SE444918B - Tankekipage for landsvegstransporter - Google Patents

Description

8300363-2 enbart därför lämpat material, medan innertankarna endast skall vara last- bärande och således kan vara av ett härför lämpligt material.

De tvâ tankarna tillsammans utgör en enhet, men eventuella skador påverkar normalt blott yttertanken.

För att yttertanken skall kunna göras tunnväggig, bör yttre krafter angripa tanken så fördelaktigt som möjligt.

Detta uppnås enligt uppfinningen genom att infästning av hjulsats, Stödben, king pin osv i yttertanken sker med hjälp av böjveka plåtar, vilka angör tanken i huvudsak blott tangentiellt och endast kan överföra membran- påkänningar till tanken.

Figuríörteckning Uppfinningen skall beskrivas närmare i det följande under hänvisning till den bifogade ritningen, på vilken fig. 1 är en schematisk sidovy av en enligt uppfinningen utförd tanksemitrailer, fig. 2, 3 och 14 är schematiska sektioner längs linjerna lI-II, Ill-lll resp lV-IV i fig. I, fig. 5 och 6 i schematiska sektioner antyder hur en innertank och yttertank enligt uppfin- ningen sammanföres samt fig. 7 är en schematisk sidovy av ett tankekipage enligt uppfinningen.

Beskrivning av föredragna utföringsíormer En i fíg. l schematiskt visad semitrailer består av huvuddelarna tank l, hjulsats 2, stödben 3 och king pin 14 för semitrailerns anslutning till ett ej visat dragfordon (som dock antyds i fig. 7).

Såsom kommer att beskrivas närmare nedan och såsom framgår av fig. 5 och 6, består tanken l av en yttertank 5 och minst en innertank 6.

Yttertanken 5 är i grunden ett självbärande, relativt stelt skal med uppgift att upptaga yttre belastningar, typ krafter från hjulsats 2, stödben 3 och king pin 4, samt att ge skydd åt innertanken eller -tankarna 6, exempelvis vid vältning och rullning. lnnertankarna 6 kan vara framställda av material som svarar mot lastens krav.

För att yttertanken 5 skall kunna göras så tunn som möjligt inom ramen för det ovan angivna kravet på upptagning av yttre belastningar, bör inga upplagskrafter angripa tanken med någon vinkel mot ytan, utan alla krafter (upplagsplåtar) skall vara så nära tangentiella som möjligt. Detta kan uppnås genom de plâtarrangemang för hjulsats 2, stödben 3 och king pin ll som antydes i fig. Z-lß. De huvudsakligen vertikala plåtarna kan anses överföra 8300363-2 krafterna i vertikalled och de horisontella plâtarna alltså krafterna i hori- sontalled.

P.g.a. att plåtarna angriper tankytan i dennas plan, uppstår inga randmoment i tankytan utan endast membranpåkänningar i ett plan. Dessa påkänningar blir alltid lägre än påkänningar av randmoment och påkänningar i tre riktningar (komplett B-dimensionellt belastningsfall).

Yttertanken 5 kan tillverkas i form av en mantel med exempelvis sin övre rand öppen (fig. 5) och med lösa gavlar.

Antalet innertankar 6 kan väljas godtyckligt efter användningsområde, och olika tankar kan vara framställda av olika material, exempelvis blyinklätt stål eller aluminium. Godstjockleken kan vara liten, eftersom innertankarna 6 är väl skyddade. Materialvalet underlättas även av att de ej behöver fästas vid varandra eller vid yttertanken 5.

Det kan i vissa fall vara lämpligt att förstyva innertankarna 6 med stödringar, och isolering av mjuk eller fastare typ kan vid behov anordnas utanpå innertankarna 6; i det senare fallet kan stödringar helt eller delvis undvaras. lnnertankarna 6 skjutes in i den öppna yttertanken 5, som spännes runt innertankarna på sätt som antyds i fig. 5 och 6 eller med spänndon. Slutligen fästes yttertankens gavlar samt armatur, manluckor osv. l fig. 7 antyds hur ett antal streckade innertankar 6 är anordnade i en yttertank 5, så att en tanksemitrailer för anslutning till ett dragfordon 7 bildas.

Egenvikten hos en i enlighet med uppfinningen utförd tank blir oftast lägre än konventionella, självbärande tankar p.g.a. att innertankarna kan göras tunnare och ej behöver bära yttre krafter och att yttertanken, som är oberoende av den transporterade lasten, kan göras av lätt material, exempel- vis aluminium. Egenvikten är alltid lägre än hos ramtankar.

Valfria lastkombinationer kan väljas, exempelvis farlig last i en riktning med innertankar av rätt typ och ofarlig last i den andra riktningen med farlig-last-tankarna tomma. Då dessa senare tankar alltid har inre förslutningar i sina bottenventiler, kan delar av yttertanken med hjulsats, stödben och king pin rivas loss utan att den farliga lasten behöver läcka ut vid trafikolyckor, då ju yttertank och innertankar är oavhängiga.

De relativt vanliga utmattningssprickorna i tankekipagen bör, om de över huvud taget uppstår, bara uppstå i yttertanken och alltså ej försorsaka förgiftningar, frätskador, brandrisk osv.

Claims (2)

8300365-2 PÅTENTKRAV

1. Tankekipage för landsvägstransporter, kännetecknat därav, att det består av en självbärande yttertank (5), vid vilken hjulsats (2), stödben (3), king pin (14) osv är direkt fästa, och en eller flera däri anordnade, lastbärande innertankar (6), varvid yttertanken håller innertankarna pâ plats genom att omsluta dem med någon förspänning.

2. Tankekipage enligt krav l, kännetecknat därav, att infästníng av hjulsats (2), stödben (3), king pin (4) osv i yttertanken (5) sker med hjälp av böjveka plåtar, vilka angör tanken i huvudsak blott tangentiellt och endast kan överföra membranpâkänningar till tanken.