SE411374B - Furtaktsforbrenningsmotor med skiktad forbrenning och organ for ledande av genomblasningsgaser till den magra blandningen - Google Patents

Furtaktsforbrenningsmotor med skiktad forbrenning och organ for ledande av genomblasningsgaser till den magra blandningen

Info

Publication number
SE411374B
SE411374B SE7309240A SE7309240A SE411374B SE 411374 B SE411374 B SE 411374B SE 7309240 A SE7309240 A SE 7309240A SE 7309240 A SE7309240 A SE 7309240A SE 411374 B SE411374 B SE 411374B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
combustion chamber
combustion engine
flow
lean mixture
mixture
Prior art date
Application number
SE7309240A
Other languages
English (en)
Inventor
K Miyaki
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of SE411374B publication Critical patent/SE411374B/sv

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/06—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding lubricant vapours
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/02—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
    • F01M13/021—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure
    • F01M13/022—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure using engine inlet suction
    • F01M13/023—Control valves in suction conduit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/10—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder
    • F02B19/1019—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber
    • F02B19/1023—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s)
    • F02B19/1028—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s) pre-combustion chamber and cylinder having both intake ports or valves, e.g. HONDS CVCC
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Description

7309240-5 2 Enligt denna uppfinning innefattar en motor av ovannämnt slag organ för ledande av genomblåsningsgaser in i strömningen av mager blandning till huvudförbränningskammaren under körning. Genom- blåsningsgaserna ändrar inte nämnvärt detönskade luft-bränsleförhållan- det i huvudförbränningskammaren därför att det är en mager blandning och därför att huvudförbränningskammaren är mycket större än förför- bränningskammaren.
En reglerventil är lämpligen anordnad i en ledning som ut- gör det nämnda ledande organet, vilken reglerventil är känslig för vakuumtrycket i insugningsledningen för den magra blandningen så att högvakuumförhållanden under motorns retardationsförhållande icke drar in genomblåsningsgaser i alltför stor utsträckning. 7 En utföringsform av uppfinningen kommer nu att beskrivas såsom exempel på uppfinningen och med hänvisning till bifogade-ritning, som är ett snitt genom de relevanta delarna av en motor enligt upp- finningen. _ På ritningen har blocket 1 hos förbränningsmotorn ett därvid fastsatt topplock 2, samt en kolv 3 som går fram och åter i en cylinder“ 17. Man måste emellertid förstå att motorn kan ha vilket antal cylind- rar som helst från en och uppåt. Kolven 3 utgör en vägg i en huvud- förbränningskammare 4, vilken är ansluten genom en flamkanal eller ett s.k. brännarmunstycke 5 till en förförbränningskammare 6. En mager luft-bränsleblandning tillföres en huvudinsugningskanal 7 från huvud- förgasarenheten 8 och en ventil 9 reglerar tillförseln av mager bland- ning till huvudförbränningskammaren 4. En särskild förgasarenhet 10 tillför en fet luft-bränsleblandning genom en särskild insugningskanal 11 och förbi en ventil 12 in till förförbränningskammaren 6. En strypventil 13 reglerar strömningen i huvudförgasarenheten 8 och en strypventil 14 reglerar strömningen i den särskilda förgasarenheten 10. Ett tändstift 15 har sina elektroder i förbindelse med förförbrän- ningskammaren 6 och när tändstiftet tillföras elektricitet tändes en fet blandning i förförbränningskammaren 6 och orsakar att en flam- ma skjuter ut genom brännarmunstycket 5 för tändning av den magra blandningen i huvudförbränningskammaren 4. En icke visad, ventilstyrd utblåsningskanal avleder avgaserna från huvudförbränningskammaren 4.
Kolven 3 är (vilket är vanligt) icke i perfekt tätningsför- -hållande till dess cylinder 17 och följden blir att genomblåsnings- gaser passerar mellan kolven och dess cylinder och kommer in i vev- huset 19 och den övre delen av oljesumpen 18. Kolven_3ärgenom den '7309240-5 3 vanliga tappen 20 ansluten till vevstaken 21, som i sin tur är i för- bindelse med en av vevarna på vevaxeln 22.
Genomblåsningsgaser som kommer in i utrymmet 23 i vevhuset 19 ledes genom ledningen 24 till det inre 16 av ventilkåpan. En andra ledning 25 förbinder utrymmet 16 med insugningskanalen 7 för mager blandning genom en reglerventil 26. Reglerventilen 26 innefattar en ventilkammare 27 med en första ventilport 251 vid ena änden och en andra ventilport 252 vid den andra änden. Ett rörligt ventilelement 29 i kammaren 27 pressas av en fjäder 28 att stänga mot den första ventilporten 251.
När motorn köras på normalt sätt är sugtrycket i insugnings- röret 7 tillräckligt för att orsaka att ventilelementet 29 rör sig mot fjäderns 28 verkan för att tillåta strömning av genomblåsnings- gaser från ledningen 25 genom porten 251 genom ventilkammaren 27 och genom porten 252 in till insugningskanalen 7. När motorns varvtal minskas minskas den mängd mager blandning som tillföres insugnings- röret 7 genom strypventilen 13 och samtidigt orsakar ökningen i sug- tryck i insugningsröret 7 att ventilelementet 29 vilar mot porten 252. Endast en reducerad strömning av genomblåsningsgaser kan då gå genom en strypt kanal 30 i ventilelementet 29, varigenom man förhind- rar en ovanligt hög procentsats av genomblåsningsgaser från att blandas med den magra blandningen i insugningsröret. Ett sådant ovanligt högt procenttal kan störa den korrekta förbränningen.

Claims (3)

7309240-5 Patentkrav
1. Fyrtakts förbränningsmotor med inre förbränning och med ät- minstone en cylinder inrymmande en kolv (3), en huvudförbrännings- kammare (4) ovanför kolven (3), en förförbränningskammare (6) för- sedd med tändorgan (15) och i förbindelse med huvudförbränningskam- maren (4) via en flamkanal (5), organ (10) för matning av en jäm- -förelsevis fet blandning till förförbränningskammaren (6), samt organ (8) för matning av en jämförelsevis mager blandning till huvudför- bränningskammaren (4), varvid den magra blandningens strömning reg- leras av en strypventil (13), k ä n n e t e c k n a~d av ett organ (24, 25) för ledande av genomblåsningsgaser in till strömningen av mager blandning nedströms strypventilen (13) under körning.
2; Förbränningsmotor enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av f att organet för ledande av genomblåsningsgaser (24, 25) innefattar J en reglerventil (26), som påverkas av sugtrycket i en insugnings- kanal (7) för den magra blandningen på ett sådant sätt att ström- ningen av genomblåsníngsgaserna in till insugningskanalen (7) reg- leras.
3. Förbränningsmotor enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att reglerventilen (26) verkar så att den stryper strömningen av genom- blåsningsgaserna genom denna när sugtryck över ett förutbestämt värde utvecklas i insugningskanalen (7). ANFÖRDA PUBLIKATIONER: Storbritannien 897 314 Tyskland 1 022 051 (46 a2:10), 1 426 130 (F02F 9/00), 1 476 040 (F02F 9/00), 1 S26 554 (F02F 9/00) US 3 176 670 (123-119) så
SE7309240A 1972-06-30 1973-06-29 Furtaktsforbrenningsmotor med skiktad forbrenning och organ for ledande av genomblasningsgaser till den magra blandningen SE411374B (sv)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP47065537A JPS5134945B2 (sv) 1972-06-30 1972-06-30

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SE411374B true SE411374B (sv) 1979-12-17

Family

ID=13289847

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE7309240A SE411374B (sv) 1972-06-30 1973-06-29 Furtaktsforbrenningsmotor med skiktad forbrenning och organ for ledande av genomblasningsgaser till den magra blandningen

Country Status (15)

Country Link
JP (1) JPS5134945B2 (sv)
AR (1) AR209898A1 (sv)
BE (1) BE801686A (sv)
BR (1) BR7304749D0 (sv)
CA (1) CA977229A (sv)
CH (1) CH560840A5 (sv)
CS (1) CS197221B2 (sv)
DD (1) DD107329A5 (sv)
DE (1) DE2333232B2 (sv)
ES (1) ES416461A1 (sv)
FR (1) FR2191601A5 (sv)
GB (1) GB1426398A (sv)
IT (1) IT989696B (sv)
NL (1) NL7309106A (sv)
SE (1) SE411374B (sv)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS56113709A (en) * 1980-02-14 1981-09-07 Sunstar Inc Toothpaste
JP4285648B2 (ja) 2003-10-03 2009-06-24 本田技研工業株式会社 内燃機関のブローバイガス制御装置
DE102005020442B4 (de) * 2005-04-29 2018-01-25 Mahle International Gmbh Entlüftungseinrichtung für ein Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
GB1426398A (en) 1976-02-25
BE801686A (fr) 1974-01-02
DE2333232B2 (de) 1978-04-06
JPS4925337A (sv) 1974-03-06
FR2191601A5 (sv) 1974-02-01
AU5730273A (en) 1975-01-09
IT989696B (it) 1975-06-10
ES416461A1 (es) 1976-02-16
CA977229A (en) 1975-11-04
JPS5134945B2 (sv) 1976-09-29
AR209898A1 (es) 1977-06-15
DE2333232A1 (de) 1974-01-17
CH560840A5 (sv) 1975-04-15
NL7309106A (sv) 1974-01-02
BR7304749D0 (pt) 1974-08-15
DD107329A5 (sv) 1974-07-20
CS197221B2 (en) 1980-04-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3092088A (en) Carburetor type internal combustion engine with prechamber
SE457103B (sv) Braenslesystem
ES324728A1 (es) Motor de combustion interna.
US2824726A (en) Degasser attachment for internal combustion engines
US8000879B2 (en) Method for operating a two-stroke engine
SE0000095D0 (sv) Spjäll för reglering av tillsatsluft till tvåtakts förbränningsmotorer
US4625688A (en) Fuel supplying system for internal combustion engine
US4102314A (en) Crankcase ventilation
SE463984B (sv) Foerfarande och anordning foer att dosera braensle till en foerbraenningsmotor
US3673994A (en) Crankcase blow-by gas recirculating device
SE409131B (sv) Forbrenningsmotor med skiktad forbrenning, varvid minst tva hjelpforbrenningskammare anordnas i huvudsak symmetriskt kring varje huvudforbrenningskammare
GB1491883A (en) Four stroke internal combustion engine
US4210113A (en) Vacuum valve for introduction of controlled amounts of air into engine systems
SE411374B (sv) Furtaktsforbrenningsmotor med skiktad forbrenning och organ for ledande av genomblasningsgaser till den magra blandningen
US3235237A (en) De-popper valve
US3023745A (en) Supplemental air by-pass system for internal combustion engines
DE69200073D1 (de) Brennkraftmaschine mit einem getrennten Gasraum für die Brennstoffeinspritzung.
US2676004A (en) Carburetor
US3329413A (en) Carburetor
US3241535A (en) Vacuum flow control for crankcase ventilation
US1552819A (en) Internal-combustion engine
GB1066656A (en) Improvements in carburetors for internal combustion engines
US2345569A (en) Internal combustion engine
US5700402A (en) Crankcase fuel injection system for two-cycle internal combustion engines
US3782346A (en) Intake system for internal combustion engine