SE428673B - Apparat for upptagning och for atervinning av olja fran ytan av en vattenkropp - Google Patents

Description

7712271 -1 . 2 ett behov att taga ett i kostnadshänseende effektivare grepp på pro- blemet med återvinning av drivande olja. Det är önskvärt att utveckla portabla skumanordningar, som passar på vanliga båtar, arbetsbåtar, fraktbåtar, fiskebåtar etc. vilket minskar behovet av specialkonstrue- rade fartyg och påtagligt ökar mängden tillgänglig oljeåtervinnings- utrustning på rimligt avstånd från den plats där oljespillet sker.

I Föreliggande uppfinning tillgodoser de ovan nämnda behoven och erbjuder en oljespillreningssats som kan omvandla många fartygs~ typer till temporära skummare på förhållandevis kort tid. Uppfinning- en medger snabbare insättning av cljeåtervinningsåtgärder vid olje- spill på avlägsna platser. Dylika oljespillreningssatser kan lagras på exempelvis borrplattformar och om oljespill inträffar i närheten därav kan arbetsbåtar lätt omvandlas till skummare, som omedelbart kan påbörja oljesaneringen.

Allmänt sett innefattar varje sats sex komponenter. Den första komponenten är strumpan eller själva oljeskumanordningen. Van- ligen är denna en i ett stycke utförd produkt av gumi eller annat böjligt material, vilken uppvisar en vâgdämpande sektion, en oljeupp- samlingssektion och ett flertal i ett stycke utförda sugöppningar för upptagning av olja. Den andra komponenten är en flytande ram, exempel- vis en aluminiumram, som uppbär den främre änden av strumpan och hål- ler denna ände öppen. Ramen bildar även en stabil konstruktion för fastsättning av en bogseringsledning. Ramen tillåter att strumpan kan rulla och stegra sig oberoende av det bogserande fartyget. Den tredje komponenten är en hydraulkran som är monterad vid ena änden av varje sats för att underlätta montering och nedsänkning i vattnet av skum- maren. Den fjärde komponenten är en pump- och kraftenhet som till- handahâller hydraulkraft till kranen och till en skumningssugpump. Den femte komponenten är en container för lagring av samtliga komponenter.

Containern har standarddimensioner och -beslag av samma slag som ut- nyttjas vid fraktcontainrar varigenom den enkelt kan lyftas och trans- porteras. Kranen är monterad vid containerns ena ände och pump- och kraftenheten i den andra. Strumpan, ramen, bogseringsbara påsar, slang- ar och verktyg lagras i containerns mittparti. Efter det att dessa komponenter tagits fram ur containern och sänkts ned i vattnet fälls plattor ut från containerns väggar och mittpartiet blir en olje/vat- ten-separator. Sex bogseringsbara påsar eller säckar finns tillgäng- liga i det fall det rör sig om ett stort oljeutsläpp, varigenom den 7712271-1 olja som drages från överdelen av olje/vatten-separatorn leds genom ledningar till de bogseringsbara säckarna för temporär magasinering i dessa. En apparat för upptagning och för återvinning av olja från ytan av en vattenkropp, varvid uppfinningen utmärks av en kombina- tion av följande enheter nämligen a) en container ägnad att köras eller lastas och installeras ombord på ett fartyg, vilken container är anpassad för lagring av en oljeskummare och vidare innefattar en hydraulisk kran för sjösätt- ning och lastning av en oljeskummare från respektive in i containern, en för skumning avsedd sugpump och en kraftkälla för drivning av kranen och pumpen, b) en oljeskummare som är ägnad för lagring i containern och som är bogserbar utmed fartygets sida medelst bogseringsorgan som är förbundna med fartyget, c) organ för omvandling av den del av containern i vilken oljeskummaren förvaras till en oljeseparator för separering av olja och vatten som oljeskummaren har upptagit när den inte förvaras i containern utan används för oljeåtervinning utmed fartygets sida, samt d) organ för uppsamling av av oljeseparatorn avlägsnad olja från behållaren.

Uppfinningen kommer att beskrivas närmare nedan i anslutning till de bifogade ritningarna, i vilka fig. 1 är en vy av en skumma- re och ett bogserande fartyg i arbetsläge, fig. 2 och 3 är en vy uppifrån respektive en sektionsvy av skummaren, fig. 4 är en vy av en hydraulkran och en kraftenhet i en container, och fig. 5 är en vy av en container som används för separering av vatten från olja som återvunnits medelst skummaren visad i fig. 2 och 3.

I ritningarna visas en föredragen utföringsform som belyser uppfinningen. Uppfinningen är emellertid inte begränsad till denna vi- 7712271-1 sade utföringsform.

»I den i fig. l visade utföringsformen ses en totalvy av före- liggande uppfinning när uppfinningen utnyttjas tillsammans med en kon- ventionell arbetsbåt. Oljeskumxnaren 2 ser ut som en tillplattad strum- pa med en öppen främre ände, som hålles öppen med en ram 3 och flöten 4. Oljeskummaren är fästad i arbetsbåten medelst ledningar 5 som är anslutna till båten ett gott stycke framför den plats utmed fartygs- sidan där oljeskummaren sänks ned i vattnet varigenom oljeskummarens rörelse är effektivt avkopplad från fartygets rörelse, vilket medger att oljeskummaren rör sig fritt uppåt och nedåt, stegrar sig, rullar etc. Enligt tidigare känd teknik sänktes en skummare eller bom ned i vattnet vid fartygssidan med hjälp av en styv förbindelse, varvid fartygets rörelse överfördes till skummaren eller bommen, vilket med- förde att denna doppades under vattnet eller höjdes upp över vattnet och således därvid tillät olja att passera förbi denna, vilket såle- des hindrade ett effektivt avlägsnande av olja från vattenytan. En icke visad stötdämpare är nedsänkbar i vattnet mellan oljeskummaren och fartyget för att förhindra att fartyget skadas av oljeskummaren.

Ledningar 6 från den bakre delen av oljeskummaren går in i en contai- ner 7, som utnyttjas både som en anordning för separering av vatten ur oljan från oljeskummaren, vilket kommer att beskrivas närmare ne- dan, och dels som en container för oljeskummaren och för de kraften- heter som utnyttjas för att sänka ned oljeskummaren i vattnet. Olje- ledningar 8 går från containern 7 till en påse eller säck 9, som kan släpas efter arbetsbåten l och som tjänstgör såsom ett behändigt or- gan för lagring av skummad olja, särskilt i det fall det rör sig om stora oljeutsläpp som erfordrar extra stort förrâdsutrymme.

Fig. 2 och 3 visar närmare detaljer av oljeskummaren. Denna innefattar flöten 20 som är monterade på motsatta sidor av en ram 21 som håller den främre änden av oljeskummaren öppen och i ett läge för mottagande av inkommande olja och vatten. överdelen av oljeskummaren 22 är av böjligt material, t.ex. nitrilgrummi, som böjer sig lätt med de inkommande vågorna. Luftutsläppningsöppningar 24a släpper ut luft som fångats in med strumpan och dessa öppningar förhindrar att något luftutrymme uppstår mellan överdelen av oljeskummaren 22 och uppsam- lad olja 23. Detta gör det mycket enklare att avlägsna olja från ol- jeskummaren såsom kommer att förklaras närmare nedan. Oljeskummarens överdel 22 är försedd med luft- och skumflytkroppar 24 som håller över- 7712271-1 5 delen av oljeskummaren över vattenytan men som ändå inte håller olje- skummaren över oljeytan som omnämnts ovan. Uppblåsbara flytkroppar 25 finns anordnade runt sidorna av den bakre sektionen av oljeskummaren.

Bottendelen av oljeskummaren 22 i fig. 3 är anordnad på avstånd från överdelen av densamma genom sidoväggar 27 och band 28 vilka hindrar överdelen av oljeskummaren från attlfiflïüïfi Si? och vilka ytterligare förhindrar att en luftgränsyta bildas mellan överdelen 22 och den uppsamlade oljan 23. överdelen 22 och underdelen 26 anpassar sig lätt till stora vågor och dyningar men ändock är vattenrörelsen inuti olje- skummaren förhållandevis lugn inte endast på grund av att överdelen 22 tenderar att dämpa vågskvalp utan även på grund av att bottendelen 26 skär vâgpartikelrörelsen och förhindrar runtgående vattenrörelse inuti oljeskummaren, vilken runtgående vattenrörelse normalt annars skulle svepa ut oljan ur oljeskummaren. Oljeskummaren är även försedd med en uppåtgâende läpp 29 som förhindrar vågstänk, särskilt vid ex- tremt krabb sjö. Vatten och olja som går in i oljeskummaren i den av pilen i fig. 3 markerade riktningen fortsätter mot den bakre sektio- nen som är konkav mot oljeskummarens främre ände och vattnet lämnar oljeskummarens botten medan oljan och eventuellt övrigt drivande gods som samlas upp inuti oljeskummaren förblir kvar vid överdelen av olje- skummaren. Eftersom någon luftgränsyta inte tillâtes mellan överde- len av oljeskummaren och oljan,borttransporteras oljan från oljeskum- maren genom I Punktsuäf . företrädesvis genom användande av ett an- tal oljeåtervinningssugpunkter 31 snarare än genom en enda stor sug- punkt. Om man använder en enda stor suganordning sker en icke önskvärd större meddragning av vatten i synnerhet,när man utnyttjar en sådan som inte är en i ett stycke utförd punktsug utan en som flyter på oljesumpen och som, vilket är fallet med de kända oljeskummarna, rör sig upp och ned med vågrörelsen och omväxlande suger luft över oljesumpen och därefter vatten under oljesumpen.

I fig. 4 visas närmare detaljer av den i fig. 1 visade contai- nern 7. Containern 7 innefattar samtliga komponenter som erfordras för användning tillsammans med föreliggande uppfinning. Såsom omnämnts ovan är det praktiskt att lagra containern på borrplattformar som lig- ger i närheten av. potentiella oljeutsläpp. Om ett oljeutsläpp rappor- teras till plattformen kan anordningen snabbt lastas ombord på en ar- betsbåt. Oljeskummarens komponenter kan monteras på däck medan båten går mot oljeutsläppet så att oljeskummaren är klar för nedfirning i 7712271-1 6 vattnet vid ankomsten. fter dess användning kan den repareras, ren- göras och packas in för att ligga redo till nästa användningstillfäl- le. Hela satsen innefattar ett gångjärnsförsett lock 40 som när det öppnas bereder tillträde till den i containern 7 liggande oljeskum- maren, en hydraulisk kran 41 som utnyttjas för att nedsänka oljeskum- maren i vattnet från containern utmed sidan av en arbetsbåt eller nå- got annat lämpligt fartyg, kranreglage 42 som utnyttjas för att sty- ra sjösättningen av oljeskummaren samt ett kraftpaket 43 som driver den hydrauliska kranen 41 och andra anordningar som erfordras för oljeskummarens drift.

Fig. 5 visar hur containern enligt fig. 4 utnyttjas vid sepa- rering av vatten ur oljan från oljeskummaren. En olje/vattenblandning kommer från oljeskummaren via ledningen 6 och går in i en första kam- mare 50 som utgöres av containerns ena ändvägg och en massiv bräddav- loppsplatta 51. Inuti denna kammare samlas olja upp och strömmar över bräddavloppsplattan 51 in i någon av kamrarna 52-54 vilka bildas av perforerade svallningsplattor 55. Oljan och vattnet strömmar genom _ dessa kamrar in i nästföljande, näst sista kammare 56 som bildas av en av de perforerade plattorna 55, i vilken kammare oljan avlägsnas genom ett flytande sughuvud 56 och strömmar via en ledning 8 till en släp- eller bogserbar påse eller säck 9, visad i fig. l. Vattnet från den näst sista kammaren 56 går under en massiv underströmningsplatta 57 och in i den sista kammaren 58. En mindre platta 56 finna anord- nad framför en ledning 60, som avlägsnar klart vatten från kammaren 58. Plattorna, med undantag för plattan 59, är samtliga gångjärns- försedda så att de kan vikas mot sidorna av containern när de inte utnyttjas varigenom de medger att oljeskummaren och tillhörande komponenter kan placeras inuti containern.

Ehuru oljeskummaren enligt föreliggande uppfinning företrä- desvis utnyttjas vid sidan av ett i rörelse varande fartyg är det tydligt att den även kan utnyttjas i ett stationärt läge i strömmar, ellerströmmande vatten för oljeuppsamlingsändamål med eller utan far- tyg. Oljeskummaren kan även sänkas ned i vattnet mellan skroven i en katamaran. Uppenbarligen kan föreliggande uppfinning även utnytt- jas för uppsamling av flytande gods och flytande föroreningar av an- nat slag än olja. Om så är möjligt kan flera oljeskummare sjösättas på ena eller på båda sidor om ett fartyg. Containern kan utnyttjas även för andra i och för sig kända vatten-oljeseparationsförfaranden. i-, .íßí_.__.ï____.f - _ _a I 7?122v1è1 . 7 På likartat sätt kan den vågdämpande delen av oljeskummaren enligt föreliggande uppfinning utnyttjas separat för att reducera vågturbu- lens i den främre änden av andra typer av skummare.

För särskilt viskösa oljor kan ett absorberande repbälte (ame- rikanska patentskriften 3 668 ll8) hängas in i strumpan och utnyttjas istället för de i ett stycke sammanhängande PUnkt5u9k0mP0n9n" terna. Även om den olja som skall avlägsnas lämpar sig för punktsug- ning kan man istället för sådan sugning utnyttja en absorberande änd- lös slinga (amerikanska ptentskriften 3 700 593). För både viskösa ol- im afl1flytgods kan nät, som har lämplig maskvidd, hållas i vattnet strax bakom strumpan, varvid bakdelen av strumpan kan lyftas upp så att uppsamlad olja och annat flytgods samlas upp i det bakomliggande _nätet. Om nätet lyfts över vattenytan rinner vattnet ut och kvarva- rande föroreningar kanplaceras pâöverdelen av containern genom en satsprocess.

Claims (10)

1. 7712271-1 Patentkrav l. ytan av en vattenkropp, Apparat för upptagning och för återvinning av olja från k ä n n e t e c k n a d av att den i kombination innefattar a) en container (7) ägnad att köras eller lastas och instal- leras ombord på ett fartyg (l), vilken container är anpassad för lagring av en oljeskummare (2) och vidare innefattar en hydraulisk kran (41) för sjösättning och lastning av en olje- skummare från resp. in i containern, en för skumning avsedd sugpump (56) och en kraftkälla för drivning av kranen och pumpen r b) en oljeskummare (2) som är ägnad för lagring i containern och som är bogserbar utmed fartygets sida medelst bogserings- organ (5) som är förbundna med fartyget, c) organ (55) för omvandling av den_del av containern i vil- ken oljeskummaren förvaras till en oljeseparator (50-60) för separering av olja och vatten som oljeskummaren har upptagit när den inte förvaras i containern utan används för oljeâter- vinning utmed fartygets sida, samt d) organ (8,9,43) för uppsamling av av oljeseparatorn avlägs- nad olja från behållaren.

2. k ä n n e t e c k n a d av att oljeskummaren innefattar bogseringsorgan (5) vilka är så för- Apparat enligt krav l, bundna med fartyget för om oljeskummaren, att av vågor fram- kallad rörelse av oljeskummaren är oberoende av av vågor framkallad rörelse av fartyget (l), organ (3,4;20,2l) för att bringa en öppen för av oljeskummaren att flyta på vattenytan, så att fören fritt följer vattenytans rörelse, en i oljeskum- , maren befintlig kammare för mottagande av däri inkommande vat- ten och olja, vilken kammare är bildad av (a) den öppna fri- flytande fören, (b) en i huvudsak plan, böjïig, till vågorna 7712271 -1 sig anpassande överdel (22), (c) en åtminstone halvstyv, i huvudsak plan underdel (26) som har avsevärd längd för att hejda infångade vågors virvelrörelse men ändå inte hämma vatten- och oljeströmning i kammaren, (d) sidor (27) vilka förbinder över- och underdelarna (22-26) med varandra och vilka sträcker sig bakåt samt är så anordnade relativt varand- ra, att vatten- och oljeströmning inuti kammaren inte väsent- ligt hämmas, (e) mellan sidorna anordnade band (28) som hål- ler under- och överdelarna i i huvudsak parallella plan, samt (f) en akterdel som sträcker sig nedåt från över- och under- delarna och som är anordnad på ett påtagligt avstånd bakom underdelen (26) för att rikta från kammaren kommande vatten nedåt, samt organ (6,3l) för att avlägsna i huvudsak vatten- fri olja (23) från kammarens överdel.

3. Apparat enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att kammarens sidor (27) sträcker sig bakåt, i en riktning som är i huvudsak parallell med strömningen, ett stycke som är åt- minstone lika långt som underdelens (26) utsträckning och att de därefter böjer sig inåt för att ansluta till kammarens akterdel._

4. Apparat enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att kammarens akterdel, sedd från kammarens för är konkav.

5. Apparat enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att kammarens överdel (22) i sitt förparti (29) är svängd uppåt för undvikande av översköljning från en annalkande brytande våg.

6. Apparat enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda organ för att bringa oljeskummarens öppna för att fly- ta på vattenytan innefattar två flöten (3,20) som är förbundna med varandra med en ram (3,2l) som uppbär fören och håller denna i öppen ställning.

7. Apparat enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att 7712271 “i 10 nämnda bogseringsorgan innefattar två tåg (5), som går från far- tyget till vardera sidan av oljeskummarens för.

8. Apparat enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att kammarens överdel (22) är försedd med åtminstone en luft- eller skumflytkropp (24).

9. Apparat enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda organ för att avlägsna i huvudsak vattenfri olja från kammarens överdel är sugorgan (6,3l) som är anordnade på flera ställen i kammarens överdel. av att

10. Apparat enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d -oljeseparatorn (50-60) innefattar organ (6) för införing av olja och vatten från oljeskummaren till en första kammare (50) som är bildad av en bräddavloppsplatta (51) som sträcker sig uppåt från containerns (7) botten, efterföljande kamrar (52- 54) bildade av perforerade plattor (55), en näst sista kamma- re (56) som är bildad av en perforerad platta (55) och en underströmningsplatta (57), vilken näst sista kammare är för- sedd med ett flytande sughuvud (56) för avdragning av olja från den näst sista kammaren, samt en sista kammare (58) som är försedd med organ (60) för avdragning av vatten från den sista kammaren, vilka perforerade plattor (55) som bildar de efterföljande bräddavloppskamrarna är gångjärnsförsedda, så att de kan vikas mot containerns (7) sidor, när de inte be- gagnas och medger lastning av oljeskummaren (2) och dess till- hörande delar i containern (7).