SE443547B - Anordning for att lagra en inombordsmotor - Google Patents

Description

7807414-5 10 15 20 ZS 30 35 40 i patentkravet 1 angivna medlen.

Med uppfinningen avses en anordning med ett elastiskt element åstadkommen, som för centreringcn och tütningen av halsen utan extra tätningsmedel i genombrottet för bärplattan förfogar över två på radiellt avstånd från varandra anordnade inspänningsområden för axiell inspänning och som för den elastiska avlastningen av båtmotorn mellan inspänningsområdena uppvisar ett separat avsnitt.

En särskild fördel med uppfinningen ligger i att det separata av- snittet kan hållas fritt från inverkningarna av de axiella inspän- ningarna i en önskvärd grad, och därigenom låter sig för den elastiska avlastningen på förhand given karaktäristík sig åstad- kommas, exempelvis med avseende på båtmotorns vikt, slaget av bâtdrivning samt svängningdämpning.

Slutligen erbjuder sig för monteringen av elementets genom- förande härigenom elementets deformation i inspänningsområdet inskränkande anordningarna på fördelaktigt sätt en betydande förenkling vid monteringen.

En lätt och enkel genomförbar montering är åstadkommande i enlighet med patentkravets 1 kännetecken. Inläggen i elementet kan anordnas i närheten av den inre och yttre begränsningen för elementets arbetsområde. Detta har till följd, att materialet för den vid inspänningen sig deformerande vulsten tränges radiellt inåt mot halsen och radiellt utât mot bärplattan, varigenom ele- menten på fördelaktigt sätt samverkar såväl med båtmotorns hals som också med bärplattan väl tätande.

Ett i uppbyggnaden fördelaktigt enkelt utförande av anordningen är åstadkommet med de i patentkravet 3 angivna medlen.Företrädesvis är anslagsytan, mot vilket elementet via spännringen spännes med sin yttre gavelvulst utbildad plan för åstadkommande av små fram- ställningskostnader. Den utifrån genomförbara förskruvningen ger en god tillgänglighet för den för skruvarna i bärplattan avsedda hålbilden och möjliggör från utsidan utan särskilda resurser en okulärkontroll av alla skruvar. Detta är för lagringsanordningen i förbindning med dess ytterligare funktion av avtätning mot sjö- vatten av avsevärd betydelse.

Kortast montcríngstíd och god inlinjeríng av båtmotorn med den utombords anbragta drivningen är i ett ytterligare utförande åstadkommet i enlighet med kännetecknen för patentkravet 4. Med utbildandet av flänsen för víkbälgen vid spännhylsan å ena sidan och den plana anslagsytan vid bärplattan ä den andra sidan erhålles 10 15 20 25 30 35 40 7807414-3 på fördelaktigt sätt en bärplatta av ytterst enkelt utförande, vilket leder till laga framställningskostnader av den företrädes- vis genom gjutning utförda bärplattan. Slutligen är också resurs- åtgången för mekanisk bearbetning av bärplattan för en anordning för lagrande av en inombordsmotor vid bärplattan avsevärt mindre.

I det följande beskrives ett föredraget utföringsexempel på uppfinningen med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka fig_l visar aktern av en båt med en inombordsmotor och ett utom- bordsdrev; fig_§ visar i större skala en längdsektion av båtmotorns lagringsanordning i en bärplattag fig_§ visar i tvärsektion en lagerring i lagringsanordningen; fig_í visar monteringen i lagrings- anordningen i bärplattan.

Den i fig 1 icke närmare illustrerade båten 1 uppvisar en akterspegel 2, som har ett urtag 3, vilket är täckt av en bärplatta 4, vid vilken utombords är anbragt ett drev 5 för en propeller 6. Drevet S står i förbindelse med en inombords- motor 7 medelst en genom bärplattan 4 sig sträckande mellanaxel, som är betecknad med 8 och kan vara utförd så, som visas i fig. 2. Mellanaxeln 8 är via en koppling 10 förbunden med båt- motorns 7 svänghjul 9. En skål 11, som omsluter svänghjulet 9 och kopplingen 10, är försedd med en hals 12, i vilken mellan- axeln 8 exempelvis via ett rullningslager 13 är lagrad. Kopp- lingsskàlen 11 är företrädesvis utförd i ett stycke med halsen 12 och anordnad att fästas vid bàtmotorn 7.

När båtmotorn 7 är monterad, är halsen 12 införd i en öppning 14 i bärplattan 4. Ett elastiskt eftergivligt element 15, som omsluter halsen 12, är anordnat såsom båtmotorns 7 lagring i bärplattan 4. Såsom visas i fig. 3, är elementet 15 utfört av gummiartat material och är företrädesvis ringformat.

Lagerringen 16 i fíg. 3 är både vid yttre och inre omkrets- partiet cylindrísk och har på båda gavelsidorna kontinuerliga, utefter omkretsen sig sträckande inre vulster 17, 17' och yttre vulster 18, 18'. Mellan vulsterna 17, 17' och 18, 18' är anbragt ringar 19, 19' och Z0, 20' bredvid varandra och med inbördes avstånd. Lagerríngen 16 ínspännes axiellt för dess fastsättning vid halsen 12 och vid bärplattan 4. De till lagerringens 16 vid halssidan belägna inspänningsområde tíllordnade ringarna 19, 19' och de till inspänningsområdet vid bärplattan till- ordnade ringarna 20, 20' har till uppgift att begränsa den deformation, som uppstår vid den axíella inspänningen i de f ¿“'-.'.».a -n-Åsfafuauff' ' 7807414-3 10 15 20 25 30 35 40 nämnda inspänníngsområdena. Därigenom kan det för den radiella och axiella eftergívlígheten avsedda mellan- eller arbetsområdet 21 av lageringen 16 inom av konstruktören bestämda gränser i stor utsträckning hindras från att pâverkas av de i de båda inspänningsområdena förekommande deformatíonerna. För att hålla det radiella inflytandet på arbetsområdet 21 så litet som möjligt, är de såsom inlägg i lagerringen 16 anordnade ringarna 19, 19', 20, 20' utförda såsom rörsektioner, vilka för ända- målet har olika längd. Därigenom kan ringarna 19, 19' och 20, 20' anbringas så i förhållande till varandra att mellanrummen mellan närliggande ringar 19, 19' och 20, 20' är förskjutna i axiell riktning. Företrädesvis är de på halssidan belägna ringarna 19, 19' anbragta på avstånd från den inre omkretsbe- gränsningen av lagerringen 16, och de nära bärplattan belägna ringarna 20, 20' anbragta på avstånd från den yttre omkrets- begränsningen av lagerringen 16. Därav följer att materialet i vulsterna 17, 17' och 18, 18', vilket deformeras vid inspän- ningen i inspänninesomrâdena, i huvudsak trvcks radiellt inåt mot halsen 12 resnektive radiellt utåt mot en med bärplattan förbindningsbar spännring 22. Detta medför den fördelen, att lagerringen 16 fullgott tätande samverkar med såväl halsen 12 som även med bärplattan 4 och spännringen 22.

För lagerringens 16 fästande vid halsen 12 uppvisar halsen 12 en cylindrisk avsats 23. Lagerringen 16 pâträdes på avsatsen 23 och trycks medelst en med avsatsen 23 centrerad spännhylsa 24 mot en ansats 25 i halsens 12 övergång till kopplingsskålen 11. Spännhylsan är försedd med en radiell spännfläns 26 för skruvförbindning med halsen 12. Medelst spännflänsen 26 är även mellanaxelns 8 rullningslager 13 fixerat i halsen 12. Slutligen har den runt om kontinuerliga spännhylsan 24 en axiell fläns 27 för fastsättning av en veckad bälg 28, som omsluter mellanaxeln 8 mellan spännhylsan 24 och utombordsdrevet S.

Spännringen 22, som har L-formad tvärsektion, är anordnad att på plattsidan fästa lagerringen 16. Lagerringen 16 monteras företrädesvis först verka genom större eller mindre friktion. Med en ändyta 29 pá spännringen 22 anligger denna mot en på bärplattan 4 inombords anordnad plan anliggningsyta 30. Spännringen 22 är dessutom medelst styrstift centrerad till bärplattan 4 och är fästad vid i spännringen 22, vilka ringar kan sam- 10 15 20 25 30 35 7807414-3 denna gflmm en utombords ifrån utförd hopskruvning, varvid lagorringen 16 inspünns axicllt vid den åt bärplattan vända sidan.

Med den i fig. Z i monterat tillstànd visade anordníngen för lagring av en inombordsmotor 7 i en bärplatta 4 för ett utombordsdrev åstadkommas, förutom en fullgod elastiskt efter- givlíg lagring utan axelförskjutníngar på grund av felaktig montering, en lättmonterbar, tillförlitlig tätning av bär- plattans 4 öppning 14 för bâtmotorns 7 hals 12, som upptager mellanaxeln 8.

Såsom ovan nämnts, bildar spännríngen 22 och lagerringen 10 en monteringsenhet. En annan monteríngscnhet bildas av och den i halsen 12 via rullningslagret Båda monteríngsenheterna tillsammans kopplingsskålen 11 13 anbragta mellanaxeln 8. i vilka spännhylsan 24 fixerar den första monteringsenheten vid den andra samt mellanaxeln 8 via rullningslagret 13 vid bildar en större monteringsenhet, som i och som förbindes med båtmotorn 7, är försedd med ytter- kopplingsskålen 11, fig. 4 är betecknad med 32, vilken i sitt andra ändpartí på båda sidor ligare elastiskt eftergivliga stöd. I fig. stöd, som är betecknat med 33. En på detta sätt av tillverkaren levererad båtmotor 7 skall vid monteringen i båten 1 - med mellanaxeln 8 först - införas med sin hals 12 i bärplattans 4 öppning 14 och endast medelst spännringen 22 (mellanaxeln 8 är medelst ett kilförband redan hopkopplad med en axelgång för utombordsdrevet 5) utombords ifrån hopskruvas med bär- plattan 4. Styrstiften 31 centrerar via spännringen 22 och styrhål 35 i bärplattan 4, båtmotorn 7 i förhållande till mellandrevet 34 under hopmonteringen av den av pilen M visade riktningen. Därigenom uppnås en synnerligen kort monteringstid och att bâtmotorn 7 på ett fullgott sätt bringas i linje med utombordsdrevet 5. Med batmotorns 7 enligt uppfinningen ut- förda lageranordning vid bärplattan 4 kan även monteringen av bälgen 28 utföras på enkelt sätt. 1 visas ett sådant

Claims (4)

.7807414-3 P a t e n t_k r a v

1. Anordning för att lagra un i en båt inombords installerad motor vid en med båtens akter förbunden akterplatta för en utom- bords anbragt drivning av en propeller, varvid vid bâtmotorn är anordnat en förbindningsaxeln mellan båtmotor och drivning upp- tagande hals, som under mellankoppling av ett halsen omslutande, elastiskt element är lagrat i ett genombrott i bärplattan och hållen medelst axiell inspänning av elementet i genombrottet, k ä n n e t e c k n a d a v att elementet (15) uppvisar ett första inställningsområde för fixering mot halsen (12) och ett i radiellt avstånd relativt härtill andra inspänningsområde för fixering i genombrottet (14) för bärplattan (4), samt ett mellan de bägge ínspänningsområdena som arbetsområde (21) tjänande, radi- ellt och axiellt eftergivligt avsnitt och att i bägge inspännings- områdena är anordnat tryckfasta, de axiella deformationerna för elementets inställníngsområde inskränkande anordningar (ringar 19,19',20,20').

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att elementet (15) vid gavelsidorna uppvisar i inspänningsområdena slutet gående vulster (17,17';18,18'), mellan vilka de som deforma- tionsinskränkningar anordnade ringarna (19,19';20,20'), vardera är anordnade intill varandra på ett ömsesidigt avstånd.

K -3. Anordning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d a v att elementet (15) över sin ytterperiferí är hållen i en urtagning för en till tvärsnittet L-formigt hållen spänningsring (22) frik- _ tionslåsande och över den medelst centreringsorgan (31,35) styrda spännringen är axiellt inspänd mot en inombords anordnad anslags- yta (50) för bärplattan (4), varvid skruvförbanden för spännringen (22) är anordnade från utsidan.

4. Anordning enligt något av kraven 1-3, k ä n n e t e c k - n a d a v att elementet (15) och spännringen (22) är sammanfatta- de med en vid båtmotorn (7) fästbar, halsen (12) uppvisande kopp- lingsklocka (12) till en monteringsenhot (32) och ett vid halsen centrerande, elementet i dess halssidíga inspänningsställe mot en fläns (25) i övergångsområdet från halsen till kopplingsklockan *f* 7807414-3 pressande spännhylsu (24) är utbildad med en fläns (27) för en relativt för bíndníngsaxcln (8) väsentligen koaxíellt anordnad vikbälg (za). “w -.__\