SE444915B - Slitbanemonster for m+s-fordonsdeck - Google Patents

Description

8100619-9 10 15 20 25 30 35 Vid ett fordonsdäck av det slag, som angives i ingressen i bifogade huvudkrav,löser uppfinningen denna uppgift genom att det uppvisar de i huvudkravets kännetecknande del angivna säregenskaperna.

Genom de i huvudkravet angivna egenskaperna hos däcket enligt uppfinningen är en hög dragkraftsöverföring garan- terad, som är jämförbar med fallet vid snedkuggar. Nabb- raderna är från fall till fall så anordnade intill var- andra, att genomgående öppna mönsterspår är utbildade i omkretsled. Deras tvärsnitt är fyllda på platserna för de inmynnande snett förlöpande tvärspåren. Dessa spårut- vidgníngar bestämmes av de bryggformade nabbändarna.

Därigenom är en förbättrad upptagning och avledning av vatten garanterad liksom en hög självrensning vid snö och snösörja. Genom arrangemanget av de utbildade möns- ternabbarna i varje omkretsnabbrad, särskilt vid de nabb- rader som är belägna intill däckets skuldror, uppnås i kurvor och på raksträckor en hög spårhållning genom hög styrstabilitet.

Enligt krav 3 är mönsternabbarna överallt från rad till rad förskjutna i omkretsled relativt varandra. För att en förhållandevis ringa sidoskjuvkraft skall bli verksam, är skuldernabbarna åtskilda från sidodekornabbarna genom ett omkretsspår, och sidodekornabbarna är överallt anord- nade med lucka till mönsternabbarna.

Med hänvisning till bifogade ritning beskrivs nedan som exempel olika utföringsformer av fordonsdäcket enligt uppfinningen. På ritningen visar fig. 1 - U fyra olika slitbanemönster för fyra sådana ut- föringsformer, vilka mönster är bildade av mönsternab- bar med steg och är anordnade i omkretsled, 10 15 20 25 30 35 8100619-9 fig. 5 ett schematiskt delsnítt genom ett fordonsdäck, och fig. 6 och 7 i förstorad skala detaljer vid mönster- nabbarna.

Slitbanemönstret 1 enligt fig. l består i huvudsak av mönsternabbar 10, ll med jämförbar omkretsform, och de är anordnade i tre omkretsnabbrader 2, 3 och H. Mönster- nabbarna är anordnade med samma lutning C relativt om- kretsmittlinjen A. Nabbraderna är åtskilda från varandra av i omkretsled genomgående öppna spår 5, 6 i mittområ- det och likaså genomgående öppna spår 7, 8 i skulderom- rådena. De snett förlöpande tvärspåren är betecknade med 9. Sidodekorområdena šfl, 35 uppvisar dekornabbar 30.

Slitbanemönstret l' enligt fig. 2 består likaså av möns- ternabbar 10, ll med jämförbar omkretsform. Också dessa mönsternabbar är anordnade i tre omkretsnabbrader 2, 3 och U. Mönsternabbarna i ll i slitbanans mitt är snett orienterade relativt omkretsmittlinjen A och förlöper i riktning C, under det att skuldernabbarna 10 är anordnade i en riktning D, som avviker från riktningen C och såle- des bildar annan vinkel med mittlinjen A. Till följd av sina i omkretsled genomgående öppna spår 5, 6, 7 och 8 och de snett förlöpande öppna tvärspårens 9 utvidgade spårinmynningar 26, möjliggör mönsternabbraderna god upp- tagning av och avledningsförmåga för vatten och snösörja.

Samma gäller för snö med avseende på upptagning och själv- rensning.

Mönsternabbarna i nabbraderna 3, U intill däckets skuld- ror garanterar hög spårhållníng, goda styrförhållanden och förhållandevis ringa förslitning.

Genom flera i samma riktning efter varandra verkande kanter i radiell och sned led är stor dragkraft och gynn- 8100619-9 10 315 20 25 50 35 samt förhållande på is garanterade. Här skall särskilt nämnas den höga andelen av längre sneda kanter 19. Karak- teristiskt för slitbanemönstren 1, l' är deras i fig. 6 förtydligade, med en väsentlig nabbdel l3, 15 snett an- ordnade nabbar, vars änddelar 12, lü uppvisar brygglik- nande steg. I en godtycklig nabbrad anordnas nabbarna fö- reträdesvis i ett grundläge l0a, lla och ett ytterligare läge lOb, llb vridet 1800 i förhållande till grundläget.

Därigenom blir särskilt spårtvärsnitten systematiskt ore- gelbundet utbildade.

Slitbanemönstret 29 enligt fig. 5 består i huvudsak av mönsternabbar 50, 51 med varandra liknande omkretsform och som är anordnade i omkretsnabbrader H2, H2' i slit- banans mitt och i omkretsnabbrader H3, HU i skulderområ- dena. Mönsternabbarna 51 är anordnade parvis bredvid varandra, men förskjutna i omkretsled inom varje par.

Skuldernabbarna 50 är i sin tur omkretsförskjutet anord- nade i förhållande till mönsternabbarna i mitten. Mönster- nabbarna 50, 51 är i sina ändar utbildade med brygglik- nande steg och har sina väsentliga nabbdelar orienterade snett i förhållande till omkretsmittlinjen. I figuren är lika orienteringsriktningar visade. Mönsternabbarna 51 kan emellertid också vara anordnade i motsatt oriente- ringsriktning. Nabbraderna begränsas av i omkretsled för- löpande öppna spår H5, 63, Ä6, H7 och H8. De sneda spå- ren är betecknade med H9.

Sidodekorområden 74, 75 är i huvudsak utfyllda av mönster- nabbar 70. De är överallt anordnade med lucka till de in- tilliggande mönsternabbarna. Härigenom blir skjuvkraften i sidled mindre och kan upptagas av mönstret i gynnsamt uppdelad form. Varje nabbrad verkar som ett slags sned- kuggat kugghjul. På grund av det stora antalet av, dels radiellt förlöpande nabbkanter och dels snett förlöpande nabbkanter är stor dragkraft i snö, ett förhållandevis gynnsamt grepp på is, särskilt vid bromsning, liksom 10 _ 15 20 25 30 35 s1oo6f9-9 5 gynnsam dräneringsförmåga garanterade.

För att erhålla gynnsamt styrbeteende och hög spårhåll- ning är skuldernabbarnas 50 böjstyvhet genom volymför- storing större än fallet är för mittnabbarna. För att uppfånga skjuvdeformationen, kan mönsternabbarna 51 i slitbanans mitt vara förbundna med varandra i omkretsled genom bryggliknande binddelar 28 med lägre höjd än nab- barna.

Ettliknande slitbanemönster 29' visas i fig. N. Det be- står likaså av mönsternabbar 50, 51, som här emellertid är anordnade i tre omkretsnabbrader H2, H3, HH. Mönster~ nabbarna 51 i nabbraden i slitbanans mitt är anordnade med samma vinkel mot omkretsmittlinjen. Deras sneda orientering är motsatt mot den sneda orienteringen hos skuldernabbarna 50. Även här är nabbraderna, som bildar var sin nabbring av sneda mönsternabbar, uppdelade av öppna spår 45, H6, H7, H8, som förlöper i omkretsled.

I fig. 5 visas ett deltvärsnitt genom ett fordonsdäck 67, varvid det är schematiskt antytt, att skuldermönst- ret består av en nabbrad, vars mönsternabbar sträcker sig från skulderspåret Ä? eller H8 till huvudomkretsspå- ret H5, H6. Mellan huvudspåren H5, H6 befinner sig nabb- raden i slitbanans mitt. Sidodekorraderna 7H, 75 räknas vid normala däckstoppytor ej till slutbanemönstret, men har fina tekniska funktioner att fylla vid överföring av sidokrafter och vid färd i kurvor.

Slitbanemönstren enligt uppfinningen är-lämpliga att an- vända vid serietillverkning av fordonsdäck av 70-, och 60-serien. , Mönsternabbarna 10, ll i fig. 6 består i huvudsak av ett prismaformat mellanomrâde 13, 15, som i huvudsak förlö- per snett relativt däckets omkretsmittlinje. Mönsternab- 8100619-9 10 .15 20 25 30 35 barnas ändområden 12, lä är utbildade med bryggliknande steg. Mönsternabben är präglad av, dels de diagonalt mot- belägna nabbansatserna 16 med nabbkanterna 17, 18 i de bryggformade områdena, och dels de ungefär parallellt med nabbens sneda arrangemang också snett förlöpande si- dorna med de sneda nabbkanterna 19. Väsentligt är, att alla dessa kanter är verksamma efter varandra i varje fas hos en godtycklig toppyta. Den höga nabbstyvheten omvand- las genom lamelltunna fininskärningar 22 - 25 till gynn- samma eftergivliga nabbdelar. De vidare anordnade urta- gen 20, 21 har till uppgift att ge extra kantgrepp och rensning av toppytan, för att närmast efterföljande möns- ter skall gripa bättre på ytor befriade från smuts.

Mönsternabbarna är företrädesvis anordnade efter varandra i ett grundläge l0a, lla och ett vridet läge l0b, llb vriden med 18o° i förhållande till grundläget eller em- vänt.

Mönsternabbarna 50, 51 enligt fig. 7 har liknande form som de ovan beskrivna. Uppdelningen i ett snedorienterat mellanområde 53, 55 och i bryggformade ändområden 52, SU är även här aktuell. Tvärkanternas antal, de bryggbil- dande stegen och de sneda kanterna på sidorna är härvid genom ändrat förlopp av vissa kanter förstorat på de mönsternabbar, som är anordnade i mitten av slitbanan.

Härvid är också urtag 60, 6U och fininskärningar 6l, 62, 65 och 66 utbildade. Företrädesvis är också mönsternab- barna anordnade i sned orientering relativt varandra, var- vid de i mitten intager ett snedläge G eller H och de vid skuldrorna ett snedläge K. Grundlägena 50a, Sla och de med l80° vridna lägena 50b, Slb, eller omvänt, användes även här omväxlande från nabb till nabb 1 nabbraden.

Allt efter nabbstorlek kan ett för gynnsamt beteende på is förstorat antal av fininskärníngarna vara utbildade. 8100619-9 7 De i horfsontalprojektion större skuldernabbarna garan- terar såväl säker spårhållning och god styrförmåga som också en likformíg slitagebíld och därigenom förbättrad och hög driveffekt.

Claims (13)

8100619-9 _10 15 20 25 30 35 Patentkrav

1. Fordonsdäck med ett slitbanemönster (1, 1', 29, 29'), som består av mönsternabbar (10, 11, 50, 51), som är anordnade i omkretsnabbrader, och uppvisar genomgående mönsterspàr (5, 6, 45, 46, 63), varvid varje mönsternabb är bildad av i huvudsak tre i omkrets- och axialled relativt varandra för- skjutna nabbområden och är begränsad av i huvudsak i om- krets- och tvärled förlöpande nabbkanter och med en väsent- lig del är snett orienterad relativt däckets omkretsmítt- linje (A), k ä n n e t e c k n a t av att nabbområdena (12, 14, 52, 54), som bildar mönsternabbarnas (10, 11, 50, '51) ändar, på i och för sig känt sätt är utbildade med steg och är förbundna med varandra medelst ett prismaformat mellanområde (13, 15, 53, 55) som är anordnat med vinkel mot omkretsmittlinjen (A), att ett första antal av mönster- nabbarna (11, 51), som inbördes uppvisar samma vinkelläge (G, H) i samma orienteringsriktning, bildar åtminstone en i slitbanans mitt belägen omkretsnabbrad (2, 42), och att ett andra antal av mönsternabbarna (10, 50), som inbördes uppvisar samma vinkelläge (K) i samma orienteringsriktning (C), som motsvarar de nämnda första mönsternabbarnas (11, 51), bildar en omkretsnabbrad (3, 4, 43, 44) invid varje skuldra på däcket.

2. Fordonsdäck enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att nämnda andra antal mönsternabbar (10, 50) är anordnade i en orienteringsriktning (D) som förlöper motsatt till nämnda första antal mönsternabbar (11, 51).

3. Fordonsdäck enligt krav 1 och 2, k ä n n e t e c k n a t av att mönsternabbarna (11, 51) i omkretsnabbraden (2, 42) i slitbanans mitt är anordnade förskjutna i omkretsled relativt mönsternabbarna (10, 90) i de övriga omkretsnabbraderna (3, 4, 43, 44). 10 15 20 25 50 55 8100619-9

4. H. Fordonsdäck enligt något av kraven 1 - 5, k ä n - n e t e c k n a t av att mönsternabbarna (ll, 51) i omkretsnabbraden (2, H2) i slitbanans mitt i omkretsled från nabb till nabb överallt omväxlande intager ett grund- läge (lla, 5la) och ett vridet läge (llb, 5lb) vridet 1800 relativt grundläget.

5. Fordonsdäck enligt något eller några av kraven l - U, k ä n n e t e c k n a t av att mönsternabbarna (10, 50) i omkretsnabbraderna (3, N, 43, HH) vid skulderpartierna i omkretsled från nabb till nabb överallt omväxlande in- tager ett grundläge (l0a, 50a) och ett vrídet läge (10b, 50b) vridet 1800 relativt grundläget.

6. Fordonsdäck enligt något eller några av kraven l - 5, k ä n n e t e c k n a t av att mönsternabbarna (10, 50) i skuldernabbraderna (3, H, H3, ÄH) med avseende på nabb- volymen uppvisar ett större prismaformat mellanområde (13, 53) än mönsternabbarna (11, 5lï i mitten.

7. Fordonsdäck enligt något eller några av kraven l - 6, k ä n n e t e c k n a t av att mönsternabbarna (ll, 51) i mittnabbraden är förbundna med varandra genom brygglik- nande binddelar (28) med lägre_nabbhöjd än mönsternab- barna.

8. Fordonsdäck enligt något eller några av kraven 1 - 7, k ä n n e t e c k n a t av att varje mönsternabb (10, ll, 50, 51) uppvisar en långsträckt horisontalprojektion, vid vilken mellanområdet (13, 15, 55, 55) är anordnat med vinkel av storleksordningen H0 - 60° relativt om- kretsmittlinjen (A) och vid varje nabbände är utbildad med vardera en med steg utbildad, kvaderformad nabban- sats (16, l6', 56, 56') såväl i båda omkretsriktningar- na som i tvärriktningen. 8100619-9 _ 10

9. Fordonsdäck enligt något eller några av kraven 1 - 8, k ä n n e t e c k n a t av att varje mönsternabb (10, ll, 50, 51) åtminstone i ena ändområdet uppvisar ett i tvärsnitt rektangulärt till parallellogramformat urtag 5 (20, 21, 60, 6Ä), med samma djup som nabbhöjden.

10. Fordonsdäck enligt krav 9, k ä n n e t e c k n a t av att till díagonalt motbelägna hörnpunkter i urtaget (20, 21, 60, 6Ä) ansluter sig vardera en finínskärning 10 (22, 2U, 61, 65) av vilka det ena mynnar i ett hörnområ- de av ytterkonturen.

11. Fordonsdäck enligt krav 9 eller 10, k ä n n e - t e c k n a t av att vid mönsternabbarna (10, 50) i 15 skulderraden är urtaget anordnat med sitt större öpp- ningsmått tvärs omkretsriktníngen och vid mönsternabbar (11, 51) i míttraden förlöpande i omkretsled.

12. Fordonsdäck enligt något eller några av kraven 1 - 20 ll, k ä n n e tàe c k n a t av att varje mönsternabb (10, ll, 50, 51) uppvisar ytterligare, särskilt zick- zack-formatlförlöpande fininskärningar (23, 25, 62, 66, 63, 69). 25

13. Fordonsdäck enligt något eller några av kraven 1 ~ 12, k ä n n e t e c k n a t av att mellanområdet i huvudsak ärabegränsat av sneda, med varandra parallellt förlöpande nabbkanter (19, 59). 50 lä. Fordonsdäck enligt något eller nâgra av kraven 1 - 13, k ä n n e t e c k n a t av att i sidodekorområ- dena är mönsternabbarna (50, 70) anordnade i en omkrets- nabbrad (3M, 35, 7H, 75), vars horisontalprojektion lik- nar de andra mönsternabbarnas (10, ll) ändområden (12, 35 lb, 52, SH) och att den mot däckssidan vända nabbkontu- ren är takåsformat utbildad. 8100619-9 ll l5. Fordonsdäck enligt krav lü, k ä n n e t e c k n a t av att varje dekornabb (30, 70) uppvisar ett i tvärsnitt rektangulärt till parallellogramformat urtag (32, 72) med samma djup som nabbhöjden. l6. Fordonsdäck enligt något eller några av kraven l - 15, k ä n n e t e c k n a t av att mönsternabbarna (30, 10, ll, lll) i omkretsnabbraderna sett i tvärrikt- ningen följer en zick-zack-linje (Z).