören är vidare svängbar runt en vertikalaxel indikerad med hjälp av sin centrumlinje 26. För den horisontella svängningen kan transpor- tören vara lagrad i en godtycklig lagringsanordníng 28, exempelvis en vertikal axeltapp med bussning eller ett horisontellt liggande lager, t ex ett kullager. Lagringsanordningen 28 är monteradzpå ett fundament 30, företrädesvis en betongplint.

Transportörens fribärande ände hålls uppe av en ställning 32 och en bërlina eller dylikt 34. Bärlinan är fäst vid ett ok 36, sväng- bart monterad på en monteringsplatta eller dylikt 38 på transpor- törens stomme 12. Ställningen 32 utgörs lämpligen av en bipod med två lutande ben 40 och tvärstag 42, 44, 46, 48. Från ställningens topp 50 sträcker sig två staglinor 52 i riktning bort från trans- portörens avlastningsände snett nedåt, divergerande från ställ- ningens topp till förankringspunkter 54 vid marken, exempelvis ringbultar i betongfundament 56. Staglinorna 52 utgörs lämpligen av stålwirar som spänns med vantskruvar 58. Benen 40 är monterade på fundamentet 30, alternativt på separata fundament.

Bärlinan 34 sträcker sig från oket 36 till en brytskiva 60 vid ställningens topp S0 och därifrån företrädesvis vertikalt nedåt till en brytrulle 62 anordnad på tvärstaget 42 och vidare till en lintrumma 64. Lintrumman är ansluten till en manövermotor 66, 10 15 20 25 30 35 446 853 S exempelvis en kuggväxelmotor med en vinkelväxel. Det är givetvis möjligt att manövrera líntrumman 64 även med andra medel, t o m det visade exempelt är linan från lintrumman 64 linblock 70 mellan oket 36 och brytskivan 60. lämpligt antal linskivor i blocket 70 och i med en handvev. I ansluten'till ett Genom att anordna brytskivan 60 kan man få en önskad utväxling och/eller minskat kraftbehov mellan möjligt att placera linblocket 70 på annan plats, t ex mellan bryt- oket 36 och lintrumman 64. Det är givetvis även skivan 60 och brytrullen 62, varvid ytterligare erforderliga lin- skivor anordnas endera i brytskivan 60 eller vid brytrullen 62.

Brytskivan 60 är svängbart anordnad, så att brytskívan alltid är riktad med sitt rotationsplan mot oket 36. I det visade exemplet har man uppnått detta genom att montera brytrullen på en vertikal axel 72 fäst vid tvärstagen 46 och 48. Detta kan även åstadkommas på annat sätt, exempelvis genom att hänga upp brytskivan i ett le- kande eller en flexibel upphängning. Brytskivan 6D bör vidare be- finna sig i huvudsak vertikalt ovanför transportörens vertikala evängningsaxel 26, aå att transprotören alltid kommer att vara stabilt upphängd utan nâgra sidoverkande krafter.

Svängningen av transportören i sidled mellan olika avlastníngslä- gen sker med hjälp av i längdled justerbara stag 68, företrädes- vis stålwirar, vilka stag är fästa vid transportörens stomme 12.

Stagens andra ändar är lämpligen fästade i förankringspunkter 69 på var sin sida om ställningen 32, företrädesvis i närheten av en linje genom benens monteringspunkter på Fundamentet 30. Det är även möjligt att fästa ena änden på stagen 68 för positionsbestäm- ning av avlastníngsänden i anslutning till transportörens avlast- ningsände och den andra änden på punkter på godshögens från trans- portörans påmatningsetation 20 vända sida. Ändringen av transportö- rens utmatningsposition sker genom att dra i och släppa efter på stagen 68 på lämpligt sätt. Det är möjligt att dra i stagen på mån- ga sätt, exempelvis för hand, med ett dragfordon, eller med en manu- ell eller motordriven vínsch. Stagen kan vidare gå till samma punkt för alla utmatningspositioner eller flyttas mellan olika fastgörings- eller motordriven vinsch. Stagen kan vidare gå till samma punkt för alla utmatningspositioner eller flyttas mellan olika fastgörings- punkter. Dm man använder sig av motordrivna vinschar för positions-

Claims (8)

10 15 20 25 30 35 446 853 6 inställning, kan ett tvâtrummigt skrapspelsmaskineri vara lämpligt. Lintrumman 64 med sitt maskineri 66 kan monteras på valfri plats i eller vid ställningen 32, exempelvis på fundamentet 30 eller på tvärstaget 42. Huvudsaken är, att linan leds genom en brytskiva 60 i ställningens topp 50 vertikalt ovanför transportörens vertikala svängningsaxel 26. I det fall, när man vill maximalt utnyttja tillräckligt lagrings- utrymme,.kan det vara önskvärt att placera transportörens lagrings- anordning 28 ovanför upplagets markplan 74, eftersom den maximala bandlutningen är ca 300 och rasvinkeln för godset för flertalet godsslag i storleksordningen 450. Detta kan ske genom att lagra transportören på en extra hög plint 30 eller på det nedersta tvär- staget 42 på ställningen 32. I det senare fallet måste ställningen göras förstärkt, åtminstone i de nedre delarna. Uppfínningen är inte begränsad till det här beskrivna och i figu- rerna visade utföringsexemplet utan kan varieras inom ramen för uppfinningstanken, såsom den definieras av efterföljande patent- krav. P A T E N T K R A V

1. Transportör (10) innefattande en stomme (12) uppbärande ett ändlöst omlöpande transportmedel, i synnerhet ett transport- band (14), en drivanordning (18), samt en ställning (32), varvid tranaportmedlets beskickningsände (20) är svängbart lagrad runt en vertikal axel (26) inom eller i närheten av området mellan ställningens (32) i marken förankrade bredare bas, och varvid transportören (10) inom sin främre del är upphängd i en bärlí- na (34), som är längdjusterbart förankrad vid ställningens topp (50) för upplyftning av transportmedlet i olika lutninge- a t t rena (10) tyngd upptas av minst två wírar (52) eller dylikt, som vinklar, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v , transportö- sträcker sig divergerande snett nedåt från ställningens topp (50) i riktning bort från transportörens yttre ände (16) för att vara 10 15 20 25 30 35 446 853 7 förankringsbara i marken, att transportören är sväng- och fast- hållbar 1 sidled med hjälp av i stommen (12) fästade, i längdled justerbara etag (68), och att bärlinan (34) löper runt an i ställ- ningenš (32) topp (50) fästad brytskiva (60), och därifrån sträc- ker sig åtminstone väsentligen vertikalt nedåt och sammanfallande med transportörens vertikala svängningsaxel (26), varvid brytski- van (60) är lagrad runt en horisontell axel och svängbar runt en väsentligen vertikal axel (72), samt är anordnad åtminstone vä- sentligen vertikalt över transportörens svängningsaxel (26).

2. Transportör enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v , a t t brytskivans (60) svängaxel (72) är åtminstone tillnärmelsevis koaxial med transportörens vertikala svängnings- axel (26).

3. Transportör enligt patentkravat l eller 2, k ä n n e t e c k - n a d d ä r a v , a t t bärlinan (34) sträcker sig nedåt från brytskivan (60) till en på ställningen anordnad lintrumma (64) el- ler till en brytrulle (62) på ställningen och därifrån till en exempelvis på ställningens fundament (30) anordnad lintrum- ma (64).

4. Transportör enligt något eller några av patentkraven 1-3, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v , a t t fritt svängbar runt den vertikala axeln (72), så att den under in- brytskivan (60) är verkan av dragspänningen i bärlinan (34) ställer in sig i ett plan innefattande ett transportören uppbärande ok (36).

5. Transportör enligt något eller några av föregående patentkrav, a t t svängbart lagrad på en horisontal axel (24), vilken åtminstone k ä n n e t e c k n a d d ä r a v , transportören är tillnärmelaevia skär den vertikala axelns centrumlinje (26).

6. Transportör enligt något eller några av föregående patentkrav, a t t triangel- eller trapetsform, företrädesvis i form av en bípod med tvâ lutande ben (40) och tvärbalkar (42, 44, 46, 48). k ä n n e t e c k n a d d ä r a v , ställningen (32) har 446 855 8

7. Transportör enligt något av patentkraven 1-6, k ä n n e - t e c k n a d a v två stag, sam är förankrade på var sin sida om ställningen (32). 5

8. Transportör enligt något av patentkraven l-6, k ä n n e - t e c k n a d a v stag, som sträcker sig från området för transportörens avlastningsände (16) till punkter på en godshögs från transportörens påmatningsstation (20) vända sida.