SE437964B - Anordning for minskning av en lastbils luftmotstand - Google Patents

Description

7906563- 7 10 15 20 25 30 35 u vindavvisarskärmen blir mycket ringa, varför ingen separat hjälpkraftkälla erfordras. Därigenom blir det möjligt att utforma hela anordningen rent mekaniskt, vilket är av vä- sentlig fördel vad beträffar anordningens tillverkningskost- nad och driftsäkerhet. Även fixeringen av staget medelst en klämanordning med excenterklämma utgör en konstruktivt sett mycket enkel och robust lösning, som på grund av den samti- diga förekomsten av en viktutjämningsanordning garanterar ett extra lätt handhavande. Det enkla handhavandet värdesät- tes därvid särskilt högt, eftersom ett enkelt handhavande ut- gör förutsättningen för att vindavvisarskärmen av föraren verkligen bringas till det gynnsammaste läget med avseende på fordonskarosseriet, som ofta kan växla.

Enligt en utföringsform av anordningen enligt upp- finningen föreslås att klämanordningen anordnas ut mot en sidokant av förarhyttaket, vilket medför den fördelen att klämanordningen är mycket lätt tillgänglig såväl vid dragfor- don som vid lastbilar försedda med fasta påbyggnader, efter- som föraren kan nå klämanordningen från förarhyttens fotsteg.

Vid en föredragen utföringsform av uppfinningen skall tvâ stag och tvâ motsvarande spår förefinnas, varvid ett stag och ett spår ligger huvudsakligen i det längsgående vertikal- planet genom ett vridlager och klämanordningen utgöres av ett distansrör för överbryggning av avståndet mellan de båda spå- ren. Anordningen med tvâ stag besitter den fördelen att de på förarhyttaget verkande krafterna, vilka härrör från vind- avvisarskärmens tyngd och framförallt från vindkraften, halve- ras, varför inga särskilda förstärkningskonstruktioner behöver anordnas på förarhyttaget. Dessutom kan vindavvisarskärmens formstyvhet göras lägre vid anordnandet av två stag, varvid även skärmens vikt blir lägre. Lösningen med två stag kommer arrangemanget med viktutjämningsanordningen särskilt väl till godo, eftersom man därigenom garanterar att en skränkning och där-med fastkilning av stagen uteslutes i stor utsträckning vid inställningen.

Ett utföringsexempel av uppfinningen beskrives närmare nedan under hänvisning till bifogade ritning, på vilken fig. l är en schematisk sidovy över en anordning enligt uppfinningen för minskning av luftmotstândet, fig. 2 är en planvy av en an- 10 l5 20 25 30 7906563-7 ordning enligt fig. l med tvâ stag och fig. 3 visar ett tvär- snitt genom klämanordningen hos anordningen enligt fig. 2 längs linjen III-III i fig. 2.

I sidovyn enligt fig. l betecknas ett förarhyttak med 3. mot färdriktningen liggande, horisontell axel tvâ vridlager 4a,-b är en vindavvisarskärm 1 vridbart lagrad.

Intill förarhyttakets 3 framkant är längs en tvärs anordnade på avstånd från varandra. I dessa vridlager Vindavvisarskärmen l hålles medelst ett stag 2, som skall ligga i förarhyttens längsmittplan. Staget 2 är ledat fäst på vindavvisarskärmen l i en ledpunkt 12 och uppbäres förskjutbart vid den andra än- den med hjälp av en bult i ett längsgâende spår 6, som sträc- ker sig tangentiellt med förarhyttaget 3. Det längsgående spåret 6 är upptaget i en på förarhyttaget 3 fäst skena 7.

Med den genom spåret 6 gående bulten är en excenterklämma ll förbunden, med vilken staget 2 kan fastklämmas i ett godtyck- ligt läge i spåret 6. För inställning av vindavvisarskärmens l lutningsvinkel behöver endast klämanordningen öppnas och staget 2 förskjutas i spåret 6 på önskat sätt. För underlät- tande av denna inställningsrörelse förefinnes mellan vridlag- ren 4a, b en torsionsfjäder 5, med vars hjälp vindavvisarskär- mens 1 tyngd utjämnas.

Planvyn enligt fig. 2 visar en anordning liknande den som visas i fig. l men med två stag 2a och 2b och tvâ motsva- rande, längsgående spår i tvâ skenor 7a och 7b. Samma enheter som i fig. l har försetts med samma hänvisningsbeteckningar.

Mellan skenorna 7a och 7b sträcker sig ett distansrör 10, i vilket en lång spännbult ligger. Med hjälp av den långa spännbulten 12 och distansröret 10 kan de båda stagen 2a och 2b fastklämmas samtidigt i de motsvarande spåren 6a och 6b med hjälp av endast en excenterklämma ll.

Klämanordningen enligt fig. 2 visas förstorad i sek- tion i fig. 3. Motsvarande delar har försetts med samma hän- visningsbeteckningar som i fig. 1 och 2. Av fig. 3 framgår det att skenorna 7a och 7b är fästa vid fyrkantsrör 13a res- pektive l3b hos bärkonstruktionen för förarhyttaket 3. Spänn- bulten 12 är tvådelad, varvid den ena delen uppvisar en hyls- mutter 14, medan den andra delen uppvisar en kontramutter 15, vilken även centrerar distansröret 10. En fininställning sker ívsoessz-7 v medelst kontramuttrar 16 vid änden av spännbulten 12. För tydlighets skull är i fig. 3 med heldragna linjer excenter- klämman ll inritad vriden 90° i förhållande till sitt verk- fig. 2. Det 5 med punktstreckade linjer antydda läget av excenterklämman líqe: lälu-, suxn är hurixunLu1lt, såscxn frannàr av ll motsvarar klämanordningens friläge, i vilket stagen 2a och 2b kan förskjutas i spåren 6a respektive 6b.

Claims (3)

1. 7906563-7 PATENTKRAV J. Anordning för minskning av en lastbils luftmotstånd och innefattande en vindavvisarskärm, som är lagrad vridbar kring en horisontell, tvärs mot färdriktningen liggande axel i vridlager intill förarhyttakets framkant, vilken skärms lutning är inställbar medelst minst ett stag mellan skärmen och förarhyttaket, k ä n n e t e c k n a d av att staget (2) är av konstant längd och förskjutbart i ett längs med förarhytten gående spår (6) för förändring av skärmens (1) lutning och att för viktutjämning av skärmen (1) är i om- rådet mellan vridlagren (4) en torsionsfjäder (5) anordnad och för fixering av staget (2) i det längsgående spåret (6) förefinnes en klämanordning (10, ll, 12) med excenterklämma.

2. Anordning enligt kravet l, k ä n n e t e c k n a d av att klämanordningen är anordnad mot en sidokant av förar- hyttaket.

3. Anordning enligt kravet l eller 2, k ä n n e t e c k - n a d av att tvâ stag (2a, 2b) och två motsvarande spår (6a, 6b) förefinnes, varvid respektive stag och spår huvudsakligen ligger i ett längsgående vertikalplan genom respektive vrid- lager (4), och att klämanordningen utgöres av ett distansrör (10) för överbryggning av avståndet mellan de båda spåren (6a, 6b) .