SE435480B - Anordning for bromssystem med en tryckregleranordning for slirningsforhindrande reglering - Google Patents

Description

7800534-5 2 _ . . mang verkar den kända anordningen på så sätt att trycket som utövas av en bromstryckkälla förs till cylindern genom den föregående backventilen, varigenom kolven förskjuts i motverkan mot fjädern, vilket medför att ett bromstryck byggs upp i hjulbromsen. I regler- cykler som följer tätt på varandra kommer emellertid kolven att slå an mot cylinderns botten, och en förnyad uppbyggnad av broms- trycket kan endast ske i den omfattning som tillåts av strypöpp- ningen. l Om-bromstrycket uttöms helt under en reglercykel kommer en stor mängd tryckfluidum att krävas från början tills trycket byggs upp i hjulbromsen, exempelvis därför att hjulbromsens spel måste övervinnas först och därför att mera tryckfluidum utnyttjas såsom en följd av elastiskadiformationer inom det lägre tryck- intervallet. Ehuru det är sant att när en bromsverkan börjar och under långa intervall mellan reglercyklerna samt under långa tryckminskningsfaser möjliggör den kända anordningen snabb till- försel av tryckfluidum till hjulbrcmsen genom förskjutning av kolven kommer icke desto mindre en viss tidrymd att förflyta i fallet med snabbt på varandra följande reglercykler tills broms- trycket har byggts11pp igen om det har sjunkit så lågt som till värdet noll. Éetta innebär en tillräcklig olägenhet i sig självt.

Om man dessutom tar-hänsyn till att i fallet med bromstryckminsk- ning till ett partialvärde kommer den efterföljande tryckökningen att börja omedelbart ser man lätt att denna anordning inte kan vara tillfredsställande. Ytterligare en olägenhet är att propor- tionen av snabb tryckökning beror på hur långt kolven råkar ha skjutits tillbaka av fjädern under den respektive reglercykeln.

Föreliggande uppfinning har till ändamål att åstadkomma en anordning av den inledningsvis nämnda typen och att därvid uppnå en snabb tryckökning upp till ett konstant, förutbestämt broms- tryck, varefter följer en strypt tryckökning utan att regler- qyklernas frekvens påverkar anordningen.

Det uppställda målet uppnås genom att mellan inloppsöpp- ningen och utloppsöppningen anordnas en ventilkanal som förbi- kopplar strypöppningen och som är anordnad att stängas, när ett förutbestämt bromstryck uppnås, medelst ett ventilorgan som är anordnat att omställas såsom gensvar på trycket. Genom detta arrange- mang uppnås att helt oberoende av reglercyklerna förekommer alltid en icke-strypt tryckökning upp till ett förutbestämt bromstryck så 7800534-5 5 _ _oo att hjulbromsarna snabbt kommer att ansättas på nytt, även om en bromstryckminskning ned till värdet noll har förekommit.

I en fördelaktig utföringsform består ventilorganet av en kolv och en ventiltallrik, varvid kolven är glidbart tätad i en borrning, varjämte en fjäder anligger mot kolven i motsatt rikt- ning mot bromstrycket. Ventilkanalen är anordnad att stängas genom att ventiltallriken anligger mot ett ventilsäte som är bildat i huset när ventilorganet förskjuts i motsatt riktning mot fjäder- verkan. I denna utföringsform resulterar ett tryckfall via tryck- regleranordningen eller bromstryckkällan alltid 1 att ventilkanalen öppnas omedelbart, eftersom detta samtidigt medför att funktionen hos en envägsventil kan uppnås 1 det fall att trycket sjunker från hjulbromsen till tryckregleranordningen. Arrangemanget möjliggör således en snabb minskning av bromstrycket vid alla-tidpunkter.

Det utgör en.särskild fördel om ventiltallriken på sin i förhållande till ventilsätet fjärrbelägna sida är omgiven av ett lock som är bildat i ventilhuset på så sätt att då ventil- kanalen är öppen finns endast ett gap mellan ventiltallriken och locket, varjämte inloppsöppningen slutar i en inloppskammare utan- för nämnda lock framför ventilsätet. Genom detta arrangemang säkerställs att ventilorganet inte utsätts för krafter som föror- sakas av strömning av tryckfluidum och följaktligen alltid stänger vid exakt samma bromstryck, oberoende av hastigheten hos det strömmande tryckmediet. Dessutom uppnås, tack vare det förhållan- det att ventiltallrikens diameter är fasad koniskt mot locket, att efter hand som ventilorganet rör sig mot stängningsläget kommer tvärsektionsarean hos öppningen mellan ventiltallriken och locket att öka, varigenom tryckfluidum lätt kan strömma in i locket, vilket medför en snabb stängningsrörelse.

Anordningen enligt uppfinningen blir särskilt kompakt genom att man anordnar strypöppningen 1 ventilskivan.

Ytterligare fördelar kommer att framgå av den nedan följan- de beskrivningen av en utföringsform under hänvisning till bifogade ritning.

I den enda figuren som är visad på bifogade ritning är den i enlighet med uppfinningen utformade anordningen åskådliggjord i tvärsektion, varvid dess hus är identifierat medelst hänvisninga- beteokningen 1. I huset l finns en borrning 2, i vilken en kolv 3 är glidbart tätad. På vänster sida skjuter kolven 3 in i en fjäder- vecrqlsgza-s e í 4 “_ '"i ii" kammare 4 som är sluten medelst en propp 5- Proppen 5 är försedd med en ventilationsöppning så att fjäderkammaren 4 alltid står i förbindelse med atmosfären. I fjäderkammaren 4 finns en fjäder 6, _som med sin ena ände anligger mot proppen 5 och med sin andra ände anligger mot kolven 3 via en fjäderplatta 7.

Z På höger sida skjuter kolven 3 in i en kammare 8, 9, i vilken den uppbär en ventiltallrik ll. Ventiltallriken ll möjlig- gör att kammaren 8, 99 kan uppaeias vid ett ventnsate 1o till en inloppskammare 9 som kommunicerar med en inloppsöppning 9' och en utloppskammare 8 som kommunicerar med en utloppsöppning 8'. Inlopps- öppningen 9 är sluten medelst en propp 12, vars närmast ventil- tallriken ll fäelägnä ände är utformad såsom ett lock 13 som om- sluter ventiltallriken ll. Betraktat från kolven 3 1 riktning mot locket l3 avtar ventiltallriken ll successivt i diameter. Detta innebär att ett gap 14, som är bildat mellan ventiltallriken ll och locket 13, är litet i det visade overksamma läget, under det att nämnda gap ökar snabbt efter hand som ventiltallriken ll förs åt vänster. Ventiltallriken ll inkluderar också en strypöppning l5 som har till uppgift att möjliggöra kommunikation mellan in- loppskammaren 9 och dtloppskammaren 8 även om en ventilkanal 16 mellan ventilsätet 10 och ventiltallriken ll är stängd, emedan ventilorganet 17, som består av kolven 3 och ventiltallríken ll, förskjuts åt vänster. Det vore givetvis också möjligt att anordna strypöppningen 15 i huset 1 mellan inloppskammaren 9 och utlopps- kammaren 8 utan att detta skulle medföra någon som helst ändring i verkan.

För att anordningen skall kunna utnyttjas i ett broms- system, i vilket ingår en tryckregleranordning för slirningsför- hindrande reglering, placeras nämnda anordning i bromslednings- avsnittet mellan åtminstone en hjulbroms och tryckregleranord- ningen på så sätt att inloppsöppningen 9' är ansluten till tryck- regleranordningen och utloppsöppningen 8' är ansluten till hjul- bromsen. Härigenom uppnås följande funktion: Efter hand som trycket ökar vid inloppsöppningen 9' kommer tryckfluidum att strömma från inloppskammaren 9 genom ventilkanalen 16 och utloppskammaren 8 till den inkopplade hjulbromsen, vari- genom ett lämpligt bromstryck bringas att uppbyggas där. Medelst gapet 14 kommer ett tryck också att uppstå mellan ventiltallríken ll och locket 13. Följden av detta blir att ventilorganet 17 pá- 7800534-5 .5 _ _ r _ verkas åt vänster, i överensstämmelse med tvärsektionsarean hos kolven 3, under det att nämnda ventilorgan anpressas åt höger till det visade läget medelst fjädern 6. Under detta förlopp intar fjädern 6 ett sådant läge att den håller ventilorganet 17 i det visade läget ända upptill ett förutbestämt tryck. Om detta tryck överskrids kommer ventilorganet 17 att föras åt vänster, varjäxnte ventilkanalen 16 kommer att stängas vid ventilsätet medelst ventil- tallriken ll. Under denna stängningsrörelse blir gapet 14 mellan locket 15 och ventiltallriken ll allt större, varigenom tryck- fluidum lätt kan strömma in 1 utrymmet som håller på att öka mellan locket 13 ochiventiltallriken ll, varigenom en snabb stängnings- rörelse möjliggörs. Det bör observeras att före stängningsmomentet kan till följd av detïsätt på vilket locket 13 är anordnat tryck- fluidet som strömmar .från inloppskammaren 9 till utloppskammaren 8 inte utöva en dynamisk kraft på ventilorganet 17.

När ventilkanalen 16 har stängts kommunicerar inlopps- kammaren 9 och utloppskammaren 8 endast genom strypöppningen 15.

Om trycket ökas ytterligare i inloppskammaren 9 kommer därför tryckfluidumflödet till utloppskammaren 8 att strypas så att bromstrycket vid hjulbromsen får öka endast i en hastighet som är bestämd av strypöppningen 15, oberoende av den hastighet med vilken trycket ökar i inloppskammaren 9.

Om ett snabbt tryckfall uppstår i inloppskammaren 9 kommer den sida av ventiltallriken ll som ligger närmast locket att tryckavlastas, under det att tryck kommer att påverka sidan som ligger närmast utloppskammaren 8. Följaktligen kommer ventil- organet 17 omedelbart att förskjutas till det visade läget medelst hydraulkraft och att stödjas medelst fjädern 6, varför hela ventil- kanalens 16 tvärsektionsarea kommer att bli disponibel för tryck- minskning och bromstrycket vidlüulbromsen omedelbart kommer att följa tryckfallet i inloppskammaren 9. Det är i detta arrangemang väsentligt att ventilorganet 17, sedan tryckminskningen ned till ett partialvärde har avslutats, omedelbart stänger ventilkanalen 16 på nytt om detta partialvärde är större än det tryck vid vilket ventilkanalen 16 stängs under en tryckökning. I så fall minskas den hastighet vid vilken trycket får öka igen medelst strypöpp- ningen.

Om tryckfallet sker långsamt får trycket i utloppskammaren 8 följa det avtagande trycket i inloppskammaren 9 direkt genom strypöppningen 15. Ventilkanalen 16 kommer således ursprungligen

Claims (5)

7800534-se '6 ng” _ W , ,m o_ _ M H - _att vara stängd i'detta fall till dess att fjädern ensam intar ett läge som är sådant att kolven 5 förskjuts åt höger till det visade läget. Sammanfattningsvis kommer således ventilkanalen att hållas öppen under tryckökning tills ett förutbestämt bromstryck nås, oberoende av den hastighet eller takt med vilken trycket byggs upp. .En efterföljande tryckökning kan endast ske med en hastighet som bestäms av strypöppningen 15. Om en tryckminskning skulle inträffa kan bromstrycket alltid minskas i en godtycklig hastighet, varjämte ventilkanalen 16 också öppnas vid ett högt bromstryek om strypöppningen_skul1e hindra trycket från att minskas. Patentkrav

1. Anordning för bromssystem med en tryckregleranordning för slirningsförhindrande reglering, varvid nämnda anordning för broms- system innefattar enrinloppsöppning som är anordnad att kommunicera med tryckregleranordningen, en utloppsöppning som är anordnad att anslutas till åtminstone en hjulbroms, och en strypöppning som är anordnad för permanent kommunikation mellan inloppsöppningen och utloppsöppningen, k ä n n e t e c k n a d därav; att en ventil- kanal (16), som förbikopplar strypöppningen (15), är anordnad mellan inloppsöppningen (9') och utloppsöppningen (8'), och att nämnda kanal är anordnad oss' stängas, när ett forutoostamt broms- tryck uppnås, medelst ett ventilorgan (17) som är anordnat att omställas såsom gensvar på tryck.

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att ventilorganet (lf) består av en kolv (5) och en ventiltallrik (ll), varvid kolven (3) är glidbart tätad i en borrning (2) och har en fjäder (6) anliggande mot sig 1 motsatt riktning mot broms- trycket, varjämte ventilkanalen (16) är anordnad att slutas genom att ventiltallriken (ll) bringas att anligga mot ett i huset (l) anordnat ventilsäte (10) när ventilorganet (17) förskjuts under motverkan av fjädern (6). 5. Anordning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d därav,) att ventiltallriken (ll) är på sin i förhållande till ventilsätet

3. (LO) fjärrbelägna sida omgiven av ett i huset anordnat lock (13) 7800534-5 7 ,.- på så sätt att när ventilkanalen (16) är öppen finns endast ett gap (lä) mellan ventiltallriken (ll) och locket (13), varjämte inloppsöppningen (9') slutar utanför locket (15) i en inlopps- kammare (9) framför ventilsätet (10).

4. Anordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d därav, att ventiltallrikens (ll) diameter är koniskt fasad mot locket (13)-

5. Anordning enligt krav 2 eller något av de följande kraven, k ä n n e t e o k n a d därav, att nämnda strypöppning (15) är anordnad i ventiltallriken (ll). A