SE421397B - Hopvikbart och hopskjutbart stativ for fordonslastflak - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 no- 7810030-2 i 2 porter där en fram- och återgående drivanordning förflyttar ett flexibelt skydd från ett hopvikt till ett containern övertäckande läge och vice versa. V I I En annan amerikansk patentskrift, l,798,736, visar en övertäck- ningsanordning, där det ett skydd uppbärande stativet fälls ut som en solfjäder och flera anordningar av detta slag har säkerligen sett dagens ljus. ' Dessa tidigare konstruktioner har uppenbart haft vissa olägen- heter. Konstruktionerna har varit tunga och följaktligen även svår- manövrerbara och de har troligen suttit i vägen vid andra slags transporter än containertransporter.

Föreliggande uppfinning avser emellertid ett containerskydd av ovannämnt slag, som är utformat så att det varken hindrar containerns avställning eller tömning direkt från bilen.

I likhet med vissa tidigare kända konstruktioner (se ovan) in- nefattar anordningen enligt uppfinningen ett hopvik- och hopskjut- bart stativ, som är anordnat att uppbära ett nylonnät eller liknan- de, varvid stativet är försett med en och samma fram- och återgående drivanordning, som i sin ena drivriktning bringar nylonnätet att täcka över hela containern, inklusive dess baksida, och som vid rö- relse i andra riktningen fäller ihop respektive skjuter ihop stati- vet så att nätet lämnar containern helt fri under tömnings- och av- stämningsoperationer.

Uppfinningen är även utförd på sådant sätt, att den bakre delen av stativet med nät är utformad som en uppfångningsficka för ur containern urblåst material, och denna ficka är anordnad att töm- mas samtidigt med att nätet drages bort.

Föreliggande uppfinning skiljer sig från tidigare kända konst- ruktioner bland annat genom att mekanismen för utdragning respekti- ve hopfällning av nätet är utförd tvângsstyrd på ett sätt, som gör att förhållandevis mycket små friktionskrafter uppkommer vid dess rörelser. Det kan dessutom enligt en enkel utföringsform göras helt och hållet automatiskt och anordningen har visat sig effektivt för- hindra nedskräpning längs vägarna utan att kräva någon extra funk- tionär. Detta är av stor betydelse, särskilt vid kommunal sophämt- ning och renhållning, där transporter av detta slag hittills ofta erfordrat städning med efterföljande arbetsredskap. ' Anordningen enligt uppfinningen utmärkas bland annat av, att stativet för nätet innefattar en bakre solfjädersformad utfällbar del samt en själva flaket (containern) övertäckande del, som upp- 10 15 20 25 30 35 H0 7810030-2 bäres av förskjutbara ramar. Samtliga dessa element tvångsstyras enligt uppfinningen så att alla eventuella byrålâdseffekter, som annars gärna uppträder vid konstruktioner av detta slag, effektivt undvikes.

En utföringsform av uppfinningen skall nedan närmare beskrivas i anslutning till bifogade ritningar, där fig. 1 schematiskt visar en lastbil, försedd med anordningen enligt uppfinningen, sedd rakt från sidan. Fig. 2 visar samma vy som fig. 1 men med den bakre de- len solfjädersformat hopfälld. Fig. 3 visar återigen samma vy där hela stativet hopskjutits till anliggning mot förarhyttens bakre del, stående på flakets främre del. Fig. U, 5 och 6 visar olika de- taljer av hopfällningsmekanismen i större skala.

Som framgår av fig. 1 täcker nylonnätet l eller liknande hela lastbilens sidor och bakstycke. Nätet uppbäres av en främre fast ramdel 2, som tillsammans med en bakre rörlig stativdel 3 och en eller flera mellanliggande stativdelar 4, 5 bildar ett formgivande stöd för nylonnätet 1 eller dylikt, som av dessa stativdelar hålles utspänt i form av ett brett uppochnedvänt U, som täcker containerns topp och sidor. Samtliga stöd 3-5 är glid- eller rullbart anordnade på skenor, fast anordnade på eller vid lastbilens flak.

Det bakersta stödet 3 uppbär ett centrum för ett flertal U-for- made byglar 6, som i sitt arbetsläge är solfjäderformat utbredda och de bildar en skålformad avslutning bakåt, täckt av nätet l. Den solfjäderformigt utbyggda skålen av nät bildar vid sin nedre del 7 en ficka, där urblåst material hopsamlas, i stället för att blåsa ut i omgivningen.

I fig. 1 antydes också själva manövreringsanordningarna för stativet. Den egentliga drivanordningen utgår från en axel 8 i när- heten av förarhytten, vid vars kringvridning, manuellt eller med motor, en kedja 9 bringas att röra sig, i detta fall över två bryt- hjul 10 och ll. Den undre parten av kedjan 9 rör sig i riktning mot fordonets bakdel via två andra styrhjul ll och 12, där hjulet ll är anordnat att styra den undre parten av kedjan vertikalt nedåt_runt en brytrulle l2,efter vilken kedjan rör sig uppåt mot en annan bryt- rulle lä. Mellan hjulen 12 och lä är kedjan ledbart fastgjord vid en i stativet 3 lodrätt styrd stång 13. Stângen 13 medbringas av kedjan 9 först i en vertikal uppåtgående rörelse och därefter i en horisontell framåtgående rörelse, varvid stången 13 även medbringar stativdelen 3. Kedjans återgående part 9a går över brytrullen lä och fortsätter horisontellt, vilket framgår tydligast av fig. 3. 10 15 20 25' 30 35 HO 7810030-2 'Stången 13 uppbär vid sin övre del en bryttrissa 15, som vänder en i stativet 3 infästad lina 21 eller dylikt 1800. Linan går via en trissa 22 över trissor 17 på de bakre byglarna 6 och löper över dessa fram till ett fäste 18 i den nedersta (yttersta) bygeln l6.

Denna anordnings funktion är enkel. När axeln 8 i det visade fallet vrides medurs spännes kedjans övre part 9a och stången 13 bringas att röra sig uppåt. Härvid förkortas linan 16 eller dylikt skenbart så att byglarna (spryglarna) 6 lyftas uppåt, varvid den understa sprygeln 6 kommer att medföra de övriga spryglarna uppåt till anliggning mot baksidan av stativdelen 3. Hur dessa byglar 6 är lagrade vid den bakre stödanordningen framgår av fig. 5 och 6, som visar byglarna i utfällt respektive uppfällt läge; de är sins- emellan förbundna med varandra medelst gångjärn 20 som fig. 5 och 6 visar. Fig. U visar anordningen vid stångens 13 överdel, där enui ena änden i delen 3 fast inspänd lina 21 rör sig över två bryttris- sor 15 och 22 för att åstadkomma den önskade upplyftningen av byg- larna 6.

När byglarna 6 är hopfällda, kommer kedjans övre part 9a att via stången 13 verka direkt på det bakre stödet 3, som därvid medbringas i riktning framåt mot förarhytten, glidande eller rullande på de -icke visade skenorna. De övriga stöden U och 5 kommer härvid att röra sig samtidigt och parallellt under inverkan av diagonala styr- ningar 23, ledbart förbundna vid sin mittpunkt med varandra så att ledbarhet erhålles vid skärningspunkten 24. Stagen är vid sina neder- ändar glidbart anordnade på gejder 25, som styrs av stöden 2-5, var- vid gejdernas och styrningarnas egen vikt balanseras med hjälp av mellan dessa gejder och styrningarnas övre leder fästa fjädrar 26.

Vid sina överändar är alltså stagen 23 ledbart förbundna vid stö- aen 2-5. ' ' En ut- respektive uppfällning av skyddsnätet_eller dylikt sker alltså helt enkelt genom att axeln 8 vrides i endera riktningen. Man erhåller härmed en jämn och enkel rörelse, som i ena riktningen drar över nätet till skydd och som i andra riktningen drar bort det, så att lastning och lossning är möjliga.

Axeln 8 kan givetvis med fördel drivas av en motor som manöv- reras inifrån förarhytten och där lämpliga reläer stannar motor- drivningen i de båda ytterlägena; manuell drivning är givetvis ock- så möjlig. 7 Det kan vara lämpligt att den bakersta respektive understa by- geln utföres relativt tung eller att den påverkas av lämpliga fjä- S 7310050-2 derorgan så att den bidraget till nedfällning och åstadkommer god anslutning till fordonet, där den eventuellt kan fastlâsas med hjälp av en hake eller annat spärrorgan.

Fördelen med anordningen enligt uppfinningen är, att den kan utföras statiskt balanserad och att den därför kan styras av anmärk- ningsvärt små krafter. Den kan dessutom utformas att arbeta helt automatiskt, varvid föraren i princip endast behöver slå till en strömbrytare eller liknande för att skyddet skall anbringas över containern respektive återgå, så att tippning, tömning och eventu- ell avställning av en container kan ske på sedvanligt sätt. Skydds- anordningen enligt uppfinningen inkräktar dessutom mycket lite på fordonets lastyta. Den kan givetvis användas även i andra samman- - hang där körning sker med så kallat massgods, men den är särskilt lämpad för och avsedd för containertransporter.

Avmonterad med sina skenor kan överdraget dessutom anordnas exempelvis vid en vägg (motsvarande förarhyttens baksida) och an- vändas som ett tillfälligt hopdragbart skydd för staplade varor, en bil, båt eller liknande. ~--__------__-_-

Claims (4)

7810030-2 i 'e P a t e n t k r a v

1. Skydd mot exempelvis nedskräpning omkring contaínertranspor- ter, företrädesvis med sopor och pappersavfall, flis och annat mass- gods, som lätt sprids av vinden, innefattande ett hopvíkbart och hop- skjutbart stativ, anordnat att uppbära ett nylonnät eller liknande, varvid stativet är försett med en fram- och återgående drivanordning, asom vid drivning i ena riktningen bringar nylonnätet eller liknande att omsluta containerns sidor, översida och baksida, och som vid drivning i andra riktningen fäller ihop stativet respektive skjuter ihop det så att nätet eller dylikt lämnar containern eller motsvarande helt fri under tömnings- respektive avställningsoperationer, k ä n n e - t e c k n a t a v att stativet för nätet (2-5,6) innefattar en bakre, solfjädersformat utfällbar del (6-6) samt en själva lastbils- flaket (containern) eller dylikt övertäckande del, som styres av på i och för sig känt sätt parallellt förskjutbararramelement (Z-5), varvid den solfjädersformade delen (6-6) har sitt utbredningscentrum anordnat på den bakersta (3) av de parallellt förskjutbara ramelementen (2-S), varvid drivanordningen är utförd att arbeta i två riktningar 'och därvid innefattar en i princip ändlös drivkedja (9,9a) eller liknande, vid vilken en lyftpelare (13) är svängbart anordnad, för att i ena riktningen av drivaxelns (8) rotation (medsols i fig) från ett utgångsläge medfölja en i huvudsak vertikal slinga av drivkedjan (9) i riktning uppåt (lyftning) och att därvid fälla ihop de sol- I fjäderformade byglarna (6), för att sedan följa kedjan (9) längs en horisontell bana, därvid medbringande samtliga stativdelar (3-5) i riktning framåt, mot den fasta stativdelen (Z).

2. Skydd enligt krav 1, k ä n n e tge c k n a t a v att i andra riktningen av drivaxelns (8) rotation samtliga element återgår i omvänd ordning till utgångsläget enligt krav 1.

3. Skydd enligt krav 1-2, k ä n n e t e c k n a t a v att lyftpelaren (13) vid sin övre del uppbär en brytskiva (15) eller dy- likt för en lina (21) eller dylikt, vars ena ände är fast förenad med den yttersta stödramen (3) och vars andra ände via brytrullar eller dylikt (22,17) är fast förenad med den yttersta av de solfjäder- format anordnade byglarna (6) och som löper över en särskild bryt- rulle (22), fast anordnad i den yttersta stödramen (3).

4. Skydd enligt krav 1-3, k ä n n e t e c k n a t a v att de upprättstående centrala stöden (2-5) är glidbart anordnade längs ske- nor på fordonets flak eller dylikt, varvid de bakre byglarna (6) är svängbart anordnade vid varandra respektive vid den bakersta hållaren med hjälp av gångjärn (20) eller dylikt.