CN206086222U - 全路况越野轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型给出了一种全路况越野轮胎；胎面设有包括中央陆部、一对周向主槽和一对副侧陆部；一对周向主槽在胎面外表面沿其周向延伸；中央陆部上开有若干第一横槽和若干浅槽，每条第一横槽都连通中央陆部两侧的周向主槽，每条浅槽都对应处于相邻两个第一横槽之间；副侧陆部上开有若干第二横槽，第二横槽的一端延伸至周向主槽，第二横槽另一端延伸至胎面边缘，所述第二横槽将副侧陆部分隔为沿轮胎周向分布的若干花纹块；胎面花纹以胎面的中心线180°旋转对称。本全路况越野轮胎属于全路况高档越野系列花纹，适应性、行驶稳定性较强，具有良好的耐磨性、耐撕裂性、行驶稳定性，能够适应除极端路面外所有的路况。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种全路况越野轮胎。
背景技术
越野轮胎指的是适合在野外驾车时使用的轮胎，通常能够包括公路轮胎、全地形轮胎、泥地轮胎等。但普通越野轮胎具有以下缺点：1、受限使用环境，不能适应绝大多数非铺装路面；2、破土、破水能力、脱困能力不足。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种胎面花纹布局合理、越野性能强的全路况越野轮胎。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种全路况越野轮胎；
胎面外表面上设有包括中央陆部、一对周向主槽和一对副侧陆部；
一对周向主槽在胎面外表面沿其周向延伸，中央陆部处于轮胎表面两个周向主槽之间位置，一对副侧陆部处于轮胎表面上周向主槽两侧位置；
中央陆部上开有若干第一横槽和若干浅槽，每条第一横槽都连通中央陆部两侧的周向主槽，每条浅槽都对应处于相邻两个第一横槽之间；
副侧陆部上开有若干第二横槽，第二横槽的一端延伸至周向主槽，第二横槽另一端延伸至胎面边缘，所述第二横槽将副侧陆部分隔为沿轮胎周向分布的若干花纹块，每个花纹块靠近中央陆部位置为鹰嘴状；
胎面花纹以胎面的中心线180°旋转对称。
采用这样的结构后，本全路况越野轮胎属于全路况高档越野系列花纹，胎面180°旋转镜像花纹设计，两侧花纹以中心线180°旋转对称，适应性、行驶稳定性较强，可应用于皮卡车、越野车等，具有良好的耐磨性、耐撕裂性、行驶稳定性，能够适应除极端路面外所有的路况。
另外，鹰嘴形状花纹块设计，美观耐用，像鹰嘴一样，拥有较强的破土、破水能能力，更适合在泥泞、沙石等复杂路面使用。
为了更清楚的理解本实用新型的技术内容，以下将本全路况越野轮胎简称为本越野轮胎。
本越野轮胎的第一横槽中间设有若干折弯，并且中央陆部上设有若干刀槽，所述刀槽一端延伸至第一横槽的折弯处，所述刀槽的另一端终止于中央陆部；采用这样的结构后，可以利用第一横槽打断水膜，防止行驶过程中水膜的产生，提高安全性。
本越野轮胎的每个花纹块上开有第一纵槽和第三横槽，第一纵槽连通花纹块两侧的第二横槽，第三横槽一侧延伸至胎面边缘，第三横槽的另一侧与第一纵槽连通；采用这样的结构后，第一纵槽和第三横槽可以增大轮胎与地面的摩擦力、降低胎噪增强舒适性、为轮胎散热排水、提升车辆操控性能。
本越野轮胎的每个花纹块内设有若干钢片；采用这样的结构后，提高湿滑路面制动性和操控性。
本越野轮胎的花纹块采用变节距的排布方式；采用这样的结构后，有效降低轮胎滚动过程中花纹块共振的可能，降低胎躁。
本越野轮胎的周向主槽靠近中央陆部一侧的侧壁上设有若干向副侧陆部方向凸起，所述凸起位置与所述花纹块的鹰嘴状位置对应，凸起的侧壁上开有若干阶梯状沟槽；采用这样的结构后，增大本越野轮胎在泥泞、沙石路面接地面积，提高抓地力和稳定性。
本越野轮胎的副侧陆部靠近胎面边缘位置设置有若干胎肩沟槽；采用这样的结构后，增加低气压状态下轮胎的接地面积，提高抓地力和非铺装路面的脱困能力。
附图说明
图1是本越野轮胎实施例胎面部的部分展开图。
图2是本越野轮胎实施例周向主槽的部分截面示意图。
具体实施方式
如图1至2所示
本越野轮胎的胎面外表面上设有包括中央陆部1、一对周向主槽3和一对副侧陆部，一对周向主槽3在胎面外表面沿其周向延伸，中央陆部1处于轮胎表面两个周向主槽3之间位置，一对副侧陆部处于轮胎表面上周向主槽3两侧位置。
中央陆部1上开有若干第一横槽11、若干浅槽12和若干刀槽13，每条第一横槽11都连通中央陆部1两侧的周向主槽3，第一横槽11中间设有两处折弯，刀槽13一端延伸至第一横槽11的折弯处，刀槽13的另一端终止于中央陆部1内，每条浅槽12都对应处于相邻两个第一横槽11之间，浅槽12的深度小于第一横槽11的深度。
副侧陆部上开有若干第二横槽21，第二横槽21的一端延伸至周向主槽3，第二横槽21另一端延伸至胎面边缘，第二横槽21靠近周向主槽3位置为一段圆弧，所述第二横槽21将副侧陆部分隔为沿轮胎周向分布的若干花纹块22，每个花纹块22靠近中央陆部1位置为鹰嘴状，每个花纹块22上开有第一纵槽23和第三横槽24，第一纵槽23连通花纹块22两侧的第二横槽21，第三横槽24一侧延伸至胎面边缘，第三横槽24的另一侧与第一纵槽23连通，并且每个花纹块22内设有若干钢片25。
周向主槽3靠近中央陆部1一侧的侧壁上设有若干向副侧陆部方向的凸起31，所述凸起31位置与所述花纹块22的鹰嘴状位置对应，凸起31大体呈半圆锥状，凸起31的侧壁为延伸至周向主槽3底部的斜壁，凸起31的侧壁上开有三段阶梯状沟槽32。
每个副侧陆部靠近胎面边缘位置设置有若干胎肩沟槽26。
花纹块22采用变节距的排布方式(如图1中节距A、节距B、节距C的长度都不相同)，胎面花纹以胎面的中心线180°旋转对称。
以上所述的仅是本实用新型的一种实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种全路况越野轮胎，其特征为：
胎面外表面上设有包括中央陆部、一对周向主槽和一对副侧陆部；
一对周向主槽在胎面外表面沿其周向延伸，中央陆部处于轮胎表面两个周向主槽之间位置，一对副侧陆部处于轮胎表面上周向主槽两侧位置；
中央陆部上开有若干第一横槽和若干浅槽，每条第一横槽都连通中央陆部两侧的周向主槽，每条浅槽都对应处于相邻两个第一横槽之间；
副侧陆部上开有若干第二横槽，第二横槽的一端延伸至周向主槽，第二横槽另一端延伸至胎面边缘，所述第二横槽将副侧陆部分隔为沿轮胎周向分布的若干花纹块，每个花纹块靠近中央陆部位置为鹰嘴状；
胎面花纹以胎面的中心线180°旋转对称。
2.根据权利要求1所述的全路况越野轮胎，其特征是：
所述的第一横槽中间设有若干折弯，并且中央陆部上设有若干刀槽，所述刀槽一端延伸至第一横槽的折弯处，所述刀槽的另一端终止于中央陆部。
3.根据权利要求1所述的全路况越野轮胎，其特征是：
每个花纹块上开有第一纵槽和第三横槽，第一纵槽连通花纹块两侧的第二横槽，第三横槽一侧延伸至胎面边缘，第三横槽的另一侧与第一纵槽连通。
4.根据权利要求1所述的全路况越野轮胎，其特征是：
所述每个花纹块内设有若干钢片。
5.根据权利要求1所述的全路况越野轮胎，其特征是：
所述花纹块采用变节距的排布方式。
6.根据权利要求1所述的全路况越野轮胎，其特征是：
周向主槽靠近中央陆部一侧的侧壁上设有若干向副侧陆部方向凸起，所述凸起位置与所述花纹块的鹰嘴状位置对应，凸起的侧壁上开有若干阶梯状沟槽。
7.根据权利要求1所述的全路况越野轮胎，其特征是：
副侧陆部靠近胎面边缘位置设置有若干胎肩沟槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621084039.7U CN206086222U (zh) | 2016-09-27 | 2016-09-27 | 全路况越野轮胎 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN106183648A (zh) * | 2016-09-27 | 2016-12-07 | 安徽和鼎轮胎科技股份有限公司 | 全路况越野轮胎 |
| CN110077176A (zh) * | 2019-04-28 | 2019-08-02 | 赛轮集团股份有限公司 | Suv全地形轮胎 |
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2016
- 2016-09-27 CN CN201621084039.7U patent/CN206086222U/zh active Active
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| CN110077176A (zh) * | 2019-04-28 | 2019-08-02 | 赛轮集团股份有限公司 | Suv全地形轮胎 |
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