SE439288B - Transportanordning speciellt for i- och urlastning av ett fartygslastrum - Google Patents

Description

7808032-2 2 de, kan den förskjutbara på- eller avlastningstransportö- ren förena den övre parten av den skruvlinjeformiga trans- portörens transportband via en ytterligare bandtranspor- tör avsedd för transport över en cirkulär kurva, varvid nämnda ytterligare bandtransportör är ansluten till den nedre bandtransportören på ett sådant sätt, att matnings- riktningen för den ytterligare bandtransportören och för den nedre bandtransportören i huvudsak sammanfaller vid deras förbindningsställe.

Om på- eller avlastningstransportören skall förena den nedre änden av den övre parten av transportbandet hos den skruvlinjeformiga transportören enligt föreliggande uppfinning, består en första lösning av uppfinningen i att den ytterligare transportören innefattar en mellan- liggande transportör, vilken följer en bana i ett huvud- sak horisontellt plan, vars ena ände är förenad med den nedre änden av den övre parten av transportbandet av den skruvlinjeformiga transportören och vars andra ände är belägen längre från den vertikala centrumaxeln av den skruvlinjeformiga transportören än sin första ände, så att nämnda andra ände ligger utanför den vertikala pro- jektíonen av den skruvlinjeformiga banan av den skruvlin- jeformiga transportörens transportband på nämnda horison- tella plan, medan pâ- eller avlastningstransportören är förflyttbar med hänsyn till den mellanliggande transpor- tören och är förenad med denna.

I enlighet med detta arrangemang kan den mellanlig- gande transportören föras över en bana av åtminstone 360°, sammansatt av ett flertal cirkulära kurvor.

En alternativ utföringsform av den skruvlinjeformiga transportören enligt föreliggande uppfinning kännetecknas av att den ytterligare transportören har en första band- transportör, som är avsedd för transport över en cirku- lär kurva och anbragt under den skruvlinjeformiga trans- portören; att en skruvlinjeformig hjälptransportör är mon- terad under den första bandtransportören; att en nedre bandtransportör avsedd för transport över en cirkulär -30 7808032-2 3 kurva är anbragt under den skruvlinjeformiga hjälptrans- portören; att centrumaxeln för den skruvlinjeformiga transportören och för den skruvlinjeformiga hjälptranspor- tören är anordnade i linje med varandra, medan de tvà bandtransportörernas centrum ligger på en linje, som sammanfaller med dessa axlar; att den första bandtrans- portören är ansluten till den skruvlinjeformiga hjälp~ transportören och är roterbar tillsammans med denna kring dennas centrumaxel; och att den nedre bandtranspor- tören är förenad med pà- eller avlastningstransportören.

Den nedre bandtransportören kan också vara roterbar kring centrumaxeln och fäst på pà- eller avlastnings- transportören.

Den nedre bandtransportören kan vara roterbar över en bana av åtminstone 360° och kan över en del av denna bana kopplas till den skruvlinjeformiga hjälptransportö- så att denna skruvlinjeformiga hjälptransportör och den nedre bandtrans- ren, den första bandtransportören följer portörens rotationsrörelse inom nämnda del av banan.

Uppfinningen beskrivs närmare i det följande med hän- visning till de bifogade ritningarna, som visar föredragna utföringsformer. Fig l,är en schematisk perspektivvy av en skruvlinjeformig transportör enligt föreliggande uppfinning.

Fig 2 är en schematisk sidovy av den nedre delen av den skruvlinjeformiga transportören i fig 1, vilken står i förbindelse med en mellanliggande transportör. Fig 3 är av den nedre delen av den skruvlinje- och av den mellanliggande transpor- en schematisk planvy formiga transportören tören i fig 2. Fig 4 är en schematisk planvy av den nedre delen av den skruvlinjeformiga transportören och av en Fig 5 är en schematisk planvy av en samverkande skiva. skruvlinjeformig transportör enligt föreliggande~uppfinning, varvid på- eller avlastningstransportören förbinder denna skruvlinjeformiga transportör över en bandtransportör för transport utmed en cirkulär kurva varjämte förbindningen är belägen ovanför den nedre änden av den skruvlinjeformiga transportören. Fig 6 är en schematisk vy av en förbindníng fii f P0ó R uuAuTv TGÛSÄßZ-Z 4 för på- eller avlastningstransportören. Fig 7 är en sche- matisk planvy av en utföringsform av en mellanliggande transportörkonstruktion under den skruvlinjeformiga trans- -portören. Fig 8 är en schematisk sidovy av den mellan- liggande transportörkonstruktionen i fig 7.

Fig l är en schematisk vy av en skruvlinjeformig transportör l för transport utmed en skruvlinjeformig sträcka, vilken transportör har en vertikal centrumaxel 2.

Denna skruvlinjeformiga transportör l har sänkts in i lastrumet av ett fartyg 3.och tjänar, vid den i fig l visade utföringsformen, till att lossa gods uppåt från detta lastrum. Den övre änden av den skruvlinjeformiga transportören l står i förbindelse med ett icke visat, avlastningstransportband, vilket passerar genom ett rör 4, som uppbär den skruvlinjeformiga transportören l.

Detta avlastningsrör 4 uppbäres på en rörlig bärram . Avlastningsrörets 4 bana kan modifieras medelst linor på ett sådant sätt, att höjden av dess två ändar kan in- ställas oberoende av varandra. Avlastningstransportbandets ände kan överföra det därpå uppburna godset till ett av ett flertal över varandra anordnade transportband 6.

Den skruvlinjeformiga transportören l är försedd med ett ändlöst transportband 7, vars övre part 7' följer en skruvlinjeformig bana och slutar vid den nedre änden 8 i en i huvudsak horisontell avrullningslinje.

Den övre änden av den övre parten 7' av transport- bandet 7 slutar likaledes i en i huvudsak horisontell av- rullningslinje, vilken står i förbindelse med avlastnings- transportbandet i röret 4.

Vid utföringsformen enligt fig 2 och 3 står en ände 9 av en mellanliggande transportör 10, vilken följer en bana av åtminstone 3606 i ett horisontellt plan) i för- bindelse med den nedre änden 8 av den övre parten 7' av den skruvlinjeformiga transportörens l transportband 7.

Den andra änden ll av denna mellanliggande transportör är avlägsnad längre bort än dess ände 9 från den verti- kala centrumaxeln 2, såsom visas klart i fig 3. Ãndpartiet POOR i llUAl-.lïll lä 7808032-2 12 av den mellanliggande transportören 10 ligger utanför den vertikala projektionen 13 av den skruvlinjeformiga banan av den skruvlinjeformiga transportörens 1 transport- band 7 på den horisontella planet av den mellanliggande transportörens 10 bana.

En pålastningstransportör 14, vilken företrädesvis är inställbar i längdled, är förskjutbar vid sin ände 15 på en skena 16 utmed den mellanliggande transportören 10 och är ungefär tangentiellt anordnad relativt denna mellan- liggande transportör 10.

Såsom ett alternativ kan pålastningstransportören 14 vara förenad med den mellanliggande transportören 10 över en icke visad, ytterligare bandtransportör, som är ansluten därtill och är avsedd för transport över en cirkulär kurva, varvid rörelseriktningen för denna ytterligare bandtrans- portör och för den mellanliggande transportören 10 är åtminstone ungefär lika vid deras förbindning med varandra.

I detta fall är naturligtvis en ände av den ytterligare bandtransportören för transport över en cirkulär kurva förskjutbar på skenan 16 utmed den mellanliggande trans- portören 10.

Vid ännu en utföringsform kan pålastningstransportören 14 vid dess olika lägen alltid befinna sig i ungefär rät vinkel relativt den yttre periferin av den mellanliggande transportören 10. _ Vid utföringsformen i fig 2 och 3 är den mellanlig- gande transportören 10 sammansatt av en första bandtrans- portör 10', vilken står i förbindelse med den nedre änden av den skruvlinjeformiga transpor- över en cirku- 8 av den övre parten7' törens 1 transportband 7 och vilken är förd lär kurva av 1800 med en maximal radie, som är ungefär av den yttre skruvlinje- det horisontella lika stor som den vertikala projektionen 13 sidan av den skruvlinjeformiga banan av den formiga transportörens 1 transportband 7 på planet och med sitt centrum liggande på den vertikala centrumaxeln 2 av den skruvlinjeformiga transportören 1; och en andra bandtransportör 10", vilken är förenad med i poor; QUALITY 7808032-2 6 den första bandtransportören 10' och vilken är förd över en cirkulär kurva av ungefär 2200 med ett åtskilt centrum och med en större radie än radien hos den första band- transportören 10'.

Pâlastningstransportören 14 i fig 3 är i läget med heldragna linjer ungefär förenad med bandtransportörens 10" yttre ände ll. Det av pålastningstransportören 14 leverera- de godset rör sig utmed de två bandtransportörerna 10" och 10' innan det når den nedre änden 8 av den övre parten 7' av den skruvlinjeformiga transportörens l transportband 7. Ett annat läge av pålastningstransportören 14 visas i fig 3 med streckprickade linjer.

Fig 3 visar delvis det nedre varvet 17 av den skruv- linjeformiga banan av den övre parten 7' av den skruvlinje- formiga transportörens 1 transportband 7. Det av pålast- ningstransportören 14 levererade godset betecknas med a, b, c... i fig 3, varvid godset e, f och g, som är beläget under den illustrerade delen av det nedre varvet 17, visas med streckade linjer.

Fig 6 åskådliggör att änden 15 av pålastningstrans~ portören 14 (eller änden av en bandtransportör, som är ansluten därtill och är avsedd för transport utmed en cirkulär kurva) och den mellanliggande transportören 10 kan vara förenade via en driven vals med transportören 18, som har en överföringsrulle 19 och som gradvis överbrygga: nivâskillnaden.

Fastän vid utföringsformen i fig 2 och 3 den skruv- linjeformiga transportören 1 används för lossning av ett användas för lastnings- från ett transportband 6 fartygs 3 lastrum, kan den också ändamål. Godset transporteras då via röret 4 till den skruvlinjeformiga transportören 1, varefter det sänks utmed den skruvlinjeformiga transportören 1 till den mellanliggande transportören 10, varifrån godset kan avlägsnas i vilken önskad riktning som helst medelst transportören 14, som i detta fall tjänstgör som en avlastningstransportör. Rulltransportören 18, som är försedd med överföringsrullen 19, tjänar här återigen till ïïiñmí“i 7808032-2 7 att överbrygga nivåskillnaden.

Fig 4 visar en utföringsform av den skruvlinjeformiga transportören enligt uppfinningen, vid vilken en roterbart uppburen skiva 20, som är ansluten till ett icke visat drivorgan, står i förbindelse med den nedre änden 8 av den övre parten 7' av transportbandet 7. Denna skiva 20 sträcker sig i ett horisontellt plan. Skivans 20 radie är större än radien av den vertikala projektionen av den yttre Sidan äV den skruvlinjeformiga banan av den skruvlinjeformiga transportörens l transportband 7 på planet av skivan 20.

Denna vertikalprojektion 13 är tangentiell mot den yttre periferin av skivan 20 vid den visade utföringsformen.

Skivans 20 rörelseriktning vid förbindningen är i huvudsak likadan som den hos den skruvlinjeformiga trans- portören 1. Den nedre änden av den skruvlinjeformiga transportören l, vilken är förenad med skivan 20, kan vara utrustad med en rulltransportör 18, vilken har en över- föringsrulle och vilken överbryggar nivåskillnaden.

På- eller avlastningstransportörens 14 ände 15 är förskjutbar på en skena utmed den yttre sidan av skivan 20.

Transportören 14 är ungefär tangentiell mot skivan 20 över åtminstone en del av sin längd. För att överbrygga nivå- skillnaden är pâ-;eller avlastningstransportörens 14 ände l5 återigen försedd med en rulltransportör l8, som har en överföringsrulle. På- eller avlastningstransportören 14 kan vara justerbar i länguriktningen.

Såsom en alternativ utföringsform kan på- eller av- lastningstransportören 14 också vara förbunden med skivan över en ytterligare, icke visad bandtransportör, som är ansluten därtill och som är avsedd för transport över en cirkulär kurva, varvid denna ytterligare bandtranspor- törs rörelseriktning och rörelseriktningen hos skivan 20 är ungefär lika stora vid deras förbindning. Den ytterligare bandtransportören kan vara försedd med en rulltransportör, som har en överföringsrulle.

Vid ännu en utföringsform kan dessutom på- Gllef avlastningstransportören 14 vara ungefär radiell med hän- o OUALÜV 'WGEÛÉTZ 8 syn till skivan 20 i sina olika lägen.

Pig 5 visar en utföringsform av den skruvlinjeformiga transportören l enligt uppfinningen, vid vilken den för- flyttbara på- eller avlastningstransportören l4 är förenad med den övre parten 7' av transportbandet 7 ovanför den nedre änden 8 därav och via en ytterligare bandtransportör Zl, som är ansluten till transportören 14 och som är av- sedd för transport över en cirkulär kurva. Bandtransportö- rens 21 ände är återigen försedd med en rulltransportör 18, som har en överföringsrulle.

Vid utföringsformen enligt fig 5 har änden av band- transportören 21, som är avsedd för transport över en cirkulär kurva, en bredd, vilken är mindre än bredden av den övre parten 7' av transportbandet 7 av den skruvlinje- formiga transportören l, så att då transportören 14 an- vänds som en avlastningstransportör avlägsnas endast en del av godset medelst denna avlastningstransportör 14, medan resten av godset fortsätter att följa den skruv- linjeformiga banan av den skruvlinjeformiga transportören l, från vilken det avlägsnas i en annan nivå.

Alternativt kan på- eller avlastningstransportören 14 och bandtransportören Zl ha en sådan bredd, att de kan uppta det totala godsflödet, som tillförs till eller av- lägsnas från den skruvlinjeformiga transportören 1.

Fig 7 och 8 visar en annan utföringsform av den skruv- linjeformiga transportören 1 enligt uppfinningen, vilken är försedd med en mellanliggande transportörkonstruktion, mellan denna skruvlinjeformiga transportör l och på- eller avlastningstransportören, vilken mellanliggande konstruktion har en kontur, som inte överskrider konturen av den skruv- linjeformiga transportören l. Vid denna utföringsform är en första bandtransportör 22 avsedd för transport över en cirkulär kurva anbragt under den skruvlinjeformiga trans- portören 1. En skruvlinjeformig hjälptransportör 23 är monterad under den första bandtransportören 22, medan en nedre bandtransportör 24 avsedd för transport över en _... _...._.._....__._.._.>._ 7808032-2 9 cirkulär kurva är anbragt under denna skruvlinjeformiga hjälptransportör 23.

Den skruvlinjeformiga transportörens l centrumaxel och den skruvlinjeformiga hjälptransportörens 23 centrum- axel är anordnade i linje med varandra, medan band- transportörernas 22 och 24 centra ligger på en linje, som sammanfaller med dessa centrumlinjer.

Vidare ligger de övre parterna av de ändlösa transport- banden av de båda bandtransportörerna 22, 24 i ungefär horisontella plan, medan det cylindriska höljet av den skruvlinjeformiga transportören l står i beröring med de båda bandtransportörerna 22, 24 liksom den skruvlinjefor- miga hjälptransportören 23.

Den övre bandtransportören 22 är ansluten till den skruvlinjeformiga hjälptransportören 23. Den övre band- transportören 22 och den skruvlinjeformiga hjälptranspor- tören 23 kan bringas att rotera tillsammans kring den skruvlinjeformiga hjälptransportörens 23 centrumaxel.

Vid utföringsformen i fig 7 och 8 är även den nedre bandtransportören 24 roterbar kring denna centrumaxel eller avlastningstranspor- 24 är avsedda för och är fast ansluten till på- tören. Båda bandtransportörerna 22, transport över en cirkulär kurva av 1800, men större bandtransportörer kan utnyttjas.

Den nedre bandtransportören 24 kan bringas att rotera över en bana av åtminstone 3600 och är kopplad över en del av denna bana - i utröringsformen visad över en del av 1809 - tillden skruvlinjeformiga hjälptransportören 23, så att denna skruvlinjeformiga hjälptransportör 23 och den övre bandtransportören 22 följer den nedre bandtrans- portörens 24 rotationsrörelse över denna del av banan.

Vid utföringsformen i fig 7 och 8 har på- och av- lastningstransportören en ytterligare bandtransportör 25 för transport över en cirkulär kurva. Denna ytterligare bandtransportör 25 är ansluten till den nedre bandtrans- portören 24 på ett sådant sätt, att denna ytterligare bandtransportörs 25 rörelseriktnlng och rörelseriktningen Poon i uuAuTv '?808032~=2 av den nedre bandtransportören 24 i huvudsak sammanfaller vid deras förbindning. _ Denna bandtransportör 25 är ansluten till ett fler- tal raka bandtransportörer 26 över en rulltransportör, vilken kan innefatta en överföringsrulle.

Den nedre änden av den skruvlinjeformiga transportören l och/eller den nedre änden av den skruvlinjeformiga hjälp- transportören 23 kan dessutom vara försedda med en rull- transportör, som kan innefatta en överföringsrulle.

Naturligtvis kan på- eller avlastningstransportören vara konstruerade på olika sätt och kan vara förflyttbara med hänsyn till den nedre bandtransportören 24, eller kan vara radiellt riktade.

Vidare kan längden av på- eller avlastningstransportö- ren vara inställbar.

Enligt uppfinningen är en skruvlinjeformig transportör l anordnad, vilken möjliggör att material tillförs till eller avlägsnas från den skruvlinjeformiga transportören l i många olika riktningar och på olika nivåer, varvid på- eller avlastningstransportören används, som är förflyttbar med hänsyn till den skruvlinjeformiga transportören l och som kan vara försedd med en ytterligare bandtransportör, vilken är avsedd för transport utmed en cirkulär kurva.

Såsom en följd därav är de möjliga användningsområdena av den skruvlinjeformiga transportören l i huvudsak mycket utsträckta.

POOR UUÅLIIYo

Claims (25)

1. 0 l5 20 25 30 35 7808032-2 ll PATENTKRAV l. Transportanordning speciellt för i- och urlastning av ett fartygslastrum, vilken transportanordning har dels en skruvlinjeformig transportör (l) med en väsent- ligen vertikal, central axel och med ett drivet, änd- löst transportband (7), vars övre part (7') följer en skruvlinjeformig bana, dels en ytterligare transportör (22, 23, 24), som sträcker sig åtminstone delvis under den skruvlinjeformiga transportören, dels en av- eller pålastningstransportör, som är förenad med nämnda övre part ovanför den ytterligare transportören, och dels en pà- eller avlastningstransportör (25), som är förenad med den ytterligare transportören och förskjutbar i förhållande till den skruvlinjeformiga transportören, k ä n n e t e c k n a d därav, att den ytterligare transportören (22, 23, 24) är driven; att nämnda övre parts (7') nedre ände (8) är förenad med den ytterligare transportören; och att åtminstone den intill den nedre änden (8) av den övre parten (7') belägna delen av den ytterligare transportören sträcker sig i ett väsentligen horisontellt plan.

2. Transportanordning enligt krav l, t e c k n a d därav, att den ytterligare transportören har en första bandtransportör (22), som är avsedd för transport över en cirkulär Kurva och anbragt under den k ä n n e - skruvlinjeformiga transportören (l); att en skruvlinje- formig hjälptransportör (23) är monterad under den första bandtransportören; att en nedre bandtransportör (24) avsedd för transport över en cirkulär kurva är anbragt under den skruvlinjeformiga hjälptransportören; att centrumaxeln för den skruvlinjeformiga transportören och för den skruvlinjeformiga hjälptransportören är anordnade i linje med varandra, medan de två bandtrans- portörernas (22, 24) centrum ligger pà en linje, som sammanfaller med dessa axlar; att den första bandtrans- portören är ansluten till den skruvlinjeformiga hjälp- 2215003 f uuAuTv l0 l5 20 25 30 35 '7808®52“2 12 transportören och är roterbar tillsammans med denna kring dennas centrumaxel; och att den nedre bandtrans- portören är förenad med på- eller avlastningstranspor- tören.

3. Transportanordning enligt krav 2, k ä n n e - t e c k n a d därav, att den nedre bandtransportören (24) är roterbar kring centrumaxeln och är fäst på pâ- eller avlastningstransportören.

4. Transportanordning enligt krav 3, k ä n n e - t e c k n a d därav, att den nedre bandtransportören (24) är roterbar över en bana av åtminstone 3600 och är över en del av denna bana kopplad till den skruvlinje- formiga hjälptransportören (23), så att denna skruvlinje- fonmiga hjälptransportör och den första bandtranspor- tören (22) följer den nedre bandtransportörens rotations- rörelse inom denna del av banan.

5. Transportanordning enligt krav 4, k ä n n e - t e c k n a d därav, att var och en av de båda bandtrans- portörerna (22, 24) är avsedda för transport över en cirkulär kurva av åtminstone l80o.

6. Transportanordning enligt något av kraven 2-5, k ä n n e t e c k n a d därav, att de övre parterna av de ändlösa transportbanden av båda bandtransportörer- na (22, 24) ligger i ungefär horisontella plan.

7. Transportanordning enligt krav 6, k ä n n e - t e c k n a d därav, att det cylindriska höljet av den skruvlinjeformiga transportören (l) står i beröring med båda bandtransportörerna (22, 24) liksom med den skruvlinjeformiga hjälptransportören (23).

8. Transportanordníng enligt något av kraven 3-7, k ä n n e t e c k n a d därav, att på- eller avlast- ningstransportören innefattar en ytterligare bandtnans- portör (25) avsedd för transport över en cirkulär kurva, varvid nämnda ytterligare bandtranspontör (25) är anslu- ten till den nedre bandtransportören (24) på ett sådant sätt, att matningsriktningen för den ytterligare band- transportören (25) och för den nedre bandtransportören i huvudsak sammanfaller vid deras förbindningsställe. Tóiií* anUAun i 7808032-2 13

9. Transportanordning enligt krav 8, k ä n n e - t e c k n a d därav, att nämnda ytterligare bandtrans~ portör (25) är ansluten till en rak bandtransportör (26) över en rulltransportör, vilken innefattar en över- 5 föringsrulle.

10. l0. Transportanordning enligt något av kraven 2-9, k ä n n e t e c k n a d därav, att den nedre änden (8) av den skruvlinjeformiga transportören (l) och/eller den nedre änden av den skruvlinjeformiga hjälptranspor- 10 tören (23) är försedd med en rulltransportör, vilken innefattar en överföringsrulle.

11. ll. Transportanordning enligt något av de föregående kraven, k ä n n e t e c k n a d därav, att längden av pä- eller avlastningstransportören är inställbar. l5

12. l2. Transportanordning enligt krav l, k ä n n e - t e c k n a d därav, att den ytterligare transportören innefattar en mellanliggande transportör (10), vilken följer en bana i ett huvudsak horisontellt plan, vars ena ände (9) är förenad med den nedre änden (8) av den 20 övre parten (7') av transportbandet (7) av den skruv- linjeformiga transportören (l) och vars andra ände (ll) är belägen längre från den vertikala centrumaxeln av den skruvlinjeformiga transportören än sin första ände, så att nämnda andra ände ligger utanför den vertikala 25 projektionen (13) av den skruvlinjeformiga banan av den skruvlinjeformiga transportörens transportband pà nämnda horisontella plan, medan på- eller avlastnings- transportören (14) är förflyttbar med hänsyn till den mellanliggande transportören (10) och är förenad med 30 denna.

13. Transportanordning enligt krav 12, k ä n n e - t e c k n a d därav, att den mellanliggande transpor- tören (l0) rör sig över en bana av åtminstone 3600, vilken är sammansatt av ett flertal cirkulära kurvor. 35

14. Transportanordning enligt krav 13, k ä n n e - t e c k n a-d därav, att den mellanliggande transpor- tören (l0) har två med varandra förbundna bandtranspor- törer (l0', 10"), vilka var och en är avsedd för trans- ..-___ ___-.. . _ _ _. ____ __ QUALITY gêßüâßšâfi 10 15 20 25 30 35 14 port över en cirkulär kurva, varvid en första (lO') av dessa två bandtransportörer är förenad med den nedre änden (8) av den övre parten (7') av den skruvlinjefor~ miga transportörens (l) transportband (7) och rör sig över en kurva av ungefär 1800 med sitt centrum beläget på den vertikala cenrumaxeln (2) för den skruvlinjefor- miga transportören, medan den andra (l0") av de tvâ bandtransportörerna rör sig över en cirkulär kurva av ungefär 2200 med ett annat centrum och med en större radie än den första bandtransportören.

15. Transportanordning enligt något av kraven l2, l3 eller 14, k ä n n e t e c k n a d därav, att en ände (15) av på- eller avlastningstransportören (l4) är förflyttbar utmed den mellanliggande transportören (10), varvid nämnda pâ- eller avlastningstransportör är ungefär tangentiell mot den mellanliggande transpor- tören eller âtminstone en del av sin längd.

16. l6. Transportanordning enligt något av kraven l2, l3 eller l4, k ä n n e t e c k n a d därav, att pà- eller avlastningstransportören (14) är förenad med den mellanliggande transportören över nämnda ytterligare bandtransportör för transport över en cirkulär kurva, varvid nämnda ytterligare bandtransportör är ansluten till på- eller avlastningstransportören, varvid nämnda ytterligare bandtransportörs matningsriktning och mat- ningsriktningen för den mellanliggande transportören (10) är i huvudsak lika vid deras förbindningsställe.

17. Transportanordning enligt något av kraven l2, l3ellerl4, kännetecknad därav,attpå- eller avlastningstransportören (14) är anordnad i unge- fär rät vinkel mot den yttre periferin av den mellanlig- gande transportören (10).

18. Transportanordning enligt krav l, t e c k n a d därav, att den nedre änden (8) av den övre parten (7') av transportbandet (7) av den skruv- linjeformiga transportören (l) är förenad med en roter- bart uppburen skiva (20), vilken är ansluten till ett drivorgan och vilken sträcker sig i ett i huvudsak hori- k ä n n e - -t"""""'“p';prøï PÛÛR » uuALn: 10 15 20 25 30 35 7808Û32~2 15 sontellt plan, varvid skivan har en radie, som är större än radien för den vertikala projektionen (13) av den skruvlinjeformiga banan av den skruvlinjeformiga trans- portörens transportband (7) pà nämnda i huvudsak hori- sontella plan, varjämte skivans rörelseriktning vid förbindningsstället är i huvudsak lika stor som rörelse- riktningen av transportbandet av den skruvlinjeformiga transportören, medan på- eller avlastningstransportören (14) är förflyttbar med hänsyn till skivan och är för- bunden med denna skiva.

19. Transportanordning enligt kravet 18, k ä n n e - t e c k n a d därav, att den vertikala projektionen (13) av den skruvlinjeformiga banan av den skruvlinje- formiga transportörens transportband (7) på skivan (20) är i huvudsak tangentiell mot den yttre periferin av skivan.

20. Transportanordning enligt krav 18 eller 19, k ä n n e t e c k n a d därav, att en ände (15) av på- eller avlastningstransportören (14) är förflyttbar över skivan (20), varvid pà- eller avlastningstranspor- tören är ungefär tangentiell mot skivan över åtminstone en del av sin längd.

21. Transportanordning enligt krav 18 eller 19, k ä n n e t e c k n a d därav, att pà- eller avlast- ningstransportören (14) är förenad med skivan (20) över den ytterligare bandtransportören för transport över en cirkulär kurva, varvid nämnda ytterligare bandtrans- portörs matningsriktning och rörelseriktningen av skivan är ungefär lika vid deras förbindningsställe.

22. Transportanordning enligt krav 18 eller 19, k ä n n e t e c k n a d därav, att pà- eller avlast- ningstransportören (14) sträcker sig ungefär radiellt i förhållande till skivan (20).

23. Transportanordning enligt något av kraven IB-22, k ä n n e t e c k n a d därav, att den nedre änden (8) av den skruvlinjeformiga transportören (1), som är förbunden med skivan (20), är försedd med en rull- transportör (18), vilken har en överföringsrulle. 9003” llll uuAuTY 10 'I808032~2 16

24. Transportanordning enligt något av de föregående kraven, k ä n n e t e c k n a d därav, att en ände (15) av på- eller avlastningstranspportören (14) är försedd med en rulltransportör (18), som har en över- föringsrulle och som är förbunden med transportbandet (7) av den skruvlinjeformiga transportören (l).

25. Transportanordning enligt något av de föregående kraven, k ä n n e t e c k nia d därav, att av- eller pålastningstransportören har en bredd, som är mindre än bredden av transportbandet (7) av den skruvlinje- formiga transportören (l). POOR : rQUALlIYr