SE439962B - Delbeleggskivbroms med flytande bromsbygel - Google Patents

Delbeleggskivbroms med flytande bromsbygel

Info

Publication number
SE439962B
SE439962B SE8001255A SE8001255A SE439962B SE 439962 B SE439962 B SE 439962B SE 8001255 A SE8001255 A SE 8001255A SE 8001255 A SE8001255 A SE 8001255A SE 439962 B SE439962 B SE 439962B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
brake
disc
caliper
holder
shoe
Prior art date
Application number
SE8001255A
Other languages
English (en)
Other versions
SE8001255L (sv
Inventor
J Burgdorf
K Storzel
Original Assignee
Teves Gmbh Alfred
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Teves Gmbh Alfred filed Critical Teves Gmbh Alfred
Publication of SE8001255L publication Critical patent/SE8001255L/sv
Publication of SE439962B publication Critical patent/SE439962B/sv

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2262Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by open sliding surfaces, e.g. grooves
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00Parts or details
    • F16D65/02Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/097Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
    • F16D65/0972Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts transmitting brake reaction force, e.g. elements interposed between torque support plate and pad

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

-800 1255-2 2 tingade spelet mellan bromsbygel och bromshâllare en snedställning av bromsbygeln och därmed en snedförslitning av bromsbackarana.
Vid lossning av skivbromsen går bromsbygeln inte längre tillbaka till sitt utgångsläge utan ökar snedställningen vid ytterligare bromsning, tills bromsbygeln får stöd genom anläggning av styrytorna på skivans utgàngs- resp. ingångssida och den maximala snedförslit- ningen är uppnådd. En ytterligare ökning av snedställningen kan nu ske endast genom utböjning av den över bromsskivan gående armen, 'som är avsedd som bromsbygelns stöd.
Uppfinningen avser att förhindra den genom det okontrollerade övervinnande av styrningsspelet uppstående snedställningen hos bromsbygeln, så att snedförslitningen minskas.
Uppfinningen löser uppgiften därigenom, att på bromshàllarens infästningssida den första bromsbacken på bromshâllaren och/eller på bromsbygeln är lagrad på sådant sätt, att den skänkel som tillhör uppkomna att den första bromsbacken följer den genom bromskraften förskjutningen av den andra skänkeln. Därigenom garanteras, bromsbygeln vid övervinnandet av styrningsspelet kan förskjutas endast parallellt till sitt viloläge i bromsskivans omkretsriktning, bromsbygelskänklarna ligger hela tiden parallellt med bromsskivan.
En genom styrningsspelet betingad snedförslitning undvikes i stor utsträckning genom denna anordning.
En särskild betydelse får det uppfunna utförandet för delbelägg- ningsskivbromsar med flytande bromsbygel, vid vilka finns på båda sidor om bromsskivan anordnade och från varandra skilda styrytor och vars spel relativt bromsbygeln på bromshàllarens infästningssida är större än på den motsatta sidan. Denna uppstödning av bromsbygeln motverkar bromsbygelns snedställning vid böjning av bromshållarar- men på skivans utgångssida, då den på bromshàllarens infästningssida parallellt kan följa efter liggande bromsbygelskänkeln alltid; den utböjda skänkeln.
Vid en av bakplatta och bromsbeläggning sammansatt bromsback kan lagringen erhållas därigenom, att den i bromshållaren stödda broms~ backen på sin mot bromsbygelskänkeln vända sida av bakplattan eller det mot bromsbacken vända kolvhuvudet uppbär en glidbeläggning som utgör stöd för skänkeln. Särskilt fördelaktigt är detta utför- ande därför att man nu genom utbyte av bromsbackar också vid befint- liga system kan reducera snedförslitningen. ~§ 8001255~2_ En annan utföringsform erhålles därigenom, att mellan den i bromshållaren stödda bromsbacken och kolven insätts ett tryckfast foder, vilket är elastiskt i bromsskivans omkretsriktning. Även härigenom reduceras tydligt och utan större ingrepp snedförslit- ningen i en delbeläggnings-skivbroms med flytande bromsbygel.
Ett ytterligare fördelaktigt utförande av lagringen uppnås därigenom, att den första bromsbacken stödes genom en fjädrande anordning i bromshållaren och blir rörlig genom sin förbindelse över kolven med bromsbygelskänkeln, så att den kan följa den andra skänkelns uthöjning.
Då den fjädrande anordningen är så utförd, att den efter anligg- ningen av bromsbygeln mot styrytan vid appliceringen av kraften ger efter precis den vägsträcka, som motsvarar den genom broms- kraften framkallade utböjningen av den stödda armen med stödytan, uppnås en utjämning av den genom omkretskraften betingade sned- ställningen av bromsbygeln.
Därigenom att bromsbacken endast i bromsskivans huvudrotations- riktning är stödd över en fjädrande anordning, begränsas kostnaderna.
Bromsskivans huvudrotationsriktning väljes så, att den motsvarar fordonens gång framåt. Då de maximala bromskrafterna och därmed också den maximala snedförslitningen av bromsbygeln i första hand förekommer vid körning av fordonet framåt, kan de genom detta ut- förande kompenseras.
En annan möjlighet till lagring ligger däri, att mellan kolven och bromsbacken sätts en en-mellandel, som är begränsat rörlig i broms- skivans omkretsriktning och som genom en fjädrande anordning hålles i mittläge i förhållande till kolven. Man kan därigenom uppnå, att man får en utjämnande anordning för bromsbygelns förskjutning inte- grerad i kolven.
De uppfunna utförandena av delbeläggnings-skivbroms med flytande bromsbygel visas i ritningarna och beskrivs närmare nedan.
Fig 1 schematisk framställning med vy över en delbeläggnings- skivbroms med flytande bromsbygel, Fig 2 en fjädrande anordning för uppstödning av bromnbacken i bromshållaren. ,r°- 8001255-2 -ii I fig 1 betecknas bromsskivan med 1, bromsbšfgelnímed âz-cš-š: farorna-__” hållaren med E. Bromshållaren går över bromsskivan med de två. armarna 4 och 5, mellan vilka. bromsbygeln 2 styres och hålles. Bromshållar- armarna har på båda sidor av 'bromsskivan utsprången 8,9,10,11, vilka griper in i parallellt med bromshållararmarna upptagna styrspår 14,15_ i bromsbygeln.
Utsprången 8,9,10 är lika och deras ändytor 31,32,§3 har i förhållande till spårbottnen 12 i 'bromsbygeln ett litet spel v, under det att utsprånget 11 är mindre utformat, så att dess ändyta 30 har ett bestämt spel x i förhållande till spårbottnen 12 i bromsbygeln.
Bromsbygeln har två parallellt med bromsskivan gående skänklar 6,7, varvid skänkeln 6 har en hydraulisk rörelseanordning med kolven 13.
På båda sidor av bromsskivan 1 finns bromsbackarna 16,17 monterade.
Bromsbacken 16 är' monterad direkt mellan bromshållararmarna på. ytorna 24,25 och genom kolven 15 anläggningsbar mot bromsskivan, under det att bromsbacken 17 är monterad direkt i bromsbygeln 6.
Den av bromsbeläggning 19 och bakplatta 18 sammansatta bromsbacken 16 har en glidbeläggning 20 på den sida bakplattan som vetter mot kolven 15, vars friktionskoeffioient är lägsta möjliga. I det visade utförandet kan exempelvis tefloniserad plåt användas, så att kolven i det när- maste friktionsfritt kan glida över 'bromsskivanwi omkretsriktningen.
Om i cylindern 21 införes ett tryckmedel, trycker kolven 13 broms- backen 16 mot bromsskivan, den uppträdande friktionskraften kommer omedelbart att bringa bromsbacken 16 till anliggning mot stödytan 25 i bromshållaren. Den nu uppträdande reaktionskraften på cylinder- 'bottnen 22 förskjuter nu bromsbygeln 2 och även bromsbacken 17 förs i friktionsingrepp med bromsskivan, de uppträdande friktionskrafterna överförs direkt på bromsbygeln 2. Genom dessa omkretskrafter med- bringas 'bromsbygeln 2 i bromsskivans huvudrotationsriktning 23, tills den kommer i anliggning med stödytan 53 på 'bromshållararmen 4.
Vid denna förskjutning följer bromsbygelskäzalceln 6 skânkeln 7, då den så gott som friktionsfritt kan glida på bromsbackens 16 bak- platta 18. Därmed garanteras, att bromsbygeln - utan att snedställas - kommer i anliggning med stödytan på skivans utgångssida för att överföra de uppträdande omkretskrafterna.
En speciellt fördelaktig utformning kan uppnås därigenom, att bromsbygeln i förhållande till stödytan på bromshållarsidan får ett spel x, så att den därigenom får en större, begränsad rörlighet _5_ auo12ss-2 i bromsskivans omkretsriktning. Då bromsbygelñ kÖmmit“i'anliggning mot styrytan 35, överför den de uppträdande omkretskrafterna direkt på bromshållararmen 4. På grund av bromshållararmens 4 fria längd, kommer den att böja sig på grund av materialets elasticitet. Skänkeln 7 förskjuts också i bromsskivans huvudrotationsriktning och skulle därigenom snedställa bromsbygeln 2. Genom den speciellt utformade friktionsbeläggningen på den mot bromsbygeln vända sidan av broms- backens 16 bakplatta 18 och genom det rätt beräknade spelet x vid utsprånget 11 kommer ukänkeln 6 dock att nästan friktionslöst följa skänkelns 7 förskjutning. Därmed kan bromsbygeln förskjutas endast parallellt med brómsskivan, snedställning av skänkeln och därmed snedförslitning av bromsbackarna undvikes i stor utsträckning. Vid bromsningsförloppet slut kommer bromshållararmen 4 på grund av sin materialelasticitet att föra tillbaka bromsbygeln till sitt viloläge.
En annan utförandeform enligt uppfinningen för att möjliggöra för skänkeln 6 att följa efter skänkelns 7 förskjutning visas i fig 2.
För lika delar i fig 1 har samma referensbeteckningar använts. Den av kolven 13 anläggningsbara bromsbacken 16 är i bromsskivans huvud- rotationsriktning inte stödd direkt på bromshâllarens stödyta 25.
Mellan bromshållarens stödyta och den bromsbacksida 26 som är vänd mot stödytan finns en fjäder 27. Den hålles av en skruv 28 i broms- hållaren. Fjäderns elasticitet väljes progressivt, så att fjädern utan större kraft kan sammantryckas åtminstone vägsträckan v, dock att fjäderns elasticitet efter vägsträckan v motsvarar material- elasticiteten hos bromshållararmen 4. Vid en inbromsning samman- pressar därmed den på fjädern 27 inverkande kraften fjädern precis den väg, som motsvarar skänkelns 7 förskjutning i bromsskivans 1 huvudrotationsriktning 23. Då kolven 13 i denna utförandeform med friktion ligger an mot bromsbaokens 16 bakplatta 18, kommer broms- backen att ta med skänkeln 6 också i bromsskivans huvudrotations- riktning. Därmed uppnås, att skänklarna 6 och 7 förskjuts parallellt, så att bromsbygelskänklarna bibehåller sina lägen parallellt med bromsskivan. Snedställning av bromsbygeln 2 undviks i stor utsträck- ning och snedförslitning av bromsbackarna reduceras tydligt.
I båda utförandeformerna såväl som i andra användningsexempel måste man tillse, att ingreppsdjupet z för utsprången 8,9,10,11 i styr- spåren 14,15 konstrueras så, att utsprången 8,9 resp. 10,11 vid maximal förskjutning av bromsbygeln i bromsskivans omkretsriktning inte kan gå ut ur styrspåret 14 resp. 15. gm 8001255-2 -s Det kan påpekas, att de visade utförandeforaïfezïixa -inte'l'pzl“'l'zänlgtl när angett de möjligheter till lagring eller stöd som kan tänkas.
Sålunda kan mellan bromsbacken 16 och kolven 15 andra kända lagringar väljas, vilka ger skånkeln 6 möjlighet att följa skänkeln 7.
Möjligheter härtill skulle finnas därigenom, att man exempelvis mellan kolven 15 och 'bromsbacken 16 satte in en vridbart lagrad f kula.. Ett annat sätt skulle vara att man i kolven 15 satte in en mellandel, vilken i förhållande till Éolven är begränsat rörlig i 'bromsskivans omkretsriktning och som står i friktíonsförbindelse med bromsbacken 16.

Claims (3)

1. 8001255~2 9- PATENTKRAV l Delbeläggnings-skivbroms med flytande bromsbygel, med en roterande bromsskiva, med en pá ena sidan av bromsski- van monterad icke-roterande bromshàllare, vilken delvis gär utöver bromsskivan och mellan mot bromsskivaxeln parallella styrytor belägna pá bromsskivans kolvsida axiellt förskjutbart styr och i bromsskivans omkretsrikt- ning stöder en bromsbygel, varvid bromsbygeln över sina parallellt med bromsskivan sträckande skänklar står i förbindelse med på båda sidor om bromsskivan anordnade bromsbackar, av vilka den första bromsbacken stödes i bromshàllaren på dess infästningssida, k ä n n e - t e c k n a d därav, av på bromshållarens (3) infästnings- sida den första bromsbacken (16) på bromshàllaren (3) och/eller på bromsbygeln (2) är lagrad pá sådant sätt, att den skänkel (6) som tillhör den första bromsbacken (l6) följer den genom bromskraften uppkomna förskjutningen av den andra skänkeln (7).
2. Delbeläggningsskivbroms med flytande bromsbygel, enligt krav 1, med på båda sidor av bromsskivan anordnade och från varandra skilda styrytor, k ä n n e t e c k n a d därav, att den pà bromshàllarens (3) infästningssida liggande styrytan (30, 31) i förhållande till bromsbygeln (2) uppvisar ett större spel (X) än den på bromsskivans (l) motliggande sida befintliga styrytan (32, 33).
3. Delbeläggnings-skivbroms med flytande bromsbygel enligt krav 1, med en av bakplatta och bromsbeläggning sammansatt bromsback, k ä n n e t e o k n a d därav, att den i bromshàllaren (3) stödda bromsbacken (16) på sin mot skänkelns (6) av bromsbygeln (2) vända sida av bakplattan (18) eller pá det mot bromsbacken vända kolvhuvudet (13) har en glidbeläggning (20) som utgör lager för skånkeln (6). soo125s-2 g 4 Delbeläggnings-skivbroms med flytande bromsbygel enligt krav l eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att mellan den i bromshàllaren (3) stödda bromsbacken (16) och kolven (13) ligger ett tryckfast foder (20), vilket är elastiskt i bromsskivans (1) omkretsriktning. 5 Delbeläggnings-skivbroms med flytande bromsbygel enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att den första bromsbacken (16) är monterad med en fjädrande anordning (27) i bromshàllaren (3). 6 Delbeläggnings~skivbroms med flytande bromsbygel enligt krav 5, k ä'n n e t e c k n a d därav, att den fjädrande anordningen (27) efter anläggningen av bromsbygeln (2) mot styrytan (32, 33) vid kraftinverkan ger efter precis den vägsträcka, som motsvarar den genom bromskraften framkallade utböjningen av stödarmen (4, 5) och som bildas av styrytan (32, 33). 7 Delbeläggnings~skivbroms med flytande bromsbygel enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a d därav, att bromsbacken (16) endast i bromsskivans huvudrotationsriktning (23) är stödd av en fjädrande anordning (27). 8 Delbeläggnings-skivbroms med flytande bromsbygel enligt något av de föregående kraven, k ä n n e t e c k n a d därav, att mellan kolen (l3) och bromsbacken (16) är insatt en mellandel, vilken är begränsat rörlig i broms- skivans (1) omkretsriktning och vilken genom fjädrande medel hâlles i mittläge i förhållande till kolven. (b
SE8001255A 1979-02-26 1980-02-18 Delbeleggskivbroms med flytande bromsbygel SE439962B (sv)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19792907517 DE2907517A1 (de) 1979-02-26 1979-02-26 Schwimmsattel-teilbelagscheibenbremse

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE8001255L SE8001255L (sv) 1980-08-27
SE439962B true SE439962B (sv) 1985-07-08

Family

ID=6063975

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8001255A SE439962B (sv) 1979-02-26 1980-02-18 Delbeleggskivbroms med flytande bromsbygel

Country Status (9)

Country Link
US (1) US4306636A (sv)
JP (1) JPS55115632A (sv)
BR (1) BR8000958A (sv)
DE (1) DE2907517A1 (sv)
ES (2) ES248855Y (sv)
FR (1) FR2449824B1 (sv)
GB (1) GB2042660B (sv)
IT (1) IT1141382B (sv)
SE (1) SE439962B (sv)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57156642U (sv) * 1981-03-30 1982-10-01
US4410068A (en) * 1981-08-13 1983-10-18 The Bendix Corporation Disc brake and anti-rattle spring therefor
DE3411600A1 (de) * 1984-03-29 1985-10-10 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Teilbelag-scheibenbremse
FR2563594B1 (fr) * 1984-04-26 1986-07-18 Dba Frein a disque a etrier coulissant
DE3520086A1 (de) * 1985-06-05 1986-12-11 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Teilbelag-schwimmsattelbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE3540810C1 (de) * 1985-11-16 1987-06-11 Daimler Benz Ag Schwimmsattel-Scheibenbremse
CA1324324C (en) * 1988-09-14 1993-11-16 Nui Wang Disc brake caliper
DE10320605B3 (de) * 2003-05-08 2004-11-25 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Bremsbelaganordnung für Scheibenbremsen
DE202013101406U1 (de) * 2013-04-02 2013-05-06 Haldex Brake Products Ab Scheibenbremse
DE102019002213B4 (de) * 2019-03-25 2021-04-29 Kaco Gmbh + Co. Kg Aktuierungsvorrichtung für eine Kupplungs/Bremseinrichtung sowie Kupplungs/Bremseinrichtung mit einer solchen Aktuierungsvorrichtung

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1035760A (en) * 1961-08-08 1966-07-13 Rolls Royce Friction brake or clutch
US3403756A (en) * 1966-06-22 1968-10-01 Dba Sa Resilient supporting means for calipertype disc brake
DE6805501U (de) * 1968-11-06 1970-06-11 Opel Adam Ag Scheibenbremse, insbesondere teilbelagscheibenbremse
DE1914100A1 (de) * 1969-03-20 1970-10-01 Mueller Hermann E Fa Teilbelagscheibenbremse
DE1952568B2 (de) * 1969-10-18 1971-11-18 Einrichtung zum vermeiden von schwingungen und damit des quietschens einer bremsbacke fuer teilbelagscheibenbremsen
AU2235770A (en) * 1969-11-25 1972-05-18 Girling Limited Anti-squeal means
US3762509A (en) * 1971-07-02 1973-10-02 Ford Motor Co Brake shoe construction for a motor vehicle disc brake
FR2171562A5 (sv) * 1972-02-07 1973-09-21 Ferodo Sa
DE2255678C3 (de) * 1972-11-14 1975-09-11 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Bremsbackenhalte- und -abstützeinrichtung
GB1462381A (en) * 1973-03-17 1977-01-26 Girling Ltd Disc brakes for vehicles
US3885651A (en) * 1973-04-30 1975-05-27 Ferodo Sa Brake assembly
DE2408519C2 (de) * 1974-02-22 1982-07-22 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Gleitführung für den Sattel einer Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge
GB1497048A (en) * 1974-06-19 1978-01-05 Girling Ltd Disc brakes
GB1533976A (en) * 1974-12-24 1978-11-29 Girling Ltd Friction pad assemblies for sliding caliper disc brakes
GB1516180A (en) * 1975-09-10 1978-06-28 Akebono Brake Ind Disc brake
JPS5386969A (en) * 1977-01-08 1978-07-31 Aisin Seiki Co Ltd Disccbrake used pad keep spring
SE412101B (sv) * 1977-03-18 1980-02-18 Du Pont Anordning vid skivbromsar
DE2718483C2 (de) * 1977-04-26 1984-04-12 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Führung für den Schwimmsattel einer Teilbelag-Scheibenbremse
JPS5415677U (sv) * 1977-06-30 1979-02-01
DE2840374C2 (de) * 1978-09-16 1983-03-31 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Federnde Führung für den Bremssattel einer Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge
DE2856108C2 (de) * 1978-12-23 1985-01-24 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Führung für den Sattel einer Schwimmsattel-Scheibenbremse

Also Published As

Publication number Publication date
ES248855Y (es) 1980-12-01
FR2449824B1 (fr) 1987-04-24
IT1141382B (it) 1986-10-01
DE2907517A1 (de) 1980-09-18
JPS629770B2 (sv) 1987-03-02
SE8001255L (sv) 1980-08-27
FR2449824A1 (fr) 1980-09-19
GB2042660B (en) 1983-04-13
DE2907517C2 (sv) 1989-06-29
ES248853Y (es) 1980-12-01
BR8000958A (pt) 1980-10-29
JPS55115632A (en) 1980-09-05
GB2042660A (en) 1980-09-24
ES248853U (es) 1980-06-01
US4306636A (en) 1981-12-22
ES248855U (es) 1980-06-01
IT8020139A0 (it) 1980-02-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE439962B (sv) Delbeleggskivbroms med flytande bromsbygel
SE522395C2 (sv) Modulformad bromsmekanism
GB2060094A (en) Automatic adjusters for drum brakes
FR2680697B1 (fr) Dispositif visant a modifier la repartition de pression d'un ski sur la surface de glisse.
US2937722A (en) Disk brakes
US3051954A (en) Air bearing transducer with gimbal ring mounting
SE527335C2 (sv) Stabiliserande element för bromsskiva
US3332518A (en) Disc brake caliper having an outwardly actuated wheel cylinder
US4958703A (en) Spot-type disc brake
US3638764A (en) Brakeshoe for spot-type disc brakes
US3086620A (en) Brake assembly
GB2039645A (en) Floating caliper disc brake
SE442432B (sv) Anordning vid automatisk justeringsanordning for en broms
EP0140549B1 (en) Disc brake retraction device
US6497315B2 (en) Brake/clutch module with simplified friction pad substitution
US3768601A (en) Disc brake and adjusting device therefor
JP4812688B2 (ja) 浮動型キャリパブレーキ装置
SE527182C2 (sv) Skivbroms med självförstärkningseffekt
US8714317B1 (en) Disc brake
SE437864B (sv) Fjedrande bromsbackhallare for en skivbroms med flytande bygel
US2311788A (en) Duplex brake
US20080314699A1 (en) Pad Retention Device
US4056171A (en) Low friction support for disc brake pad
SU963807A1 (ru) Устройство дл адаптивного управлени точностью механической обработки
GB2030252A (en) Floating caliper type disc brake

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8001255-2

Effective date: 19900215

Format of ref document f/p: F