SE412573B - Hopfellbar ledarmskran - Google Patents

Description

7802930-3 försedd med en separat bärardel, som är lagrad i stativet vridbart omkring en vertikalaxel och i vilken pelaren i sin tur är lagrad svängbart omkring en horisontell ledtapp. Pelarens ledpunkt, omkring vilken svängningen mellan det nedsänkta transportläget och det upp- lyfta arbetsläget sker, är sålunda belägen i nivå med det fasta stati- vets övre ände eller ovanför densamma och följaktligen relativt högt ovanför stödbalken. Emedan pelaren härvid svängs till sitt snedställ- da läge från en punkt ovanför statívet, kommer det vertikala stativet att stå i vägen för det hopvikbara lyftbomssystemet och genom sväng- ning av pelaren till snedställt läge erhålles inte alltio tillräck- ligt utrymme för att bringa bomsystemet i transportläget att falla inom bestämda gränser.' Av denna orsak har det styva stativet tidigare ofta placerats närmare den ena änden av den horisontella stödbalken, men ett sådant exoentriskt läge av stativet i Förhållande till fordo- nets mittlinje medför i sin tur den nackdelen, att kranen; stabilitet och utsträckning i arhetslägnt år olika huroendc på på vilken sida av furdrnnot :nan urhutax- mml lmnuin. Ändamålet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en ledbomskran, som eliminerar ovannämnda nackdelar och som gör det möjligt att bibehålla stativets läge på mitten av stödbalken och trots detta åstadkomma ett väsentligen större tilläggsutrymme inom de be- stämda gränserna för lyftbomssystemet än vid kända ledbromskranar av samma typ. Detta ändamål uppnås medelst en ledbomskran enligt upp- finningen, som är huvudsakligen kännetecknad därav, att stativet är lagrat på stödbalken svängbart omkring en mot stödbalken tvärgående, väsentligen horisontell svängningsaxel.

Uppfinningen grundar sig på den tanken, att hela stativet, i vilket pelaren är vrídbart lagrad svänges i förhållande till stöd- balken omkring en svängningsaxel, som är anordnad vid staLivets nedre ände. Härvid svänges stativet och pelaren som en helhet omkring _nämnda svängníngsaxel vid nedsvängning av pelaren från ett vertikalt arbetsläge till ett snedställt transportläge. På detta sätt har man lyckats sänka pelarens svängningspunkt från stativets övre ände till dess nedre ände, dvs. till stödbalkens nivå, varigenom nedsvängning av pelaren ger väsentligt mera tilläggsutrymme än om pelaren skulle 'svängas omkring en högre upp belägen svängningspunkt. Tack vare detta kan även för en större lyftförmåga dimensionerade och sålunda till 7802930-3 konstruktionen robusta ledbomskranar i hopvikt läge inrymmas i sitt transportläge inom bestämda gränser, varvid kranarna lämpar sig för montering på fordon i tvärläge bakom manöverhytten. Sålunda kan stativets läge mitt på stödbalken och följaktligen även på fordonets mittlinje bibehållas även i stora kranar.

Konstruktionen enligt uppfinningen möjliggör även en svängning av palapan 11111 att i föphaiianaa till dat bakåt lutanaa faanapaft- läget framåt lutande läge. vilket är fördelaktigt i vissa lastnings- situationer.

Uppfinningen skall i det följande beskrivas närmare med bän- visning till bifogade ritningar, där fig. 1 visar bakifrån sett en föredragen utföringsform av en ledbomskran enligt uppfinningen i nedsvängt transportläge, fig. 2 visar kranen ovanifrån sett ooh med lyftbomssystemet avlägsnat, fig. 3 visar samma som fig. 2 i partiell skärning, fig. 4 visar en sidovy av kranen i axiellt vertikalsnitt, ooh fig. 5 visar bakifrån sett kranpelaren i olika svängningslägen ooh i vertikalt arbetsläge.

Den i ritningarna visade ledbomskranen omfattar i huvudsak en horisontell stödbalk 1, som är avsedd att fästas inom bestämda gränser 2 av fordonet i tvärled på ett underrede 3. Kranen innefattar vidare ett av stödbalken uppburet stativ 4, som i sin tur uppbär en pelare 5 och ett i denna ledbart fäst lyftbomssystem 6.

Stativet 4 omfattar en rörformig stomme 7. som bildar ett lagerbus för pelarens nedre del. Stommen uppvisar en övre lageryta B för en i pelarens nedre del utformad lageryta 9 och ett undre lager 10 för styrning av pelarens nedre del. Pelaren kan sålunda i sitt arbets- läge vridas omkring en väsentligen vertikal vridningsaxel A. I sta- tivets stomme är på i och för sig känt sätt fäst en vridcylinder 11, vars kuggstång 12 står i ingrepp med en kuggkrans 13 i pelarens nedre del för vridning av pelaren.

Stativstommen är nedtill svängbart lagrad i stödbalken 1 me- delst ett vridlager 14 och på motsatta sidan i ett på fordonets under- Pßde fästbart extra stöd lfi medelst nn i stnmmnn Fäst axeltapp 1ñ.

Btativat kan sålunda svängde i Förhållande till hnlkun nmlring un mot denna vinkelrät horisontell svängníngsaxel B. 7802930-3 4 Vridlagret 14 mellan stödbalken och stativet omfattar en i stödbalken styvt Fäst cylindrisk lagerhalva 14a, och en i stativet styvt Fäst cylindrisk lagerhalva 14b. Båda lagerhalvornas mot var- andra riktade periferikanter är ¥örsedda med en tandning 17. Arrange- manget är härvid sådant, att den i stativet Fäste lagerhalvan 14b kön glida axiellt på den i stödbalken Fäste lagerhalvan 145 och lika- ledes axeltappen 16 i det extra stödet 15. Stativet är sålunda ¥ör- skjutbart i axialriktningen över en sådan sträcka, att tandningarna - frigörs från sitt ingrepp med varandra.

I det inre av stödbalkens lagerhalva 14a är Fäst en axeltapp 18, på vilken är lagrad vridbart och víppbart men axiellt orörligt en dubbelarmad hävstång 19. Hävstångens ena arm är ledbart Förbunden med en i stativstommen axiellt orörligt Fäst stång 20 och den andra armen med en kolvstång 22 hörande till en i stativstommen Fäst hydraulcylin- der 21. Då kolvstången skjuts utåt ¥rån cylindern, kommer stativstom- men att tryckas bort från stödbalken och Frigöras från dess tandning, och då kolvstângen dras inåt i cylindern, kommer stommen Jtt dragas mot stödbalken och låsas i ingrepp med dess tandning.

För svängning av stativet i förhållande till stödhalken är anordnad en hydraulcylinder 23, som är ledbart Fäst i stödbalken vid 24 och vars kolvstång 25 är Fäst i stativstommen vid 26.

Från figur 5 Framgår, att stativet och den av detta uppburna pelaren är i kranen enligt uppfinningen medelst hydraulcylíndern 23 svängbara från ett bakåt snedställt transportläge I till ett vertikalt arbetsläge II och vid behov till och med till ett ¥ramåt unedställt läge III. Det Framgår dessutom. att pelarens svängningsa el B är belägen så lågt som möjligt och mitt på stödbalken, dvs. på tordonets mittlinje.

Ritningarna och den tillhörande beskrivningen är endast avsedda att illustrera uppfinningens idé. Till sina detaljer kan kranen en- -ligt uppfinningen variera betydligt inom ramen ¥ör patentkraven. Detta gäller speciellt den mekanism, varmed stativet låses ovridbart i stöd- balken. I stället För den visade tandningen är även låsningsdon av annat utförande tänkbara. För svängning av stativet i Förhållande till stödbalken kan i stället För den visade hydraulcylindern utnyttjas de 'hydraulcylindrar, som användas För de i stödbalkens ändar normalt an- ordnade stödbenen, varvid dessa cylindrar under svängningon kopplas till stativstommen medels lämpliga kopplingsdon.

Claims (7)

1. 5 _ 7802930-3 Patentkrav: ). Ledbomskran, särskilt för Fordon, vilken kran omfattar en i fordonets underrede (3) Fästbar horisontell stödbalk (1), ett av stödbalken uppburet stativ (4), en i stativet vridbart omkring en upprätt riktad axel (A) lagrad pelare (5) och ett av pelaren uppburet lyFtbomssystem (6), varvid pelaren är svängbar i vertikalplanet om- kring en i Förhållande till pelarens vridningsaxel (A) tvärgående svängningsaxel (B) mellan ett hopvikt transportläge (I) och ett upp- rest arbetsläge (II), k ä n n e t e c k n a d därav, att etativet (4) är lagrat på stödbalken (1) svängbart omkring en i Förhållande till stödbalken tvärgående, väsentligen horisontell svängningsaxel (B).

2. Kran enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att stativet (4) omfattar en upprätt riktad rörformig stomme (7), som bildar ett lagerhus (B,1Û) För pelaren (5) och som vid nedre änden är lagrad i stödbalken (1) medelst ett vridlager (14).

3. Kran enligt patentkravet 2, k ä n n e t e.c k n a d därav, att stativets (4) stomme (7) är på motsatta sidan i Förhållande till fvridlagret lagrad medelst en koncentrisk axeltapp (16) i ett extra stöd (15), som är Fästbart i ¥ordonets underrede (3).

4. Kran enligt patentkraven 2 och 3, k ä n n e t e c k n a d därav, att stativet (4) är uppburet av vridlagret (14) och axeltappen (16) glidbart i svängningsaxelns (B) riktning.

5. Kran enligt patentkravet 4, k ä n n e t e c k n a d därav, att de vridlagrets (14) i stödbalken (1) respektive stativet (4) Fäste lagerhalvorna (14a, 14b) är ¥örsedda med kuggar (17), vilka då stati- vet är Förskjutet i svängningsaxelns (B) riktning bortåt Från stöd- balksn (1) lösgöras från ingrepp med varandra och möjliggör en sväng- ning av stativet i Förhållande till stödbalken.

6. Kran enligt patentkravet 4 eller 5, k ä n n e t e c k n a d av en medelst en tryckmediecylinder (21) manövrerad hävanordníng (18, 19) För förskjutning av stativet (4) uppburet av vridlagret (14) och axeltappen (15). 7

7. Kran enligt något av de föregående patentkraven, k ä n n e- t e c k n a d av en mellan stativet (4) och stödbalken (1) verkande _tryckmediecylinder (23) för svängning av stativet omkring dess sväng- ningsaxel (B) i Förhållande till stödbalken (1). ANFÖRDA PUBLIKATIONER: