SE524137C2

SE524137C2 - Chassis frame for truck

Info

Publication number: SE524137C2
Application number: SE0202531A
Authority: SE
Inventors: Aake Bergstroem
Original assignee: Scania Cv Abp
Priority date: 2002-08-28
Filing date: 2002-08-28
Publication date: 2004-06-29
Also published as: SE0202531L; SE0202531D0; AU2003253556A1; WO2004020268A1

Abstract

Chassis frame for truck, comprising two parallel frame side-members (14, 16) which run longitudinally in the longitudinal direction of the frame and are connected together by transverse connecting elements. The frame side-members each comprise a rolled metal section member (14, 16) with vertical web (14a, 16a) and upper and lower flanges (14b, 16b and 14c, 16c respectively). A horizontal basic floor (22) is mounted on the upper flanges (14b, 16b) of the frame side-members, and bracket-like outriggers (26) which provide support for outer sections of the basic floor which are situated laterally beyond the webs of the frame side-members are mounted on the outsides, which face away from one another, of the frame side-member webs (14a, 16a). Transverse connecting elements in the form of bulkheads (18) or cross-members are fitted between the insides, which face towards one another, of the frame side-member webs.

Description

524 137 2 Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att erbjuda en chassiram som tillsam- mans med ett tillhörande påbyggnadsgolv medför en väldeﬁnierad lcraftfördelning i chassit. Ännu ett ändamål är att chassiramen skall vara väl lämpad för montering av sådana fordonskomponenter som bränsletank, trycklyftsbehållare, ljuddämpare, batterilåda, sidounderkömingsskydd etc. A further object of the invention is to provide a chassis frame which, together with an associated superstructure floor, results in an inverted power distribution in the chassis. Another object is that the chassis frame should be well suited for mounting such vehicle components as fuel tank, pressure lift tank, muffler, battery box, side underbody protection, etc.

Redogörelse för uonﬁnnirmen Ovarmärrmda ändamål uppnås enligt uppfinningen därigenom att den inledningsvis angivna chassiramen uppvisar de i patentkravets 1 kännetecknande del angivna sär- dragen. Härigenom åstadkommes en lätt chassiram med integrerad lastbärare.Explanation of the object The above-mentioned objects are achieved according to the invention in that the chassis frame initially stated has the features stated in the characterizing part of claim 1. This provides a lightweight chassis frame with integrated load carrier.

Primärt utmärkande för chassiramen enligt uppfmningen är att varje ramsidobalk är en av plåt framställd proﬁlbalk (företrädesvis med U-format eller C-format proﬁl- tvärsnitt). De båda ramsidobalkarna är monterade med sina liv belägna i inbördes parallella vertikalplan, och med sina ﬂänsar belägna i inbördes parallella horisontal- plan, så att vardera balkens övre resp. nedre ﬂäns ligger i plan med den andra bal- kens motsvarande ﬂäns. Direkt ovanpå ramsidobalkamas övre ﬂänsar är monterat ett horisontellt påbyggnadsgolv. På ramsidobalklivens från varandra bortvända utsidor är monterade konsolliknande utriggare som bildar stöd för de delar eller områden av påbyggnadsgolvet vilka är belägna i sidled utanför ramsidobalkarnas liv. Mellan ramsidobalkarnas respektive liv är monterade balkama inbördes förbindande tvär- element, som kan vara utförda som väsentligen plana skott, eller som tvärbalkar.The primary characteristic of the chassis frame according to the invention is that each frame side beam is a pro-beam made of sheet metal (preferably with a U-shape or C-shaped pro-l cross-section). The two frame side beams are mounted with their waists located in mutually parallel vertical planes, and with their ﬂ ends located in mutually parallel horizontal planes, so that each of the beam's upper resp. the lower ﬂ äns is flush with the corresponding ﬂ äns of the second code. Directly on top of the upper side beams of the frame side beams is mounted a horizontal extension floor. Bracket-like outriggers are mounted on the facing sides of the frame side beams which form a support for the parts or areas of the superstructure floor which are located laterally outside the life of the frame side beams. Between the respective webs of the frame side beams, the beams are mounted interconnecting cross elements, which can be designed as substantially planar bulkheads, or as cross beams.

Chassiramen enligt uppfinningen kan vidare uppvisa de vidareutvecklande särdrag som framgår av de osjälvständiga patentkraven.The chassis frame according to the invention may further exhibit the further developing features which appear from the dependent claims.

Påbyggnadsgolvet kan exv. innefatta korrugerad tunnplåt eller vara sammansatt av proﬁlerade plåtelement. Plåtproﬁlbalkamas plåttjocklek är företrädesvis mindre än 5 ~ . . - .- 10 15 20 .:..§ 25 30 524 137 . . - . a. < » n . n. 3 mm, medan tvärförbindelseelementen företrädesvis är tillverkade av tunnplåt med en plåttjocklek som inte överstiger 3 mm. Åtminstone mitt för varje såsom tunn- plåtskott utfört tvärförbindelseelement mellan ramsidobalkama är lämpligen på utsi- dan av respektive ramsidobalksliv fästen utriggare, som kan ha formen av en rät- vinklig triangel och som då vid sin kortare katetsida är fäst vid utsidan av den an- gränsande ramsidobalkens liv, och med sin längre katetsida bildar stöd för påbygg- nadsgolvet undersida.The extension floor can e.g. comprise corrugated sheet metal or be composed of profiled sheet metal elements. The plate thickness of the plate profile beams is preferably less than 5 ~. . - .- 10 15 20.: .. § 25 30 524 137. . -. a. <»n. n. 3 mm, while the cross-connecting elements are preferably made of sheet metal with a sheet thickness not exceeding 3 mm. At least in the middle of each transverse connecting element designed as a sheet metal bulkhead between the frame side beams, outriggers are suitably attached to the outside of the respective frame side beam life, which may have the shape of a right-angled triangle and which is then attached to the outside of the adjacent catheter side. the life of the frame side beam, and with its longer catheter side forms support for the underside of the body floor.

Man kan också montera ett lämpligt antal triangelfonniga utriggare i ett omvänt läge, dvs. med den längre katetsidan belägen parallellt med och på avstånd nedanför påbyggnadsgolvets undersida. Utriggarens ”triangelspets” kommer därvid att befm- na sig på nämnda avstånd rakt nedanför påbyggnadsgolvets ytterkant där utriggar- spetsen då kan utnyttjas som stöd- och upphängningspunkt för exv. ett vertikalt an- ordnat sidounderkömingsskydd beläget i området nedanför påbyggnadsgolvets yt- terkant.You can also mount a suitable number of triangular outriggers in an inverted position, ie. with the longer catheter side located parallel to and at a distance below the underside of the body floor. The outrigger's "triangle tip" will then be at the said distance directly below the outer edge of the extension floor, where the outrigger tip can then be used as a support and suspension point for e.g. a vertically arranged side undercut protection located in the area below the outer edge of the extension floor.

Påbyggnadsgolvet utgör lämpligen del av ett lastﬂak som är stumt monterat mot ramsidobalkarnas övre ﬂänsar, varigenom golvet bildar en kraﬁupptagande struktur- del som verksamt bidrar till chassiramens styvhet.The superstructure floor is suitably part of a load ﬂ ak which is dumbly mounted against the upper edges of the frame side beams, whereby the floor forms a strong absorbing structural part which effectively contributes to the rigidity of the chassis frame.

Ifall korrugerad turmplåt används som strukturdel i lastﬂaket är det i praktiken nöd- vändigt att montera ett slag- och stöttåligt, plant slitskikt på ovansidan av denna kor- rugerade tunnplåt. Detta slitskikt kan bestå av plåt (företrädesvis av aluminium) eller av plywood (kryssfaner). Med ett så utfört och i ramsidobalkama väl infast (förank- rat) lastﬂak uppnås att detsamma fungerar som kraﬁfördelande strukturelement, vars skjuvstyvhet då ger ett verksamt bidrag till chassirarnens totala skjuvstyvhet.If corrugated plywood is used as a structural part in the load ﬂ sheet, it is in practice necessary to mount an impact- and shock-resistant, flat wear layer on the upper side of this corrugated sheet metal. This wear layer can consist of sheet metal (preferably aluminum) or plywood (plywood). With a load så ak so designed and well anchored (anchored) in the frame side beams, it is achieved that the same functions as a demanding ﬁ distributing structural element, the shear stiffness of which then makes an effective contribution to the chassis's' total shear stiffness.

Såväl skotten och utriggama som påbyggnadsgolvet kan företrädesvis helt eller del- vis tillverkas av korrugerad turmplåt med en plåttjocklek mindre än 3 mm. o 0000. 10 15 20 30 524 137 I n . . N 4 Med en chassirarn enligt uppfinningen blir det möjligt att uppna en styv chassikon- stniktion med lägre vikt än motsvarande, hittills kända konstruktioner. De i chassi- ramen ingående komponenterna kan utföras både modulariserade och standardisera- de, innebärande att de passar för ett ﬂertal olika applikationer resp. bara behöver tillverkas i ett fåtal varianter. Tack vare uppfmningens nya typ av chassirarn erhålles en väldefmierad luaftfördelnjrig i chassit, och genom att påbyggnadsgolvet/lastﬂaket utgör en integrerad del av den totala chassistrukturen blir densammas vrid- och skjuvstyvhet avsevärt större än den som annars skulle ha kunnat erhållas, och dess- utom underlättas montaget av en eventuell överbyggnad på golvet/ﬂaket.Both the bulkheads and outriggers as well as the extension floor can preferably be manufactured in whole or in part from corrugated plywood with a sheet thickness of less than 3 mm. o 0000. 10 15 20 30 524 137 I n. . N 4 With a chassis yarn according to the invention, it becomes possible to achieve a rigid chassis construction with lower weight than corresponding, hitherto known constructions. The components included in the chassis frame can be made both modularized and standardized, meaning that they are suitable for a number of different applications resp. only need to be manufactured in a few variants. Thanks to the new type of chassis of the invention, a well-defined air distribution is obtained in the chassis, and because the body floor / load sheet forms an integral part of the overall chassis structure, its torsional and shear rigidity is considerably greater than that which could otherwise be maintained. the installation of a possible superstructure on the floor / rack.

Kort beskrivning av rimingsﬁggerna Uppfmningen kommer nu att beskrivas och förklaras ytterligare nedan med hänvis- ning till några högst schematiska ritningar som visar en lastbil försedd med en chas- siram enligt föreliggande ansökan.Brief Description of the Riming Eggs The invention will now be described and further explained below with reference to some highly schematic drawings showing a truck equipped with a chassis frame according to the present application.

För ritningsﬁgurerna gäller därvid att: Fig. 1 mycket schematiskt visar lastbilen i perspektivisk framställning, sedd snett uppifrån-bakifrån; Fig. 2 visar lastbilen enligt Fig. l, sedd rakt från sidan; Fig. 3 visar lastbilen enligt Fig. 1, sedd snett underifrån-bakifrån; Fig. 4 visar ett exempel på lastbilen, sedd rakt bakifrån, när den är försedd med en skåpliknande överbyggnad monterad på chassiramens påbyggnadsgolv; Fig. 5 visar, i större skala, det bakersta området av lastﬂaket vid lastbilen enligt Fig. 3; Fig. 6 visar lastbilen enligt Fig. 3 när den försetts med ett sidounderkörningsskydd; och Fig. 7 visar slutligen, i något mindre skala, lastbilen enligt Fig. 6 sedd snett upp- ifrån-framifrån. . - 4 - H 10 15 20 -z-'É 25 so 524 137 - . - . - - - . . ; - - n . .- Beskrivning av på ritningen visade utföringsexemnel Den i Fig. 1-3 visade lastbilen, som är en med 10 allmänt betecknad, ﬁambyggd, tvåaxlad lastbil, har en chassiram 12 omfattande två parallella ramsidobalkar 14, 16, som är inbördes förbundna i ramens tvärled genom ett antal tvärtörbindelseelement.For the drawings, it applies that: Fig. 1 very schematically shows the truck in perspective representation, seen obliquely from above-from behind; Fig. 2 shows the truck according to Fig. 1, seen straight from the side; Fig. 3 shows the truck according to Fig. 1, seen obliquely from below-from behind; Fig. 4 shows an example of the truck, seen straight from behind, when it is provided with a cabinet-like superstructure mounted on the chassis frame body; Fig. 5 shows, on a larger scale, the rearmost area of the load ﬂ at the truck according to Fig. 3; Fig. 6 shows the truck according to Fig. 3 when fitted with a side underrun protection; and Fig. 7 finally shows, on a slightly smaller scale, the truck according to Fig. 6 seen obliquely from top to front. . - 4 - H 10 15 20 -z-'É 25 so 524 137 -. -. - - -. . ; - - n. Description of the embodiment shown in the drawing The truck shown in Figs. through a number of cross-connecting elements.

Dessa tvärlörbindelseelement, som är fastskruvade, fastnitade eller fastsvetsade mellan ramsidobalkarnas 14,16 respektive liv 14a, l6a, utgörs av tvärbalkar eller skott 18 med lätthål l8a, l8b,18c (se Fig. 4-5). Dessa skott är företrädesvis tillver- kade av tunnplåt med en plåttjocklek mindre än 3 mm.These cross-connecting elements, which are screwed, riveted or welded between the frame side beams 14,16 and 14a, 16a, respectively, consist of crossbeams or bulkheads 18 with light holes 18a, 18b, 18c (see Figs. 4-5). These bulkheads are preferably made of sheet metal with a sheet metal thickness of less than 3 mm.

Ramsidobalkarna 14,16 är (såsom tydligast frarngår av Fig. 4-6) plåtproﬁlbalkar med vertikalt liv 14a resp. l6a samt övre och nedre ﬂäns 14b,14c resp. 16b, l6c.The frame side beams 14,16 are (as most clearly shown in Figs. 4-6) sheet metal profile beams with vertical life 14a resp. l6a and the upper and lower 14s 14b, 14c resp. 16b, l6c.

Vardera rarnsidobalken (14 resp. 16) har som synes i detta fall sina ﬂänsar vända in mot den andra balkens ﬂänsar. Det är dock givetvis också fullt möjligt att anordna balkama med deras ﬂänsar vända utåt, dvs. med den ena balkens ﬂänsar riktade bort från den andra balkens ﬂänsar.As can be seen, in this case each of the side beams (14 and 16, respectively) has its ﬂ faces facing the balk ends of the other beam. However, it is of course also quite possible to arrange the beams with their ﬂ ends facing outwards, ie. with the ends of one beam directed away from the ends of the other beam.

Balkliven 14a, l6a är försedda med stora lätthål 20. Balkarnas plåttjocklek är mindre än 5 mm. På rarnsidobalkamas 14,16 övre ﬂänsar 14b, l6b är vidare monterat ett ho- risontellt påbyggnadsgolv 22. Ramsidobalkarna är vidare dimensionerade med så höga liv 14a,16a, att påbyggnadsgolvet 22 kan vara monterat direkt på ovansidan av balkﬂänsarna 14b,16b och ändå ge tillräckligt utrymme för lastbilens bakhjul 24 och dessas tjädringsrörelse i riktning upp mot påbyggnadsgolvet 22.The beam steps 14a, 16a are provided with large light holes 20. The plate thickness of the beams is less than 5 mm. A horizontal superstructure floor 22 is further mounted on the upper side beams 14,16 of the rear side beams 14, 16b. space for the rear wheels 24 of the truck and their tethering movement in the direction up to the body floor 22.

På utsidoma av ramsidobalkarnas 14, 16 liv 14a,16a är (såsom tydligast framgår av Fig. 3) på ett ﬂertal ställen utmed chassirarnen (tio ställen i Fig. 3) monterade kon- solliknande, triangelforrniga utriggare 26, som är framställda av tunnplåt med en plåttjocklek icke överstigande 3 mm. Dessa utriggare 26 är parvis placerade, på motsatta sidor av ramsidobalkarna 14,16, mitt för varandra i mot chassiramens ländled vinkelräta vertikalplan. Utriggarna 26 bildar stöd för de yttersektioner av 10 15 20 .:..§25 ågw 524 137 n . - ~ . a ~ - . . - ~ n Q an 6 påbyggnadsgolvet 22 vilka är belägna i sidled utanför ramsidobalkama 14,16. Spe- ciellt lämpliga ställen för par av utriggare 26 är mitt för varje tunnplåtskott 18.On the outside of the body 14a, 16a of the frame side beams 14, 16 are (as most clearly shown in Fig. 3) in a number of places along the chassis (ten places in Fig. 3) mounted bracket-like, triangular outriggers 26, which are made of sheet metal with a plate thickness not exceeding 3 mm. These outriggers 26 are placed in pairs, on opposite sides of the frame side beams 14,16, opposite each other in the vertical plane perpendicular to the lumbar joint of the chassis frame. The outriggers 26 form support for the outer sections of 10 15 20.: .. §25 ågw 524 137 n. - ~. a ~ -. . - ~ n Q an 6 the extension floor 22 which are located laterally outside the frame side beams 14,16. Particularly suitable places for pairs of outriggers 26 are in the middle of each sheet metal shot 18.

Förutom att de underifrån stöder påbyggnadsgolvets 22 yttersektioner kan utniggama 26 användas såsom bärare av olika slag av chassimonterade fordonskomponenter, exv. bränsletank, batterilåda, tryckluftsbehållare, avgasljuddåmpare och sidounder- köningsskydd 28 (se F ig. 6-7).In addition to supporting the outer sections of the body floor 22 from below, the rivets 26 can be used as carriers of various kinds of chassis-mounted vehicle components, e.g. fuel tank, battery box, compressed air tank, exhaust silencer and side underrun protection 28 (see Figs. 6-7).

Skotten 18 kan också vara så utförda att de kan fylla ﬂera funktioner, som bärare av olika slags komponenter. De kan ävenledes monteras separat som tvärbalkar mellan ramsidobalkarna 14, 16, för att fördela stora krafter från den ena ramsidobalken till den andra. Sådana krafter kan exv. härröra från reservhjulshållare, axelinfastningar, stötdämpare etc.The bulkheads 18 can also be designed in such a way that they can fulfill your functions, as carriers of various types of components. They can also be mounted separately as crossbeams between the frame side beams 14, 16, in order to distribute large forces from one frame side beam to the other. Such forces can e.g. originate from spare wheel holders, axle attachments, shock absorbers, etc.

Påbyggnadsgolvet 22 utgör vid den i ﬁgurerna visade lastbilen 10 del av ett lastﬂak som är stumt monterat mot ramsidobalkamas 14,16 övre ﬂänsar l4b,16b, varigenom golvet kommer att bilda en strukturdel som verksamt bidrar till chassits vridstyvhet och skjuvstyvhet. Påbyggnadsgolvet kan vara uppbyggt av korrugerad tunnplåt 34 (se Fig. 1, Fig.5 och Fig.7) eller vara sammansatt av proﬁlerade proﬁlelement.The body floor 22 in the truck 10 shown in the ur gures forms part of a load ﬂ ak which is dumbly mounted against the upper side beams 14,16 of the frame side beams 14,16, whereby the floor will form a structural part which effectively contributes to the torsional rigidity and shear rigidity. The body floor can be made up of corrugated sheet metal 34 (see Fig. 1, Fig.5 and Fig.7)) or be composed of profiled profiled elements.

På ovansidan av den konugerade tunnplåten är då av praktiska skäl monterat ett sär- skilt slitskikt 30, exv. av plåt eller plywood. Den korrugerade tunnplåten i påbygg- nadsgolvet kan vara så monterad att korrugeringsrärmorna forlöper antingen på tvä- i ren mot eller parallellt med ramsidobalkamas längdutsträckning.A special wear layer 30, e.g. of sheet metal or plywood. The corrugated sheet metal in the superstructure floor can be mounted so that the corrugation strips run either diagonally opposite or parallel to the longitudinal extent of the frame side beams.

Den s.k. kantlinan, dvs. påbyggnadsgolvets yttre proﬁl (betecknad 32 i Fig. 1), får i praktiken givetvis anpassas till aktuell påbyggnadstyp, t.ex. ﬂak/skåp, sidolämmar CIO.The s.k. the border, i.e. the outer profile of the extension floor (designated 32 in Fig. 1), may in practice of course be adapted to the current type of extension, e.g. ﬂ ak / cabinet, side doors CIO.

Claims

10 15 20 25 30 524. 7. Patent claims

Truck chassis frame, comprising two longitudinal parallel frame side beams (14, 16) longitudinally interconnected by cross-connecting elements, such as cross-beams, characterized in that the frame side beams each consist of a sheet metal beam (14, 16) with vertical life (14a), 16a) and upper resp. lower ﬂ äns (l4b, l6b resp. 14c, 16c), that on the upper ﬂ äns (l4b, l6b) of the frame side beams a horizontal superstructure floor (22) is mounted, which superstructure floor (22) comprises corrugated sheet metal or is composed of corrugated sheet metal, that bracket-like outriggers (26) are mounted on the outer faces of the frame side beams (14a, 16a), which form support for the outer sections of the superstructure floor laterally outside the life of the frame side beams, and that cross-connecting elements 18 are mounted between the faces of the frame side beams facing each other. ) or crossbeams.

Chassis frame according to Claim 1, characterized in that the cross-connecting elements (18) are made of sheet metal.

Chassis frame according to one of Claims 1 to 2, characterized in that the cross-connecting elements between the insides of the frame side beam life consist of sheet metal bulkheads (18), and that at least in the middle of each such sheet metal bulkhead an outrigger (26) is mounted on the outside of each frame side beam web. ).

Chassis frame according to one of the preceding claims, characterized in that the body floor (22) forms part of a load ﬂ ak which is dumbly mounted against the upper edges of the frame side beams (14b, 16b), so that the floor forms a structural part which contributes to the rigidity of the chassis frame. .

Chassis frame according to claim 4, characterized in that the load ﬂ includes a load-bearing structure comprising corrugated sheet (34) on the upper side of which a special wear layer (30) is mounted, e.g. of sheet metal or plywood, the load ﬂ sheet being so designed and fixed in the frame side beams (14,16) that it functions as a structural element whose shear stiffness contributes to the shear stiffness of the chassis frame.

Chassis frame according to one of the preceding claims, characterized in that the sheet metal profile beams (14,16) are made of sheet metal with a sheet metal thickness of less than 5 mm.

Chassis frame according to one of the preceding claims, characterized in that both the cross-connecting elements (18), e.g. bulkheads or the like, as the body floor (22) consists wholly or partly of corrugated sheet metal (34) with a sheet metal thickness of less than 3 mm.

Chassis frame according to one of Claims 3 to 7, characterized in that the outriggers (26) are made of corrugated sheet metal with a sheet metal thickness not exceeding 3 mm.

Chassis frame according to one of the preceding claims, characterized in that the webs (14a, 16a) of the sheet metal beams are provided with light holes (20).