SE440131B - Anordning vid delbeleggskivbroms med flytande bromsbygel - Google Patents

Description

soooaoe-3 -2- inträder vid övervinnandet av det styrningsbercende spelet mellan bromsbygel och bromshållare en snedställning av broms- bygeln och därmed en snedförslitning av bromsbackarna. Vid loss- ning av skivbromsen återvänder bromsbygeln inte mer till siflzut- gångsläge och vid en ytterligare bromsning förstoras snedställ- ningen, tills bromsbygeln får stöd genom anliggning mellan styr- ytorna på bromsskivans ingångs- och utgångssidor och den maximala snedställningen och därmed också den maximala snedförslitningen har uppnåtts. En ytterligare snedställning kan nu ske endast genom utböjning av den arm som sticker utanför Ebromsskivan och som tjänar som stöd för bromsbygeln.

Uppfinningen avser att minska bromsbygelns snedställning för att på så sätt minimera bromsbackens snedförslitning.

Uppfinningen löser denna uppgift därigenom, att bromsbygeln i bromsskivans huvudrotationsriktning på bromshàllarens infästnings~ sida hâlles spelfritt mot sin styryta på skivans utgångssida genom en på bromsbygeln angripande kraft samt att bromshàllar- armen har en i huvudsak till bromsskivan tangentiellt anordnad styryta, varvid bromshàllararmen på skivans utgángssida har en till bromsskivan i huvudsak radiellt anordnad styr- resp. stöd- yta i ingrepp med bromsbygeln.

Den enklaste utförandeformen erhålles därigenom, att den flytande bromsbygeldelbeläggningsskivbromsens inbyggnadsläge väljes så, att den kraft som håller bromsbygeln mot stödytan på bromsskivans utgångs- sida erhålles genom bromsbygelns vikt. Genom utförandet med flytande bromsbygel säkerställas, att bromsbygelns tyngdpunkt ligger på broms- hållarens infästningssída, så att viktskrafterna trycker bromsbygeln an mot stödytan på bromsskivans utgångssida.

I och med att kraften erhålles genom en mellan bromshållare_ooh bromsbygel i bromsskivans omkretsriktning verkande förspänd fjäder, möjlíggöres större krafter på bromsbygeln.

Genom val av en fjäder, vars fjädringskurva helst är progressiv, kan mot en snedställning av bromsbygeln ställas växande krafter.

En annan fördelaktig utförandeform erhålles därigenom, att broms- hàllararmen på bromsskivans ingångssida i skivans omkretsriktning får en i förhållande till bromsskivan i huvudsak tangentiellt anordnad stödyta, och att bromshàllararmen på promsskivans_utgångs- sida får en i förhållande till bromsskivan_i huvudsak radiellt anordnad styr- resp. stödyta, som ligger an mot bromsbygcln och 80nøßvë+z _ 3 _ mot vilken bronsbygeln tryckes an genom något fjädrande medel.

Genom den kraft, med vilken bromsbygeln tryckes an mot den sneda styrytan, får bromsbygeln en kraftkomponont i bromsskivans huvud- rotationsriktning och trycker därvid bromsbygeln mot styr- resp. stödytan på bromsskivans utgångssida.

Uppfinningens utföranden av den flytande bromsbygeldelbeläggnings- skivbromsen visas i ritningarna och beskrivs närmare i det följande.

Fig 1 vy av en flytande bromsbygeldelbeläggningsskivbroms, Pig 2 sidovy av en flytande bromsbygeldelbeläggningsskivbroms sedd mot kolvsidan, Fig 5 snitt genom en flytande bromsbygeldelbeläggningsskivbroms enligt fig 2, I.fig 1 betecknas bromsskivan med 1, bromshållaren med 4 och broms- bygeln med 15. Bromshållaren omfamnar bromsskivan med de båda armarna 2 och 3. Armarna har på båda sidor av bromsskivan åt bromscentrum pekande utsprångffi till 8, vilkas plana ytor 9 till 12 tjänar som styrytor för bromshygeln 13. Bromsbygeln har parallellt med bromsskiv- axeln spåren 14 och 15, i vilka bromshållararmarnas 2 och 3 utsprång 5 till 8 ingriper. Spårbottnarna 24,25 är parallella med styrytorna 9 till 12 och verkar tillsammans med styrytorna 10, ll som kraftöver~ förande stödytor. Den på sidan av bromshållaren befintliga broms- bygelskänkeln 19 har en hydraulkolv 21, vilken verkar på den i broms- hållaren direkt stödde bromsbacken 16. Den genom kolvens 21 reaktions- kraft över bromsbygeln anliggningsbara bromsbacken 17 stödes i broms- bygelns skänkel 20. På bromshållarens sida finns över bromshållar- armens 3 utsprång 6 en mellan bromsbygeln 13 och bromshållaren 4 verkande fjäder 22 fastgjord, vilken håller bromsbygeln an mot styrytorna på bromsskivans utgångsside i bromsskivans huvudrotations- riktning 16.

Bromsens inbyggnadsläge väljs lämpligen så att stödkraften kan erhållas genom bromsbygelns vikt.

Dá den i rotationsriktningen 18 roterande bromsskivan bromsas, överförs de i bromsbacken 16 uppträdande friktionskrafterna direkt över stödytorna i bromshállaren på bromshållaren; de på bromsbacken 17 uppträdande friktionskrafterna försöker få med sig den med bromsbacken förbundna bromsbygeln 13 i broms- skivans huvudrotationsriktning. sooosns-3 -4~ Genom fjädern 22 hålles emellertid bromsbygeïn'f57í_špeIfrï anliggning mot styrytorna på skivans utgångssida, så att friktions- krafterna överförs direkt på bromshållaren 4. De över styrytan 9 i bromshållararmen 5 inkommande friktionskrafterna kommer att böja bromshållararmen. så att bromsbygelskänkeln 20 förskjuts i broms- skivans huvudrotationsriktning. Därvid förskjuts styrytan 9 i broms- skivans huvudrotationsriktning mot styrytan 10, så att bromsbygeln vrides kring styrytans 10 inåtliggande kant A och intar en sned- ställning i förhållande till bromsskivan. Därvid försöker broms- bygeln delvis att lyfta från styrytan 10, vilket dock motverkas av kraften hos fjädern 22. Om fjädern på fördelaktigt sätt väljas så att fjäderkurvan är progressiv, ställes mot bromsbygelns snedställ- ning en växande kraft. Denna kraft resp. kraftökning förhindrar en större snedställníng av bromsbygeln och minskar därmed snedförslit- ningen av bromsbackarna 16 och 17. Genom det valda monteríngsläget för den flytande bromsbygeldelbeläggnings-skivbromsen verkar broms- bygelnsvikt så, att fjäderns 22 kraft understödes.

Figurerna 2 och 5 visar en annan möjlig utförandeform av uppfinningen.

Denna skiljer sig huvudsakligen från fig 1 i anordningen av fjädern och utförandet av styr- och stödytorna. Bromshållaren 101 omfamnar bromsskivan 100 med sina armar 102 och 105. Bromshållararmarna har annorlunda utformade och mot varandra riktade utsprång 104 och 105, vilka griper in i de med bromsskivaxeln parallella spåren 107 och 108 i bromsbygeln. Den i huvudrotationsriktningen 116 på bromsskivans utgånassida befintliga bromshållararmen 105 bildar med sitt utsprång 105 endast den axiella styr- resp. i bromsskivans omkretsriktning stödyta för bromsbygeln, armen 102 på skivans ingångssida har vid sidan av den med stödytan 118 parallella stödytan 119 en i huvudsak till bromsskivan tangentiell styryta 109, vilken över kontaktytan 110 samverkar med bromsbygeln. Bromsbygeln går över bromsskivan 100 och har i sin skänkel 106 en kolv 114, genom vilken den i broms- hållaren direkt stödda bromsbacken 112 är anläggningsbar mot broms- skivan. Den i bromsbygelns skänkel 117 stödde bromsbacken 115 tryckas mot bromsskivan genom den på bromsbygeln verkande reaktionskraften.

Mellan bromshållaren 101 och bromsbygelskänkeln 106 verkar en fjäder 111. vilken ligger fast i hålen 120, 121 i bromshållaren och utövar en radiellt utåt riktad kraft 115 på skänkelns 106 underkant. Där- igenom tryckas bromsbygeln över kontaktytan 110 mot styrytan 109 och utsätts för en kraftkomponent i bromsskivans omkretsriktning; bromsbygeln hålles i spelfrí anliggning mot styrytan 118 på broms- hållararmen 105 på skivans utgångssida. öÜüüäuiavlš Om bromsbygeln vid bromsning vill lyfta från styr- resp. stödytan 118 på bromshållarsídan. så motverkas detta av fjäderns 111 kraftkomponent, varvid brømsbygelnasnedställníng och därmed bromsbackarnas snedförslítning hålls inom snäva gränser.

Claims (4)

1. laooosos-3 6 PATENTKRAV l Flytande bromsbygeldelbeläggnings-skivbroms med en rote- rande bromsskiva, med en på den ena sidan av bromsskivan monterad icke roterande bromshâllare, vilken delvis går över bromsskivans kant och mellan mot bromsskivaxeln paral- lella styrytor axiellt förskjutbart styr en bromsbygel och stöder denna i bromsskivans omkretsriktning, varvid bromsbygeln över sin parallellt med bromsskivan sträckande skänkel står i förbindelse med på båda sidor av bromsskivan anordnade bromsbackar, av vilka den första bromsbacken styres och stödes i bromshållaren på dess infästningssida, k å n n e t e c k n a d därav, att bromsbygeln (13, 106) i bromsskívans huvudrotationsriktning på bromshållarens infästningssida (4, 101) hålles spelfritt mot sin styryta (10, 118) på skivans utgångssida genonl en på bromsbygeln angripande kraft (23, ll5) samt att bromshållararmen (102) har en i huvudsak till bromsskivan (100) tangentiellt anordnad styryta (109), varvid bromshàllararmen (103) på skivans utgångssida har en till bromsskivan i huvudsak radiellt anordnad styr- resp. stödyta (118), vilken står i ingrepp med bromsbygeln (106) och mot vilken bromsbygeln kan tryckas genom fjädrande medel (lll).

2. Flytande bromsbygeldelbelâggnings-skivbroms enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d därav, att bromsens inbyggnads- läge väljes så, att kraften erhålles genom. bromsbygelns (13, 106) vikt.

3. Flytande delbeläggningsskivbroms enligt krav l, k ä n - n e t e c k n a d därav, att kraften ställs till förfogande genom en mellan bromshållare och bromsbygel verkande och i bromsskivans (1) omkretsriktning förspänd fjäder (22).

4. Flytande bromsbygeldelbeläggnings-skivbroms enligt krav 3, k ä n n e t e c~k n a d därav, att fjäderns fjäder- kurva är progressiv.