SE429311B - Servicetillsats for anvendning pa en kardmaskin - Google Patents

Description

7902074-9 2 i vilket som helst utvalt läge i längdled.

Enligt ett annat föredraget särdrag hos uppfinningen är arrangemanget sådant att åkenheten fullständigt uppbärs med avseende på sin egen vikt och vilka som helst påförda belastningar genom bärverket.

Uppfinningen hänför sig ävenledes till en skärptillsats för skärpning av kardbeslaget in situ på valsarna. till en kardmaskin, i synnerhet vindan eller cylindern, doffern och rivvalsen.

En välkänd skärptillsats av detta slag använder ett på en kort hylsa uppburet sliphjul vilket är monterat för rotation på. en 'bärhylsa som sträcker sigtvärs maskinens bredd, varvid 'bärhylsan är slitsad utmed den största delen av sin längd och den korta sliphjulshylsan har en inåt skjutande pinne som passerar genom slitsen i den på längden sig sträckande hylsan in i ett ändlöst omvänt .spiralformigt spår i en spin- del sompasserar genom den längsgående hylsan och är koaxiellt med denna. Både spindeln och den längsgående hylsan roteras omkring sin gemensamma axel genom en drivmotor monterad vid en ände av skärptill- satsen, men den drivande mekanismen är sådan att det föreligger en differential mellan hylsans vinkelhastighet och spindelns motsvarande hastighet så att sliphjulet bringas att utföra en framåt återgående i åkrörelse utmed den längsgående hylsan utöver sin egen rotation. Peri- ferihastigheten hos sliphjulet är begränsad till en hastighet som är lägre än den som är önskvärd för slipning av kardbeslag i synnerhet 'kardbeslag av metalltråd - till följd av de mekaniska begränsningarna av säker rotation av det slitsade rör som här den avsevärda massan av de tvärgående sliphuvudet. I ett specifikt exempel vid vilket användes ett rör med 100 mm diameter är den maximala säkra arbetshastigheten hos sliphjulet 900 varv per minut och med ett 75 mm rör faller hastig- heten till 750 varv per minut. Enligt vedertagna ingenjörsnormer är dessa hastigheter låga för slipning så att sliphjulet tenderar att släpa snarare än att materialavverkande bearbeta den metall som skall slipas. Dessutom är det vid denna kända typ av skärptillsats svårt att ändra sliphjulet emedan man måste ta isär aggregatet av sliphylsa, längshylsa och spindel.

Det har föreslagits att åstadkomma en skärptillsats för kardbeslag med en tvärgående vagn som har både en sliphjulsspindel och en drivmotor för spindeln monterade på vagnen med en remtransmission från motorn till spindeln och i detta föreslagna arrangemang uppbärs den tvärgående 7902Ü7¿f~9 vagnen av en ram anordnad att sträcka sig tvärs kardmaskinen, varvid arrangemanget innefattar två på längden sig sträckande delar av vilka en är koaxiell med och passerar genom sliphjulsspindeln. Lägesbestäm- ning ev spindeln (een följaktligen sliphjuiet) ombesörja mea hjälp av den längsgående del som passerar genom spindeln, men denna del är själv utsatt för nedböjning. Om nu sagda längsgående del skulle ökas i dimen- sion i ett försök att göra nedböjningen minimal skulle detta reducera den radiella tjockleken av det ringformiga partiet av sliphjulet som är tillgängligt för nyttigt arbete. Det är icke praktiskt genomförbart att öka sliphjulets ytterdiameter utöver en förutbestämd gräns till följd av de trånga utrymmen som är tillgängliga på kardmaskinen för skärptillsatsen. Dessutom är det, när det krävs förändringar av slip- hjulet, forfarande nödvändigt att ta isär den längsgående del som passerar genom sliphjulsspindeln och detta är en tidsödande operation.

Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en förbättrad skärptillsatsför användning på en kardmaskin, vilken tillsats har en jämförelsevis hög grad av noggrannhet i sliphjulets lägesbestämning under slipoperationen och vilken uppvisar en rimlig radiell tjocklek hos sliphjulet för nyttigt arbete. Ett ytterligare syfte med uppfin- ningen är att åstadkomma enSkäfPfi11SatSvid vilken det är relativt lätt att utföra ett byte av sliphjulet.

Enligt denna uppfinning har enskärptillsatsför användning på en kardmaskin en i längdled sig sträckande balk, åtminstone två i sidled åtskilda på längden sig sträckande styrspår som bärs av balken samt en åkenhet som själv innefattar en släde med lager som var för sig står i ingrepp med styrspåret, varvid enheten utgör upphängning för en sliphjulsspindel anordnad på en sida av balken och för en driv- motor för sliphjulsspindeln anordnad på den motsatta sidan av balken i förhållande till sliphjulsspindeln, med ett ändlöst flexibelt driv- organ förbindande motorn med spindeln, varvid det flexibla drivorganet har parter som sträcker sig på motsatta sidor av balken, varvid åken- heten lägesbestäms av och är anordnad att glida i längdled på spåren, men uppbära fullständigt med avseende på sin egen vikt och vilka som helst påförda belastningar genom balken. I 7902Û7å-9 4 Balken har med fördel väsentlig tvärsektion så. att den uppvisar ett avsevärt tröghetsmoment i vilket som helstplan vinkelrätt mot belast- ningar härrörande fråntillsatsens vikt och belastningar påförda under användning. Företrädesvis har balken sådan tvärsektion att eventuellt förekommande ned- eller utböjning härrörande från dessa 'belastningar ligger inom accepterbara gränser med avseende på tillsatsens funktion.

Exempelvis skulle vid slipning av kardbeslagständer en maximal för- väntad nedböjning i storleksordningen 0,025 mm vara acceptabel.

Tack vare tillsatsens konstruktion är det möjligt att använda en åk- enhet vilken inkluderar 'både sliphjulsupphängningen och drivmotorn för esliphjulet - därigenom möjliggörande för drivhjulet att drivas med de höga hastigheter som erfordras för proper slipning - medan samtidigt nödvändigheten av ett styr-organ som passerar genom slip- hjulsspindeln undviks. Följaktligen har man icke problemen med ned- böjning och sliphjulsförändring förknippade med ett dylikt på. längden sig sträckande styrorgan.

Med fördel är styrspâren eller -banorna åstadkomna genom ett par stänger med cirkulär tvärsektion av vilka den första är lägesbestämd på balken genom en upphängning med V-tvärsektion och den andra är lägesbestämd på balken genom en upphängning med en plan yta, varigenom det finns anstalter för viss rörelse av den andra stången mot och från den första stången, varvid det finns medel för fastspänning av de två stängerna på. sina respektive upphängningar. Det föredras vidare att vart och ett av lagren på vagnen är ett cirkulerande kullager med i kulornas insidor stående i direkt kontakt med stängernas utsidor.

Enligt ett annat föredraget särdrag hos uppfinningen har balken ihålig rektangulär tvärsektion och i det föredragna utförandet av uppfinningen har" den kvadratisk tvärsektion. De två. styrbanorna är med fördel belägna i närheten av motsatta kanter av en yta hos balken och i den föredragna konstruktionen är detta en yta som är vinkelrät mot planet innehållande axlarna till drivmotorn och sliphjulstillsatsen.

Med fördel har åkenhetens släde kort längd och omgriper balken, varvid en första fläns som skjuter ut från en sida av släden uppbär sliphjuls- upphängningen ooh en andra fläns som skjuter ut från den motsatta sidan av släden utgör en upphängning för drivmotorn. Släden kan vara rör- formig så. att den omsluter balken. Ãkenheten har företrädesvis en drivande remskiva på. slädens motorsida. och en driven remskiva på slädens sliphjulsspindelsida, varvid det flexibla drivorganet förbinder de tvâ. remskivorna. Med fördel är den 7902074-9 5 drivna remskivan av mindre ytterdiameter än dimensionen av balken vinkelrätt mot det plan som passerar genom motoraxelns och sliphjuls- spindels rotationsaxlar, varvid det finns åtminstone en styrskiva eller -trissa för det flexibla drivorganet på samma sida om balken som sliphjulsupphängningen, varvid det geometriska arrangemanget av remskivorna är sådant att det flexibla drivorganet hålls fritt från balken.

I det föredragna utförandet är två styrtrissor anordnade på motsatta sidor om det plan som innehåller motoraxelns och sliphjulsspindelns rotationsaxlar, varvid varje trissa åtskiljer var sin part av det flexibla drivorganet från den närbelägna sidan av balken.

Den drivande remskivan kan ävenledes vara av mindre diameter än sagda vinkelräta dimension av balken, varvid det finns en eller flera ytterligare styrtrissor på motorsidan av balken, varvid det geometriska arrangemanget av trissorna på denna sida av balken tar del i åtskil- jandet av det flexibla drivorganet från balken. De facto kan rem- skivearrangemanget på motorsidan av balken vara en spegelbild av arrange- manget på balkens sliphjulssida.

Det flexibla drivorganet innefattar företrädesvis en ändlös rem.

En skärptillsats för användning i en kardmaskin och konstruerad i enlighet med båda aspekterna av uppfinningen kommer nu att beskrivas såsom exempel med hänvisning till bifogade ritningar på vilka fig 1 är en perspektivvy visande skärptillsatsen, fig 2 är en tvärsektion i större skala utmed linjen II-II i fig 1, fig 5 är en delvis skuren planvy tagen utmed linjen III-III i fig 2, fig 4 är en sektion i större skala genom en styrrulle, fig 5 är en perspektivvy i större skala av den högra änden av tillsatsen enligt fig 1, fig 6 är en perspektivvy i större skala av den i fig 1 visade släden, fig 7 är en perspektivvy i större skala av den vänstra änden av den i fig 1 visade tillsatsen, och fig 8 är en schematisk framställning visande sättet att montera tillsatsen på en kardmaskin.

En stålbalk 10 med ihålig kvadratisk tvärsektion sträcker sig i till- satsens längdled och har avsevärda proportioner emedan den är avsedd att uppbära alla pâförda belastningar utan nedböjning av en storlek som signifikant påverkar slipoperationen. Balkens 10 längd bestäms av bredden hos de kardmaskiner på vilka skärptillsatsen skall användas, emedan balken 10 måste ha approximativt samma längd som bredden av de med kardbeslag försedda huvudvalsarna på själva kardmaskinen. Lådor '?902Û7læ~9 eller boxar 11 och 12 med något större tvärsektion än balken 10 är fästa vid motsatta ändar av balken, varvid dessa boxar bildar höljen för trissor eller remskivcr (icke visade) vilka används i en åkmeka- nism som kommer att beskrivas i detalj nedan. Boxen 11 uppbär ävenledes en liten elektrisk motor 14, nedan betecknad såsom åkmotor, medan boxen 12 bär en kontrollpanel 16. En arm 18 skjuter ut framåt från var och 'en boxarna 11 och 12, varvid i var och en av armarna 18 finns en rörformig axeltapp 20. De- båda axeltappaina 20 är koaxiella med varandra. En del av, varje .axeltapp 20 skjuter in inåt från respektive arm 18 och vid sin inre ände. är ifrågakommande axeltapp utformad med ett delsfärisktsäte 22 för mottagande i ett monteringsfäste på kard- maskinen såsom kommer att beskrivas nedan. Mellan det delsfäriska sätet 22 och insidan av armen 18 är en refflad mutter 24 påmonterad på ett slæuvgängat parti av axeln 20.

En ändplatta 26 är fäst vid och tillsluter den eljest öppna änden av var och en av boxarna 11 och 12 och var och-en av dessa ändplattor 26 har en bakåt sig sträckande fläns 28 vilken utgör en upphängning för ett rörformigt handtag 30* som sträcker sig utåt från plattan 26. Dess- utom sträcker sig axeltapparna 20 utåt .från sina respektive armar 18 och -det åstadkoms sålunda ett par handtag 20 och 30 vid varje ände av skärptillsatsen med hjälp av vilka det är möjligt att manipulera till- satsen när denna skall påmonteras på eller avlägsnas från kardmaskinen.

En åkenhet 52 är anordnad att röra sig fram och åter utmed balkens 10 längd mellan ändboxarna 11 och 12 och denna enhet har en gjutmetall- släde 54 vilken inkluderar en kort kvadratisk rörformig sektion 36 (se fig 5) som omluter balken 10, varvid innerdimensionerna av den korta rörformiga sektionen 56 är något större än balkens 10 ytterdimen- sioner så att släden 34 är helt fri att röra sig ändvis på balken.

Släden 54. har även en framåt sig sträokande fläns 38 vilken bildar stöd för en sliphjulsspindelupphängning 40 och det finns en bakåt sig sträckande fläns 42 vilken bildar en upphängning för en elektrisk motor 44, nedan betecknad såsom sliphjulsmotor.

För ändamålet att bära och styra. åkenheten 32 på balken 10 är anordna- de ett par styrbanor bestående av cylindriska stänger 46 och 48 (se fig 2) vilka är fästa vid balkens 10 frontsida. Nära den övre fram- kanten av balken 10 finns en monterinslist 50 som är fastsvetsad på balken och sträcker sig i dennas längdled. Listens 50 frontyta är 7902074-9 konkav i tvärsektion såsom illustreras i fig 2 - ehuru den skulle kunna vara av V-form - och den övre styrstången 46 är mottagen i den konkava frånsidan av monteringslishm150. Frigående hål är utformade genom bal- kens 10 frontplatta och listen 50 vid åtskilda ställen utmed balkens längd och en ställskruv 52 passerar genom vart och ett av dessa hål och ingriper i ett skruvgängat hål i stången 46. Sålunda är stystången 46 fast förankrad vid balken 10.

Utmed underkanten av balkens 10 frontsida finns en liknande monterings- list 54, men framsidan av denna list är plan (dvs parallell med balkens 10 framsida) och en motsvarande flatsida är utformad på den undre styr- stången 48. Det finns en serie av fixeringsskruvar 56 för att fästa stången 48 vid balken 10, men på grund av den plana ytkontakten mellan stången och monteringslisten är det möjligt för stången 48 att röra sig mot och från stången 46 inom de gränser som bestäms genom avståndet mellan hålen i listen 54 och skruvarna 56 och detta gör det möjligt att justera de två stängerna under montering av åkenheten 52 på balken såsom kan erfordras för att åstadkomma banor på vilka det tvärgående eller åkandet huvudet 32 kan glida.

Cirkulerande eller flytande kullager 58 och 60 är monterade på släden 54 och står var för sig i ingrepp med styrstängerna 46 och 48. Vart och ett av lagren har ett bortskuret parti för att passera över res- pektive1nonteringslist50 respektive 54 (se fig 2) och har därför "C"- formig tvärsektion. Cirkulerande kullager är välkända i sig själva och behöver icke beskrivas i detalj. Emellertid skall för de aktuella ända- mâlen noteras att dessa lager åstadkommer en mycket stadig eller be- stämd lokalisering av släden 54 och sålunda hela åkenheten 52 på styr- stängerna 46 och 48 och de senare är naturligtvis själva stadigt upp- burna av balken 10. Enär det finns ett frigående mellan balken 10 och det rörformiga partiet 56 av släden 54 uppbärs den senare helt och hållet av styrstängerna 46 och 48. Slipmotorn 44 har en utaxel 62 som passerar genom flänsen 42 och en drivande remskiva 64 är fastkilad på axeln 62 för rotation med denna. Sliphjulsupphängningen 40 inkluderar ett lagerhus 66 som uppbära av den framåt sig sträckande flänsen 58 hos släden, och ett aggregat av två kul- eller rullager 68 och 70 inuti huset 68 bildar en lagerupphängning för en sliphjulsspindel 72. Den senare sträcker sig på samma sida av flänsen 58 som det rörformiga partiet 56 och är försedd med ett konventionellt par av sliphjulsfast- _spännande organ 74 och 76. De senare är anordnade att nypas på på ett 790-2974-9 sliphjul 78 med hjälp av en mutter 80 och följaktligen är det, när ett utbyte av sliphjulet 78 erfordras,endast nödvändigt att avlägsna mut- tern 80 och fastspämiingsorganet 76 på konventionellt sätt. En slip- hjulskåpa 82 är fäst vid främre partier av slädens rörformiga parti 56 medelst räfflade skruvar 84 och naturligtvis måste denna kåpa 82 avlägsnas innan det är möjligt att byta sliphjulet 78.

Det skall bemärkas att sliphjulsspindeln 72, som är av den normala solida konstruktionen, har en förhållandevis liten diameter och emedan denna spindel är den enda del som passerar genom sliphjulets centrum är det möjligt att ha en förhållandevis stor radiell tjocklek på slip- hjulet som är tillgängligt för användning. Den radiella dimension å s-liphjulet som är i stånd att nötas 'bort under bibehållande av hjulets effektivitet är 'betecknad med "X" i fig 5. En driven remskiva eller trissa 86 är fäst på sliphjulspindeln '72 med hjälp av en ställskruv 88 varvid denna remskivaeär anordnad på den sida av flänsen 38 som är motsatt sliphjulet 78 och i linje med den drivande remskivan 64 på sliphjulsmotorn 44. En ändlös rem 90 förbinder de två skivorna 64 och 86 med varandra för ändamålet att överföra drivrörelse från motorn 44 till sliphjulet 78. Det skall observeras att släden 34 har en utåtvänd fläns 92 som effektivt åstadkommer ett hus för remtransmissionemvar- vid det finns en plattliknande kåpa 94 för detta hus.

Av fig 2 framgår att ehuru drivremskivan 64 är av något större ytter- diameter än balkens 10 djup är skivan 66 väsentligt mindre i diameter än djupet av 'balken 10 och i syfte att förhindra de delar av remmen 90 som passerar på motsatta sidor om balken 10 från att glida mot balken är anordnade ett par ytterligare styrtrissor eller rullar 96 och 98.

Var och en av dessa rullar är monterad på. ett par kullager 100 (se fig 4) och dessa i sin tur är monterade på en bussning 102 vilken är in- vändifgt skruvgängad för att mottaga en ställskruv 104. Ben senare pas- serar genom en vertikal slits 106 eller 108 i flänsen 38 och detta åstadkommer ett medel för inställning av det vertikal läget av styr- trissorna 96 eller 98 allt efter omständigheterna. Dessa trissor måste inställas. så att avståndet mellan de yttersta punkterna på deras peri- ferier är större än djupet av 'balken 10.

Vid en alternativ konstruktion (icke visad) kan varje rullager vara monterad på en excentrisk pinne så att det genom vridning eller rota- tion av pinnen är möjligt att erhålla den erforderliga vertikala in- ställningen av rullen 96 eller 98. 79o2o74~9 I vissa fall kan det vara önskvärt att åstadkomma. en drivning i för- hållandet 1:1 mellan motorn 44 och sliphjulsspindeln 72. I dylikt fall kommer remskivan 64 att ha sannna. ytterdiameter som remskivan 86 och det skulle då vara nödvändigt att tillhandahålla ett ytterligare par av styrrullar liknande rullarna 96 och 98 men arrangerade på. flänsen 42 på. motorsidan av balken 10".

Tack vare transmissionsarrangemanget är det möjligt att använda en driven remskiva 86 som är väsentligt mindre än sliphjulets 78 ytter- diameter och följaktligen utgör detta. ingen begränsning av den radiel- la tjookleken "X" hos sliphjulet som är tillgängligt för användning.

Inuti boxen 11 finns en hastighetsreduktionsväxel fastsatt på. utgångs- änden av ålonotorn 14 och den tvärgående trissan eller åktrissan (tidi- gare hänvisad till, men icke visad) vid denna ände av apparaten är fastkilad på den utgående axeln till hastighetsreduktionsväxeln. Den andra åktrissan som är inhyst i boxen 12 är monterad på en håller (icke visad) som är i stånd *till glidrörelse i en längsriktning inuti boxen 12, varvid det finns en med räfflat huvud 110 försedd skruv (fig 1 och 5) för åstedkommande av glidrörelse av monteringshållaren. På. detta sätt är det möjligt att förflytta trissan i boxen 12 mot ooh från trissan i boxen 11. En kabel 112 är förankrad vid en ände å åkenheten 52, passerar därifrån två gånger runt trissan i boxen 11 för att ge en dragblockseffekt, återvänder utmed en bana i närheten av balkens 10 botten, genom frigångshål i vagnen 54 , passerar omkring trissan i boxen 12 samt återvänder utmed översidan av vagnen 54 vid vilken dess andra ände är förankrad. När trissan i boxen 12 förflyttas utåt för att spänna kabeln 112 kan åkmekanismen träda i funktion och om motorn 14 startas vridas eller roterar den trissan i boxen 11 och detta drar åkenheten 52 genom kabeln 112 mot boxen 11. En gränslägesbrytare 114 är monterad i balken 10 i närheten av boxen 11 och när åkenheten 52 när fram till boxen 11 vid slutet av sin rörelse, där sliphjulet 78 skulle röra sig ut från änden av kardbeslaget på kardmaskinsvalsen, aktiveras gränslägesbrytaren genom en inställbar aktiveringsplatta men- terad på åkenheten och detta. åstadkommer omkastning av åkmotorn 14 så att enheten 52 börjar röra sig i motsatt riktning mot boxen 12. En liknande gränsbrytare 116 är monterad vid den andra änden av balken och när enheten 52 når fram till denna ände av balken aktiveras om- kastaren 116 och ävenledes detta reverserar motorn 14 och bringar en- heten 52 att åter röra sig mot boxen 11. Så. länge apparaten är drift n 71902074-9 10 komer enheten 32 på. detta sätt att röra sig fram och åter utmed. balkens 10 längd. Det är möjligt att variera slaglängden genom att instäne läget för ektiveringsplettome." ' Nu komer förfarandetatt montera skärp- eller sliptillsatsen i en kard- maskin att beskrivas. I fig 8 betecknas en kardmaskincylinder 120 och en doffer eller avtagarvals 122. Hållare, exempelvis av den typ som visas vid 124 och 126, är anordnade på maskinstativet för att mottaga skärptillsatsenfDet skall förstås att hållarna städse är anordnade i par arrangerade ett vid varje sida av maskinen så. att skärptillsatsen kan monteras mellan paret av hållare. Varje hållare har ett uppåt öppet lager (schematiskt antydde vid 128 och 150 i fig 8),i vilket skärptill- satsens axel mottages.

När skärptillsatsen skallmonteras på en kardmaskin för att slipa kard- beslaget på. cylindern 120 lokaliseras de delsfäriska sätena 22 i hållar- na 1240011 sedan skruvas de räfflade muttrarna 24 inåt tills de tätt pressar mot utsidorna av sina respektive monteringshållare 124, däri- genom lägesbestämmande skärptillsatsen i sidled med avseende på kard- maskinen. Det är naturligtvis möjligt att inställa eller justera skärp- tillsatsens förskjutning i sidledgenom att lösgöra den ena av muttrar- na 24 och dra åt denandra.

Ett stöd är anordnat vid varje sida av maskinen. Detta stöd innefattar en stav 132 uppvisande ett hål 154 vid varje ände för att mottaga en pinne-medelst vilken stödet kan förbindas med en av ändplattorna 26 hos tillsatsen jämte en lângsträckt slits 156 i vilken är inpassad en spännskruv 138 med en cylindrisk del vilken är anordnad att passa i ett av lagren 128 och 130 i hållarna 124 och 126 på. kardmaskinen.

När tillsatsen lokaliseras med sina säten 22 i hållarna 124 kopplas en ände av varje stöd till en ände av tillsatsen medelst en pinne som in- passas genom ett av dess hål 134 och spännskruven inställs tills den hamnar i hållaren 126 på. maskinen, vid vilket tillfälle spännskruven dras åt. Den mellan spännskruven och tillsatsen befintliga delen av stödet bildar då en sträva som uppbär tillsatsen mot tyngdkraften samt krafter som tenderar att vrida tillsatsen när den är i användning. Det skall förstås att tillsatsens snedställningsvinkel inställs genom att justera stödet med avseende på spännskruven som tillåts genom slitsen 156.

Monteringshållarxza 124 inställs därefter för att bringa sliphjulet 78 '79020711-9 11 i kontakt med kardbeslagstrådarna på cylindern 120. Den vinkelmässiga dispositionen av skärptillsatsen relativt kardmaskinsvalsen är av un- derordnad betydelse, emedan även om vinkelläget förändras kommer det- ta icke att ha någon effekt på sliphjulets 78 kontakt med kardbeslaget.

Skälet härtill är att axeltapparna 20 är koaxiella med sliphjulet självt och därför sker varje vinkelmässig omställning av apparaten kring sliphjulsspindelns axel. Emellertid är möjligheten att variera vinkeln betydelsefull enär den tillåter sliptillsatsen att monteras i det begränsade utrymme som är tillgängligt i kardmaskinen.

Om tillsatsen skall användas för slipa kardbeslaget på doffern, då lokaliseras sätena 22 i hållarnas 126 lager. En ände av stödet sätts på tillsatsen och den spännskruvsbärande ytan mottas i hållaren 124.

I detta arrangemang verkar stödet 132 såsom en förbindning och till- satsens läge visas med streckprickade linjer i fig 8.

Det är brukligt att använda två stöd, ett vid varje ände av skärptill- satsen, men med föreliggande konstruktion kan det bli möjligt att an- vända endast ett stöd vid en ände av tillsatsen. Detta kan ske emedan eventuell nedböjning av tillsatsen under belastning endast kommer att vrida den nedböjda balkänden omkring den axel som åstadkoms genom axel- tapparna 20 och följaktligen kommer läget för sliphjulet relativt den vals som slipas icke att ändras.

Det skall förstås att om uppfinningstanken applicerades på en rens- apparat skulle det endast vara nödvändigt att ersätta sliphjulsspindeln och sliphjulet i det ovan beskrivna arrangemanget med en roterande kam eller borste. Om den roterande rena- eller konditioneringsapparaten behöver rotera med en lägre hastighet än sliphjulet kan det bli nödvän- digt att använda en nedväxlad motor i stället för motorn 44 och en kedje- eller tandremtransmission kan användas i stället den släta rem 90 som illustreras i fig 2 och 5.

Om det är nödvändigt att slipa de nakna ytorna på cylinder- eller doffer- valsarna (dvs innan kardbeslaget appliceras) då kan balkens ändar upp- bäras på sagda sidoramar till kardmaskinen. För att underlätta detta kan plana lagerytor svarvas på undersidorna boxarna 11 och 12 eller på undersidorna av speciella hållarna (icke visade) anbragta å boxarna 11 Och 120

Claims (9)

7962074-9 12 Patentkrav

1.. Servicetíllsats för användning på en kardmaskin °°h av den tYP S011* har en roterbar anordning (78) för samverkan med en vals på. maskinen, vilken servicetillsats har en längsgående bärande konstruktion (10) och en åkenhet (52) vilken enhet själv omfattar en vagn, en axel (72) för den roterbara anordningen anbragt på. vagnen och en drivmotor (44) för den roterbara anordningen likaså anbragt på. vagnen, och organ uppbärande nämnda åkenhet för fram- och återgående rörelse i längdriktningen på nämnda stödkonstruktion, k ä n n e t e o k n a d av kombinationen av (a) en arm (18) utskjutande i sidled från vardera änden av den bärande konstruktionen (10) med en axeltapp (20) uppburen av vardera armen (18) fór lokalisering av tillsatsen i lager på. en kardmaskinmed ett mellanrum mellan axeltapparna inom vilket axeln (72) kan förflyt- tas under den fram- och återgående rörelsen i längdriktningen av åk- enheten, varvid ingen del av den bärande konstruktionen passerar genom axeln, och (b) 'åtminstone två. lastbärande gejder (46, 48) fast anbragta på den bärande konstruktionen och samverkande lager (58, 60) fast anbragta på vagnen, varvid anordningen av ge jderna och lagren är sådan att den tar upp reaktionskrafterna från arbetsingreppet mellan den roterbara anordningen och valsen på. kardmaskinen.

2. Servicetillsats enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av, att axeltapparna (20) är axiellt justerbara för att medge axiell justering av tillsatsen i förhållande till en kardmaskin på. vilken den är anbragt.

3. Servicetíllsats enligt krav 1 eller 2, i 'vilken fiïen roterbara anord- ningen är ett sliphjul, den bärande konstruktionen omfattar en längs- gående balk (10) och vagnen omfattar en sadel (34) placerad grensle på en sliphjulsaxel (72) anbragt på ena sidan av balken (10), medan drivmotorn (44) för sliphjulets axel är anordnad på motsatta sidan av balken, varvid ett ändlöst böjligt drivorgan (90) som förbinder motorn (44) med axeln (72) har parter som sträcker sig på båda sidor om balken, k ä. n n e t e c k n a d av att de lastbärande gejderna (46, 48) är i sidled belägna på. avstånd från varandra och fästade vid en yta på. balken (10) som är vinkelrät som det plan som innehåller drivmotorns (44) och sliphjulsspindelns (72) axlar. 7902074-9 13

4. Servicetillsats enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a d av att gejderna är åstadkomna genom ett par stänger(46, 48) med cirkulär tvärsektion av vilka en första är lokaliserad på balken (10) medelst ett fäste med V-formad tvärsektion medan den andra är lokaliserad på balken medelst ett fäste uppvisande en flat yta, varigenom anstalter är vidtagna för viss rörelse av den andra stången mot och från den första stången, ochatt medel är anordnade för fastspänning av de två stängerna på sina respektive fästen.

5. Servicetillsats enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d av, att vart och ett av lagren på vagnen eller släden är ett cirkulerande kul- lager (58, 60) med kulornas insidor i direkt kontakt med stängernas (46, 48) utsidor.

6. Serwicetillsats enligtznågotav kraven 5 eller 4, k ä n n e t e o k- n a a av, att halkan (10) uppvisar en ihålig rektangulär tvål-sektion.

7. Servicetillsats enligt något av kraven 5-6, k ä n n e t e c k n a d av, att åkenhetens (52) släae (34) har kort längd och omsluter halten (10), varvid en första fläns, som skjuter ut från en sida av släden uppbär sliphjulsupphängningen, och en andra fläns, som skjuter ut från den motsatta sidan av släden, bildar en upphängning för drivmotorn (44).

8. Servicetillsats enligt något av kraven 5 - 7, k ä n n e t e c k n a d av, att åkenheten (52) har en drivande remskiva (64) på slädens motor- sida och en driven remskiva på slädens sliphjulsspindelsida, varvid det flexibla drivorganet (90) förbinder de två remskivorna, och att den drivna remskivan har mindre ytterdiameter än den dimension av balken (10) som är vinkelrät mot det plan som passerar genom motoraxelns och sliphjulsspindelns (72) rotationsaxlar, och att det finns åtminstone en styrtrissa (96, 98) för det flexibla drivorganet (90) på samma sida om balken (10) som sliphjulsspindeln, varvid det geometriska arrangemanget av trissorna och/eller remskivorna är sådant att det flexibla drivorga- net hålls fritt från balken (10).

9. Servicetillsats enligt något av kraven 1-8, k ä n n e t e c k n a d av, att de två axeltapparna (20) är koaxiella med axeln till den roter- bara anordningen, varigenom, när axeltapparna är placerade i lager på kardmaskinen, det finns ett omrâde av vinklar kring axeln på den roter- bara anordningen, i vilka tillsatsen kan orienteras, utan att inställ- ningen mellan den roterbara anordningen och kardmaskinens vals förändras.