SE441997B - Drivanordning for flerfergstryckmaskiner - Google Patents

Description

8000046-6 10 15 20 ZS 30 35 40 kugghjulens rotation.

Betraktar man tryckmaskinen som ett system med flera massor uppträder därigenom torsionssvängningar mellan de enskilda massor- na, dvs cylindrarna och valsarna, Genom dessa störsvängningar uppträder fel såväl vid överfö- ring av arken mellan cylindrarna och valsarna som infärgningsrän- der. Särskilt ofördelaktigt inverkar dessa störsvängningar när i bestämda varvtalsområden störfrekvenserna sammanfaller med tryck- verkens egenfrekvenser, dvs då resonans föreligger.

Dessa nackdelar uppträder därför att kraften från drivtåget till kugghjulståget alltid överförs utan mjuk koppling, på grund av det faktum att endast n-1 vridmomentbegränsare är anordnade.

Avseende effektförgreningen uppvisar dessa drivanordningar nack- delen att vid minimalt momentbehov hos tryckmaskinen, går ett li- tet kraftflöde genom kugghjulståget, eftersom vridmomentbegräns- ningen för n-1 vridmomentbegränsare måste väljas så att entydig kuggflankanlíggníng säkerställs även vid ringa momentbehov. Genom krafttillföringsställena med vridmomentbegränsare leds alltid in ett konstant vridmoment, medan det vridmoment som överskrider det minimala momentbehovet, t.ex. vid varvtalsökning leds genom det krafttillföringsställe som ej är utrustat med någon vridmoment- begränsare. Därigenom växer det genom kugghjulståget införda vridmomentet inte proportíonellt utan progressivt, vilket leder till ökad förslitning i kugghjulståget. Denna nackdel kan undan- röjas endast genom dyrbar och komplicerad reglering. Ändamålet med uppfinningen är att anvisa en drivanordning, hos vilken störningar undviks vid överföring av tryckark och vid infärgning, och vilken kan framställas till fördelaktig kostnad och i liten utsträckning är känslig för förslitning och stönüngan Uppgiften för uppfinningen är att finna en drivanordning, vid vilken en optimal effektförgrening, för en konstant definie- rad kuggflankanliggning, uppnås i kugghjulståget och vid vilken svängningar från oundvikliga knggfe] eller Tel genom axlar eller kugghjulsrotation bortfiltreras så att de ej kan överföras till cylindrar och valsarl Detta uppnås enligt uppfinningen därigenom, att i drivtâgcts koppling med kugghjulståget vid krafttillföringsställena är an- ordnade vridstavfjädrar, varvid en av vridstavfjädrarnns fjäder- konstant är större än var och en av övriga vridstavfjädrnrs fjä- derkonstanter. Vridstnvfjüdern med den största fjäderkonstnnten : Poon "' auAurvg :__.__.,,_____.., ___., 10 15 20 25 30 35 40 8000046-6 är i kraftflödesríktningen tillordnad till antingen det första eller det andra krafttillföringsstället.

Vridstavfjädrarna är utformade så att svängningar större än l Hz filtreras bort. Uppfinningen inskränker sig inte till använd- ning av vridstavfjädrar vid kopplingen, utan avser även ekvívalen- ta medel som exempelvis elastiska kopplingar.

Genom uppfinningen uppnås på enklaste sätt en effektförgre- ning för de enskilda tryckverken varigenom åstadkommes en oför- ändrad definierad kuggflankanlíggning och dessutom åstadkommes att störande svängningar ej överförs till cylindrar och trummor, eftersom hela drivtågets koppling med kugghjulståget sker över svängningsfilter. Genom uppfinningen uppnås att endast en minimal effektandel leds över kugghjulståget, så att dettas förslitning minimeras i de för tryckresultatet viktiga delarna.

Uppfinningen förklaras nedan med hjälp av ett utföringsexem- pel. Pig. l visar schematiskt drivanordningen hos en fyrfärgs- offsettryckmaskin. Fig. 2 visar schematiskt drivanordningen hos ett tryckverk enligt uppfinningen. Fig. 3 visar en konstruktiv utföringsform av lösningen enligt uppfinningen.

De väsentliga och för uppfinningen mest betydelsefulla de- larna hos en tryckmaskin skall förklaras enligt fig. 1 med led- ning av en arkgenomgàng. De i íläggaren 1 staplade arken när över mellanbordet 2, svänganordningen 3 och íläggarvalsen 4 till det första tryckverkets tryckcylinder 5. över ett icke visat färgverk tillförs färg via plåtcylindern 7 och offsetcylindern 6 till de på tryckcylindern 5 befintliga arken.

Via överföringsvalsen 8 överförs arken till nästföljande tryckcylinder S och påtrycks en ytterligare färg. Över avläggar- valsen 9 transporteras arken sedan fram till avläggarcn 9 och placeras där på en stapel ll. Arkens överföring från svänganord- ningen 3 till avläggarvalsen 10 sker via gripare , vilka är anord- nade på tryckcylindrarna S och valsarna 1, 8 och 10.

Tryckets kvalitet beror väsentligen av noggrannhetcn hos denna arkövcrföring. Det är därför nödvändigt att flankerna hos valsarnas 4, 8 och tryckcylinderns S kugghjul 36, 40, vilka bil- dar det så kallade slutna kugghjulstaget, alltid anligger mot varandra I samma riktning, dvs någon kuggflankväxling eller släpp- ning får ej förekomma.

För att uppnå detta, inmatas effekten till de enskilda tryck- vcrkcn så att det i kraftflödcts riktning första tryckvcrket till- QUALITY poon i 8000046-6 10 15 z_o ZS 40 förs ett högre vridmoment än vad som erfordras i detta tryckverk.

Den icke erforderliga effektdelen överförs sedan via kugghjuls- tåget 36, 40 till nästföljande tryckverk. Denna princip genomförs konsekvent från tryckverk till tryckverk, så att alltid ett kraft- flöde föreligger från det första till det sista tryckverket. Den tillförda effekten doseras över vridstavfjädrar 20. Av en icke visad motor drivs huvudaxeln 15 över en kilremskíva 16. Vid det första krafttíllföringsstället 17 (första tryckverket) överförs över kuggdrevet 28, kugghjulet 29, den koniska växeln 30 och kugg- drevet 31 ett vridmoment till drivhjulet 32.

Drivhjulet 32 är genom formlåsning förbunden med vridstav- fjädern 20, vars andra ände 33 är förbunden med ett rör 34. Röret 34 är förbundet med tryckcylinderns S axeltapp 35. Förbindelsen drivhjul 32, vridstavfjäder 20, rör 34 och axeltapp 35 är så ut- bildad, att hela vridstavfjäderns 20 längd verkar som svängnings- filter. I Det är även möjligt (ej visat) att anordna förbindelsen mel- lan vrídstavfjädern 20 och tryckcylinderns 5 vid tryckcylinderns 5 från axeltappen 35 vända sida, så att vridstavfjädern 20 kan utbildas längre och därmed i motsvarande grad mjukare.

Med axeltappen 35 är fast förbundet kugghjulet 36, vilket tillhör kugghjulståget och ikuggar överföringsvalsens 8 kugg- hjul 40, vilket likaså tillhör kugghjulståget.

Som överlastsäkríng, särskilt för start och inbromsning av maskinen är vid drivhjulet 32 anordnad en medbringare 37, som samverkar med anslag 38 fästa vid röret 34. Medbringaren 37 och anslagen 38 kan även undvaras.

Anordningen fungerar på följande sätt: Enligt det tekniska villkoret att kugghjulstägets kuggflanker alltid har en defi- nierad anliggning, är maskinen i första hand rotatíonsstyv.

Huvudaxeln är så dimensionerad, att den i förhållande till vrídstavfjädrarna 20 kan anses styv. När huvudaxeln IS drivs av den icke visade motorn över kilremskivan ln så förvríds över den cylindríska kuggväxeln 28, 29, den koniska kuggväxeln 30 och den cylindríska kuggväxeln 31, 32 varje tryckverks vridstavfjädrar 20 med samma belopp. De enskilda tryckverkcns vrídstavfjädrar 20 har olika fjäderkonstanter, vilket exempelvis uppnås genom olika diametrar. l I det enklaste Fallet har det första tryckverkets vridstav- fjäder 20 större fjäderkonstant än de övriga tryckvcrkens vrid- POÛR QUAUTY 10 15 20 25 30 35 8000046-6 stavfjädrar 20. Därigenom uppstår vid samma förvridning hos alla vridstavfjädrar 20 ett större vridmoment i det första tryckverket än i de övriga tryckverken, så att den överskjutande effekten leds över kugghjulståget från det första tryckverket över det andra och tredje ända till det fjärde tryckverket och säkerställer där- med en exakt, alltid lika riktad kuggflankanliggning.

Vid varvtalsökning förblir de inmatade effekternas förhållan- den lika stora i de enskilda tryckverken, så att även det moment som leds in över kugghjulstàget stiger proportíonellt med varv- talet.

Det är emellertid likväl möjligt att utforma även det sista tryckverkets vridstavfjäder 20 styvare. I detta fall vänds kraft- flödet i det slutna kugghjulståget, dvs löper från vänster till det första tryckverket, men garanterar även i detta fall en exakt, ständigt lika kuggflankanliggning.

Det är även möjligt exempelvis vid en femfärgsmaskín, att anordna den styvaste vridstavfjädern 20 vid det mittersta tryck- verket, varvid alstras ett kraftflöde i riktningen fjärde till femte tryckverket och ett kraftflöde i riktningen andra till förs- ta tryckverket. En ytterligare möjlighet består i att dimensione- ra alla vridstavfjädrarna 20 olika, så att kraftflödet genom det slutna kugghjulståget blir ännu mindre. Det är emellertid vik- tigt att í den fastslagna riktningen, alltsa fràn första till sista eller från sista till första den införda effekten fördelas så, att ett effektöverskott föreligger hos kugghjulståget och alltid leds vidare i samma riktning. Vid dimensionering av vrid- stavfjädrarna 20 gäller att alla vridstavfjädrar 20 skall dimen- sioneras så, att de filtrerar bort svängningar större än 1 Hz, så att alla högfrekventa och lågfrekventa störningar från driv- tåget JS, 28 ej kan överföras til] cylindrarnn och valsnrna. Där- igenom erhâlls en störningsfrí och en med det förutbestämda läget överensstämmnnde infärgning. I stället för vridstnvfjädrarna 20 kan även medel med ekvívalent verkan som t.cx. elastiska kopp- lingar insättas. Vridstavfjädrarna 20 resp. de elastiska koppling- arna eller liknande inkopplas vid varje krafttillföríngsställe 17 mellan drivtåget och kugghjulstàget.

QUALIITh/

Claims (2)

- s 8000046-6

1. Drívanordning för flerfärgstryckmaskíner vid vilka tryckverken är förbundna med varandra över ett slutet kugg- hjulståg, vilket genom minst två krafttíllföríngsställen är förbundet med ett parallellt med kugghjulstâget löpande driv- tåg, k ä n n e t e c k n a d av att i drivtågcts (15, 28) koppling med kugghjulståget (36, 40) vid krafttíllförings- ställena (17) är anordnade vrídstavfjädrar (20), varvid en Patentkrav av vrídstavfjädrarnas (20) fjäderkonstant är större än var och en av övriga vridstavfjädrars (20) fjäderkonstanter.

2. Drivanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att vrídstavfjädrarna (20) är utformade sä att svängningar större än I Hz filtreras bort. POÛR QUALITY