SE443753B - Boggi for relsfordon - Google Patents

Description

7905975-4 2 uppfinningen kan styrelementen utgöras av excentriskt ut- formade styrtappar och vridfast anordnade styrhylsor.

Enligt en annan fördelaktig utföringsform av upp- finningen kan styrelementen utgöras av excentriskt ut- formade styrhylsor och vridfast anordnade styrtappari Enligt en ytterligare utföringsform av uppfin- ningen kan de genom axellinjerna för de samverkande styr- elementen i ett enskilt axellagerhus förlöpande planen vara parallella med hjulsatsaxeln vid färd på raksträcka.

Slutligen kan också de genom axellinjerna för de samverkande styrelementen i ett enskilt axellagerhus för- löpande planen skära varandra ungefär på mitten av hjul- satsaxeln vid färd på raksträcka.

Uppfinningen förklaras närmare med hjälp av ut- föringsexempel i anslutning till bifogade ritningar, där fig. 1 visar ett vertikalt dellängdsnitt genom en första utföringsform av ett rälsfordons boggi vid färd på raksträcka, fig. 2 visar boggin enligt fig. 1 vid färd genom kurva, fig. 3 visar boggin enligt fig. 1 och 2 med en extra manöverstång vid färd genom kurva. fig. H visar en horisontalvy av boggin enligt pilen IV i fig. 3, fig. 5 visar ett vertikalt dellängdsnitt genom en andra utföringsform av ett rälsfordons boggi, fig. 6 visar ett horisontalsnitt enligt linjen VI - VI i fig. 5, varvid dock inga fjädrar visas, fig. 7 visar schematiskt en enligt fig. 5 och 6 utformad boggi i sidovy med en direkt på axellagerhylsor- na verkande ställanordning, fig. 8 visar en horisontalvy enligt pilen VIII i fig. 7 med schematisk framställning av axellagrens styr- ningar enligt fig. 6,delvis i snitt,vid färd på raksträcka, fig. 9 visar boggin enligt fig. 8 vid färd genom kurva, fig. 10 visar en horisontalvy underifrån av en 7905975-4 3 ytterligare utföringsform av en boggi vid färd på rak- sträcka, fig. 11 visar boggin enligt fig. 10 vid färd ge- nom kurva, fig. 12 visar delvis i snitt en utföringsform av en boggi enligt fig. 5 med en extra manöverstång enligt M och fig. 13 visar en delvy underifrån,delvis i snitt, fig. av en ytterligare utföringsform av en boggi.

En boggiram 10 (fig. 1) är försedd med fläns- hylsor 12, 1%, 16, 18 med lagerhylsor 20, 22, 2%, 26. I lagerhylsorna är styrtappar 28, 30 lagrade, vilka medelst flänsar 32, SU, 36, 38 anligger mot lagerhylsorna respek- tive flänshylsorna och vardera uppvisar en övre koncentrisk del H0, H2 och en nedre excentrisk del HH, H6. De ex- centriska delarna H4, H6 är vridbart och vertikalt rörligt lagrade i styrhylsor H8, 50, vilka uppbäres av flänshylsor 52, 54 i ett axellagerhus 56 med en axelhylsa 57. För fjädrande upplärning av axellagerhuset mot boggiramen tjänar skruvfjädrar 58, 60. Delarnas 40, H2 axellinjer M0, H2 är betecknade med H1, H3 och delarnas HH, H6 resp. styrhyls- ornas H8, 50 axellinjer med H5, H7 (fig. 2).

Den beskrivna anordningen fungerar på följande sätt.

I det i fig. 1 visade läget för de excentriska delarna 44, H6 resp. styrhylsorna H8, 50 sammanfaller de genom dessas axellinjer H5, 47 tvärs boggilängdriktningen förlöpande planen med de genom de koncentriska delarnas axellinjer H1, 43 i samma riktning förlöpande planen. Det antas att en- ligt pilen 62 en kraft via icke närmare visade överförings- medel kan inverka på axellagerhuset 56. Under samtidig vridning av styrtapparna 28, 30 förskjutes axellagerhuset 56 så, att läget enligt fig. 2 uppnås. skjuvpåverkas härvid skruvfjädrarna gentemot utgångsläget enligt fig. 1 ställning. Såväl i den i fig. 1 som ställningen kan styrhylsorna 48, 50 röra sig utmed styr- tapparnas 28, 30 excentriska delar HH, H6, så att en Som framgår av fig. 2 58, 60, så att de intar en något krökt i den i fig. 2 visade 7905975-4 4 vertikal fjädring av axellagerhuset 56 åstadkommes genbm fjädrarna 58, 60.

I utföringsexemplet enligt fig. 3, 4 har för om- axellagerhuset 56 resp. vridning av styrtap- anordnats en mekanism 74, bestående av med de delarna 40, 42 av 64, 66 och en med dessa via tappar 68, 70 ställning av parna 28, 30 koncentriska styrtapparna 28, 30 för- bundna vevar förbunden stång 72. Stången 72 kan med en icke visad ställ- motor omsättas enligt dubbelpilen 76, varvid det i fig. 4 visade punktstreckade läget av mekanismen 74 motsvarar det i fig. 1 visade läget av styrtapparna 28, 30.

I utföringsexemplet enligt fig. 5, 6 är de övre delarna 40, 42 av styrtapparna 78, 80 fast inpressade i boggiramen 10. De med delarna 40, 42 koncentriska delarna 82, 84 är lagrade i excentriska styrhylsor 86, 88, som i sin tur är vridbart lagrade i flänshylsor 90, 92 i axel- lagerhuset 59. Vid omställning av axellagerhuset 59 en- ligt pilen 62 vrides de excentriska styrhylsorna 86, 88 i motsvarande grad, så att det i fig. 5, 6 visade läget upp- nås. Dclarnas 82, 84 axellinjer är i fig. 6 betecknade med 83, 85 och styrhylsornas 86, 88 axellinjer med 87, 89.

De genom dessa axellinjer i delarnas 82, 84 resp. styr- hylsornas 86, 88 längdriktning förlöpande planen är an- givna med de punktstreckade linjerna 91, 93.

I utföringsexemplet enligt fig. 7 - 9 visas en komplett boggi 94 med hjulsatser 96, 98 och en vridtapp 100.

De med hjul 102, 104 resp. 106, 108 försedda hjulsatsaxlarna 110, 112 är lagrade i axellagerhus 114, 166, 118, 120, som är försedda med lager 115, 117, 119, 121 och med excent- riska styrhylsor 86, 88 resp. däri lagrade delar 82, 84 av styrtapparna 78, 80 såsom i utföringsexemplet enligt fig. , 6. Axellagerhusen 114, 118 är försedda med öron 122, 124, med vilka stänger 126, 128 är förbundna, vilka dessutom är förbundna med en omkring en fast svängningspunkt 130 i dubbelpilens 132 riktning svängbar hävstång 134 och bildar en som ställorgan tjänande mekanism 135. Axellagerhusen 116, 120 uppvisar analoga öron 136, 138, som via stänger 140, 142 7905975-4 är förbundna med en omkring en fast svängningspunkt 144 svängbar hävstång 148 och bildar en som ställorgan_tjä- nande mekanism 149. Skenorna är betecknade 150, 152. De genom styrtapparnas axellinjer 83, 85 tvärs boggílängd- riktningen förlöpande planen är i fig. 8 resp. 9 angivna med de punktstreckade linjerna 154, 156, 158, 160. Dessa plan är därmed fasta och sträcker sig parallellt med hjul- satsaxeln. Som vidare framgår av fig. 8 sträcker sig des- sa plan vid färd på raksträcka även genom axellinjerna 87, 89 för de excentriska styrhylsorna 86, 88.

Vid färd genom kurva omställes axellagerhusen 114, 118 genom den dessa tillhörande mekanismen 135 i pil- arnas 162, 164 riktningar, varvid de excentriska styr- hylsorna 86, 88 vrides en vinkel B. Härvid förskjuter sig axellagerhusen parallellt med sin längdriktning och hjul- satsaxlarna 110, 112 svänges en vinkel a. Samma förlopp i motsatt riktning äger rum vid axellagerhusen 11*, 120, varvid mekanismen 149 rör sig i pilarnas 166, 168 rikt- ningar.

Dä vid det senast beskrivna utföringsexemplet axel- lagerhuset förskjutes parallellt med sig självt under om- ställningsförloppet, måste som lager 115, 117, 119, 121 användas pendellager för att den därigenom uppstående sned- ställningen hos hjulsatsaxeln gentemot lagret skall kunna upptas. För att undvika detta kan för de excentriska styr- hylsorna i förväg i normalställning (färd på raksträcka) anordnas en vinkelställning Y mellan planen enligt linjerna 154, 156 och planen enligt linjerna 155, 157 genom axel- linjerna 87, 89 för de excentriska styrhylsorna 86, 88, så- som visas i utföringsexemplet enligt fig. 10 - 11. Denna vinkel Y kan väljas så, att axellagerhusets 114, 116 vinkel gentemot hjulsatsaxeln 110 under hela omställningsförloppet med ringa avvikelser alltid uppgår till ca 900. Detta är väsentligen fallet, då de genom de excentriskt utformade styrelementens axellinjer i ett enda axellagerhus sig sträck- ande planen i normalställning skär varandra ungefär i mitten av hjulsatsaxeln 110. Denna skärningspunkt är i fig. 10 I betecknad 170. 7905975-4 6 Vid färd genom kurva (fig. 11) bildar planet genom axellinjerna 87, 83 för den excentriska styrhylsan 86 resp. styrtappens 78 del 82 en vinkel 6 med planet genom linjen 15H tvärs boggilängdriktningen, medan planet genom axel- linjerna 89, 95 för den excentriska styrhylsan 88 och styr- tappens 80 del 8H med planet genom linjen 156 tvärs boggi- 1ängdriktningen_bildar en vinkel s eller sammanfaller med detta. Då vid denna anordning axellagerhusets 11% vinkel gentemot hjulsatsaxeln 110 under omställningsförloppet upp- går till ca 900, kan man avstå från pendellager.

Som framgår av utföringsexemplet enligt fig. 12 kan de excentriska styrhylsorna 86, 88 även omställas direkt med en mekanism 171, som redan beskrivits i anslutning till fig. 3, M, varvid de excentriska styrhylsorna 86, 88 upp- visar vevar 172, 17H, som via stänger 72, 176 röres i dub- belpilens 76 riktning. Vevarnas ställning motsvarar fig. H.

Utföringsexemplet enligt fig. 13 slutligen mot- svarar utföringsexemplet enligt fig. 12 med den skillnaden att vevarna 172, 178 i mekanismen 173 och de excentriska styrhylsorna 86, 88 bildar en vinkel Y, som redan beskrivits i anslutning till utföringsexemplet fig. 10 - 11. Stángen 176 är via en vridtapp 177 förbunden med kolvstången 178 i en med kolv 180 försedd hydraulcylinder 182. Vid kolvrörelse enligt dubbelpilen 76 kan därför stängerna 72, 176 även röra sig tvärs boggilängdriktningen, så att ingen block- ering av mekanismen kan inträffa.

Claims (5)

10 15 20 25 7905975-4 7 PATENTKRAV

1. Boggi för rälsfordon med gentemot boggiramen fjädrande uppburna axellager, vilka såsom väsentligen vertikala styrele- ment gentemot boggin uppvisar styrtappar och styrhylsor, k ä n n e t e c k n a d av att av de vertikala styrelementparen (styrtappar med styrhylsor 28, 48; 30, 50, styrhylsor med styr- tappar 86, 82; 88, 84) ett av styrelementen (28, 30; 86, 88) är excentriskt utformat och vridbart lagrat och att ställstänger (74, 135, 149, 171, 173) är anordnade för vridning av två det ena axellagret (56, 57; 59, 57) tillordnade excentriska styrelement (28, 30; 86, 88).

2. Boggi enligt patentkravet 1, av att de vertikala styrtapparna (28, 30) är vridbart lagrade i k ä n n e t e c k n a d boggiramen (10).

3. Boggi enligt patentkravet 1, av att de vertikala styrhylsorna (86, 88) är vridbart lagrade i axellagerhuset (59, 114, 116, 118, 120).

4. Boggi enligt något av patentkraven 1 - 3, t e c k n a d av att vertikalplanen (154, 156, 158, 160) genom de båda axlarna (41, 45; 43, 47; 87, 83; 89, 85) för de samver- kande styrelementparen (28, 48; 30, 50; 86, 82; 88, 84) i ett enskilt axellagerhus (56, 59, 114, 116, 118, 120) vid färd på raksträcka sträcker sig parallellt med hjulsatsaxeln (110, 112).

5. Boggi enligt något av patentkraven 1 - 3, k ä n n e - t e c k n a d av att vertikalplanen (155, 157) genom de båda axlarna (41, 45; 43, 47; 87, 83; 89, 85) för de samverkande 88, 84) i ett enskilt k ä n n e t e c k n a d k ä n n e - styrelementparen (28, 48; 30, 50; 86, 82; axellagerhus (114, 116, 118, 120) vid färd på raksträcka skär varandra på ungefär mitten (170) av hjulsatsaxeln (110, 112).