SE426577B - Dubbekommando for fordonsburna arbetsredskap, i synnerhet kranar - Google Patents

Description

10 20 30 35 8201853~4 det oftast från den sida av fordonet pá vilken förarsätet är be- läget. Han kan då direkt använda sig av det reglageaggregat som är monterat närmast den dörr ur vilken han stiger ur hytten och behöver ej gå runt fordonet. I praktiken används därför det närmast förarplatsdörren befintliga reglageaggregatet i 70-90% av samt- liga användningsfall. Detta innebär att föraren efter en tids an- vändning av kranen lär in det mönster som de olika spakarna i det närmast förarplatsdörren befintliga reglageaggregatet bildar in- bördes. Ifrågavarande mönster blir vanligen så invant att opera- tören kan tillförlitligt manövrera kranen utan att behöva tänka mer ingående pà varje enskilt manövergrepp. Vad denna ensidiga in- lärning betyder vid de relativt Eåtaliga tillfällen då operatören tvingas använda det på motsatt sida av fordonet befintliga regla- geaggregatet är uppenbart. Genom att mitt emot varandra lokalise- rade reglagespakar i de båda aggregaten är parvis förbundna med varandra omkastas det mönster som spakarna bildar inbördes, så att funktionen hos exempelvis spaken längst till vänster i den ena raden av spakar betraktat från fordonets ena sida återfinns hos spaken längst till höger i den rad av spakar som betraktas från motsatt sida av fordonet, och vice versa. Detta medför att opera- tören har betydligt svårare att arbeta med det reglageaggregat som finns på den förarplatsen motsatta sidan av fordonet och att han i kinkiga situationer lätt kan komma att utföra felaktiga handgrepp; något som i sin tur kan leda till allvarliga olyckstillbud.

Kort redogörelse för uppfinningstanken Föreliggande uppfinning tar sikte på att undanröja ovan pâ- talade brister hos tidigare kända dubbelkommandoanordningar av detta slag och skapa en anordning med vilken operatören kan arbeta på ett städse tillförlitligt sätt oberoende av vilket reglage- aggregat han använder. Detta ernàs enligt det för uppfinningen närmast kännetecknande därigenom att ett godtyckligt reglageelement beläget i viss numerisk position från det främre elementet i det ena reglageaggregatet är förbundet med ett i det andra aggregatet ingående reglageelement med samma numeriska position, men räknat från det bakre elementet i detta aggregat, varigenom de tvâ med ett gemensamt manöverorgan samverkande reglageelementen i ett 10 15 20 25 30 35 820'å855-4 elementpar städse får samma position relativt övriga element i en elementrad oberoende av från vilken sida av fordonet denna betrak- C85.

De två med ett gemensamt manöverorgan samverkande reglage- elementen i ett givet elementpar kan med fördel vara inbördes för- bundna medelst ett làngsträckt förbindningsdon, varvid förbindnings- donen till de olika elementparen korsar varandra i en punkt belägen ungefär mitt emellan de båda reglageaggregaten.

Kort beskrivning av bifogade ritningar Pâ bifogade ritningar är fig 1 en perspektivvy av en på ett fordon monterad krankonstruktion i vilken ett dubbelkommando enligt uppfinningen ingår, fig 2 en sidovy av en dubbelkommando- anordning enligt uppfinningen, fig 3 en planvy ovanifràn av samma anordning, fig 4 en förstorad sidovy av detaljen längst till vänster i fig 2, fig 5 en liknande förstorad sidovy av detaljen längst till höger i fig 2, fig 6 en förstorad sidovy av mittpar- tiet av den i fig 2 visade dubbelkommandoanordningen, fig 7 en förstorad plansektion genom en detalj i den uppfinningsenliga an- ordningen, fig 8 en perspektivvy av ett lösgjort dubbelkommando enligt uppfinningen samt fig 9 en förstorad perspektivvy av ett förbindningsdon ingående i detsamma.

Detaljerad beskrivning av en föredragen utförandeform av upp- finninggg I fig 1 betecknar 1 generellt en krankonstruktion vilken på känt sätt är monterad på ett fordon i form av en lastbil 2. I krankonstruktionen ingår förutom ett bärverk 3 med tvenne stödben 4 även ett i enlighet med uppfinningen utfört dubbelkommando vars båda reglageaggregat är antydda vid 5 resp 6. I varje dylikt reg- lageaggregat 5,6 ingår i det visade exemplet sex enskilda regla- geelement vilka vid manuell påverkan kan igángsätta ett lika stort antal funktioner hos kranen, såsom vridning av kranpelaren, vippning av vipparm,'höjning och sänkning av lyftarm, utskjutning av förlängningsarm, vridning och manövrering av lyftredskap, etc. 91 10 15 20 25 30 35 8201835-4 Nu hänvisas till fig 2-9 som mer detaljerat illustrerar själva dubbelkommandot enligt uppfinningen. Såsom framgår av fig 2 och 3 består såväl de enskilda reglageelementen 7 i aggregatet 5 som motsvarande element 8 i aggregatet 6 av spakar vilka är svängbart monterade på nedan närmare beskrivet sätt. Dessa spakar 7,8 är parvis förbundna med varandra via förbindningsdon 9 i form av dragna element.

I fig 4 och 8 visas bäst hurusom spakarna 7 i aggregatet 5 är svängbart lagrade utmed en gemensam axel 10 vilken uppbärs mellan tvenne sidostycken 11 som skjuter ned från en vínkelformig fästplåt 12 som i sin tur är fäst på undersidan av det tidigare omnämnda bärverket 3 till krankonstruktionen 1. Varje spak upp- visar vid sin till axeln 10 anslutna ände en gaffel 13 vilken mellan sina bâda skänklar 14 (se även fig 7) uppbär en på viss nivå ovanför axeln 10 lokaliserad ledtapp 15 med vilken förbindnings- donet 9 är ledat förbundet.

Av fig 5 och 8 i kombination framgår att med reglageaggrega- get 6 är förknippat ett hus 16 vilket inhyser ett mot antalet re- glagespakar svarande antal riktningsventiler, vilka var för sig är pàverkbara av enskilda manöverorgan i form av från huset utstickande plunschar 17. Dessa plunschar kan med fördel vara fjäderbelastade eller eljest anordnade att inta ett neutral ~ eller viloläge där- est de icke påverkas på manuell väg av ifrågavarande reglage- spakar. Den enskilda spaken 8 ingående i aggregatet 6 är stelt förenad med en basdel 18 vilken är svängbart förbunden med huset 16 via en första led 19. Tillhörande ventilplunsch 17 är ledat för- bunden med basdelen 18 via en andra led 20 belägen på nivå ovanför den första leden 19. En tredje led 21 förbinder basdelen 18 med tillhörande förbindningsdon 9. Denna tredje led 21 är belägen på nivå under den första leden 19. Av ovanstående beskrivning framgår att nedsvängning av endera spaken 7,8 i ett och samma par av spakar medför att plunschen 17 dras i riktning ut ur huset 16 och därigenom öppnar motsvarande ventil inuti detta i och för akti- vering av önskad kranfunktion. ---_-._.-___.._._..._..._ _. ,, 10 20 30 35 Nu hänvisas åter till fig 3 som åskådliggör hurusom för- bindningsdonen9 i enlighet med uppfinningen arrangerats så att de korsar varandra i en punkt 22 belägen ungefär mitt emellan de båda aggregaten 5,6. Detta arrangemang innebär att den främre spaken 7A i aggregatet 5 bildar par med den längst bak befintliga spaken 8A i aggregatet 6, att den näst längst fram befintliga spaken 7B i aggregatet 5 bildar par med den näst längst bak be- fintliga spaken 8B i aggregatet 6, etc, något som i sin tur be- tyder att de två spakar (till exempel 7B och 8B) som samverkar med en och samma ventilplunsch 17B städse får samma position relativt övriga spakar oberoende av om mönstret av spakar betraktas från den vänstra sidan av fordonet eller från den högra. Kranoperatören kan sålunda inlära ett spakmönster som är exakt likadant på båda sidor av fordonet, varför han ej behöver tänka om då han övergår från det ena reglageaggregatet till det andra.

Enligt ett föredraget utförande av uppfinningen består för- bindningsdonen 9 av rör vilka tillplattats i omrâdet av korsnings- punkten 22. Lämpligen har samtliga förbindningsrör 9 som sträcker sig mellan de båda reglageaggregaten 5,6 exakt samma standardlängd och -form. Ett dylikt rör illustreras i förstorat skick i fig 9, där det tillplattade partiet vid rörets mitt är betecknat 23. Enär avståndet mellan exempelvis spakarna 7A och 8A ej är detsamma som avståndet mellan spakarna 7B och 8B är det icke möjligt att an- sluta dylika standardrör 9 direkt till de olika spakarnas ledtappar 15, utan detta sker med hjälp av särskilda anslutningsdelar 24 såsom närmare visas i fig 7. Varje dylik anslutningsdel 24 består av en tapp som är teleskopiskt införbar i änden av röret 9 och fixerbar relativt röret med hjälp av en via hål i röret sig sträckande skruv 25 vilken genomskjuter ett avlångt, slitsartat hål 26 i tappen 24. Vid åtdragning av muttern 27 till skruven 25 förbinds tappen 24 stelt med röret 9, varvid tappen 24 tack vare det avlånga hålet 26 kan skjutas in olika långt i röret 9 i be- roende av det aktuella avståndet mellan ledtapparna 15 till spakarna 7,8 i ett sämhörande par. Vid sin från röret 9 riktade ände uppvisar tappen 24 ett avsmalnat parti i vilket är urtaget ett väsentligen cirkulärt hål 28 i vilket härbärgeras en åtminstone UI 10 20 h.) lfl 30 8201833-4 delvis sfärisk kropp 29 som är lagrad på ledtappen 15. Genom detta arrangemang medges svängning av förbindningsröret 9 icke blott i ett vertikalt plan i förhållande till ledtappen 15 utan även i horisontalplanet, vilket är nödvändigt i och med att förbindnings- röret 9 sträcker sig i viss vinkel mot det vertikala plan i vilket spaken 9 rör sig vid svängning.

För att de förbindningsrör 9 som korsar varandra vid punkten 22 icke skall kärva vid påverkan av ifrågavarande manöverspakar och för att de jämförelsevis långa och slanka rören icke skall böjas ned är desamma vid punkten 22 uppburna av en hållare 30 innefattande ett antal tunna mellanlägg 31 av ett material med låg friktionskoefficient, till exempel nylon, varvid de tillplattade rörpartierna 23 var för sig är anordnade mellan ett par dylika mellanlägg 31. I praktiken kan hàllaren 30 med fördel bestå av en U-formig kropp anbragt på undersidan av bärverket 3 med mellan- läggen 31 sträckande sig horisontellt mellan kroppens båda verti- kala skänklar.

Tänkbara modifikationer av uppfinningen Det är givet att uppfinningen ej är begränsad blott till det beskrivna och på ritningarna visade utförandet. Sålunda är det tänkbart att istället för rör eller andra stela förbindningsdon mellan respektive spakar använda andra förbindningar, till exempel flexibla element såsom vajrar eller eventuellt även ledningar för hydraulvätska medelst vilken rörelsen hos en spak kan överföras till den andra spaken i samma par. Vidare är dubbelkommandot enligt uppfinningen användbart icke blott i samband med just kranar utan även i kombination med andra godtyckliga arbetsredskap vilka kräver två på avstånd från varandra belägna reglageaggregat av det be- skrivna slaget. Ävenledes kan såsom reglageelement förekomma andra element än just spakar, såsom knappar eller plunschar. Vidare skall påpekas att det ena reglageaggregatet, i synnerhet det aggregat som är förknippat med ventilhuset 16, givetvis kan ha fler reglage- element än det andra'aggregatet, nämligen i det fall där de över- taliga reglageelementen icke nödvändigtvis behöver kunna dubbel- regleras. Även andra modifikationer av uppfinningen är tänkbara inom ramen för efterföljande patentkrav.

Claims (6)

.W ._ 10 15 20 30 8201835-4 PATENTKRAV

1. Dubbelkommando för fordonsburna arbetsredskap, i synnerhet kranar, innefattande två på motsatta làngsidor av ifrågakommande fordon (2) placerbara reglageaggregat (5,6) som vart och ett in- begriper ett flertal i en väsentligen vâgrät rad efter varandra lokaliserade, manuellt påverkbara reglageelement (7,8) anordnade att vid behov aktivera ett motsvarande antal manöverorgan (17), till exempel hydraulventilplunschar, som bestämmer arbetsredskapets funktioner, varvid reglageelementen i de båda aggregaten (5,6) är parvis förbundna med varandra pá ett sådant sätt att ett givet manöverorgan kommer att aktiveras oberoende av om det ena eller det andra elementet i ett med detta organ samverkande elementpar påverkas på manuell väg, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att ett godtyckligt reglageelement (7) beläget i viss numerisk position (A,B,C,D,E,F) från det främre elementet (7A) i det ena aggregatet (5) är förbundet med ett i det andra aggregatet (6) ingående reg- lageelement (8) med samma numeriska position, men räknat från det bakre elementet (8A) i detta aggregat, varigenom de två med ett gemensamt manöverorgan (17) samverkande reglageelementen (t ex 7B och Bm får samma position relativt övriga element i en element- rad oberoende av från vilken sida av fordonet (2) denna betraktas.

2. Dubbelkommando enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att två med ett gemensamt manöverorgan (17) samverkande reglageelement (7,8) i ett givet elementpar är inbördes förbundna medelst ett långsträckt förbindningsdon (9), varvid förbindnings- donen (9) till de olika elementparen korsar varandra i en punkt (22) belägen ungefär mitt emellan de båda reglageaggregaten (5,6).

3. Dubbelkommando enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att förbindningsdonen består av rör (9) vilka till- plattats i omrâdet av sagda korsningspunkt (22).

4. Dubbelkommando enligt krav 2 och 3, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att mellan de tillplattade partierna (23) av de olika rören (9) är anordnade tunna mellanlägg (31) av ett material med 10 20 820ï835~4 låg friktionskoefficient, till exempel nylon.

5. Dubbelkommando enligt krav 3 eller 4, k ä n n e t e c k - n a t d ä r a v, att samtliga mellan de båda reglageaggregaten (5,6) sig sträckande rör (9) har exakt samma standardlängd och -form och att desamma är förbundna med tillhörande reglageelement (7,8) via skjutbara delar (24). teleskopiskt i förhållande till rörens ändar för- och i önskade lägen relativt dessa låsbara anslutnings-

6. Dubbelkommando enligt något av kraven 2-5, k ä n n e - t e c k n a t d ä r a v, att reglageelementen pá i och för sig känt sätt består av svängbara spakar (7,8) som var och en är ledat förbunden med tillhörande förbindningsdon (9) via en mellan tvenne gaffelskänklar (14) sig sträckande, väsentligen horisontell led- tapp (15) och att förbindningsdonet (9) är kopplat till sagda led- tapp (15) via en på denna monterad kulkropp (29) som medger svängning av förbindningsdonet icke blott i ett vertikalt plan utan även i ett horisontellt plan.