SE434862B - Sett att anordna formforband for plankorsningsplattor vid overfartsstelle till jernvegsspar - Google Patents
Sett att anordna formforband for plankorsningsplattor vid overfartsstelle till jernvegssparInfo
- Publication number
- SE434862B SE434862B SE8000728A SE8000728A SE434862B SE 434862 B SE434862 B SE 434862B SE 8000728 A SE8000728 A SE 8000728A SE 8000728 A SE8000728 A SE 8000728A SE 434862 B SE434862 B SE 434862B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- rail
- support element
- support
- level crossing
- sill
- Prior art date
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 239000004567 concrete Substances 0.000 description 2
- 229920001875 Ebonite Polymers 0.000 description 1
- 229910000639 Spring steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 description 1
- 239000004927 clay Substances 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 239000011150 reinforced concrete Substances 0.000 description 1
- 239000002990 reinforced plastic Substances 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C9/00—Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields
- E01C9/04—Pavings for railroad level-crossings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Handcart (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
8000728-9 Uppfinningen kännetecknas av att ett relativt syllen separat bärelement för plankorsningsplattorna, vilket upp- visar nämnda klackar jämte urtagningar och mellanliggande upplag för rälfoten, införes mellan rälen och syllen, att de båda plattornas mot varandra vända ändar bringas att samverka med respektive klack på det separata bärelementet, och att rälen medelst rälbefästningsanordningarna fästes till bärelementet och den underliggande syllen.
Genom att man använder de separata, på särskilt sätt utformade bärelementen behöver underliggande syllar icke utbytas, varvid arbetet med deras utläggning väsentligt underlättas och kostnaderna för plankorsningen som helhet avsevärt reduceras.
En utföringsform av uppfinningen skall nedan beskrivas med hänvisning till bifogade ritningar.
Fig. 1 är ett vertikalsnitt av en plankorsning mellan väg och järnvägsspår. _ Fig. 2 är ett parti av snittet enligt fig. 1 i större skala.
Fig. 3 är en planvy av korsningen enligt fig. 1.
Fig. 4 är en perspektivvy av de båda använda bärelemen- ten.
Enligt fig. 1 och 3 uppvisar en vägbana 1, här visad med en beläggning 2 av exempelvis asfalt, ett avbrott i beläggningen med avslutande kanter 3 för ett korsande järn- vägsspår 4. Järnvägsspâret 4 är visat som ett enkelspâr med två räler 5, vilka uppbäres av sliprar 6 av normalt utföran- de, således med i huvudsak plan ovansida. Sliprarna 6 kan vara vanligen förekommande träsliprar. Såväl vägbanans 1 be- läggning 2 som järnvägsspârets 4 sliprar 6 uppbäres av ett ej tjälskjutande underlag, så kallad ballast 7.
Som framgår särskilt av fig. 2 uppvisar rälen 5 på sedvanligt sätt ett huvud 20, på vars ovansida rälsfordonets hjul är avsett att löpa, ett liv 21 och en fot 22.
För förbindande av vägbanans 1 delar sträcker sig mel- lan kanterna 3'i vägbanans längdriktning räknat tre stycken betongplattor, två stycken, nedan kallade sidoplattorna 8 8000728-9 på utsidan om de båda rälerna 5 och mellan rälerna en platta, som nedan kallas mittplattan 9. I det följande omnämnes plattorna 8 respektive 9 som vardera en enda platta, men kan även vara en rad av plattor i järnvägs- spårets längdriktning. De är därvid i järnvägsspårets 4 längdriktning av tillverknings-, transport- och hâllfast- hetsskäl uppdelade i sektioner, således bildande rader, vilkas antal anpassas till den rådande bredden hos väg- banan 1L Plattorna har lämpligen avsevärd storlek och bär i järnvägsspårets tvärriktning vara så breda att de obrutna sträcker sig mellan vägbanans kant och rälen respektive mellan rälerna, men även i längdriktningen har de företrä- desvis sådan dimension, att de motsvarar exempelvis halva den avsedda bredden för vägbanan, vid smalare vägar till och med hela bredden. Vid större vägbredder kan plattorna emellertid, som nämnts, uppdelas i två eller flera sektioner, vilka dock vardera har avsevärd längd, företrädesvis i stor- leksordningen 6 meter.
För att uppbära rälerna 5, sidoplattorna 8 och mitt- plattan 9 på sliprarna 6 anordnas bärelement 28. Därvid an- ordnas på varje syll 6 ett bärelement för vardera-rälen.
Bärelementet är utfört av ett motståndskraftigt material, såsom armerad plast, styvt gumi eller stål.
Rälen uppbäres av bärelementet 28 genom att foten 22 vilar i ett spår 24 på bärelementet. Om bärelementet 28, såsom företrädesvis är avsett, är utfört av ett något elastiskt material, exempelvis plast eller hårt gummi, kan det bära rälen direkt och ett mellanlägg, såsom före- kommer vid betongsliprar, behövs ej. För fasthållning av rälen och bärelementet är ett antal hållare 25 och 26 av fjäderstål fästa vid sliprarna medelst rälskruvar 27 och liknande. För hållarna 25 och 26 är enligt fig. 4 i bär- elementen ursparat spår 29 resp. 30.
För att uppbära sidoplattans 8 mot rälen vända kant finnes på bärelementet ett halvcirkelformigt utsprång 31, vilket passar till en cirkelbågformig urtagning 32 på sido- 3000728-9 så plattans undersida.
På bärelementets andra ände i förhållande till den ände där det cirkelbågformiga utsprånget 31 är anordnat finnes en klack 33 med en avslutande kant 34. Vid mitt- plattans båda kanter finnes en urtagning 35 vars botten bildar ett upplag mot klacken 33 och vars inâtvända sido- kant bildar en styrning mot ändkanten 34. ' Genom bärelementet 28 erhåller således plattorna 8 och 9 en utomordentlig styrning i såväl höjdled som sidled i förhållande till rälen och följer denna även om sliprarna skulle röra sig på grund av tjälförskjutningar eller andra rörelser i underlaget 7. Dessutom tillåts sliprarna enskilt att röra sig nedåt t.ex. vid belastning från tåg. Dessa egenskaper åstadkommes således utan att ingrepp behöver göras i sliprarna vilka, som nämnts, kan vara av sedvanligt utförande. Genom styrning bildas väl definierade utrymmen på sidan om rälerna, ett inre utrymme 36 och ett yttre ut- rymme 37.
Bärelementen 28 vilar i sin tur på sliprarna 6 via ett mellanlägg av gummi 38. Bärelementen fasthålles vid syllarna i ett bestämt läge medelst rälskruvarna 27, som sträcker sig genom hål 39 i respektive bärelement.
Sidoplattornas 8 respektive ytterkanter uppbäres av två upplagslister 15 av armerad betong, uppvisande en fot 16, vars bredd är tillräckligt stor för att bilda lämplig upplagsyta mot underlaget 7, och ett listformigt huvud 17, som sträcker sig upp i jämnhöjd med vägbeläggningen 2 och bildar ett avslutande stöd för densamma. Mellan huvudet 17 och foten 16 bildas en kant 18, som uppbär ytterkanten till respektive platta 8.
Utrymmet 36 är avsett att lämna plats för flänsarna på rälsfordonets hjul och måste tillåta att dessa flänsar nedtränger till ett visst djup. Mot detta krav står önske- målet att utrymmet hålles fritt från smuts, lera och annat material. För att tillfredsställa kravet på fri tillgänglig- het för hjulflänsarna i utrymmet 36 och samtidigt undvika sooo72s-9 tillträde av oönskat material är utrymmet försett med en elastisk tätningslist 40, företrädesvis av gummi. Tätnings- listen 40 fasthålles invid ett utsprång 41 på plattan 9 medelst till exempel skruvar 42.
Utrymmets 37 uppgift är att lämna rälen 5 och plattan 8 fritt spelrum för rörelser, vid de stötar och vibrationer som uppkommer vid trafik, och rörelser orsakade av olik- heter i sättningar. Det är emellertid önskvärt att även ut- rymmet 37 avtätas för att ej smuts skall tränga ned i det- samma. Sådan nedträngning skulle nämligen kunna leda till att ballasten förorenades och blir tjänskjutande med frosthävningsproblem som följd. För avtätning av utrymmet 37 är vid respektive platta 8 en tätningslist 43 av gummi fäst exempelvis med skruvar 44. Tätningslisten 41 behöver emellertid ej utföra undanrörelse och har därför formen av ett mellan rälens och plattans sidor inklämt element.
Vid anläggning av korsningen förutsättes att järnvägs- spåret är anlagt med den anslutande vägen. I vägbanans an- slutningskant 3 nedsättes upplagslisterna 15. Sliprarna skall nu förses med bärelementen 28. Därvid måste först den tidigare rälspiken borttagas och rälerna lyftas något så att bärelementen kan inskjutas under rälerna. Därefter sker fastgörning medelst hållarna 25 och 26, som fästes medelst rälskruvarna 27, varigenom såväl rälerna som bärelementen fasthålles i sitt bestämda läge. Härefter kan plattorna 8 och 9 med tätningslisterna 40, 43 monterade, nedsättas med hjälp av en kran på de av bärelementen 28 och upplagslister- na 15 bildade fundamenten. En justering är ej nödvändig till följd av de formförband, som bildas av utsprången 31 och klackarna 33.
Den visade utföringsformen avser en korsning vid ett enkelspår. Emellertid kan anpassning lätt ske till korsningar med flera spår.
I praktiken kan rörelser hos delarna i korsningen ej undvikas. Sådana uppkommer dels genom sättningar, påskyndade genom väg- och spårtrafik över korsningen, och dels på grund 8000728-9 av tjälrörelser. Vid anordningen enligt uppfinningen kom- mer dock de vägbanan i korsningen bildande plattorna 8 och 9 att i huvudsak följa sliprarna 6. Som framgått uppbäres plattan 9 helt och hållet av sliprarna 6 vid bärelementen och följer därför i sin helhet rälernas rörelser, varigenom plattans plan, som befinner sig i jämnhöjd med rälshuvudets 20 löpbana, alltid innehåller detta läge, så att en för vägtrafiken oläglig höjdskillnad mellan dessa ytor ej upp- kommer. Även plattorna 8 uppbäres vid sin mot rälen 5 vända kant av bärelementen via de cylindriska ytorna 13, 14. Ytter- kanterna däremot uppbäres av de till vägbeläggningens 2 an- slutande upplagen 15. Detta innebär, att plattan 8 alltid kommer att anslutas till rälens ovansida vid sin till denna anslutande kant och befinner sig samtidigt i jämnhöjd med vägbeläggningen 2 oavsett om vägbeläggningen och sliprarna rör sig olika, vilket ofta förekommer. Vid sådana olik- formiga rörelser kan plattan 8 svänga kring de cylindriska ytorna 13, 14 så att hrytrörelser ej uppstår, samtidigt som dess undre yta vid ytterkanten kan utföra en vickningsrörel- se gentemot ytan 18 på upplaget 15. De sidorörelser hos plattans 8 mot rälen vända vertikala kant, som uppkommer vid svängning av plattan kring de cylindriska ytorna 13, 14 upptages av den elastiska tätningslisten 41.
Claims (1)
1. 8000728-9 Patentkrav Sätt att anordna formförband för plankorsningsplattor vid överfartsställe till järnvägsspår utan att utbyta be- fintliga syllar, varvid användes a) åtminstone en plankorsningsplatta (9) av ett första slag, vilken sträcker sig mellan till järnvägsspåret hörande räler (5), undersidan av vilken plattas (9) ena ände är av- sedd att vila på en första klack (33) på ett underliggande bär- eller stödelement för rälen (5), och b) åtminstone en plankorsningsplatta (8) av ett andra slag, vilken vid den från rälen (5) vända änden är avsedd satt uppbäras invid vägbanans (2) avslutning för järnvägs- spåret och vid den mot rälen (5) vända änden är försedd med en cylindrisk urtagning (32) för samverkan med en andra klack (31) med cylindrisk översida på nämnda bär- eller stödelement för rälen, varvid mellan klackarna finnes en försänkt upp- lagsyta (24) för rälfoten, och varvid klackarna (33, 31) upp- visar urtagningar (29, 30) för anordningar för rälbefästning vid syllen (6), så att den cylindriska klacken tillsammans med intilliggande urtagning bildar ett svängningslager för den andra plankorsningsplattan (8) vid förekommande höjdför- skjutningar mellan vägbanans (2) kant och syllen (6), k ä n n e t e c k n a t av att ett relativt syllen (6) separat bärelement (28) för plankorsningsplattorna (8, 9), vilket uppvisar nämnda klackar (33, 31) jämte urtagningar (29, 30) och mellanliggande upplag (24) för rälfoten,införes mellan rälen och syllen, att de båda plattornas mot varandra vända ändar bringas att samverka med respektive klack (33, 31) på det separata bärelementet (28), och att rälen medelst rälbefästningsanordningarna (25, 26) fästes till bärelementet och den underliggande syllen.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8000728A SE434862B (sv) | 1980-01-30 | 1980-01-30 | Sett att anordna formforband for plankorsningsplattor vid overfartsstelle till jernvegsspar |
AU66502/81A AU537823B2 (en) | 1980-01-30 | 1981-01-21 | Railroad level crossing pavement |
US06/228,731 US4415120A (en) | 1980-01-30 | 1981-01-27 | Device for sleepers for railway tracks |
NO810313A NO156174C (no) | 1980-01-30 | 1981-01-29 | Fremgangsmaate for aa tilveiebringe inngrepsforbindelse mellom plankryssplater og et jernbanespor. |
DK042981A DK151817C (da) | 1980-01-30 | 1981-01-30 | Fremgangsmaade til fremstilling af en plan overgang for en vej, hvor denne krydser et jernbanespor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8000728A SE434862B (sv) | 1980-01-30 | 1980-01-30 | Sett att anordna formforband for plankorsningsplattor vid overfartsstelle till jernvegsspar |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8000728L SE8000728L (sv) | 1981-07-31 |
SE434862B true SE434862B (sv) | 1984-08-20 |
Family
ID=20340116
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8000728A SE434862B (sv) | 1980-01-30 | 1980-01-30 | Sett att anordna formforband for plankorsningsplattor vid overfartsstelle till jernvegsspar |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4415120A (sv) |
AU (1) | AU537823B2 (sv) |
DK (1) | DK151817C (sv) |
NO (1) | NO156174C (sv) |
SE (1) | SE434862B (sv) |
Families Citing this family (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4326306C2 (de) * | 1993-08-05 | 2000-09-21 | Stelcon Ag | Gleisüberwegplatte mit Spurrillenabdeckung |
US5577662A (en) * | 1994-04-20 | 1996-11-26 | Hogue; Thomas A. | Embedded railway track system |
US5655711A (en) * | 1995-06-06 | 1997-08-12 | Hull; William K. | Prefabricated embedded railway track system |
US5535948A (en) * | 1995-07-05 | 1996-07-16 | Omni Products, Inc. | Concrete grade crossing panels having integral elastomeric seals |
AT404266B (de) * | 1995-10-03 | 1998-10-27 | Gmundner Fertigteile Gmbh | Schienengleicher bahnübergang |
US5740961A (en) * | 1996-03-08 | 1998-04-21 | Bruning; William E. | Railway crossing installation |
AU676990B3 (en) * | 1996-05-06 | 1997-03-27 | Thomas A Hogue | Embedded railway track system |
US6431462B1 (en) | 1998-08-21 | 2002-08-13 | Omega Industries, Inc. | Railroad crossing spacers |
US6129288A (en) * | 1998-10-16 | 2000-10-10 | Cxt, Incorporated | Railroad crossing panel filler |
CA2251490C (en) | 1998-10-22 | 2004-02-03 | Polycorp Inc. | Two-piece rail seal clip and tool for installing same |
US6439470B1 (en) | 1999-12-03 | 2002-08-27 | William K. Hull | Prefabricated embedded railway track system with removable inserts |
US6427925B1 (en) * | 2000-08-15 | 2002-08-06 | Century Precast, L.L.C. | Prefabricated railway track system |
US6871791B1 (en) * | 2003-11-26 | 2005-03-29 | Thomas L. Egan, Jr. | Concrete railroad grade crossing panels |
US7677465B1 (en) | 2007-02-26 | 2010-03-16 | Bruning William E | Railway crossing installation |
DE102009037310A1 (de) * | 2009-08-14 | 2011-02-17 | Edilon) (Sedra Gmbh | Schienenlagerung mit Deckkörpern für flexible Bustrasse und Verfahren zur deren Herstellung |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1812707A (en) * | 1930-06-19 | 1931-06-30 | Nagel George Ernest | Railway crossing |
US2008946A (en) * | 1932-01-15 | 1935-07-23 | Francis W Cooper | Railway rail movement restraining means |
US2076019A (en) * | 1932-05-03 | 1937-04-06 | American Fork & Hoe Co | Tie plate |
FR2305393A1 (fr) * | 1975-03-28 | 1976-10-22 | Rhone Poulenc Ind | Nouveau procede d'obtention de soude caustique a partir d'une lessive chlorurosodee, renfermant des ions sulfate, fournie par une cellule d'electrolyse |
DE2727644C2 (de) * | 1977-06-20 | 1983-06-30 | Gummiwerk Kraiburg Elastik Gmbh & Co, 8261 Tittmoning | Schienengleicher Bahnübergang |
SE415681B (sv) * | 1977-10-07 | 1980-10-20 | A Betong Ab | Anordning vid korsning mellan veg och jernveg |
US4155507A (en) * | 1977-12-19 | 1979-05-22 | Holland Company | Tie plate arrangement for railroad track |
-
1980
- 1980-01-30 SE SE8000728A patent/SE434862B/sv not_active IP Right Cessation
-
1981
- 1981-01-21 AU AU66502/81A patent/AU537823B2/en not_active Ceased
- 1981-01-27 US US06/228,731 patent/US4415120A/en not_active Expired - Fee Related
- 1981-01-29 NO NO810313A patent/NO156174C/no unknown
- 1981-01-30 DK DK042981A patent/DK151817C/da not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DK151817B (da) | 1988-01-04 |
AU537823B2 (en) | 1984-07-12 |
NO810313L (no) | 1981-07-31 |
AU6650281A (en) | 1981-08-06 |
DK42981A (da) | 1981-07-31 |
US4415120A (en) | 1983-11-15 |
NO156174B (no) | 1987-04-27 |
NO156174C (no) | 1987-08-05 |
SE8000728L (sv) | 1981-07-31 |
DK151817C (da) | 1988-06-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE415681B (sv) | Anordning vid korsning mellan veg och jernveg | |
SE434862B (sv) | Sett att anordna formforband for plankorsningsplattor vid overfartsstelle till jernvegsspar | |
US5181657A (en) | Composite rubber/concrete railroad grade crossing system | |
EP1700954A2 (en) | Prefabricated modular member, permanent railway for tramways and subways including said member, and process for laying the same | |
US10435849B2 (en) | Modular system for the laying of underground and railroad and tram lines | |
WO2012173296A1 (ko) | 교체가 용이한 3차원 입체형상의 궤도블록 및 그 제조방법, 이 궤도블록을 이용한 콘크리트 궤도 부설방법 및 안내궤도식 고무차륜 경전철의 궤도 부설방법 | |
KR20140074244A (ko) | 자갈이 깔린 궤도를 슬래브 궤도로 변환하는 방법 | |
CA1336424C (en) | Railroad roadway for high speed rail-mounted vehicles | |
SE440099B (sv) | Platta for korsningar mellan jernveg och veg | |
CZ319492A3 (en) | Load-bearing structure of a permanent way and a prefabricated platform thereof | |
CA2596899C (en) | Level railway crossing | |
KR101114443B1 (ko) | 보조궤광을 이용한 콘크리트 직결궤도 시공방법 | |
RU2460837C2 (ru) | Монолитный путь на мосту для рельсовых транспортных средств | |
US5988519A (en) | Precast concrete curved grade crossing with restraining rail | |
KR100744175B1 (ko) | 자갈 도상 궤도에서의 프리캐스트 콘크리트 슬래브와 그를이용한 콘크리트 도상 부설장치 및 부설방법 | |
KR100708484B1 (ko) | 프리캐스트 플로팅 슬래브궤도 구조 및 그의 시공방법 | |
SE417339B (sv) | Anordning vid korsning mellan veg och jernveg | |
US4445640A (en) | Highway railway crossing and cap therefor | |
US6795992B2 (en) | Bridge construction method | |
WO2018193253A1 (en) | A non-intrusive turnout system for a railway track | |
JP3884855B2 (ja) | ラダーマクラギ軌道における継目構造 | |
KR102122610B1 (ko) | 자갈궤도의 급속개량에 적합하게 사용될 수 있는 콘크리트궤도 시공방법 및 이를 위한 콘크리트 슬래브 지지장치와 철도 부설장치 | |
CZ282646B6 (cs) | Kolejové těleso | |
GB1561372A (en) | Concrete slab structure for railway track | |
KR102276570B1 (ko) | 레일매립궤도 단순하부틀분리형 거푸집장치 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8000728-9 Effective date: 19930810 Format of ref document f/p: F |