SE524137C2 - Chassiram för lastbil - Google Patents

Description

524 137 2 Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att erbjuda en chassiram som tillsam- mans med ett tillhörande påbyggnadsgolv medför en väldefinierad lcraftfördelning i chassit. Ännu ett ändamål är att chassiramen skall vara väl lämpad för montering av sådana fordonskomponenter som bränsletank, trycklyftsbehållare, ljuddämpare, batterilåda, sidounderkömingsskydd etc.

Redogörelse för uonfinnirmen Ovarmärrmda ändamål uppnås enligt uppfinningen därigenom att den inledningsvis angivna chassiramen uppvisar de i patentkravets 1 kännetecknande del angivna sär- dragen. Härigenom åstadkommes en lätt chassiram med integrerad lastbärare.

Primärt utmärkande för chassiramen enligt uppfmningen är att varje ramsidobalk är en av plåt framställd profilbalk (företrädesvis med U-format eller C-format profil- tvärsnitt). De båda ramsidobalkarna är monterade med sina liv belägna i inbördes parallella vertikalplan, och med sina flänsar belägna i inbördes parallella horisontal- plan, så att vardera balkens övre resp. nedre fläns ligger i plan med den andra bal- kens motsvarande fläns. Direkt ovanpå ramsidobalkamas övre flänsar är monterat ett horisontellt påbyggnadsgolv. På ramsidobalklivens från varandra bortvända utsidor är monterade konsolliknande utriggare som bildar stöd för de delar eller områden av påbyggnadsgolvet vilka är belägna i sidled utanför ramsidobalkarnas liv. Mellan ramsidobalkarnas respektive liv är monterade balkama inbördes förbindande tvär- element, som kan vara utförda som väsentligen plana skott, eller som tvärbalkar.

Chassiramen enligt uppfinningen kan vidare uppvisa de vidareutvecklande särdrag som framgår av de osjälvständiga patentkraven.

Påbyggnadsgolvet kan exv. innefatta korrugerad tunnplåt eller vara sammansatt av profilerade plåtelement. Plåtprofilbalkamas plåttjocklek är företrädesvis mindre än 5 ~ . . - .- 10 15 20 .:..§ 25 30 524 137 . . - . a. < » n . n. 3 mm, medan tvärförbindelseelementen företrädesvis är tillverkade av tunnplåt med en plåttjocklek som inte överstiger 3 mm. Åtminstone mitt för varje såsom tunn- plåtskott utfört tvärförbindelseelement mellan ramsidobalkama är lämpligen på utsi- dan av respektive ramsidobalksliv fästen utriggare, som kan ha formen av en rät- vinklig triangel och som då vid sin kortare katetsida är fäst vid utsidan av den an- gränsande ramsidobalkens liv, och med sin längre katetsida bildar stöd för påbygg- nadsgolvet undersida.

Man kan också montera ett lämpligt antal triangelfonniga utriggare i ett omvänt läge, dvs. med den längre katetsidan belägen parallellt med och på avstånd nedanför påbyggnadsgolvets undersida. Utriggarens ”triangelspets” kommer därvid att befm- na sig på nämnda avstånd rakt nedanför påbyggnadsgolvets ytterkant där utriggar- spetsen då kan utnyttjas som stöd- och upphängningspunkt för exv. ett vertikalt an- ordnat sidounderkömingsskydd beläget i området nedanför påbyggnadsgolvets yt- terkant.

Påbyggnadsgolvet utgör lämpligen del av ett lastflak som är stumt monterat mot ramsidobalkarnas övre flänsar, varigenom golvet bildar en krafiupptagande struktur- del som verksamt bidrar till chassiramens styvhet.

Ifall korrugerad turmplåt används som strukturdel i lastflaket är det i praktiken nöd- vändigt att montera ett slag- och stöttåligt, plant slitskikt på ovansidan av denna kor- rugerade tunnplåt. Detta slitskikt kan bestå av plåt (företrädesvis av aluminium) eller av plywood (kryssfaner). Med ett så utfört och i ramsidobalkama väl infast (förank- rat) lastflak uppnås att detsamma fungerar som krafifördelande strukturelement, vars skjuvstyvhet då ger ett verksamt bidrag till chassirarnens totala skjuvstyvhet.

Såväl skotten och utriggama som påbyggnadsgolvet kan företrädesvis helt eller del- vis tillverkas av korrugerad turmplåt med en plåttjocklek mindre än 3 mm. o 0000. 10 15 20 30 524 137 I n . . N 4 Med en chassirarn enligt uppfinningen blir det möjligt att uppna en styv chassikon- stniktion med lägre vikt än motsvarande, hittills kända konstruktioner. De i chassi- ramen ingående komponenterna kan utföras både modulariserade och standardisera- de, innebärande att de passar för ett flertal olika applikationer resp. bara behöver tillverkas i ett fåtal varianter. Tack vare uppfmningens nya typ av chassirarn erhålles en väldefmierad luaftfördelnjrig i chassit, och genom att påbyggnadsgolvet/lastflaket utgör en integrerad del av den totala chassistrukturen blir densammas vrid- och skjuvstyvhet avsevärt större än den som annars skulle ha kunnat erhållas, och dess- utom underlättas montaget av en eventuell överbyggnad på golvet/flaket.

Kort beskrivning av rimingsfiggerna Uppfmningen kommer nu att beskrivas och förklaras ytterligare nedan med hänvis- ning till några högst schematiska ritningar som visar en lastbil försedd med en chas- siram enligt föreliggande ansökan.

För ritningsfigurerna gäller därvid att: Fig. 1 mycket schematiskt visar lastbilen i perspektivisk framställning, sedd snett uppifrån-bakifrån; Fig. 2 visar lastbilen enligt Fig. l, sedd rakt från sidan; Fig. 3 visar lastbilen enligt Fig. 1, sedd snett underifrån-bakifrån; Fig. 4 visar ett exempel på lastbilen, sedd rakt bakifrån, när den är försedd med en skåpliknande överbyggnad monterad på chassiramens påbyggnadsgolv; Fig. 5 visar, i större skala, det bakersta området av lastflaket vid lastbilen enligt Fig. 3; Fig. 6 visar lastbilen enligt Fig. 3 när den försetts med ett sidounderkörningsskydd; och Fig. 7 visar slutligen, i något mindre skala, lastbilen enligt Fig. 6 sedd snett upp- ifrån-framifrån. . - 4 - H 10 15 20 -z-'É 25 so 524 137 - . - . - - - . . ; - - n . .- Beskrivning av på ritningen visade utföringsexemnel Den i Fig. 1-3 visade lastbilen, som är en med 10 allmänt betecknad, fiambyggd, tvåaxlad lastbil, har en chassiram 12 omfattande två parallella ramsidobalkar 14, 16, som är inbördes förbundna i ramens tvärled genom ett antal tvärtörbindelseelement.

Dessa tvärlörbindelseelement, som är fastskruvade, fastnitade eller fastsvetsade mellan ramsidobalkarnas 14,16 respektive liv 14a, l6a, utgörs av tvärbalkar eller skott 18 med lätthål l8a, l8b,18c (se Fig. 4-5). Dessa skott är företrädesvis tillver- kade av tunnplåt med en plåttjocklek mindre än 3 mm.

Ramsidobalkarna 14,16 är (såsom tydligast frarngår av Fig. 4-6) plåtprofilbalkar med vertikalt liv 14a resp. l6a samt övre och nedre fläns 14b,14c resp. 16b, l6c.

Vardera rarnsidobalken (14 resp. 16) har som synes i detta fall sina flänsar vända in mot den andra balkens flänsar. Det är dock givetvis också fullt möjligt att anordna balkama med deras flänsar vända utåt, dvs. med den ena balkens flänsar riktade bort från den andra balkens flänsar.

Balkliven 14a, l6a är försedda med stora lätthål 20. Balkarnas plåttjocklek är mindre än 5 mm. På rarnsidobalkamas 14,16 övre flänsar 14b, l6b är vidare monterat ett ho- risontellt påbyggnadsgolv 22. Ramsidobalkarna är vidare dimensionerade med så höga liv 14a,16a, att påbyggnadsgolvet 22 kan vara monterat direkt på ovansidan av balkflänsarna 14b,16b och ändå ge tillräckligt utrymme för lastbilens bakhjul 24 och dessas tjädringsrörelse i riktning upp mot påbyggnadsgolvet 22.

På utsidoma av ramsidobalkarnas 14, 16 liv 14a,16a är (såsom tydligast framgår av Fig. 3) på ett flertal ställen utmed chassirarnen (tio ställen i Fig. 3) monterade kon- solliknande, triangelforrniga utriggare 26, som är framställda av tunnplåt med en plåttjocklek icke överstigande 3 mm. Dessa utriggare 26 är parvis placerade, på motsatta sidor av ramsidobalkarna 14,16, mitt för varandra i mot chassiramens ländled vinkelräta vertikalplan. Utriggarna 26 bildar stöd för de yttersektioner av 10 15 20 .:..§25 ågw 524 137 n . - ~ . a ~ - . . - ~ n Q an 6 påbyggnadsgolvet 22 vilka är belägna i sidled utanför ramsidobalkama 14,16. Spe- ciellt lämpliga ställen för par av utriggare 26 är mitt för varje tunnplåtskott 18.

Förutom att de underifrån stöder påbyggnadsgolvets 22 yttersektioner kan utniggama 26 användas såsom bärare av olika slag av chassimonterade fordonskomponenter, exv. bränsletank, batterilåda, tryckluftsbehållare, avgasljuddåmpare och sidounder- köningsskydd 28 (se F ig. 6-7).

Skotten 18 kan också vara så utförda att de kan fylla flera funktioner, som bärare av olika slags komponenter. De kan ävenledes monteras separat som tvärbalkar mellan ramsidobalkarna 14, 16, för att fördela stora krafter från den ena ramsidobalken till den andra. Sådana krafter kan exv. härröra från reservhjulshållare, axelinfastningar, stötdämpare etc.

Påbyggnadsgolvet 22 utgör vid den i figurerna visade lastbilen 10 del av ett lastflak som är stumt monterat mot ramsidobalkamas 14,16 övre flänsar l4b,16b, varigenom golvet kommer att bilda en strukturdel som verksamt bidrar till chassits vridstyvhet och skjuvstyvhet. Påbyggnadsgolvet kan vara uppbyggt av korrugerad tunnplåt 34 (se Fig. 1, Fig.5 och Fig.7) eller vara sammansatt av profilerade profilelement.

På ovansidan av den konugerade tunnplåten är då av praktiska skäl monterat ett sär- skilt slitskikt 30, exv. av plåt eller plywood. Den korrugerade tunnplåten i påbygg- nadsgolvet kan vara så monterad att korrugeringsrärmorna forlöper antingen på tvä- i ren mot eller parallellt med ramsidobalkamas längdutsträckning.

Den s.k. kantlinan, dvs. påbyggnadsgolvets yttre profil (betecknad 32 i Fig. 1), får i praktiken givetvis anpassas till aktuell påbyggnadstyp, t.ex. flak/skåp, sidolämmar CIO.

Claims (9)

10 15 20 25 30 524 . 7 . Patentkrav

1. Chassiram för lastbil, omfattande två i ramens längdled längsgående, parallella ramsidobalkar (14,16) inbördes förbundna genom tvärförbindelseelement, såsom tvärbalkar, kännetecknad av att ramsidobalkama består vardera av en plåtproñl- balk (14,16) med vertikalt liv (14a,16a) och övre resp. nedre fläns (l4b,l6b resp. 14c,16c), att på ramsidobalkamas övre flänsar (l4b,l6b) är monterat ett hori- sontellt påbyggnadsgolv (22) vilket påbyggnadsgolv (22) omfattar korrugerad tunn- plåt eller är sammansatt av proñlerade plåtelement, att på ramsidobalklivens (14a,16a) från varandra bortvända utsidor är monterade konsolliknande utriggare (26), som bildar stöd för påbyggnadsgolvets i sidled utanför ramsidobalkarnas liv belägna yttersektioner, och att mellan ramsidobalklivens mot varandra vända insidor är monterade tvärförbindelseelement i form av skott (18) eller tvärbalkar.

2. Chassiram enligt krav 1, kännetecknad av att tvärförbindelseelementen (18) är tillverkade av tunnplåt.

3. Chassiram enligt något av kraven 1-2, kännetecknad av att tvärförbindelseele- menten mellan ramsidobalklivens insidor utgörs av skott (18) av tunnplåt, och att åtminstone mitt för varje sådant tunnplåtskott är på utsidan av respektive ramsido- balksliv monterad en utriggare (26).

4. Chassiram enligt något av föregående krav, kännetecknad av att påbyggnads- golvet (22) utgör del av ett lastflak som är stumt monterat mot ramsidobalkarnas övre flänsar (l4b,l6b), så att golvet bildar en strukturdel som bidrar till chassira- mens styvhet.

5. Chassiram enligt krav 4, kännetecknad av att i lastflaket ingår en bärande struktur omfattande korrugerad tunnplåt (34) på vars ovansida är monterat ett sär- 10 15 20 524 137 82 skilt slitskikt (30), exv. av plåt eller plywood, varvid lastflaket är så utfört och infast i ramsidobalkarna (14,16), att det fungerar som ett strukturelement vars skjuvstyvhet bidrar till chassiramens skjuvstyvhet.

6. Chassiram enligt något av föregående krav, kännetecknad av att plåtprofilbal- karna (l4,16) är tillverkade av plåt med en plåttjocklek mindre än 5 mm.

7. Chassiram enligt något av föregående krav, kännetecknad av att såväl tvärför- bindelseelementen (18), exv. skott eller motsvarande, som påbyggnadsgolvet (22) helt eller delvis utgörs av korrugerad tunnplåt (34) med en plåttjocklek mindre än 3 mm.

8. Chassiram enligt något av kraven 3-7, kännetecknad av att utriggarna (26) är framställda av korrugerad tunnplåt med en plåttjocklek icke överstigande 3 mm.

9. Chassiram enligt något av föregående krav, kännetecknad av att plåtprofilbal- karnas liv (14a,16a) är försedda med lätthål (20).