SE430972B

SE430972B - DEVICE FOR MOVING THE LOAD TO A TRUCK, A TRAILER OR LIKE

Info

Publication number: SE430972B
Application number: SE8105002A
Authority: SE
Inventors: L Carlsson
Original assignee: Tydraul Ab
Priority date: 1981-08-24
Filing date: 1981-08-24
Publication date: 1983-12-27
Also published as: FI74909B; FI822858A0; DE3229155A1; FI74909C; SE8105002L; DE3229155C2; FI822858L

Description

15 20 25 30, 35 8105002-s 2 tappen vid dess rörelser. Då tappen enligt uppfinningen föres för att hämta lasten vid nästa hål är som ovan nämnts en särskild bromsanordning anordnad, som innefattar två ställbara bultar på vardera sidan, vilka dels har fjädrande gummiinfästning (för att klara påkörningsskador och liknande), och dels mellanlägg så att en ínställbar friktionsbromskraft erhålles som fasthåller lasten på ett betryggande sätt; men som utan svårighet övervinnes av kraften från den hydrauliska transportcylindern, när tappen gått i ingrepp. 15 20 25 30, 35 8105002-s 2 pin during its movements. When the pin according to the invention is moved to pick up the load at the next hole, as mentioned above, a special braking device is arranged, which comprises two adjustable bolts on each side, which have a resilient rubber attachment (to cope with collision damage and the like), and spacers so that a adjustable friction braking force is obtained which holds the load in a secure manner; but which is easily overcome by the force of the hydraulic transport cylinder, when the pin has engaged.

Anordningen enligt uppfinningen skall nedan närmare beskrivas under hänvisning till bifogade ritningar, där fig_l visar en sche- matísk sidovy av en fyraxlad släpvagn med sex olika lägen för las- ten, ti1l_exempel massaved eller timmer. Pig 2 visar samma vy som fig 1 med ett schematiskt antytt virkesparti under lastning. Pig 3 visar ett snitt genom släpvagnens bärande del med den pneumatiska drivanordningen för den spärrade tappen i mitten samt två sido- balkar med bromssystem med bankfästen enligt uppfinningen. Pig 4 visar slutligen en sektion längs linjen A-A i fig 3 genom såväl drivanordningen för transportanordningen som drivanordningen för låsanordningen. " I fig 1 visas schematiskt med prickade linjer en transport- cylinder 1 där kolvstången 2 befinner sig i inskjutet läge. I fig 2 visas samma cylinder 1 med kolvstången 2 i maximalt utskjutet läge för att flytta ett under lastning varande virkesparti 3.The device according to the invention will be described in more detail below with reference to the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows a schematic side view of a four-axle trailer with six different positions for the load, for example pulpwood or timber. Fig. 2 shows the same view as Fig. 1 with a schematic indicated timber section during loading. Pig 3 shows a section through the supporting part of the trailer with the pneumatic drive device for the locked pin in the middle and two side beams with brake systems with bank brackets according to the invention. Fig. 4 finally shows a section along the line A-A in Fig. 3 through both the drive device for the transport device and the drive device for the locking device. Fig. 1 shows diagrammatically with dotted lines a transport cylinder 1 where the piston rod 2 is in the retracted position. Fig. 2 shows the same cylinder 1 with the piston rod 2 in the maximum extended position for moving a timber portion 3 under loading.

I fig 3, vilken, som nämnts, visar en tvärsektion genom släp- vagnens flakdel visas i mittenpartiet tappen 4, som alltså är anordnad att samverka med ett hål 6 i en symmetrisk profil 5. Tap- pen 4 manövreras nedåt med hjälp av en pneumatisk membrancylinder 7 via en slang 8, vars tryck i sin tur kontrolleras med ovan nämnda "död-mans-grepp”. Den profilerade balken 5 uppbär två vinkelformat eller liknande utformade bankfästen för att fasthålla lasten och betecknas med 9. - Skenan eller profilen 5 glider på parallella gejder 10, som är fastsvetsade vid en hylsa 11 eller liknande som omger tappen 4.In Fig. 3, which, as mentioned, shows a cross section through the flat part of the trailer, the pin 4 is shown in the middle part, which is thus arranged to cooperate with a hole 6 in a symmetrical profile 5. The pin 4 is operated downwards by means of a pneumatic diaphragm cylinder 7 via a hose 8, the pressure of which is in turn controlled by the above-mentioned “dead-man grip.” The profiled beam 5 carries two angular or similarly shaped bank brackets for holding the load and is denoted by 9. - The rail or profile 5 slides on parallel guides 10, which are welded to a sleeve 11 or the like surrounding the pin 4.

Hela anordningen (4, 7, 10, 11) bildar en s k skyttel, som helhet benämnd 12. Dess utseende framgår av fig 4, där den visas från sidan och delvis genomskuren, så att fjädern 19, som pressar tappen 4 uppåt, framgår. Den hydrauldrivna skytteln 12 intar i fig 1 ett bakre läge och i fig 2 ett främre läge.. 10 15 20 25 30 35 40 3 8105002-5 Vid släpvagnens sidor och på dess sidobalkar 13 är enligt uppfinningen anordnade bromsande och fjädrande bank-fästen, som innefattar en genomgående bult 14, en på varje sida. Dessa är anbringade i en fjädrande gummipackning 15 eller liknande, som samverkar med en platta 16, som samverkar med ett mellanlägg 17 av stål eller liknande och som rider på två spetsiga skruvar eller liknande 18, som gör det möjligt att inställa dess rörelse. Genom lämplig inställning av muttrarna på bulten 14 kan trycket mot gummipackningen avpassas så att en lämplig bromskraft erhålles som kvarhåller anordningen i läge även när tappen 4 är utdragen ur hålet 6 t ex vid s k tom-slag för förflyttning av tappen 4 från ett hål 6 till ett annat. Anordningen enligt uppfinningen har för- delen jämfört med tidigare konstruktioner att den fasthåller lasten genom ett automatiskt ingrepp av tappen i närmast belägna hål.The whole device (4, 7, 10, 11) forms a so-called vessel, as a whole called 12. Its appearance is shown in Fig. 4, where it is shown from the side and partly cut through, so that the spring 19, which presses the pin 4 upwards, is visible. The hydraulically driven shuttle 12 occupies a rear position in Fig. 1 and a front position in Fig. 2. At the sides of the trailer and on its side beams 13, braking and resilient bench brackets are arranged according to the invention, which includes a through bolt 14, one on each side. These are mounted in a resilient rubber gasket 15 or the like, which cooperates with a plate 16, which cooperates with a shim 17 of steel or the like and which rides on two pointed screws or the like 18, which makes it possible to adjust its movement. By suitable adjustment of the nuts on the bolt 14, the pressure against the rubber gasket can be adjusted so that a suitable braking force is obtained which keeps the device in position even when the pin 4 is pulled out of the hole 6, for example at so-called empty stroke for moving the pin 4 from a hole 6 to another. The device according to the invention has the advantage compared with previous constructions that it holds the load by an automatic engagement of the pin in the nearest holes.

På grund av sitt verkningssätt kan den dimensioneras mindre och göras stadigare än som var möjligt vid föregående konstruktioner, detta genom att hydraulcylindern kan göras fast och förses med en kolvstàng, som hela tiden arbetar i rörelsens riktning. Knäckdia- metern på kolvstàngen minskas och cylindern göras kraftigare, en längre kolvstång kan användas och transportlängden för ett slag kan härigenom göras större- "WWW ' Tidigare konstruktioner har också medfört vissa justerings- bekymmer när det gällt att få klackarna att samverka med matnings- anordningen.Due to its mode of action, it can be dimensioned smaller and made more stable than was possible in previous constructions, this in that the hydraulic cylinder can be fastened and provided with a piston rod, which constantly works in the direction of movement. The kink diameter of the piston rod is reduced and the cylinder is made stronger, a longer piston rod can be used and the transport length for one stroke can thereby be made larger- "WWW 'Previous constructions have also caused some adjustment concerns when it comes to getting the lugs to cooperate with the feed device. .

Bromsanordningen enligt uppfinningen låser lasten mot ofri- villig glidning. Tidigare kända konstruktioner har dessutom krävt en specialtillverkad kolv/cylinderanordning för hydrauliken medan enligt uppfinningen det är möjligt att använda standardkonstruktio- ner, som finns i den allmänna marknaden. Anordningen enligt upp- finningen blir dessutom billigare tack vare att tidigare erforder- liga klätterklackar och liknande, som krävt viss precision, kan utelämnas. Konstruktionen enligt uppfinningen kan också med bibe- hållen hållfasthet göras lättare än tidigare.The braking device according to the invention locks the load against involuntary sliding. Prior art constructions have also required a specially manufactured piston / cylinder device for the hydraulics, while according to the invention it is possible to use standard constructions, which are available in the general market. The device according to the invention also becomes cheaper thanks to the fact that previously required climbing heels and the like, which required some precision, can be omitted. The construction according to the invention can also be made lighter than before with retained strength.

"Död-mans-greppet" kan vara utfört på i och för sig väl känt sätt med exempelvis ett handtag och en elektrisk tryckknapp. ___-__-The "dead man's grip" can be made in a manner well known per se with, for example, a handle and an electric push button. ___-__-

Claims

8í1ïß5002-3 * f ... P a t e n t k r a v

An arrangement for moving the load on a truck bed, a trailer or the like, wherein a hydraulic cylinder is arranged to effect a stepwise movement of the load in either direction, characterized in that the gripping means which transmits the movement from the hydraulic the transport device for the sheet or the like, is designed as a pin (4), which engages in a corresponding hole (6) in the flatbed or the like, the pin (4) being spring-actuated in the direction of its flat holding position and being disengaged by means of a pneumatic or hydraulic device (7), and that at least f a brake is arranged between the platform and the frame, which is suitably adjustable to its braking force so that a braking force can be set which is less than the force which the hydraulic transport device can exert but which is large enough to lock the flatbed and frame against each other against unwanted movements in connection with the hydraulic transport device taking a new grip.

Device according to claim 1, characterized in that the braking device (14, 15, 16, 17) comprises an interlocked bolt which during interposition of a resilient rubber ring and an interposition (17) is attached to the latch and grips a flange on the frame .

Device according to claim 2, characterized in that in the spacer an additional bolt is arranged to be able to adjust parallelism of the intermediate bearing (17) abutment against the flange, the tip of the second bolt thus constitutes a storage point for the spring movement of the pad.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the operating means for lifting the pin (4) against the action of spring action are designed as a dead man's grip which, when not actuated by the driver or other, immediately shuts off the pneumatic or hydraulic action on the pin. so that the spring pressure immediately locks in the nearest holes for mutual locking of the flatbed and frame. 'FOR QUALITY,