SE444697B - Stolpe for trafiksignaler och liknande med horisontell, teleskopisk losgorbar infestning av stolpen till fundamentet - Google Patents

Description

ss@s@sfl~s I 2 'Uppfinningen kommer i det följande att beskrivas i någåa utfö~ ringsformer med-hänsyn till bifogade titninqsfignssrs Pig. 1 visar därvid sn sidovy av en stolps enligt uppfinningen, varvid visas en del av stolpdelen och fnndamsntst; ' fig. 2 visar samma som fig. 1 men med kopplingsstyokst_stdsaqstg'A fig. 3 visar ett snitt enligt linjen Iïïflïïl i fiq. 1; fig. 4 visar ett längdsnitt genom_kopplinqsstycket; fig. 5 visar tvärsnittet av kopplinqsstyckst utsftsï linjsn V-V i fiq. 4; fig. 6 visar schematiskt ett fordonspåkörande av stolpen en- ligt uppfinningen; fig. 7 visar längdsnitt av en ytterligars utföringsform av kopplingsstycket; fig. 8 visar snitt VIILAUEI av'fiq. 7; ochá ßfig. 9 visar tvärsnitt IX-IX av fig. 7.

I fig. 1 visas nu ett funäament 1 som är fastsatt i masksn på lämpligt och-känt sätt. Fundamentet~innsfattas en oylinärisk hålighet 2, i vilken är insatt en hylsa 3 som kan vriåss i nå» ligheten 2 mot motstånd av t.exß friktion mellan hylsan 3 och håligheten 2. Alternativt eller därtill kan sn torsionsfjäàsr i vara insatt mellan hylsans 3 ovanänäs ooh nåliqnstsns_2 bottsn.

Arrangemanget med hylsan 3 i nålighetsn skall sålsdss vara att det finns visst motstånd mot vridning av hylsan 3 i hålinnsten 2. vid hylsans 3 ovanände är ett kopplinqsstyckn'5 anordnat. Koppm lingsstycket består av två telaskopiskt samvsrksnås dslar och kopplinqsstycket är förlagt tvärs stolpsns längäntstsäokninq. _Kopplinqsstycket.beskrivas i en utförinqsfosm närmara l ansluts Vning till_fig, 4 och 5 nedan.wKopplin§sstyoksts ons äal är således anbringad vid nylsans 3*övrs änåe osn kopplingsstyok~ ets andra änâe är anbringad vid stolpáslnn, vars nnåïs ända öv visas i fig. 1 och 2. Kopplinqsstyckst ksn sålsåss fërlënsss vid en kraft i det telsskopiska kopplinqsstyoksts fësskjntningsfl 10 15 20 25 30 styckets ena del är således anbringad vid hylsans 3 övre ände och kopplingsstyckets andra ände är anbringad vid stolp~ delen vars undre ände 6 visas i fig. 1 och 2. Kopplings~ stycket kan således förlängas vid en kraft i det teleskopis~ ka kopplingsstyckets förskjutningsriktning.

Fig. 2 visar kopplingsstycket i utskjutet läge när en kraft träffat stolpdelen 6 från vänster i ritningsfiguren. Kraffl ten har i detta fall ej varit större än att stötenergin upptagits av de teleskopiskt samverkande delarna genom friktionskrafter mellan dessa.

Fig. 3 visar schematiskt i ett snitt efter linjen III»III i fig. 1 ovandelen av hylsan 3, kopplingsstycket 5 samt stolpdelen 6. Kopplingsstycket är här i inskjutet läge.

Stolpens funktion vid påkörning kan kortfattat beskrivas en- ligt följande. Vid påkörning kommer först stolpen att vridas i fundamentet så att kopplingsstycket bringas i linje med påkörningsriktningen. Därefter kommer de teleskopiskt sam» verkande delarna i kopplingsstycket att dragas isär och dessa fungerar som en slags broms. Om fordonet fortfarande ej stannat vid detta tillfälle kommer kopplingsstyckets delar att skjutas helt isär varvid stolpen 6 med tillhörande del av kopplingsstycket följer med fordonet framåt. Fundamentet 1 med tillhörande delar stannar kvar i sitt ursprungliga markfäste. med hänvisning till fig. 4 och 5 kommer nu en föredragen utfö- ringsform av kopplingsstycket att beskrivas. Fig. 4 visar så» ledes ett längdsnitt härav och fig. 5 visar ett tvärsnitt.

Kopplingsstycket innefattar fem vid sidan av varandra förlagfl da lådbalkar med kvadratiskt tvärsnitt. Lådbalkarna 7,8 och 9 är fästade vid en bottenplatta 10. Bottenplattan 10 är sedan Afästad vid hylsans 3 övre ände. Lådbalkarna 11 och 12 är an- 'bringade vid ett hölje 13 som delvis omsluter paketet av låde balkar. Höljet 13 utgör således en form av styrning för pakefli tet av lådbalkar. Höljet 13 och bottenplattan 10 kommer såle- 85Ûå68Û~3 i 10 15 20 25 30 35 des att förskjutas relativt varandra när lådbalkarna för~ skjutes. Företrädesvis är paketet av lådbalkar sammanhållna på så sätt att friktionskrafter uppstår mellan lådbalkarnas sidor vid förskjutningen. Emellertid är ett paket av lådbal- kar anordnat på beskrivet sätt känsligt för temperaturför- hållandena och om t ex låg temperatur föreligger så kan friktionskrafterna mellan lådbalkarna blir för stor. I vil- ket fall som helst kan icke friktionskrafterna med tillräck- lig noggrannhet kontrolleras. Klart är att vilofriktions- kraften icke får överstiga den stötenergi som ett påkörande fordon kan.ha emedan i så fall kopplingsstycket förlorar sin funktion som stötupptagningsmekanism. Vidare så har låd~~ balkarnas längd betydelse för den energiupptagningsförmåga som finns för kopplingsstycket.

En ytterligare eller alternativ energiupptagningsmekanism finns i kopplingsstycket. Denna består av fem stycken vid sidan av varandra förlagda kilformiga plattor 14, 15, 16y 17 och 18. Dessa plattor är växelvis anbringade vid låbal- karna. Således tillhör plattan 14, plattan 16 och plattan 18 de lådbalkar 7, 8 och 9 som är anbringade vid bottenplate tan 10. De kilformiga plattorna 15 och 17 är fästade vid lådbalkarna 11 och 12 som är anbringade vid höljet 13. De »kilformiga plattorna är svagt kilformiga. Kilformen är an- ordnad så att kilverkan tilltager i utskjutningsriktningen för kopplingsstycket. Om således i fig. 4 höljet 13 förskjue tes åt höger så kommer plattorna 15 och 17 att med ökande kilverkan anpressas mot plattorna 14, 16 och 180 Härigenom kommer således friktionskraften att öka med utskjutnings- sträckan för kopplingsstycket eller de teleskopiskt samver~ kande delarna. Utan att närmare gå in på beskrivningen av kopplingsstycket skall sägas att bultförband och/eller svetsfl förband förenar resp lådbalkar med bottenplatta eller höljet 13 så att lådbalkarna har den beskrivna förskjutningsfunk~ tionen.

, I fig. 6 visas schematiskt hur stolpen enligt uppfinningen upp- Qfñfäfïas 10 15 20 25 30 35 âåüååëüeš för sig vid påkörning av ett fordon. Såsom tidigare nämnt kommer kopplingsstycket att upptaga stötenergin från fordo- net. Observera att stolpens fundament ligger så lågt att det icke påköres av fordonet. Om stolpen är insatt i funda~ mentet på så sätt som visas i fig. 1 och 2 och innefattande möjlighet för kopplingsstycket att vridas i fundamentet via hylsan 3 så kommer först kopplingsstycket att vrida sig så att de teleskopiskt samverkande delarna bringas i sådan riktning att förskjutningsriktningen sammanfaller med det påkörande fordonets framföringsriktning. Eventuellt uppbrom- sas vridningen av stolpen medelst friktion mellan hylsan 3 och håligheten i fundamentet eller på annat sätt. Vidare kan således den i fig. 1 visade torsionsfjädern också upptaga stötenergi vid vridningen. När vridningen är fullbordad eller om vridningsmöjlighet saknas så kommer kopplingsstycket att upptaga stötenergi från det påkörande fordonet. I första hand skall således kopplingsstycket förlängas i beroende av kraften från det påkörande fordonet. Om fortfarande efter maximal förlängning av kopplingsstycket fordonet icke stannat så kommer kopplingsstycket att delas i två delar och stolpen lösgöras från fundamentet. Därefter följer stolpen med for- donet fram till dess fordonet stannar. Fundamentet kommer att vara oskadat medan stolpen erhåller skador beroende av kolli~ sionens häftighet. Så långt som möjligt skall elimineras att stolpen kastas iväg och kan medföra skada för andra trafikanter.

Fig. 7 och Q visar en andra utföringsform enligt patentkravet 4. Kopplingsstycket omfattar en yttre lådbalk 110 och en inre lådbalk 113 som är relativt skjutbara. Det energiuppta~ gande medlet är i form av en veckad plåt eller stång 20 som drages ut vid kopplingsstyckets isärdragning. Alternativt kan kolvliknande organ användas och vidare kan innefattas samverkan mellan tvâ plåtar där den ena plåten uppskäres av' ett i andra plåten infäst don när plåtarna förskjutes rela- tivt varandra. De teleskopiskt samverkande delarna kan såle- ,des ha eller innefatta "bromsmekanismer“ av olika form som uppfyller den funktion som de beskrivna kilplattorna besit~ ter, nämligen att upptaga energi vid förlänqnfiw av k0pplinqS° s . ~ 85Û468Û~š 5 stycket. Vidare kan kopplingsstyckets två delar anbringas mer eller mindre låsbara från fundamentet resp stolpen, så att efter att i det närmaste hela utdragbarheten utnyttjas, den áel som är fäst i fundamentet lossnar eller den delen i stolpen lossnar. -wfi 4 law”

Claims (9)

äšü-Åödöflfå P A T E N T K R A V:

1. Vertikal stolpe för trafiksignaler, skyltar, anvisninge- tavlor och liknande innefattande ett i marken fastsatt fune .dament samt en stolpdel, som genom yttre stötenergi kan lös~. göras från fundamentet utan att detta väsentligt lossar ur markfästet, varvid stolpdelen är anbringad vid fundamentet I via ett kopplingsstycke, k ä n n e t e c k n a d av att , kopplingsstycket (5) är förlagt horisontellt och består av " minst två teleskopiskt samverkande delar (10,13) den ena fäst vid fundamentet (1), den andra fäst vid stolpdelen (6), vilka delar l10,13) har sin samverkande förskjutningsriktning för- lagd tvärs stolpens längdaxel, och vilka teleskopiska delar är sammansatta med samverkande medel_(7-12), (14~ï8) så att vid delarnas inbördes förskjutningsrörelse en energiuppta- gande kraft alstras, som är mindre än den som alstras av ett stolpen pâkörande fordon, som har den för platsen för stolpens belägenhet vanliga hastigheten.

2. Stolpe enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att de teleskopiskt samverkande delarna består av ett flertal parallellt bredvid varandra förlagda balkar (7-12), som åtminstone delvis inneslutes av ett balkarnas förskjutning styrande hölje (10,13).

3. Stolpe enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e o k n a d av att de samverkande ytorna innefattar sidorna till svagt kilformiga långsträckta stavar (14-18) med omväxlande kil- _ form och med kilformen så förlagd att kilverkan mellan kile delarna är tilltagande i riktningen för förskjutningen från kopplingsstyckets normalläge mot utdraget läge.

4. Stolpe enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att kopplingsstyckets två samverkande delar (110,113) samman- hâlles mot inbördes förskjutning medelst veckad plåt (20) eller veckade plåtar. 85Û46ßü-3 ëâí Stolpe enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a dd

Vav att kopplingsstyckets samverkande delar (10,13) samman-" hålles mot inbördes förskjutning medelst kolv- och cylinder- liknande medel.

6; Stolpe enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c ke n a d av att de teleskopiskt samverkande delarna (10,13) I kan skjutas isär till från varandra lösgjorda delar.

7. Stolpe enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k - n a d av att kopplingsstycket (10,13) är infäst vid fundamen- tet svängningsbartikring en axel parallell med sidoordnad till stolpens (6) längdaxel, varvid svängningsrörelsen är hämmadr

8. Stolpe enligt krav 7, k ä n n e t e c k n a d av att hämningen av svängningsrörelsen sker medelst friktionskrafter.

9. Stolpe enligt krav 7 eller 8, k ä n n e t e c k n a d av att hämningen av svängningsrörelsen sker medelst torsions- fjäder (4).