SE443862B - Brennare for forgasning av vetskeformigt brensle - Google Patents

Description

15 20 i zs 30 35 40 ände, och är öppet vid sin nedre ände i ändamål att bilda en bränsle-luftblandningspassage mellan den yttre omkretsytan av det inre förgasande elementet och den inre omkretsytan av det roterande förgasande elementet. Det inre förgasande elementet är vid sin övre ände utbildat led en bränslespridningsyta och ett bränslefinfördelningsparti. På grund av detta arrangemang kan spridningsytan för vätskeformigt bränsle få ökad area inuti det roterande förgasande elementet i ändamål att uppnå full- ständig finfördelning av det vätskeformiga bränslet, och även den bränsleförgasande ytan kan få större area, varjämte längden av bränsle-luftblandningspassagen kan ökas, varigenom àstadkommes fullständig förângning av det vätskeformiga bränslet och alstring av en homogen blandning av förgasat bränsle och luft.

Uppfinningen beskrives närmare i det följande med hänvis- ning till bifogade ritning, på vilken fíg. 1 visar en vertikal- sektion, med vissa delar bortbrutna, av en utföringsform av brännaren enligt uppfinningent fig. 2 visar en vertikalsektion, med vissa delar bortbrutna, av en annan utföríngsform av brännarev enligt uppfinningen.

I de båda figurerna är liknande komponenter försedda med samma hänvisningsbeteckníngar.

Såsom visas i fig. I, innefattar brännaren för förgasning av vätskeformigt bränsle en förhränningscylinder 1, som har en öppen överdel och en tillsluten botten, och ett yttre cylindriskt element 2 anbragt utanför förbränningscylindern 1 i ändamål att mellan dem bilda en luftflödesspnlt 3. En luft- inblàsningspassage 4 är utbildad i mittpartiet av förbrännings- cylindern 1, som är omgiven av det yttre cylindriska elementet 2 och står i förbindelse med en luftinblásningskammare S anbragt under bottnen av det yttre cylindriska elementet 2. En luftutblà ningskammare 6, som står i förbindelse med luftflödesspalten 3, är anordnad mellan förbränningscylindern 1 och det yttre cylind- riska elementet 2 samt omger luftinblàsningspassagen 4. Luftut- blásningskammaren 6 står i förbindelse med luftinblásningskammartfl S genom en luftinloppsport 7.

En roterbar axel 8 sträcker sig genom mittpartiet av för- a bränningscylindern 1 från luftinblåsningskammaren S, och vid dess främre ände är fäst ett komiskt, roterbart förgasnings- element 9, som har en tillsluten överdel och en öppen botten samt innesluter axeln 3. Ett inre förgasningselement 10 av i Lä: ha 10 15 20 30 35 49 VUVUIUG. U huvudsak samma form som det koniska förgasningselenentet 9 men obetydligt mindre, är fäst vid elementet 9 medelst ett flertal kopplingsstift 11 (tre till antalet i den visade utföringsformen), som förbinder en fläns på förgasningselementet 9 vid dess botten med en fläns på det inre förgasningselementet 10 vid dess botten, så att de två elementen 9 och 10 kan rotera såsom en enhet. En bränsle-luftblandningspassage 12 är anordnad mellan den yttre omkretsytan av det inre förgasnings- elementet 10 och den inre omkretsytan av det roterbara förgas- ningselementet 9, och en luftport 13 är utbildad i huvudsak i mitten av det inre förgasningselementet 10, som vid sin övre ände är utbildad med en i huvudsak horisontell spridningsyta 14 för vätskeformigt bränsle, vilken omger luftporten 13 och vid sin yttre omkrets är försedd med ett bränslefinfördelnings- parti 15.

Ett tilloppsrör 16 för vätskeformigt bränsle sträcker sig genom luftporten 13 och har en främre ände anbragt nära bränsle- spridningsytan 14. Ett tändstift är betecknat med 17. Bränsle- M -luftblandningspassagen 12 har vid sin ände en utloppsport 18 för bränsle-luftblandningen, som mynnar i en förbränningskammare i förbränningscylindern 1. Flänsen vid bottnen av förgasnings- elementet 9 och bottnen av förbränningscylindern 1 begränsar mellan sig en sekundärluftutloppsport 19. Förbränningscylindern 1 är vid det yttre omkretspartiet av dess botten utbildad till ett trâg 20 för vätskeformigt bränsle. Hed 21 är betecknat kopplingsstift, som förbinder förbränningscylindern 1 med det yttre cylindriska elementet 2 till bildande av luftflödesspalten 3 mellan dem.

Den ovan beskrivna utföringsformen av uppfinningen har följande verkningssätt. Vid igångsättning av brännaren bringas förgasningselementet 9 att rotera med hög hastighet, och en luftström drives från luftkammaren 5 till förbränningskammaren i förbränningscylindern 1, under det att ett vätskcformigt bränsle matas genom bränsletilloppsrörct 16. Det vätskeformiga bränslet strömmar från främre änden av vätskctilloppsröret 16 till bränslespridningsytan 14 vid överdelen av det inre för- gasningselcmentct 10. Det vätskeformiga bränsle, som sålunda har tillförts till spridningsytan 14, sprides pá denna och uppnår bränslefinfördelningspartiet IS vid det yttre omkrets- partiet av ytan 11, varifrån det vätskeformiga bränslet fin- 10 20 ZS 30 w fördelas till små partiklar i bränsle-luftblandningspassagen 12 genom centrifugalkraften, när förgasningselementet 9 bringas att rotera med hög hastighet. Det sålunda finfördelade bränslet strömmar genom passagen 12 och ut genom utloppsporten 18 och sprides utefter bottnen av förbränningscylindern 1 in i för- bränningskammaren. Genom att vid denna tidpunkt bringa tänd- stiftet 17 till verkan, är det möjligt att igångsätta för- bränningen av det finfördelade bränslet blandat med luft, som införts i förbränningsrummet från luftinblásningskammaren S genom passagen 12. Sedan förbränningen av det finfördelade bränslet har börjat i förbränningskammaren av förbrännings- cylindern 1, upphettar förbränningsflamman det roterbara för- gasningselementet 9, så att dess temperatur snabbt uppnår bränsleförångningspunkten. På grund härav kommer det vätske- formiga bränslet, som finfördelats vid det inre förgasnings- elementets I0 parti IS och införts i passagen 12, att för- ångas till gasform vid kontakt med det roterbara förgasnings- elementets 9 inre omkretsyta. Det förgasade bränslet blandas jämnt med luft, som tillföres från luftkammaren 5 till passagen 12 via passagen 4 och luftporten 13 vid överdelen av det inre förgasningselementet 10 i ändamål att alstra en blandning av förgasat bränsle och luft, som tillföres till förbränningskammaren i förbränningscylindern 1 via utloppsporten 18 i ändamål att igángsätta förbränningen av det gasformiga bränslet. Sedan för- bränningen av det finfördelade vätskeformiga bränslet har över- gått till förbränning av det gasformiga bränslet, upphettas för- gasningselementet 9 av förbränningsflamman av det gasformiga bränslet och halles ständigt vid hög temperatur under hrännarens drift, varigenom förbränningen av det gasformiga bränslet under- hálles. Sekundärluft tillföres genom utloppsporten 19 till för- bränningskammaren i förbränningscylindern I i ändamål att åstad- komma effektiv och gynnsam förbränning. En del av den luft, som drives från luftkammaren 5 till förbränningscylindern 1, strömmar samtidigt genom luftutblâsningskammaren 6 in i luftflödesspalten 3 mellan förbränningscylindern 1 och det yttre cylindriska elementet 2 i ändamål att hindra överhettning och utbränning av förbränn- ningscylindern 1 och det yttre cylindriska elementet 2. Om oför-i bränt överskott av vätskeformigt bränsle finns i förbrännings- cylindern I under förbränningen av det finfördelade vätskeformiga bränslet, uppsamlas överskottet av vätskeformigt bränsle i traget 10 15 20 ZS 30 40 _: UUUOIOÅ-U 20 i bottnen av förbränningscylindern 1 och förángas, när temperaturen i förbränningscylindern 1 stiger, varigenom för- hindras onormal !örb.¿nning under förbränningen av det fin- fördelade, vätskeformiga bränslet.

Bränsle-luftblandningspassagen 12 mellan det roterbara förgasningselenentet 9 och det inre förgasningselementet 10, sträcker sig i huvudsak utefter hela inre omkretsytan av för- gasningselementet 9. Den area, där det finfördelade vätske- formiga bränslet förångas till gasform, kan sålunda ökas, och längden av bränsle-luftpassagen 12 från dess begynnelse- ände till utloppsporten 18 för bränsle-luftblandningen kan ökas.

Emedan bränsle-luftpassagen 12 roterar tillsammans med för- gasningselementet 9, bringas det finfördelade vätskeformiga bränslet, som tillföres till passagen 12 från det finfördelande partiet 15, att strömma virvelformigt, så att fullständig för- ångning av det finfördelade, vätskeformiga bränslet och jämn blandning av det gasformiga bränslet med luft i passagen 12 kan åstadkommas inom kort tid i ändamål att åstadkomma en homo- gen blandning av det gasformiga bränslet och luft. Bränsle- spridningsytan 14 för finfördelning av det vätskeformiga bränslet på övre änden av det inre förgasringselementet 10 har stor area och har vid sitt yttre omkretsparti finfördelnings- partiet 15, så att fullständig finfördelning av det vätskeformiga bränslet kan åstadkommas oberoende av den mängd vätskeformigt bränsle, som tillföres dit. Förbränningen av det finfördelade vätskeformade bränslet kan sålunda stabiliseras, och förångning- en av det finfördelade vâtskeformiga bränslet i passagen 12 kan främjas genom den fullständiga finfördelningen av det vätske- formiga bränslet, så att alstringen av en homogen blandning av det gasformiga bränslet och luft kan främjas.

Fig. 2 visar en annan utföringsform av uppfinningen, där den horisontella ytan vid överdelen av det roterbara färgasnings- elementet 9' har större area än den horisontella ytan av för- gasningselementet 9 i fig. 1, och bränslespridningsytan 14' vid överdelen av det inre förgasningselementet 10' innefattar ett i huvudsak horisontellt finfördelande ytparti 14'a, ett lutande ytparti 11'b, som sluttar nedåt mot mitten av elementet 10', och ett horisontellt bränsleupptagande ytparti 14'c, angränsande till den nedre änden av det lutande ytpartiet 14'b. Den i fig. 2 visade utföringsformen är i övrigt likadan som utföringsformen 10 IS 20 25 30 35 vvvulvl- U i fig. I. På grund av ovan'nännda utförande kan brännaren vid ” drift anbringas i horisontellt läge. I den i fig. 2 visade ut- föringsformen är vidare bränslespridningsytan l4' trappstegs- formad, vilket förbättrar spridningen och finfördelningen av det vätskeformiga bränslet, så att förbränningen av det fin- fördelade vätskeformiga bränslet ytterligare kan stabiliseras, och alstringen av en homogen blandning av gasformigt bränsle och luft ytterligare kan förbättras.

Av ovanstående beskrivning framgår att det genom uppfinning- en àstadkommes en brännare, som förgasar vätskeformigt bränsle, och som innefattar den upptill öppna förbränningscylindern 1 och har luftinblàsningskammaren 5 anbragt i mitten av dess botten, och det roterbara förgasande elementet 9, som är koniskt och upptill tillslutet och vid sin botten öppet, samt det inre förgasande elementet 10 med i huvudsak samma form som det roter- bara förgasande elementet 9 men är obetydligt mindre, utbildat i mitten av dess överdel med luftporten 13 och öppen vid sin botten. Det inre förgasande elementet 10 och det roterbara för- gasande elementet 9 är sammanförda nära varandra och är inbördes förbundna, så att de båda elementen kan rotera såsom en enhet, och bränsle-luftpassagen 12 är anordnad mellan den inre omkrets- ytan av det förgasande elementet 9 och den yttre omkretsytan av det inre förgasande elementet 10. Det inre förgasande elementet 10 är vid sin överdel utbildad med den bränslespridande ytan 14 och partiet 15, som finfördelar det vñtskeformiga bränslet.

Brännaren enligt uppfinningen har sålunda följande fördelar.

Den brânslespridande ytan i det roterbara förgasande elementet 9 har ökad area i ändamål att åstadkomma fullständig och jämn finfördelning av det vätskeformiga bränslet. Den yta, på vilken det finfördelade vätskeformiga bränslet föràngas till gasform, kan ökas, och bränsle-luftblandningspassagen 12 kan ha ökad längd i ändamål att åstadkomma fullständig förångning av det finfördelade vätskeformiga bränslet och jämn blandning av det gasformiga bränslet med luft i passagen 12, varvid det gas- formiga bränslet och luften strömmar virvelformigt i passagen 12.

Brännaren kan sålunda alstra en homogen blandning av det gas- formiga bränslet och luft samt underhålla en stabil förbränning av det gasformiga bränslet, varvid onormal och ofullständig för- bränning förhindras. i) ,Å ä å a

Claims (3)

f* 'w wßßflfiflfiwlflfäww aaøšê , VVWUÅÛC: S Patentkrav

1. I. Brännare för förgasning av vätskeformigt bränsle, k ä n n e t e c k n a d av att den innefattar en förbrännings- cylinder (I), som är öppen vid en ände och utbildad med en luft- inblåsningskammare (4, S) i nittpartiet av den andra änden, ett roterbart förgasande element (9) med stympad konisk form, som är tillslutet i toppänden och öppet i basänden, och som år roterbart anbragt i förbrånningscylindern (1), ett inre för- gasande element (10) med huvudsakligen stympad konisk form anordnat huvudsakligen i det förgasande elementet (9) och ut- bildat med en luftport (13) i mittpartiet av den ände belägen närmast det förgasande elementets(9) toppände och öppet i den andra änden, och som år förbundet (11) med det roterbara för- gasade elementet (9), så att de båda elementen kan rotera såsom en enhet, en bränsle-luftblandningspassage (12) anordnad mellan den inre omkretsytan av det roterbara förgasande elementet (9) och den yttre omkretsytan av det inre förgasande elementet (10), en spridningsyta (14) för vätskeformigt bränsle utbildad på nämnda ände av det inre förgasande elementet (10). samt ett parti (IS) för finfördelning av vätskeformigt bränsle ut- bildat i ett yttre omkretsparti av bränslespridningsytan (14).

2. Brännare enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att åtminstone ett parti (14'a) av bränslespridningsytan är anbragt i huvudsak vinkelrätt mot centrumaxeln (8) av det inre förgasande elementet (l0').

3. Brännare enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att ett parti (14'b) av bränslespridningsytan lutar så, att de lutande delarna sluttar inåt mot centrumaxeln av det inre cylindriska elementet (10').