SE430972B - Anordning for att forflytta lasten pa ett lastbilsflak, en slepvagn eller liknande - Google Patents

Description

15 20 25 30, 35 8105002-s 2 tappen vid dess rörelser. Då tappen enligt uppfinningen föres för att hämta lasten vid nästa hål är som ovan nämnts en särskild bromsanordning anordnad, som innefattar två ställbara bultar på vardera sidan, vilka dels har fjädrande gummiinfästning (för att klara påkörningsskador och liknande), och dels mellanlägg så att en ínställbar friktionsbromskraft erhålles som fasthåller lasten på ett betryggande sätt; men som utan svårighet övervinnes av kraften från den hydrauliska transportcylindern, när tappen gått i ingrepp.

Anordningen enligt uppfinningen skall nedan närmare beskrivas under hänvisning till bifogade ritningar, där fig_l visar en sche- matísk sidovy av en fyraxlad släpvagn med sex olika lägen för las- ten, ti1l_exempel massaved eller timmer. Pig 2 visar samma vy som fig 1 med ett schematiskt antytt virkesparti under lastning. Pig 3 visar ett snitt genom släpvagnens bärande del med den pneumatiska drivanordningen för den spärrade tappen i mitten samt två sido- balkar med bromssystem med bankfästen enligt uppfinningen. Pig 4 visar slutligen en sektion längs linjen A-A i fig 3 genom såväl drivanordningen för transportanordningen som drivanordningen för låsanordningen. " I fig 1 visas schematiskt med prickade linjer en transport- cylinder 1 där kolvstången 2 befinner sig i inskjutet läge. I fig 2 visas samma cylinder 1 med kolvstången 2 i maximalt utskjutet läge för att flytta ett under lastning varande virkesparti 3.

I fig 3, vilken, som nämnts, visar en tvärsektion genom släp- vagnens flakdel visas i mittenpartiet tappen 4, som alltså är anordnad att samverka med ett hål 6 i en symmetrisk profil 5. Tap- pen 4 manövreras nedåt med hjälp av en pneumatisk membrancylinder 7 via en slang 8, vars tryck i sin tur kontrolleras med ovan nämnda "död-mans-grepp”. Den profilerade balken 5 uppbär två vinkelformat eller liknande utformade bankfästen för att fasthålla lasten och betecknas med 9. - Skenan eller profilen 5 glider på parallella gejder 10, som är fastsvetsade vid en hylsa 11 eller liknande som omger tappen 4.

Hela anordningen (4, 7, 10, 11) bildar en s k skyttel, som helhet benämnd 12. Dess utseende framgår av fig 4, där den visas från sidan och delvis genomskuren, så att fjädern 19, som pressar tappen 4 uppåt, framgår. Den hydrauldrivna skytteln 12 intar i fig 1 ett bakre läge och i fig 2 ett främre läge.. 10 15 20 25 30 35 40 3 8105002-5 Vid släpvagnens sidor och på dess sidobalkar 13 är enligt uppfinningen anordnade bromsande och fjädrande bank-fästen, som innefattar en genomgående bult 14, en på varje sida. Dessa är anbringade i en fjädrande gummipackning 15 eller liknande, som samverkar med en platta 16, som samverkar med ett mellanlägg 17 av stål eller liknande och som rider på två spetsiga skruvar eller liknande 18, som gör det möjligt att inställa dess rörelse. Genom lämplig inställning av muttrarna på bulten 14 kan trycket mot gummipackningen avpassas så att en lämplig bromskraft erhålles som kvarhåller anordningen i läge även när tappen 4 är utdragen ur hålet 6 t ex vid s k tom-slag för förflyttning av tappen 4 från ett hål 6 till ett annat. Anordningen enligt uppfinningen har för- delen jämfört med tidigare konstruktioner att den fasthåller lasten genom ett automatiskt ingrepp av tappen i närmast belägna hål.

På grund av sitt verkningssätt kan den dimensioneras mindre och göras stadigare än som var möjligt vid föregående konstruktioner, detta genom att hydraulcylindern kan göras fast och förses med en kolvstàng, som hela tiden arbetar i rörelsens riktning. Knäckdia- metern på kolvstàngen minskas och cylindern göras kraftigare, en längre kolvstång kan användas och transportlängden för ett slag kan härigenom göras större- "WWW ' Tidigare konstruktioner har också medfört vissa justerings- bekymmer när det gällt att få klackarna att samverka med matnings- anordningen.

Bromsanordningen enligt uppfinningen låser lasten mot ofri- villig glidning. Tidigare kända konstruktioner har dessutom krävt en specialtillverkad kolv/cylinderanordning för hydrauliken medan enligt uppfinningen det är möjligt att använda standardkonstruktio- ner, som finns i den allmänna marknaden. Anordningen enligt upp- finningen blir dessutom billigare tack vare att tidigare erforder- liga klätterklackar och liknande, som krävt viss precision, kan utelämnas. Konstruktionen enligt uppfinningen kan också med bibe- hållen hållfasthet göras lättare än tidigare.

"Död-mans-greppet" kan vara utfört på i och för sig väl känt sätt med exempelvis ett handtag och en elektrisk tryckknapp. ___-__-

Claims (4)

8í1ïß5002-3 *f .. . P a t e n t k r a v

1. Anortning för att förflytta lasten på ett lastbilsflak, en släpvagn eller liknande, där.en hydraulisk cylinder är anord- nad att åstadkomma en stegvis förflyttning av lasten i endera riktningen, k ä n n e t e c k n a d a v att det gripande organ, som överför rörelsen från den hydrauliska transportanordningen till Ilaket eller dylikt, är utformad som en tapp (4), som ingriper i ett motsvarande hål (6) i flaket eller dylikt, varvid tappen (4) är fjädérpåverkad i riktning mot sitt flaket fasthâllande läge och bringas ur ingrepp med hjäop av en pneumatisk eller hydraulisk »anordning (7), och att mellan flaket och ramen är anordnat minst f en broms, som till sin bromskraft lämpligen är justerbar så att en bromskraft kan inställas som är_mindre än den kraft som den hydrauliska transportanordningen kan utöva men som är stor nog för att låsa flak och ram inbördes mot oönskade rörelser i samband med att den hydrauliska transportanordningen tar ett nytt grepp.

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att bromsanordningen (14, 15, 16, 17) innefattar enlmmterförsedd bult som under mellanlägg av en fjädrande gummiring samt ett mellan- lägg (17) är fäst vid ílaket och griper om en fläns på ramen.

3. Ånordning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d a v att i mellanlägget är ytterligare en bult anordnad för att kunna injustera parallellitet för mel1anlägget_(17) anliggning mot flänsen, den andra bultens spets utgör således lagringspunkt för beläggets fjädríngsrörelse.

4. Anordning enligt något av ovanstående krav, k ä n n e- t e c k n a d a v att manöverorganen för tappens(4) lyftande mot inverkan av fjäderpåverkan är utformad som ett dödmansgrepp som när det icke påverkas av förare eller annan omedelbart avstänger den pneumatiska eller hydrauliska inverkan på tappen så att fjäder- trycket omedelbart låser i närmast belägna hål för inbördes fast- låsning av flak och ram. ' PÛÛR QUALITY,